第一節(jié) 產(chǎn)品定義及發(fā)展歷程

1、定義

電視轉(zhuǎn)播車（簡稱OB車）TV OB van：用于現(xiàn)場電視節(jié)目錄制、實(shí)況轉(zhuǎn)播、電子新聞采集等專用特種車的統(tǒng)稱。

2、發(fā)展歷程

20世紀(jì)30年代后期，法國生產(chǎn)了第 1輛電視轉(zhuǎn)播車。

1934年，德國戴姆勒·奔馳汽車公司制造出一輛3.5噸的梅賽德斯·奔馳牌電視攝影車,并由德國國營廣播公司裝備了電視轉(zhuǎn)播設(shè)備，這就是世界上最早的電視轉(zhuǎn)播車。

1935年3月22日，德國柏林電視臺舉辦開業(yè)儀式，德國國營廣播公司首次使用史稱“電視轉(zhuǎn)播第一車”進(jìn)行了實(shí)況轉(zhuǎn)播。此后，這輛電視轉(zhuǎn)播車每天都奔駛在街頭，為當(dāng)天晚上的“今日之鏡”采訪編輯專題節(jié)目。從此，各國汽車制造商則根據(jù)電視臺的預(yù)定生產(chǎn)出不同款式的電視轉(zhuǎn)播車，成為各種電視媒體常用的特種通訊設(shè)備專用車，為各國觀眾帶來了世界各地的不同資訊。

經(jīng)過幾十年的發(fā)展，已被世界各國普遍采用。

第二節(jié) 產(chǎn)品特點(diǎn)及應(yīng)用領(lǐng)域 分析

電視轉(zhuǎn)播車是載有電視轉(zhuǎn)播設(shè)備的汽車。用于實(shí)況轉(zhuǎn)播。具有攝錄像、編輯等功能。也可將設(shè)備搬至現(xiàn)場進(jìn)行攝制工作。信號將用微波設(shè)備送至電視臺進(jìn)行播放。

電視轉(zhuǎn)播車是一種具有機(jī)動(dòng)靈活、活動(dòng)范圍大等特點(diǎn)的車載小型“電視臺”。它可以遠(yuǎn)離電視中心進(jìn)行現(xiàn)場錄像、現(xiàn)場編輯工作，并能即時(shí)向電視中心傳送所錄制的節(jié)目，進(jìn)行現(xiàn)場轉(zhuǎn)播。

第三節(jié) 產(chǎn)業(yè)鏈概述

一、在產(chǎn)業(yè)鏈中的位置

電視轉(zhuǎn)播車屬于特種車輛，是改裝車輛的一種，在產(chǎn)業(yè)鏈中處于中游位置，其產(chǎn)業(yè)鏈簡圖如下：

二、相關(guān) 行業(yè) 簡述

截至2010年底，全國共有廣播電臺227個(gè)，電視臺247個(gè)，廣播電視臺2120個(gè)，教育電視臺44個(gè)。全國有線電視用戶18730萬戶,有線數(shù)字電視用戶8798萬戶。2010年底廣播綜合人口覆蓋率為96.78%；電視綜合人口覆蓋率為97.62%。2010年全年生產(chǎn)電視劇436部14685集，動(dòng)畫電視221456分鐘，故事影片526部，科教、紀(jì)錄、動(dòng)畫和特種影片95部。
統(tǒng)計(jì)反映，“十一五”末2010年全國廣播電視節(jié)目綜合人口覆蓋率分別為96.78%、97.62%，比“十五”末的94.48%、95.81%分別增加2.3個(gè)、1.81個(gè)百分點(diǎn)，增幅分別為2.44%和1.89%，年均增長0.48%和0.38%。

一、按覆蓋節(jié)目分

1、廣播覆蓋情況：“十一五”末2010年中央人民廣播電臺節(jié)目綜合覆蓋率95.57%，比“十五”末的91.36%增加4.21個(gè)百分點(diǎn)，增幅4.61%，年均增長0.91%。省級廣播節(jié)目綜合覆蓋率94.55%，比“十五”末的90.58%增加3.97個(gè)百分點(diǎn)，增幅4.38%，年均增長0.86%。地市級廣播節(jié)目綜合覆蓋率77.74%，比“十五”末的71.80%增加5.94個(gè)百分點(diǎn)，增幅8.27%，年均增長1.60%。縣級廣播節(jié)目綜合覆蓋率達(dá)到53.03%。

2、電視覆蓋情況：“十一五”末2010年中央電視臺節(jié)目綜合覆蓋率96.55%，比“十五”末的92.48%增加4.07個(gè)百分點(diǎn)，增幅4.40%，年均增長0.87%。省級電視節(jié)目綜合覆蓋率95.03%，比“十五”末的90.73%增加4.3個(gè)百分點(diǎn)，增幅4.74%，年均增長0.93%。地市級電視節(jié)目綜合覆蓋率79.54%，比“十五”末的72.92%增加6.62個(gè)百分點(diǎn)，增幅9.08%，年均增長1.75%?？h級電視節(jié)目綜合覆蓋率達(dá)到57.21%。

二、按覆蓋方式分

1、無線覆蓋情況：“十一五”末2010年全國無線廣播綜合覆蓋率94.09%，比“十五”末的90.90%增加3.19個(gè)百分點(diǎn)，增幅3.51%，年均增長0.69%。其中中央人民廣播電臺無線節(jié)目綜合覆蓋率92.78%，比“十五”末的87.95%增加4.83個(gè)百分點(diǎn)，增幅5.50%，年均增長1.07%。“十一五”末全國無線電視綜合覆蓋率92.71%，比“十五”末的89.15%增加3.56個(gè)百分點(diǎn)，增幅4.00%，年均增長0.79%。其中中央電視臺無線節(jié)目綜合覆蓋率91.35%，比“十五”末的85.69%增加5.66個(gè)百分點(diǎn)，增幅6.61%，年均增長1.29%。

2、有線電視情況：“十一五”末2010年全國有線廣播電視傳輸干線網(wǎng)絡(luò)總長356萬公里，比“十五”末的225萬公里增加131萬公里，增幅58.22%，年均增長9.61%。有線廣播電視用戶數(shù)1.8872億戶，比“十五”末的1.2872億戶增加0.6億戶，增幅46.62%，年均增長7.95%。其中數(shù)字電視用戶數(shù)8870萬戶，比“十五”末的397萬戶增加8473萬戶，增幅2134.25%，年均增長186.13%。付費(fèi)數(shù)字電視用戶數(shù)1105萬戶，比“十五”末的126萬戶增加979萬戶，增幅776.99%，年均增長54.38%。

 “十一五”末2010年城市有線廣播電視用戶數(shù)11579萬戶，比“十五”末的8610萬戶增加2969萬戶，增幅34.48%，年均增長6.10%。農(nóng)村有線廣播電視用戶數(shù)7293萬戶，比“十五”末的4262萬戶增加3031萬戶，增幅71.12%，年均增長11.34%。

第四節(jié) 產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

電視轉(zhuǎn)播車是一件高科技產(chǎn)品，是電視技術(shù)的結(jié)晶，車上的每一個(gè)部件都應(yīng)該是高質(zhì)量的產(chǎn)品，經(jīng)過國家質(zhì)量認(rèn)證的產(chǎn)品，在車上設(shè)計(jì)的每一個(gè)門它都有它的作用，應(yīng)該開關(guān)自如使用方便，門鎖、邊箱鎖使用頻繁，質(zhì)量就顯得尤為重要。

隨著高清晰度電視時(shí)代的到來，組裝高清轉(zhuǎn)播車也將成為各個(gè)有實(shí)力的電視臺的目標(biāo)，20多年來，我們經(jīng)歷了電視模擬復(fù)合轉(zhuǎn)播車、模擬分量轉(zhuǎn)播車、數(shù)字分量轉(zhuǎn)播車，高清轉(zhuǎn)播車，在今后的幾年里，將是高清轉(zhuǎn)播車的天下。

目前，我們國內(nèi)的轉(zhuǎn)播車組裝廠家，經(jīng)過這幾年的努力，比外國廠家在技術(shù)上、工藝上的差距越來越小，特別是隨著電視現(xiàn)場直播的種類、數(shù)量的不斷增加轉(zhuǎn)播車也越做越大，訊道數(shù)量也不斷增加。

第五節(jié) 產(chǎn)品生產(chǎn)工藝特點(diǎn)或流程

從轉(zhuǎn)播車的工藝角度講，主要分為歐洲和美國兩大類風(fēng)格。歐洲車多采用焊接工藝，車體外側(cè)平整，棱角分明，工藝非常考究。美國車通常采用鉚接工藝，在車外可以見到整排的鉚釘，拐角處多采用鋁合金包角，風(fēng)格實(shí)用且粗獷。由于現(xiàn)有大型轉(zhuǎn)播車的設(shè)備較多，再加上空調(diào)系統(tǒng)，以致整車用電量加大，無法在原車上安裝大型的發(fā)電設(shè)備。要想在特殊情況下使用，通常為其單獨(dú)配備發(fā)電車。在大型轉(zhuǎn)播中，轉(zhuǎn)播車需與周圍協(xié)作車輛進(jìn)行信號交換，所以它們通常配有大型的外接口板，以便于和車外的其它轉(zhuǎn)播系統(tǒng)連接，組成更大規(guī)模的轉(zhuǎn)播系統(tǒng)。

第六節(jié) 國內(nèi)外生產(chǎn)技術(shù)發(fā)展趨勢 分析

一、車體結(jié)構(gòu)上的新發(fā)展

從國際上看，轉(zhuǎn)播車現(xiàn)在朝著大小兩個(gè)方向發(fā)展。兩種類型的轉(zhuǎn)播車在車體結(jié)構(gòu)上區(qū)別較大。為了追求靈活性，小型ENG轉(zhuǎn)播車通常采用性能優(yōu)秀的小型箱式貨車或小型房車進(jìn)行改裝。這類車的底盤通常具有良好的行駛和減震性能，但車內(nèi)空間均非常狹小。為了充分利用空間，通常不在車內(nèi)進(jìn)行大的改動(dòng)，僅根據(jù)車內(nèi)結(jié)構(gòu)，靈活擺放機(jī)柜。通過精心設(shè)計(jì)及選用小巧的設(shè)備，這些小型的轉(zhuǎn)播車也可以裝備兩三個(gè)轉(zhuǎn)播訊道，適合應(yīng)用于小型新聞轉(zhuǎn)播。

大型轉(zhuǎn)播車在車體空間上則有很大的發(fā)揮余地，其車體結(jié)構(gòu)通常分為卡車式和拖掛式兩種?？ㄜ囀浇Y(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)播車通常是以大型貨車底盤為基礎(chǔ)進(jìn)行改裝，但按照國內(nèi)現(xiàn)有車輛標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，貨車底盤的改裝車全車最大重量不能超過15t，全車最大長度不能超過12m；同時(shí)受底盤結(jié)構(gòu)的影響，該種車輛的下圍可用空間有限，最多可容納8訊道的轉(zhuǎn)播設(shè)備。與貨車相比，拖掛式結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)播車在改裝上具有許多方便之處。拖車在載重量和長度方面的限制較小，不算拖車的動(dòng)力車頭，拖板長度可以達(dá)到15m，載重量可以達(dá)到20t以上，在國外甚至有40t的轉(zhuǎn)播車，這為大型轉(zhuǎn)播車的選擇提供了方便。由于其拖板的下圍有充足的可用空間，可以將其改裝成儲藏室，安放攝像機(jī)、三腳架等系統(tǒng)設(shè)備，國外的大型轉(zhuǎn)播車多采用拖車結(jié)構(gòu)；在歐洲流行的趨勢是只制造拖車部分，不購買拖車頭，需要時(shí)租一個(gè)拖頭就可以了。

在箱體結(jié)構(gòu)上，大型轉(zhuǎn)播車現(xiàn)朝側(cè)拉箱式結(jié)構(gòu)發(fā)展，該結(jié)構(gòu)可以大幅度增加轉(zhuǎn)播車內(nèi)的使用空間，提高了轉(zhuǎn)播車內(nèi)的舒適性。對于卡車底盤的轉(zhuǎn)播車通常采用單向側(cè)拉結(jié)構(gòu)；而對于拖掛式結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)播車現(xiàn)多采用雙向側(cè)拉的結(jié)構(gòu)，除導(dǎo)演區(qū)一側(cè)的箱體拉出外，導(dǎo)演區(qū)監(jiān)視墻一側(cè)的箱體也能向外拉出。這樣不僅可以進(jìn)一步增加車內(nèi)空間，而且還可在導(dǎo)演臺后側(cè)再增加二級控制區(qū)，形成兩級導(dǎo)控結(jié)構(gòu)以適應(yīng)大型節(jié)目轉(zhuǎn)播的控制需要。

轉(zhuǎn)播車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)方面，卡車式和拖掛式也有一些區(qū)別?？ㄜ囀接捎趦?nèi)部空間有限，通常在車內(nèi)分為技術(shù)區(qū)和導(dǎo)演區(qū)兩個(gè)部分，有的車也設(shè)有單獨(dú)的音頻區(qū)；拖掛車因?yàn)橛谐渥愕能噧?nèi)空間，所以車內(nèi)可以根據(jù)功能分為錄像區(qū)、攝像區(qū)、導(dǎo)演區(qū)和音頻區(qū)四個(gè)部分；導(dǎo)演區(qū)又可分為前導(dǎo)演控制臺和導(dǎo)演控制臺兩部分。

二、轉(zhuǎn)播車系統(tǒng)的發(fā)展方向

作為特種車輛，廣播電視系統(tǒng)才是轉(zhuǎn)播車的核心部分。這部分也是轉(zhuǎn)播車發(fā)展變化最活躍之處。其發(fā)展主要表現(xiàn)在數(shù)字化方面，而網(wǎng)絡(luò)化、智能化又將是進(jìn)一步的發(fā)展趨勢。

1.、數(shù)字化

這里所講的數(shù)字化涉及兩方面：一是信號采錄和處理方式的數(shù)字化；二是信號傳輸?shù)臄?shù)字化。隨著數(shù)字技術(shù)的廣泛應(yīng)用，現(xiàn)在的轉(zhuǎn)播車系統(tǒng)從采集到傳輸已可全面向數(shù)字方式過渡。有實(shí)力的電視臺甚至已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)播車系統(tǒng)的全數(shù)字化。設(shè)備自身的數(shù)字化，也給轉(zhuǎn)播車系統(tǒng)帶來了許多的變化。下面分別從幾方面闡述：

（1）攝像系統(tǒng)數(shù)字化更上一層樓

轉(zhuǎn)播的信號來自眾多的攝像機(jī)，拍攝信號的優(yōu)劣直接決定了播出圖像的質(zhì)量?，F(xiàn)場拍攝與演播室的拍攝環(huán)境相差很大，主要不同之處在于照明情況非常復(fù)雜。例如在球場上，除了拍攝參賽的球員外，還要表現(xiàn)坐在向陽和背陰面的觀眾，這三部分的光照反差非常大，普通的攝像機(jī)是不可能表現(xiàn)的，只有采用12b量化和20b以上數(shù)字處理技術(shù)的攝像機(jī)才能勝任。同時(shí)為了清晰地拍攝高速運(yùn)動(dòng)畫面，高速攝像機(jī)也是轉(zhuǎn)播車系統(tǒng)中所特有的。

（2） 數(shù)字切換系統(tǒng)將更廣泛使用

攝像機(jī)信號必須經(jīng)由切換臺進(jìn)行節(jié)目制作，因此節(jié)目的質(zhì)量也取決于切換臺質(zhì)量的優(yōu)劣。隨著數(shù)字處理技術(shù)的發(fā)展，不僅切換臺的價(jià)格大幅度地降低，而且其功能和性能也有了巨大的改進(jìn)。

（3）促進(jìn)了傳輸數(shù)字化

為了提高轉(zhuǎn)播信號質(zhì)量，傳輸也在從模擬轉(zhuǎn)向數(shù)字，這也為向數(shù)字衛(wèi)星傳輸方式過渡創(chuàng)造了條件。當(dāng)前技術(shù)的發(fā)展首先使數(shù)字編解碼設(shè)備體積大幅度減小，功能不斷增強(qiáng)；其次是增強(qiáng)了設(shè)備的可靠性；再有就是實(shí)現(xiàn)了高功放設(shè)備的外置。以前只有低于幾十瓦的高功放才被放在戶外使用，現(xiàn)在上百瓦的設(shè)備也可被安裝在車頂?shù)奶炀€旁使用，既節(jié)省了車內(nèi)的空間，又減少了大功率信號到天線的傳輸距離，大幅度降低了對高功放的功率要求。

除衛(wèi)星傳輸外，數(shù)字化信號通過光纖進(jìn)行傳輸也較容易。在通信基礎(chǔ)設(shè)施較完善的地區(qū)，采用光纖進(jìn)行傳輸既經(jīng)濟(jì)可靠，又能保證質(zhì)量。

（4）通話系統(tǒng)大都數(shù)字化

隨著轉(zhuǎn)播活動(dòng)的不斷擴(kuò)大，其通話系統(tǒng)也變得越來越復(fù)雜。導(dǎo)演不僅需要跟攝像人員、技術(shù)人員通話，還要能和車外的工作人員通話，甚至要通過有線或無線電話網(wǎng)絡(luò)與外部進(jìn)行通信。這樣復(fù)雜的大規(guī)模通信系統(tǒng)也只有采用數(shù)字技術(shù)才能勝任。

2、網(wǎng)絡(luò)化

優(yōu)秀的廣播電視設(shè)備制造廠家會在設(shè)備上提供網(wǎng)絡(luò)化操作的能力。以飛利浦公司的產(chǎn)品為例，其攝像系統(tǒng)除了提供用計(jì)算機(jī)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)化控制的能力外，還可通過Modem進(jìn)行遙控；它的切換臺設(shè)備，也可通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行資源共享和多用戶操作，這一方面可充分利用系統(tǒng)資源，而且可以對切換制作進(jìn)行分工，通過協(xié)作方式完成大型轉(zhuǎn)播任務(wù)；其控制系統(tǒng)則可將信號調(diào)度矩陣、切換臺和眾多的控制面板連接起來，形成視頻信號調(diào)度和控制的網(wǎng)絡(luò)化。

音頻系統(tǒng)、通信系統(tǒng)和衛(wèi)星傳輸系統(tǒng)在數(shù)字化后也都逐漸邁向了網(wǎng)絡(luò)化，這為多輛轉(zhuǎn)播車的聯(lián)網(wǎng)工作提供了方便。因?yàn)樵诖笮娃D(zhuǎn)播活動(dòng)中，往往需要多臺轉(zhuǎn)播車輛、多個(gè)系統(tǒng)聯(lián)合工作。這些系統(tǒng)如果能夠通過網(wǎng)絡(luò)連接起來的話，可為擴(kuò)展后系統(tǒng)的控制和管理提供極大的方便。

3、智能化

數(shù)字化后，合乎邏輯的發(fā)展是逐漸走向系統(tǒng)的智能化，這使得大量自動(dòng)控制技術(shù)在廣播電視設(shè)備上得以應(yīng)用。這里所說的智能化是指轉(zhuǎn)播車可以根據(jù)實(shí)際工作任務(wù)的不同，靈活地改變系統(tǒng)的工作狀態(tài)。

例如：可以從直播系統(tǒng)轉(zhuǎn)變成制作系統(tǒng)；從大型系統(tǒng)轉(zhuǎn)變成小型系統(tǒng)；從4:3格式轉(zhuǎn)變成16:9格式；從標(biāo)準(zhǔn)清晰度節(jié)目的制作轉(zhuǎn)變到高清晰度節(jié)目的制作等。這些狀態(tài)的變化會涉及整車視頻處理、信號顯示、提示控制、音頻和通話等多個(gè)子系統(tǒng)的狀態(tài)調(diào)整和重新配置等問題。依據(jù)傳統(tǒng)概念設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)播車在這方面是非常難實(shí)現(xiàn)的，往往需對整車的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)做大的調(diào)整。

顯示系統(tǒng)是系統(tǒng)結(jié)構(gòu)調(diào)整中的核心環(huán)節(jié)。隨著對大型系統(tǒng)和高清系統(tǒng)需求的增加，傳統(tǒng)顯示方式的弊病變得越來越明顯。傳統(tǒng)的顯示方式采用大量的監(jiān)視器進(jìn)行信號監(jiān)視，不僅使整車的重量、耗電增加，空調(diào)系統(tǒng)變大；而且，為了放置眾多的監(jiān)視器，整車的體積不得不越做越大；為了獲得良好的視角，不得不采用側(cè)拉箱等結(jié)構(gòu)以增加導(dǎo)演臺到監(jiān)視墻的距離。新的分屏顯示技術(shù)的應(yīng)用則會較好地解決顯示系統(tǒng)帶來的問題，該技術(shù)是將多個(gè)視頻信號合成到一個(gè)顯示畫面上集中顯示，并提供信號提示等功能。這不僅大幅度降低了顯示設(shè)備的數(shù)量，增強(qiáng)了顯示系統(tǒng)的靈活性，而且整車的重量、耗電量和體積都會明顯減小，智能化程度亦顯著提高。

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