第一節(jié) 當(dāng)前 行業(yè) 存在的問(wèn)題

1、港口機(jī)械外需不足

我國(guó)港口機(jī)械是屬于外貿(mào)出口主導(dǎo)的 行業(yè) ，政府投資對(duì)港口機(jī)械的影響很小。國(guó)家的受到金融危機(jī)的影響，全球進(jìn)出口貿(mào)易銳減，港口吞吐量下降，2009年前三季度，美國(guó)、歐洲、亞洲的主要港口集裝箱吞吐量同比均出現(xiàn)兩位數(shù)的跌幅。2009年第一季度,美國(guó)、歐洲、亞洲的主要集裝箱大港吞吐量都出現(xiàn)超過(guò)15%的跌幅。第三季度的吞吐量相比第二季度改善不明顯。港口吞吐量的銳減，對(duì)港口機(jī)械的需求有很大的影響。全球港口投資經(jīng)歷了6年的高增長(zhǎng)，未來(lái)兩年新增需求面臨回落。

2、 行業(yè) 未來(lái)景氣度下降

目前，港口機(jī)械 行業(yè) 景氣度仍將在低谷徘徊。2009年，集裝箱開工率非常低，干貨箱接近停產(chǎn)。全球港口機(jī)械向我國(guó)轉(zhuǎn)移是以攝取廉價(jià)原材料和人力資源為目的。這使港口機(jī)械有著伴隨著資本品價(jià)格的上漲而成長(zhǎng)的 行業(yè) 生命周期特點(diǎn)。

我國(guó)港口機(jī)械已經(jīng)進(jìn)入了成熟期， 行業(yè) 的投資機(jī)會(huì)主要表現(xiàn)在新產(chǎn)品的拓展和收購(gòu)兼并帶來(lái)的投資機(jī)會(huì)。我國(guó)港口機(jī)械的 行業(yè) 集中度將會(huì)維持在原有水平，不會(huì)有太大的提高。 行業(yè) 的投資機(jī)會(huì)相對(duì)其他機(jī)型制造 行業(yè) 較小。

隨著全球經(jīng)濟(jì)的逐漸回暖，港口機(jī)械產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的變化會(huì)使 行業(yè) 的毛利率有所提高，但 行業(yè) 未來(lái)的景氣度仍將在低谷徘徊。

第二節(jié) 行業(yè) 競(jìng)爭(zhēng)狀況 分析

大型港口機(jī)械具有資本密集、單個(gè)產(chǎn)品價(jià)值高、使用對(duì)象相對(duì)集中和穩(wěn)定的特點(diǎn)，這使得其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)較為有序，但又有壟斷的味道，訂單多集中在一些實(shí)力強(qiáng)大的企業(yè)手中。

目前，振華港機(jī)在我國(guó)港口機(jī)械領(lǐng)域，特別是高端產(chǎn)品市場(chǎng)一支獨(dú)秀，其引領(lǐng)我國(guó)港口機(jī)械的發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，也幾乎壟斷高端港機(jī)產(chǎn)品市場(chǎng)。

第三節(jié) 行業(yè) 發(fā)展預(yù)測(cè)與投資前景 分析

1、 行業(yè) 發(fā)展預(yù)測(cè)

1）繼續(xù)推進(jìn)港機(jī)設(shè)備的大型化、高效化

為減少大型和超大型船舶在港停泊時(shí)間，進(jìn)一步提高整船裝卸作業(yè)效率，大型在港船舶水側(cè)裝卸作業(yè)設(shè)備或水中裝卸作業(yè)設(shè)備是我國(guó)港口機(jī)械制造單位的 研究 課題。

2）自動(dòng)化、數(shù)字化、智能化設(shè)備適應(yīng)港口發(fā)展要求

現(xiàn)代化港口大量采用高新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)港口數(shù)字化、信息化和智能化管理。港口機(jī)械設(shè)備應(yīng)適應(yīng)港口發(fā)展要求，融入現(xiàn)代化港口管控系統(tǒng)之中，建立港口機(jī)械設(shè)備智能運(yùn)行系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)港口機(jī)械設(shè)備自動(dòng)化 規(guī)劃 、調(diào)度、運(yùn)行、監(jiān)控、評(píng)價(jià)、維護(hù)、管理和服務(wù)。2008年，我國(guó)研制成功世界上第一臺(tái)全自動(dòng)的裝船機(jī)，自動(dòng)化 研究 仍然是港口機(jī)械 研究 的熱點(diǎn)。

3）“綠色”機(jī)型前景廣闊

環(huán)保型港口裝卸設(shè)備主要體現(xiàn)在節(jié)能降耗、減小粉塵和噪聲排放、降低部件磨損等方面。港口流動(dòng)機(jī)械一般采用內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)，消耗燃油，排放廢氣和噪聲，對(duì)環(huán)境造成污染，改進(jìn)這些港口流動(dòng)機(jī)械驅(qū)動(dòng)型式， 研究 節(jié)能環(huán)保的新機(jī)型前景廣闊， “綠色”機(jī)型是港口機(jī)械的發(fā)展潮流。

4）先進(jìn)高效與經(jīng)濟(jì)實(shí)用的有效統(tǒng)一

對(duì)大型現(xiàn)代化樞紐港專業(yè)化碼頭，無(wú)疑是作業(yè)效率越高、智能化程度越高越好。但對(duì)我國(guó)的廣大中小港口，“先進(jìn)”則意味著實(shí)用，生產(chǎn)效率適中、技術(shù)先進(jìn)適用、質(zhì)量?jī)?yōu)良、小巧靈活的機(jī)型可能會(huì)取得更好的效果。

2、 行業(yè) 投資前景 分析

在未來(lái)的十多年中，除了新建港口所需，目前正在使用的一些港口設(shè)備也會(huì)陸續(xù)進(jìn)入更新階段。如集裝箱起重機(jī)的使用壽命為20年左右，2000年以后各個(gè)港口所購(gòu)置的機(jī)械設(shè)備，到2020年已開始進(jìn)入暮年，更新?lián)Q代將逐步展開，這使得港口機(jī)械產(chǎn)業(yè)仍可保持不間斷的發(fā)展勢(shì)頭。

從另一個(gè)更加重要方面來(lái)看，港口機(jī)械需求量直接取決于港口貨物的吞吐量，港口貨物的吞吐量與全球貿(mào)易發(fā)展密不可分。隨著全球綜合物流時(shí)代的到來(lái)，港口作為對(duì)外貿(mào)易進(jìn)出口貨物的集散中心，已成為國(guó)際物流供應(yīng)鏈的重要節(jié)點(diǎn)和物流通道的樞紐。經(jīng)濟(jì)全球化、港口國(guó)際化和服務(wù)需求多元化，為我國(guó)港口和港口物流發(fā)展帶來(lái)了機(jī)遇。

2008年，全國(guó)港口貨物吞吐量完成70.22億噸，完成集裝箱吞吐量為1.28億標(biāo)準(zhǔn)箱。在全球港口貨物吞吐量排名前10名中，我國(guó)占有7席。我國(guó)已成為港口大國(guó)和集裝箱運(yùn)輸大國(guó)，港口吞吐量和集裝箱吞吐量連續(xù)6年位居世界第一。

隨著經(jīng)濟(jì)的逐漸復(fù)蘇，對(duì)內(nèi)對(duì)外貿(mào)易的繁榮必將營(yíng)造港口物流運(yùn)輸業(yè)的大好形勢(shì)，在這樣的發(fā)展趨勢(shì)中，港口機(jī)械也將迎來(lái)一個(gè)更加廣闊的天地，不論是造船業(yè)還是龍門吊、起重機(jī)、集裝箱、各式叉車等港口機(jī)械作為港口物流的先頭兵，都將大顯身手，有著一定的透支前景。

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