第一節(jié) 上游原材料需求情況 分析

（一）主要原材料應(yīng)用領(lǐng)域概況

1、鋼材的應(yīng)用領(lǐng)域

鋼材的品種繁多，應(yīng)用廣泛。其主要應(yīng)用領(lǐng)域有：

1）優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼主要用于制造機器零件。一般都要經(jīng)過熱處理以提高力學性能。鋼經(jīng)熱處理后具有良好的綜合力學性能，即具有較高的強度和較高的塑性、韌性，用于制作軸類零件。

2）碳素工具鋼是基本上不含合金元素的高碳鋼，含碳量在0.65％～1.35％范圍內(nèi)，切削加工性良好，處理后可以得到高硬度和高耐磨性，所以是被廣泛采用的鋼種，用來制造各種刃具、模具、量具。

3）合金鋼是工程和建筑結(jié)構(gòu)用的合金鋼，包括可焊接的高強度合金結(jié)構(gòu)鋼、合金鋼筋鋼、鐵道用合金鋼、地質(zhì)石油鉆探用合金鋼、壓力容器用合金鋼、高錳耐磨鋼等。這類鋼用作工程和建筑結(jié)構(gòu)件，在合金鋼中，這類鋼合金含量總量較低，生產(chǎn)、使用量較大。合金結(jié)構(gòu)鋼廣泛用于制造汽車、拖拉機、船舶、汽輪機、重型機床的各種傳動件和緊固件。低碳合金鋼一般進行滲碳處理，中碳合金鋼一般進行調(diào)質(zhì)處理。

4）合金工具鋼是含有多種合金元素，如硅、鉻、鎢、鉬、釩等的中、高碳鋼。合金工具鋼容易淬硬，不易產(chǎn)生變形和裂紋，適于用來制造尺寸大、形狀復雜的刃具、模具和量具。

5）高速工具鋼是高碳高合金工具鋼，鋼中含碳量wc為0.7％-1.4％，鋼中含有能形成高硬度碳化物的合金元素，如鎢、鉬、鉻、釩。高速工具鋼具有高的紅硬性，在高速切削的條件下，溫度高達500-600ºc硬度也不降低，從而保證良好的切削性能。

6）彈簧在沖擊、振動或長期交變應(yīng)力下使用，所以要求彈簧鋼有高的抗拉強度、彈性極限、高的疲勞強度。在工藝上要求彈簧鋼有一定的淬透性、不易脫碳、表面質(zhì)量好等。近年來，結(jié)合我國資源，并根據(jù)汽車、拖拉機設(shè)計新技術(shù)的要求，研制出在硅錳鋼基礎(chǔ)上加入硼、鈮、鉬等元素的新鋼種，延長了彈簧的使用壽命，提高了彈簧質(zhì)量。

7）軸承鋼是用來制造滾珠、滾柱和軸承套圈的鋼。軸承在工作時承受著極大的壓力和摩擦力，所以要求軸承鋼有高而均勻的硬度和耐磨性，以及高的彈性極限。對軸承鋼的化學成分的均勻性、非金屬夾雜物的含量和分布、碳化物的分布等要求都十分嚴格。

8）鋼軌主要承受機車車輛的壓力及沖擊載荷，因此，要求有足夠的強度和硬度及一定的韌性。通常采用的鋼軌鋼是平爐和轉(zhuǎn)爐冶煉的碳素鎮(zhèn)靜鋼。近年來，已廣泛采用普通低合金鋼鋼軌，如高硅軌、中錳軌、含銅軌、含鈦軌等。普通低合金鋼軌比碳素鋼軌耐磨、耐腐蝕，使用壽命有很大提高。

9）造船用鋼是指用于制造海船和大型內(nèi)河船體結(jié)構(gòu)的鋼。由于船體結(jié)構(gòu)一般采用焊接方法制造，所以要求造船鋼有較好的焊接性能。此外，還要求有一定的強度、韌性和一定的耐低溫及腐蝕性能。過去主要采用低碳鋼作為造船用鋼。近來，已大量采用普通低合金鋼，已有的鋼種如12錳船、16錳船、15錳釩船等鋼種。這些鋼種有強度高、韌性好、容易加工和焊接、耐海水腐蝕等綜合特性，可成功地用來制造萬噸遠洋巨輪。

10）橋梁鋼。鐵路或公路橋梁承受車輛的沖擊載荷，橋梁鋼要求有一定的強度、韌性和良好的抗疲勞性能，并且對鋼材的表面質(zhì)量要求較高。橋梁鋼常采用堿性平爐鎮(zhèn)靜鋼，近來成功地采用了普通低合金鋼如16錳、15錳釩氮等。

11）鍋爐鋼主要指用來制造過熱器、主蒸氣管和鍋爐火室受熱面用的材料。對鍋爐鋼的性能要求主要是有良好的焊接性能、一定的高溫強度和耐堿性腐蝕、耐氧化等。常用的鍋爐鋼有平爐冶煉的低碳鎮(zhèn)靜鋼或電爐冶煉的低碳鋼，含碳量wc在O．16％～0.26％范圍內(nèi)。制造高壓鍋爐時則應(yīng)用珠光體耐熱鋼或奧氏體耐熱鋼。近年來也采用普通低合金鋼建造鍋爐，如12錳、15錳釩、18錳鉬鈮等。

12）焊條用鋼。這類鋼是專門供制造電弧焊和氣焊焊條鋼絲用。鋼的成分隨所焊材質(zhì)不同而異。根據(jù)需要，大致分碳素鋼、合金結(jié)構(gòu)鋼和不銹鋼三類。這些鋼的硫、磷含量ws、wP不大于0.03％，比一般鋼要求嚴些。這些鋼不要求力學性能，而只作化學成分的檢驗 。

2、不銹鋼的應(yīng)用領(lǐng)域

不銹鋼 不銹耐酸鋼簡稱不銹鋼，它是由不銹鋼和耐酸鋼兩大部分組成的。簡言之，能抵抗大氣腐蝕的鋼叫不銹鋼，而能抵抗化學介質(zhì)(如酸類)腐蝕的鋼叫耐酸鋼。一般說來，含鉻量wcr大于12％的鋼就具有了不銹鋼的特點。不銹鋼按熱處理后的顯微組織又可分為五大類：即鐵素體不銹鋼、馬氏體不銹鋼、奧氏體不銹鋼、奧氏體一鐵素體不銹鋼及沉淀硬化不銹鋼。其主要用途如下：

1）化工設(shè)備制造領(lǐng)域

石油化工設(shè)備制造。用戶主要需求是，材質(zhì)1Cr18Ni9Ti 、規(guī)格φ108mm～φ325mm不銹鋼無縫管，主要用于壓力流體輸送管線，其管坯以進口為主、國產(chǎn)為輔。

染料化工設(shè)備制造。用戶主要需求是，材質(zhì)304、316、316L、310S等300系列，厚度0.7mm～3.0mm冷軋不銹鋼薄板和厚度4mm、5mm、6mm、8mm熱軋不銹鋼中板；材質(zhì)1Cr18Ni9Ti ，規(guī)格φ25mm～φ80mm不銹鋼無縫管；相關(guān)配套的不銹鋼緊固件、水暖件。上述材料主要用于常壓流體輸送管線及各種罐、釜。

醫(yī)藥化工設(shè)備制造。用戶主要需求是，材質(zhì)304、309S、316、321等300系列，厚度0.7mm～3.0mm冷軋不銹鋼薄板和厚度20mm～50mm熱軋不銹鋼中板；材質(zhì)1Cr18Ni9Ti、規(guī)格φ25mm～φ80mm不銹鋼無縫管；配套用的不銹鋼緊固件、水暖件。

2）機械設(shè)備制造領(lǐng)域

運輸設(shè)備制造。用戶主要需求是，材質(zhì)1Cr18Ni9Ti，規(guī)格φ16mm～φ25mm、φ25mm～φ80mm的不銹鋼無縫管；材質(zhì)304、310S、316、316L等300系列，厚度0. 4mm～3.0mm冷軋不銹鋼薄板和厚度4mm～5mm熱軋不銹鋼中板。主要用于火車、輪船的管線、廚衛(wèi)設(shè)施、車箱、局部倉板、梯踏板、扶手、室內(nèi)飾件等。

制氧輸氧設(shè)施、發(fā)電設(shè)施。用戶主要需求是材質(zhì)1Cr18Ni9Ti、規(guī)格φ16mm～φ325mm不銹鋼無縫管，主要用于制氧、輸氧、發(fā)電設(shè)施管線。

食品、制藥機械設(shè)備。用戶主要需求是，材質(zhì)1Cr18Ni9Ti、規(guī)格φ16mm～φ80mm不銹鋼無縫管以及配套的不銹鋼緊固件、水暖件；材質(zhì)304、316、316L、321等300系列，厚度0.4mm～1.5mm冷軋不銹鋼薄板和厚度4mm～6mm熱軋不銹鋼中板；φ8mm～φ80mm不銹鋼圓鋼和2.5#、4#不銹角鋼等不銹鋼型材。主要用于食品、制藥機械設(shè)備的各種罐、釜、管線、軸類等部件。

其它機械設(shè)備制造，如二次供水設(shè)備、水處理設(shè)備等。用戶主要需求是，材質(zhì)1Cr18Ni9Ti、規(guī)格φ25mm～φ50mm不銹鋼無縫管以及配套的不銹鋼緊固件、水暖件，厚度8mm～20mm熱軋不銹鋼中板。

3）建筑及裝飾領(lǐng)域

用戶主要需求是材質(zhì)1Cr18Ni9Ti、規(guī)格φ16mm～φ80mm的不銹鋼無縫管以及配套的不銹鋼緊固件、水暖件；厚度0.4mm～1.2mm冷軋不銹鋼薄板；2.5#、4#不銹角鋼等不銹鋼型材。主要用于廚衛(wèi)設(shè)施、樓梯、護欄、貨架扶手、室內(nèi)裝飾件等。

（二）主要原材料應(yīng)用領(lǐng)域需求量統(tǒng)計表

彈性卡箍上游——鋼材應(yīng)用領(lǐng)域需求占比統(tǒng)計



彈性卡箍上游——不銹鋼應(yīng)用領(lǐng)域需求占比統(tǒng)計

第二節(jié) 彈性卡箍下游 行業(yè) 發(fā)展情況 分析

一、下游主要 行業(yè) 發(fā)展情況 分析

1、建筑業(yè)

國內(nèi)4萬億投資的效果也非常明顯。未來三年，從中央到地方的固定資產(chǎn)投資將超過20萬億，因此，我國建筑業(yè)將迎來高速發(fā)展的歷史機遇。

建筑業(yè)在未來較長一段時間內(nèi)也將保持快速增長的勢頭，主要有這么兩方面的原因：一是世界主要金融機構(gòu)普遍預(yù)測我國GDP在2020年以前仍將持續(xù)高速增長，可以達到8%~10%左右的水平，為此，國家宏觀經(jīng)濟投資預(yù)計將維持在不低于GDP增長的水平，建筑業(yè)增長的基本面良好。

另外，歷史數(shù)據(jù)顯示，全國建筑業(yè)總產(chǎn)值約占全社會固定資產(chǎn)投資的35%～40%。而固定資產(chǎn)投資由我國GDP 的增長、城市化進程及國家宏觀投資政策所拉動。因此，隨著我國國民經(jīng)濟持續(xù)增長，特別是城市化建設(shè)加速推進，以及國家“保增長、保民生、保穩(wěn)定”政策的不斷推出，預(yù)計到2020年之前，我國固定資產(chǎn)投資及建筑業(yè)總產(chǎn)值仍將持續(xù)高速增長，這也將為本公司的建筑業(yè)務(wù)提供良好的發(fā)展環(huán)境。

2、汽車

改革開放后，我國經(jīng)濟迅速發(fā)展，對轎車的需求越來越強，我國落后的轎車工業(yè)根本無法滿足這種需求。一時間，外國轎車洪水般涌入我國。為了迅速提高中國轎車生產(chǎn)能力和技術(shù)水平，我國汽車工業(yè)開始走上與國外汽車企業(yè)合作、引進消化外國先進技術(shù)的發(fā)展道路。

如今，實現(xiàn)年產(chǎn)汽車超過1000萬輛，中國汽車工業(yè)已成為世界汽車工業(yè)的重要組成部分，無論市場規(guī)模還是產(chǎn)業(yè)成熟度，中國汽車業(yè)都已得到極大升級，這是改革開放的結(jié)果，也是中國汽車工業(yè)始終堅持自主發(fā)展的結(jié)果。

隨著汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模的逐步擴大，汽車在國民經(jīng)濟中的影響力逐漸提高，對經(jīng)濟的帶動作用更加明顯。而經(jīng)濟規(guī)律告訴我們，隨著 市場發(fā)展 到一定規(guī)模之后，增量將越來越小。我國汽車工業(yè)已經(jīng)邁入發(fā)展新階段，1000萬輛是一個由量到質(zhì)變化的關(guān)鍵節(jié)點，我國汽車工業(yè)未來的道路，是去追尋一條如何由大做強的道路。這其中，最重要的是能力的提升。在自主創(chuàng)新的能力、零部件工業(yè)的基礎(chǔ)發(fā)展、相關(guān)產(chǎn)業(yè)對汽車工業(yè)的支撐、現(xiàn)代制造服務(wù)業(yè)能力發(fā)展方面還有很長的路要走。

二、下游主要 行業(yè) 對彈性卡箍的應(yīng)用現(xiàn)狀 分析

（一）建筑 行業(yè)

由于制造生產(chǎn)的快速增長，特別是建筑 行業(yè) 方面，中國建筑業(yè)彈性卡箍的需求量預(yù)計將以每年8.7%的速度遞增并于2013年達到742億元。盡管1998年到2008年期間電氣和電子產(chǎn)品的增長量很少對外公布，但其產(chǎn)量的增加卻也帶動了彈性卡箍需求的增長。而對高質(zhì)量工業(yè)彈性卡箍需求的增長也將推動彈性卡箍市場價格的整體上漲。
 
然而，新材料和新加工手段在各種耐用品上的應(yīng)用在某種程度上抑制了工業(yè)彈性卡箍的銷售量。

標準緊固件—內(nèi)外螺紋和非螺紋占中國建筑業(yè)緊固件需求量的98%。外螺紋緊固件在中國標準緊固件中所占份額最大，2008年其需求量占總需求量的3/5。但由于自粘合劑和其它可選擇的連接技術(shù)的應(yīng)用，外螺紋緊固件的增速將放緩。而建筑業(yè)的萎縮也使內(nèi)螺紋型緊固件至2013年每年以低于平均的速度增長，非螺紋型的年增長率最低，僅以每年9.9%的速度增長。航空類彈性卡箍的銷售量至2013年也將超過標準件，以每年13.4%的速度增長。政府持續(xù)在基礎(chǔ)設(shè)施、航空業(yè)以及國防等重要航天彈性卡箍市場的投資也會刺激中國彈性卡箍需求的增長。

預(yù)測，到2013年OEM(原始設(shè)備制造商)與建筑市場對彈性卡箍的新需求量將超過MRO(保養(yǎng)，維修及檢修)市場。OEM將保持其在中國彈性卡箍市場需求的領(lǐng)頭羊地位，占彈性卡箍總需求量的75%，加上工業(yè)機械、機動車、電氣、電子等制品市場需求的刺激，彈性卡箍的銷量也會出現(xiàn)新的增長。而政府對大型基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，以及建筑 行業(yè) 中非住宅樓房建設(shè)對高質(zhì)量彈性卡箍的需求，也將拉動彈性卡箍在建筑業(yè)需求量的增長。

（二）汽車 行業(yè)

2009年以來，我國節(jié)能降耗工作取得了積極進展，但任務(wù)仍然艱巨，一季度，全國六大高耗能 行業(yè) 平均增速２０．６，這也造成全國發(fā)電量增長１５．５，高耗能 行業(yè) 盲目發(fā)展現(xiàn)象再次抬頭，我國節(jié)能形勢十分嚴重，為此，新一輪節(jié)能降耗行動日前全面提速。據(jù)有關(guān)方面的消息，２００７年一季度我國彈性卡箍 行業(yè) 投資同比下降２．５，這是最近幾年以來第一次出現(xiàn)下降，也是中國彈性卡箍 行業(yè) 在經(jīng)過快速增長投資之后出現(xiàn)的一個標志性節(jié)點。彈性卡箍 行業(yè) 出現(xiàn)投資下降，預(yù)示著彈性卡箍企業(yè)將進入一個平衡發(fā)展階段，從２０００－－２００６年以來，中國彈性卡箍 行業(yè) 以年均增長１５－－１８的速度大步增長，但今后平穩(wěn)增長的水平還是會保持，這與國內(nèi)鋼材消費水平、汽車工業(yè)的高速增長和消費結(jié)構(gòu)的提升有直接關(guān)聯(lián)。具體來說，今明兩年“投資會緩下來”，但會出現(xiàn)一個平穩(wěn)增長期。

今年１－－４月份，我國汽車產(chǎn)銷量將達到２６０萬輛，不少重點彈性卡箍企業(yè)為了搶占汽車彈性卡箍市場，紛紛轉(zhuǎn)向汽車彈性卡箍，而部分高強度汽車彈性卡箍又過份依靠國外進口，這造成一些中小型彈性卡箍企業(yè)獲得市場份額較多，市場上其他車輛、機器、機械配件用≥８．８級的彈性卡箍開始趨于熱銷。這是由于當前我國能源需求高度增長，能源低效利用的現(xiàn)象普遍存在，到處可見的開發(fā)區(qū)大量招商引資、發(fā)展加工貿(mào)易，鼓勵出口，以低價的能源和勞動力價格換取經(jīng)濟增長，對資源進行掠奪性和破壞性的開采，導致資源嚴重浪費，同時環(huán)境污染加重。

第三節(jié) 上、下游 行業(yè) 對彈性卡箍 行業(yè) 發(fā)展的影響 分析

從2005－2009年以來，中國彈性卡箍 行業(yè) 以年均增長15.4%-18.2%的速度大步增長，但今后平穩(wěn)增長的水平還是會保持，這與國內(nèi)鋼材消費水平、汽車、建筑等工業(yè)的高速增長和消費結(jié)構(gòu)的提升有直接關(guān)聯(lián)。

近年來，我國彈性卡箍產(chǎn)品的大量出口，造成國內(nèi)資源、能源、運力、環(huán)境等壓力增大。盡管彈性卡箍出口結(jié)構(gòu)開始不斷優(yōu)化，中高檔、高精度產(chǎn)品數(shù)量不斷增加，但數(shù)據(jù)表明我國彈性卡箍進出口結(jié)構(gòu)還存在明顯差距。由于國家宏觀調(diào)控的政策效應(yīng)會在2010年將逐步體現(xiàn)，總體上彈性卡箍對鋼材將保持一定的剛性需求。

從上游的鋼材的供給來看，是能給予彈性卡箍以充足的供應(yīng)，而下游在建筑業(yè)及汽車工業(yè)大力發(fā)展的帶動下，也會對于彈性卡箍以推動作用。

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