第一節(jié) 產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
公路路面自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)包括：數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)庫管理、承載車和附屬裝置等部分。數(shù)據(jù)采集部分指利用攝像機(jī)、測(cè)距儀等數(shù)據(jù)采集裝置，快速準(zhǔn)確地完成路面車轍、裂縫、平整度等路面特征信息的獲取功能。對(duì)路面裂縫類病害進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，大多數(shù)系統(tǒng)根據(jù)采集到的二維圖像信息進(jìn)行判斷。其缺點(diǎn)是采樣信息不可靠，不容易區(qū)分路面灰塵、污水、油漬等信息，誤判率較大。
雖然我國在公路路面自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)這一領(lǐng)域已經(jīng)取得很大進(jìn)展，但國內(nèi)研制的系統(tǒng)和國外同類產(chǎn)品相比，還存在著技術(shù)較落后、精度較差等缺點(diǎn)。
我國高速公路的通車?yán)锍桃丫邮澜绲诙?，但相?yīng)的公路路面檢測(cè)技術(shù)還很落后，實(shí)際使用的檢測(cè)儀器大部分沿用幾十年前開發(fā)的人工或低速的檢測(cè)技術(shù)，如3 m直尺、八輪式平整度儀（時(shí)速僅5 km/h）、橫斷面尺等，不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且影響正常交通，盡管近年發(fā)展了一些較高速的車載檢測(cè)儀器如顛簸累積儀、激光平整度儀等，但大多數(shù)儀器功能單一。
路面是公路的重要組成部分，其使用性能直接關(guān)系到道路為用戶提供的舒適性、安全性、快捷性等服務(wù)的水平，關(guān)系到道路本身的使用壽命。因此，必須加強(qiáng)對(duì)路面的養(yǎng)護(hù)管理，確保提供可接受的服務(wù)水平。自20世紀(jì)60、70年代以來，許多國家都陸續(xù)建立了較為完善的道路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)，這些系統(tǒng)的建立有效地保證了養(yǎng)護(hù)的科學(xué)性，但普遍面臨數(shù)據(jù)采集手段相對(duì)落后的問題：大量的設(shè)備在使用時(shí)費(fèi)時(shí)、費(fèi)力、對(duì)交通影響大，有些還要破壞路面結(jié)構(gòu)的完整性，而且數(shù)據(jù)的精度也難以得到保證。為此，各國針對(duì)道路檢測(cè)技術(shù)開展了深入 研究 ，并且隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動(dòng)化控制技術(shù)、高精度測(cè)微技術(shù)的進(jìn)步，在最近的20年里有突破的進(jìn)展。我國從20世紀(jì)80年代后期開始，通過設(shè)備與技術(shù)引進(jìn)和自主開發(fā)，在路面檢測(cè)方面也有了巨大的發(fā)展。
隨著現(xiàn)代光學(xué)技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和傳感技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)了基于激光測(cè)距和數(shù)字圖像處理的多功能路面智能檢測(cè)車，具有測(cè)試精度高、人為因素少、不影響交通等優(yōu)點(diǎn)，并逐漸在路面檢測(cè)中得到越來越多的應(yīng)用。
第二節(jié) 產(chǎn)品工藝特點(diǎn)或流程
1、水準(zhǔn)儀
水準(zhǔn)儀是水準(zhǔn)測(cè)量的主要儀器。水準(zhǔn)儀按其精度等級(jí)劃分情況。
圖表 常用水準(zhǔn)儀系列及精度
| 型號(hào) | DS05 | DS1 | DS3 |
|---|---|---|---|
| 每公里往返測(cè)高差中數(shù)的中誤差 | ±0.5mm | ±1mm | ±3mm |
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