第一節(jié)上游產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r 分析

對講機的原材料主要是塑料和電子元件等，以下就以其為上游進行 分析 。

一、塑料

1、發(fā)展現(xiàn)狀

中國塑料工業(yè)經(jīng)過長期的奮斗和面向全球的開放，已形成門類較齊全的工業(yè)體系，成為與鋼材、水泥、木材并駕齊驅(qū)的基礎(chǔ)材料產(chǎn)業(yè)，作為一種新型材料，其使用領(lǐng)域已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越上述三種材料。進入21世紀(jì)以來，中國塑料工業(yè)取得了令世人矚目的成就，實現(xiàn)了歷史性的跨越。作為輕工 行業(yè) 支柱產(chǎn)業(yè)之一的塑料 行業(yè) ，近幾年增長速度一直保持在10%以上，在保持較快發(fā)展速度的同時，經(jīng)濟效益也有新的提高。從合成樹脂、塑料機械和塑料制品生產(chǎn)來看，都顯示了中國塑料工業(yè)強勁的發(fā)展勢頭。

2007年塑料制品 行業(yè) 繼續(xù)保持良好的運行態(tài)勢，實現(xiàn)了穩(wěn)定健康發(fā)展，塑料制品 行業(yè) 規(guī)模以上企業(yè)達(dá)14952個，共完成總產(chǎn)值8018.16億元，占輕工全 行業(yè) 總產(chǎn)值的10.54%，位居輕工 行業(yè) 第三位。總體發(fā)展繼續(xù)呈現(xiàn)“生產(chǎn)穩(wěn)定增長，效益保持較大增幅”的運行態(tài)勢。

2008年中國塑料制品 行業(yè) 規(guī)模以上企業(yè)近1.63萬個，累計完成產(chǎn)量達(dá)到3,713.79萬噸，總產(chǎn)值達(dá)9,638.36億元人民幣，其中產(chǎn)值占輕工 行業(yè) 10.26%，排名第三。2008年中國塑料 行業(yè) 與2007年同期相比仍保持兩位數(shù)增長，發(fā)展態(tài)勢仍較樂觀。

2008年，我國塑料板、管、型材總產(chǎn)值達(dá)2143億元，同比增長32.29%；塑料薄膜總產(chǎn)值1363.38億元，同比增長13.14%；絲、繩及編織品總產(chǎn)值1030.63億元，同比增長29.33%；塑料零件總產(chǎn)值932.92億元，同比增長11.91%；塑料包裝箱及容器總產(chǎn)值895.69億元，同比增長20.34%；日用塑料制品總產(chǎn)值787.16億元，同比增長14.02%；人造革/合成革總產(chǎn)值539.15億元，同比增長13.8%；泡沫塑料總產(chǎn)值501.14億元，同比增長13.6%；塑料鞋總產(chǎn)值243.67億元，同比增長23.33%；其他塑料制品總產(chǎn)值1201.64億元，同比增長23.6%。

2、發(fā)展方向

1）積極引進國外先進技術(shù)，加強自主研發(fā)能力

多年來，中國塑料制品 行業(yè) ，一方面我們自己培養(yǎng)了大批塑料加工專業(yè)技術(shù)人才，也涌現(xiàn)出一批具有開拓、創(chuàng)新精神的優(yōu)秀的企業(yè)家和管理人才，他們在塑料制品工業(yè)發(fā)展中起著不可低估的重要作用；另一方面我們目前的科技投入極微，而且認(rèn)識上嚴(yán)重落后于發(fā)展變化的新形勢。長期存在的另一個問題是科技成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力的比例較低，僅在20%左右。有的企業(yè)把技術(shù)進步的希望寄托在不斷購買和引進上，長期未能立足于自主研制與開發(fā)。

2）借鑒國外先進經(jīng)驗，走集約化規(guī)模經(jīng)營之路

目前雖然出現(xiàn)了一大批年產(chǎn)萬噸以上的大、中型制品加工企業(yè)，而且有少數(shù)企業(yè)的產(chǎn)品代表了 行業(yè) 最高水平，占領(lǐng)了國內(nèi)市場相當(dāng)?shù)姆蓊~，并獲得名牌產(chǎn)品的稱號，但這些大中型制品加工企業(yè)就其規(guī)模來看，與國外同 行業(yè) 企業(yè)相比仍明顯偏小?，F(xiàn)有的佛山塑料、河北寶碩、常州塑料、浙江大東南、中達(dá)集團、煙臺萬華、蕪湖海螺、江蘇三笑、大連實德、江陰模塑、浙江鴻達(dá)、新疆天安、安徽國風(fēng)、福建亞通、湖北凱樂、湖南安塑、山東三塑、安徽天安、安徽國風(fēng)、明達(dá)塑膠(廈門)、廣東廣洋、四川川路等二十余個企業(yè)集團的總產(chǎn)值約占全 行業(yè) 總產(chǎn)值的20%以上。但就其規(guī)模除大連實德、蕪湖海螺等少數(shù)企業(yè)外，多數(shù)生產(chǎn)廠家均不及國外一些大公司企業(yè)。又如塑料管材，2000年中國共有生產(chǎn)廠200多家，生產(chǎn)能力100多萬噸，實際產(chǎn)量60萬噸以上，其中萬噸以上的企業(yè)有20多家，占總生產(chǎn)能力的60%，近年來，生產(chǎn)能力數(shù)萬噸的企業(yè)逐漸增多，年生產(chǎn)能力達(dá)萬噸級企業(yè)超過60家，生產(chǎn)能力三萬噸以上的企業(yè)二十多家。產(chǎn)量或銷售突破兩萬噸的有華亞、凱樂、亞通、寶碩、亞大、明珠、九利、偉星、法爾勝、永高、中財、中元楓葉、國通、華亞蕪湖、南塑、聯(lián)塑、顧地、日豐、天盈、川路、天業(yè)(順序不分先后)等二十余家。此外，農(nóng)地膜生產(chǎn)企業(yè)數(shù)萬噸級的也僅有河北寶碩、濟南三塑、淄博清源、吉林喜豐、新疆天業(yè)等幾家企業(yè)。因此，要借鑒國外先進經(jīng)驗，走集約化規(guī)模經(jīng)營之路。

3）吸引國外來華投資辦廠，逐步改變區(qū)域發(fā)展不平衡

塑料工業(yè)的發(fā)展很不平衡。就地區(qū)而論，東南沿海與西南、西北地區(qū)的差距在不斷擴大，南方地區(qū)比北方地區(qū)發(fā)達(dá)，沿海地區(qū)比內(nèi)地發(fā)展快。特別是中國西部地區(qū)相對欠發(fā)達(dá)，人均產(chǎn)量和消費量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于全國平均水平。

廣東、浙江、江蘇、山東、福建、上海六省市是中國工業(yè)發(fā)達(dá)的東南沿海省市。這些地區(qū)塑料制品加工企業(yè)無論在數(shù)量上，還是制品產(chǎn)量上都位居全國前列。

近年來，塑料 行業(yè) 企業(yè)規(guī)模在不斷擴大，從塑料制品產(chǎn)量地區(qū)分布上看，廣東省、浙江省、江蘇省三省制品產(chǎn)量占全國的55%以上，廣東省塑料制品的產(chǎn)量占全國的26%。塑料制品 行業(yè) 沿海省市發(fā)展勢頭非常強勁，西部大開發(fā)步伐加快，東西部差距拉大，然而總體水平都在逐步提高。要借鑒國外先進經(jīng)驗，走集約化規(guī)模經(jīng)營之路，逐步改變區(qū)域發(fā)展不平衡的格局。

二、電子元件

1、我國電子元件 行業(yè) 現(xiàn)狀

中國電子元件產(chǎn)業(yè)的持續(xù)快速增長成就了中國全球電子元件制造大國的地位。我國電子元件 行業(yè) 已在電子制造業(yè)中處于舉足輕重的地位，已經(jīng)成為推動電子信息產(chǎn)業(yè)增長的主要力量之一。

2007年，中國的電子元件 行業(yè) 又取得了巨大的成就。07年我國3379家規(guī)模以上電子元件生產(chǎn)企業(yè)的銷售收入達(dá)到6585.73億元，同比增長20.95%。在產(chǎn)業(yè)規(guī)模上，我國電子元件已在國內(nèi)電子制造業(yè)中居第二位，僅次于計算機制造業(yè)，而超過了通信制造業(yè)。

自2007年以來電子元件等基礎(chǔ) 行業(yè) 一直保持較快發(fā)展。2008年1月-4月電子元件制造業(yè)收入增速為31.8%，超過全 行業(yè) 平均增速8.7個百分點。從比重看，5762家規(guī)模以上電子元件生產(chǎn)企業(yè)共實現(xiàn)收入2844.54億元，占全 行業(yè) 比重19.41%。由此看來，電子元件在全 行業(yè) 的比重和地位都在大幅提高。

從電子元件 行業(yè) 規(guī)模與國內(nèi)生產(chǎn)總值變化趨勢來看很相似，從圖中可以看出自2002年起， 行業(yè) 規(guī)模發(fā)展速度加快，到2007年，電子元件 行業(yè) 規(guī)模增長速度略高于國內(nèi)生產(chǎn)總值的增長速度。2008年上半年，電子元件 行業(yè) 工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到4131.14億元，比2007年同期增加了959.05億元，漲幅達(dá)到32.24%。

2001-2008年1-6月電子原件 行業(yè) 產(chǎn)值變化    單位：億元

2001年-2007年，該 行業(yè) 毛利率呈下降趨勢，2007年該 行業(yè) 毛利率為11%，與歷史最高水平相差近4個百分點，但與其相反的是，該 行業(yè) 凈利潤在不斷上升，2007年達(dá)到299.18億元，這說明電子元件 行業(yè) 規(guī)模在不斷擴大，該 行業(yè) 在銷售過程中除了控制銷售成本以外，對銷售期間產(chǎn)生的其它費用進行優(yōu)化，改良經(jīng)營方法，使得 行業(yè) 利潤不斷擴大。

2001-2008年1-5月電子原件 行業(yè) 銷售毛利率與利潤變化趨勢  單位：億元、%

2、產(chǎn)品細(xì)分 分析

1）多層陶瓷電容器

多層陶瓷電容器目前國際上用量最大、發(fā)展最快的片式元件之一。主要應(yīng)用于各類軍用、民用整機的震蕩、耦合、濾波、旁路電路中，應(yīng)用領(lǐng)域已經(jīng)拓展到自動控制儀表、計算機、手機、數(shù)字家電、汽車電等 行業(yè) 。目前，多層陶瓷電容器已構(gòu)成了電容器市場的主體，在大容量市場（10μF以下）中，陶瓷電容器已部分取代鉭電容器，而在1μF以下，陶瓷電容器占絕對優(yōu)勢。市場需求巨大，產(chǎn)業(yè)化市場前景非常廣闊。

2）片式電感類元件

多層片式電感類元件包括了一大類具有疊層式介質(zhì)/線圈結(jié)構(gòu)的新型電子元件，是電感類元件發(fā)展的方向，也是三大類無源片式元件中技術(shù)含量最高的一大類。目前，這類元件已形成了規(guī)模相當(dāng)大的產(chǎn)業(yè)和近百億美元的國際市場。片式電感器的主要應(yīng)用領(lǐng)域包括移動通信、計算機、音像產(chǎn)品、家電、辦公自動化等。預(yù)計在今后若干年中，隨著第三代移動通信技術(shù)、數(shù)字電視、高速計算機、藍(lán)牙產(chǎn)品等新一代數(shù)字化電子產(chǎn)品的推出和世界各國EMI控制標(biāo)準(zhǔn)的相繼制訂，對各種片式電感類元件，特別是抗EMI類片式電感元件的需求將急劇上升。因此從整體上看，片式電感器的市場前景將十分看好。

3）微波與頻率元件

近年來，通信技術(shù)的高速發(fā)展，大大推動了電子元器件向小型化、片式化和高頻化方向發(fā)展的進程，微波陶瓷器件也正向片式化、微型化甚至集成化方向發(fā)展。為了滿足移動通信、WLAN和微波集成電路發(fā)展的需要，一批新型的射頻/微波器件不斷涌現(xiàn)，包括片式微波電容器、片式多層微波濾波器、LC濾波器、雙工器、功能模塊、收發(fā)開關(guān)功能模塊、平衡-不平衡轉(zhuǎn)換器、耦合器、功分器等。隨著通信技術(shù)的迅速發(fā)展，微波元件及相關(guān)介質(zhì)材料的市場規(guī)模正急劇上升。

4）多層壓電元件

多層壓電元件種類很多，其中有代表性的元件是多層壓電陶瓷變壓器（MPT）。該元件是一類技術(shù)含量高、技術(shù)難點多的新型片式元器件。它是繼繞線變壓器、脈沖變壓器之后的第三代變壓器，與傳統(tǒng)的繞線變壓器相比，壓電變壓器具有能量轉(zhuǎn)換效率高、體積小、厚度薄、升壓比高、無電磁干擾、無燃燒短路隱患、適合表面安裝、安全可靠性高等顯著特點，由于液晶顯示器背光電源市場需求快速增長，MPT及其背光電源極具應(yīng)用價值與發(fā)展前景。它的推廣應(yīng)用將有力的推動智能化電子信息產(chǎn)品向小型集成化方向發(fā)展，在筆記本電腦、PDA、液晶PC、液晶屏手機、液晶TV、可視電話、GPS、傳真機等領(lǐng)域具有十分廣闊的市場前景。

3、發(fā)展趨勢

1）電子元器件正進入以新型電子元器件為主體的新一代元器件時代，它將基本上取代傳統(tǒng)元器件，電子元器件由原來只為適應(yīng)整機的小型化及其新工藝要求為主的改進，變成以滿足數(shù)字技術(shù)、微電子技術(shù)發(fā)展所提出的特性要求為主，而且是成套滿足的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展階段。

2）新型電子元器件體現(xiàn)了當(dāng)代和今后電子元器件向高頻化、片式化、微型化、薄型化、低功耗、響應(yīng)速率快、高分辨率、高精度、高功率、多功能、組件化、復(fù)合化、模塊化和智能化等的發(fā)展趨勢。同時，產(chǎn)品的安全性和綠色化也是影響其發(fā)展前途和市場的重要因素。

3）電子元器件門類和品種之間呈現(xiàn)出新的相互競爭、相互消長的關(guān)系，各有一個新的市場定位。有的門類和品種要大發(fā)展，包括數(shù)量和應(yīng)用范圍；有的要減少，甚至要被取代；有的是數(shù)量增長不多，主要是品質(zhì)的明顯提高；有的需要確定新的配套對象；還有更新門類元器件的出現(xiàn)，并迅速發(fā)展。

4）為適應(yīng)電子整機普及和規(guī)模生產(chǎn)，電子元器件的生產(chǎn)規(guī)模將以年產(chǎn)百億計。制作工藝精密化、流程自動化，生產(chǎn)環(huán)境也要求越來越高，投資力度越來越大。還要加上產(chǎn)品的一致性、穩(wěn)定性、精度和成本因素，才能確立企業(yè)在國際上的競爭實力、市場定位及其發(fā)展前景。

5）產(chǎn)品更新快，要求開發(fā)快、形成生產(chǎn)能力快，這主要是要適應(yīng)電子整機的產(chǎn)品和市場壽命不斷縮短，以及個性化發(fā)展的趨勢。

6）電子元器件技術(shù)和生產(chǎn)設(shè)備的引進在─定時期是必要的，但要適應(yīng)市場需求的變化，包括品種、數(shù)量和價格等方面的要求，并能獲得合理的利潤。國內(nèi)企業(yè)以技術(shù)進步為支撐，產(chǎn)、學(xué)、研、用有效結(jié)合，自主開發(fā)產(chǎn)品，提高性能和品質(zhì)。

第二節(jié) 下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況 分析

對講機主要用于公安、運輸、鐵路等服務(wù)性 行業(yè) ，以下就以鐵路業(yè)為下游進行 分析 。

1、2008年我國鐵路運輸發(fā)展現(xiàn)狀

2008年，中國鐵路客貨運量在高起點上實現(xiàn)了較大幅度增長，全國鐵路旅客發(fā)送量完成14.6億人，同比增加1.4億人，增長10.9%；貨物發(fā)送量完成33億噸，同比增加1.5億噸，增長4.9%；總換算周轉(zhuǎn)量完成32860億噸公里，同比增加1428億噸公里，增長4.5%。

2008年，鐵路部門堅持內(nèi)涵擴大再生產(chǎn)，進一步擴大運輸能力，提高運輸效率，保持了幾年來客貨運量持續(xù)較大幅度增長的形勢。在客運上，鐵路部門充分發(fā)揮第六次大面積提速的效應(yīng)，利用好新增能力，優(yōu)化客運組織，客運量的增長幅度創(chuàng)歷史新高。在貨運上，鐵路部門深入實施“一主兩翼兩線三區(qū)域”戰(zhàn)略，推進戰(zhàn)略裝車點建設(shè)和路企直通運輸，在高起點上實現(xiàn)了貨運量較大幅度的增長。特別是進入2008年第四季度后，受國際國內(nèi)經(jīng)濟環(huán)境變化的影響，出現(xiàn)了運輸需求不足的情況，鐵路部門積極采取應(yīng)對措施，加強客貨營銷工作，努力增加客貨運量。

2、“十一五” 規(guī)劃 和鐵路跨越式發(fā)展

加快發(fā)展鐵路、城市軌道交通被明確寫入了《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年 規(guī)劃 的建議》中，未來五年，我國鐵路發(fā)展將迎來重要的戰(zhàn)略機遇期。

目前，中國鐵路用占世界６％的營業(yè)里程完成了占世界２４％的換算周轉(zhuǎn)量，換算密度為世界平均水平的４倍，是世界上最繁忙的鐵路。盡管我國鐵路發(fā)展取得了顯著成績，但目前鐵路的發(fā)展還比較落后，總體上還不適應(yīng)經(jīng)濟快速增長和社會和諧發(fā)展的要求。

當(dāng)前我國鐵路發(fā)展主要面臨五大問題：一是路網(wǎng)密度相對較低，我國每萬人僅擁有鐵路０．５７公里，在世界上排１００名以后；二是主要干線長期處于飽和甚至超飽和狀態(tài)，京滬、京廣、哈大、京沈和隴海五大干線的運輸密度已接近１億噸公里／公里；三是部分地區(qū)進出通道不暢，煤炭、石油等重點物資運輸緊張；四是季節(jié)性運能緊張問題相當(dāng)突出，每年春節(jié)、暑假等長假期的１２０天內(nèi)運輸能力全面告急；五是客貨混跑、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低，客貨矛盾日益尖銳。

鐵路作為國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施和大眾化的交通工具，具有運能大、成本低、占地少、節(jié)能環(huán)保、安全性好等多種比較優(yōu)勢，是符合我國國情和可持續(xù)發(fā)展要求的綠色交通工具，迫切需要大發(fā)展和跨越式發(fā)展，在我國綜合交通運輸體系中發(fā)揮更重要的作用。

按照國務(wù)院審議通過的《中長期鐵路網(wǎng) 規(guī)劃 》，到2020年，全國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到１０萬公里，主要繁忙干線實現(xiàn)客貨分線，主要通道實現(xiàn)復(fù)線電氣化，復(fù)線率和電化率均達(dá)到５０％，運輸能力和運輸質(zhì)量滿足國民經(jīng)濟和社會發(fā)展需要，主要技術(shù)裝備達(dá)到或接近國際先進水平。因此，雖然“十一五” 規(guī)劃 的具體指標(biāo)仍在制定中，但可以預(yù)見的是，未來五年，我國鐵路的跨越式發(fā)展將突出六大重點：

加快建設(shè)快速客運網(wǎng)絡(luò)。通過建設(shè)客運專線、發(fā)展城際客運軌道交通和既有線提速改造，初步形成以客運專線為骨干，連接全國主要大中城市的快速客運網(wǎng)絡(luò)。

強化煤炭運輸通道。重點圍繞十大煤炭外運地區(qū)運輸需求，結(jié)合客運專線建設(shè)和既有線擴能改造，形成運力強大、組織先進、功能完善的煤炭運輸系統(tǒng)。

大力擴展西部路網(wǎng)。加強東中西部通道建設(shè)，在西北至華北及華東、西南至中南及華東間建設(shè)若干條便捷高效的通道，為西部大開發(fā)戰(zhàn)略實施提供運力支持。

優(yōu)化和完善東中部路網(wǎng)。實施京滬、津沈、京九、滬杭等鐵路電氣化改造，實現(xiàn)京廣線以東地區(qū)干線電化成網(wǎng)。另外，繼續(xù)提高這一地區(qū)路網(wǎng)密度，大幅度提高既有鐵路運輸能力。

加強港口和口岸后方通道建設(shè)，暢通對外口岸和重要港口運輸，適應(yīng)港口大進大出需求，促進對外貿(mào)易發(fā)展。加快集裝箱運輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，建設(shè)集裝箱物流中心，并依托相關(guān)新線建設(shè)和既有線改造，推進雙層集裝箱運輸通道建設(shè)，形成覆蓋全國的集裝箱運輸網(wǎng)絡(luò)；發(fā)展多式聯(lián)運，提高運輸效率和質(zhì)量，開辟新的經(jīng)濟增長點。

加強主要客貨樞紐建設(shè)。結(jié)合快速客運網(wǎng)建設(shè)，新建一批大型客運站，形成干線鐵路、城際軌道交通、城市地鐵、公交系統(tǒng)等緊密銜接的現(xiàn)代化客貨中心；以集裝箱中心建設(shè)為契機，整合樞紐貨運站布局，滿足城市輻射區(qū)域大貨流量集散需要；建設(shè)樞紐必要的聯(lián)絡(luò)線、疏解線，實現(xiàn)點線能力協(xié)調(diào)，保證客貨運輸靈活暢通，最大限度地發(fā)揮鐵路運輸優(yōu)勢，增強區(qū)域中心城市的輻射作用。

3、發(fā)展趨勢

“十一五”期間，鐵道部在建設(shè)客運專線的同時，將重點加強中西部鐵路建設(shè)。到2010年，僅西部鐵路網(wǎng)總規(guī)模就將達(dá)到35000公里，中部、西部鐵路網(wǎng)規(guī)模將分別增長25%和27%。鐵路作為重要的基礎(chǔ)設(shè)施所具備的強大“造血”功能，對于促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展和社會主義新農(nóng)村建設(shè)，將發(fā)揮巨大作用。青藏鐵路勝利通車，比原定工期提前整整一年。青藏鐵路的通車和安全暢通，有力地拉動了西部特別是青藏兩省區(qū)經(jīng)濟社會的發(fā)展。2006年其他西部重點難點工程也實現(xiàn)突破。鄭西、石太等客運專線和太中（銀）鐵路建設(shè)勝利完成年度計劃。宜萬、精伊霍、洛湛、大麗鐵路施工難題相繼突破，進展順利。蘭武二線、武嘉電氣化改造工程全面投產(chǎn)，為實現(xiàn)第六次大提速奠定了堅實基礎(chǔ)。全長20.05公里的蘭武二線烏鞘嶺隧道勝利竣工，創(chuàng)出我國鐵路新的“第一長隧”的紀(jì)錄。國家實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略標(biāo)志性工程之一的渝懷鐵路，在今年春運前夕全線開通客運，不僅緩解了川渝地區(qū)運輸能力的緊張狀況，還加強了西南和中東部地區(qū)經(jīng)濟文化交流，成為西部地區(qū)的重要出海通道。

根據(jù)國家《西部大開發(fā)“十一五” 規(guī)劃 》，在鐵路建設(shè)方面，將組織實施一批通達(dá)珠三角和環(huán)渤海地區(qū)通道、西北與西南地區(qū)通道和沿邊境對外國際運輸通道以及大型鐵路樞紐建設(shè)等重大工程，擴大鐵路網(wǎng)覆蓋面，完善鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。主要鐵路項目有：太原至中衛(wèi)（銀川）、蘭州至重慶、臨河至策克、貴陽至廣州、西安至平?jīng)?、重慶至利川、奎屯至北屯、大理至瑞麗、中吉烏鐵路，青藏鐵路延伸線，吐魯番至庫爾勒擴能，烏魯木齊西至精河、西寧至格爾木、包頭至西安、遂寧至重慶增建二線。

目前，蘭渝鐵路前期準(zhǔn)備工作進展順利，國家已組織專家組進行評估，待正式批復(fù)項目建議書后，即可開工建設(shè)。國家專家組評估后認(rèn)為，蘭渝鐵路是西部路網(wǎng)干線，是西北、西南兩大區(qū)域間進行交流的一條便捷、快速、客貨并舉的大通道，同時具有國土開發(fā)的重要作用。該線可以有效改善西北與西南地區(qū)間長期存在的運輸能力緊張狀況，推進區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展；帶動沿線地區(qū)社會經(jīng)濟和旅游業(yè)發(fā)展，加快沿線人民脫貧致富、全面建設(shè)小康社會步伐；進一步完善西部鐵路網(wǎng)布局，強化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高運輸服務(wù)質(zhì)量等方面具有重要意義和作用。專家組基本同意蘭渝鐵路預(yù)可行性 研究 報告中的預(yù)測運量、近遠(yuǎn)期通過能力、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工程內(nèi)容。貴陽至廣州快速鐵路項目也將正式開工。這條鐵路是西南地區(qū)連接華南、華東的重要通道，設(shè)計線路長度820公里，設(shè)計時速250公里，建成后貴陽至廣州的列車運行時間將縮至5小時以內(nèi)，制約大西南與珠三角地區(qū)鐵路運輸?shù)?ldquo;腸梗阻”有望徹底疏通。

以大理到瑞麗、大理到香格里拉的“北進西拓”工程為重點的云南鐵路建設(shè)高潮也拉開了序幕。“十一五”期間，云南鐵路建設(shè)投資約500億元，到2010年將增加鐵路新線1100公里，與2005年相比增長50%，意味著云南每萬平方公里擁有鐵路里程將達(dá)到87.8公里，與2005年相比增長50%。在中部鐵路建設(shè)中，武廣、鄭西、石太等客運專線，九江至南昌城際鐵路和合寧、合武鐵路正在按計劃順利推進，“十一五”期間將建成投產(chǎn)，為中部崛起提供強有力的運力保障。

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