第一節(jié) 高級殯儀車基本生產(chǎn)技術(shù)、工藝或流程

（一）基本生產(chǎn)技術(shù)

1、縱梁成型工藝

縱梁腹板切割是專用汽車制造的關(guān)鍵工藝。它直接影響到縱梁的變形量和疲勞次數(shù)，因而能決定專用汽車的整車承載性能。若縱梁腹板切割采用水下等離子切割或火焰多頭淺水切割工藝，確保腹板的變形量、材質(zhì)退火和煙塵廢渣環(huán)保要求。

2、縱梁翻轉(zhuǎn)

在生產(chǎn)過程中，縱梁通常采用四面焊合工藝，因此，縱梁翻轉(zhuǎn)已成為生產(chǎn)環(huán)節(jié)的亟需解決的重點工藝。如果采用縱梁翻轉(zhuǎn)機構(gòu)工裝后，縱梁的翻轉(zhuǎn)焊接、移位等操縱程序運用自如，能減少和降低勞動強度和安全隱患。

3、鏈條升降運輸機構(gòu)

在整個生產(chǎn)過程中，如縱梁、車架等笨重部件的傳遞是各生產(chǎn)環(huán)節(jié)中最難移動的部件。在常規(guī)操作中均有安全隱患。如采用鏈條運輸升降機構(gòu)或升降滾輪運輸機構(gòu)后，完全可以克服笨重部件的傳遞移動不方便的問題。

4、車駕拼裝臺

采用車駕拼裝臺后，可以確保生產(chǎn)的一致性，克服隨意性。

5、車駕翻轉(zhuǎn)臺

車駕焊合是專用汽車的基礎(chǔ)工藝，在實際操作中車駕需翻轉(zhuǎn)焊合，常采用常規(guī)起吊翻轉(zhuǎn)法，已造成了很多人力傷亡事故。如采用車駕翻轉(zhuǎn)臺就可以輕松自如，非常安全的達到翻轉(zhuǎn)焊合目的。

第二節(jié) 高級殯儀車新技術(shù)研發(fā)、應(yīng)用情況

（一）消防車

1、安全性方面

車輛的安全性是當(dāng)前汽車業(yè)最熱門的領(lǐng)域,消防車輛由于其使用的特殊性,對安全性方面應(yīng)具備更加嚴格的要求,如對車輛的重心高度、側(cè)傾角度、照明警示等標準應(yīng)適當(dāng)高于普通民用車輛。

在車輛上裝備制動防抱死(ABS) 和加速防滑(ASR) 系統(tǒng)的電子穩(wěn)定程序(ESP) ,可以一直監(jiān)控車輛的行駛狀態(tài),在快速度的彎道行駛、濕滑道路、緊急制動以及緊急避讓等緊急情況下,對可能發(fā)生側(cè)滑或車輪抱死自動做出反應(yīng),通過調(diào)節(jié)發(fā)動機制動管理和制動系統(tǒng)來穩(wěn)定車輛的行駛狀態(tài),從而有效提高了車輛的安全性;大量應(yīng)用LED 照明和警示燈具,使車輛發(fā)光效率高、照明范圍大、能源消耗低、使用壽命長、反應(yīng)速度快;配備歐洲標準的前后防鉆入裝置;大量采用無尖角設(shè)計和抗破碎、抗折斷及阻燃材料等,從而在主動安全性和被動安全性兩個方面提高車輛的整體安全性能。

2、可靠性方面

國產(chǎn)消防車輛使用壽命一般為八年,但部分車輛在使用五至七年后,車輛性能大不如前,各種閥門、卷簾門開啟困難,滅火劑容器滴漏,車漆起泡剝落,可靠性不如進口車輛。隨著我國汽車制造業(yè)發(fā)展,動力性好、承載力大、堅固耐用、大修里程增長的國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)底盤將更多的用于消防車輛的改裝。耐銹蝕電泳底漆;鍍鉻和塑封技術(shù);預(yù)應(yīng)力高分子橡膠支撐和空氣懸架;高強度鋼和新型復(fù)合材料等技術(shù)的使用將一步提升消防車輛的可靠性。

 3、輕型化方面

輕型化是降低油耗,增加有效上裝質(zhì)量,提高運載效率和操控安全性的重要途徑之一,是當(dāng)前國內(nèi)外消防車輛追求的新目標。輕量化材料應(yīng)用較多的有鋁合金、鎂合金、高強度鋼、塑料及復(fù)合材料等。根據(jù)當(dāng)前國內(nèi)汽車制造業(yè)的水平推測,消防車輛在發(fā)動機、車架和車廂、車身板件和覆蓋件、滅火劑容器等部分大量使用上述輕量化材料將是衡量消防車輛生產(chǎn)技術(shù)是否先進的重要標準。

4、智能化

智能控制和信息系統(tǒng)裝備,包括車輛底盤發(fā)動機管理、保養(yǎng)和維修、換擋、制動,以及穩(wěn)定控制、后從動尾橋及橫搖控制等系統(tǒng),實現(xiàn)了底盤智能化、自動化和優(yōu)異的動力性、經(jīng)濟性、安全性及長使用壽命。上裝部分電子定位導(dǎo)航系統(tǒng)和車輛行駛記錄儀,舉高車的車體平衡和工作斗自動保護系統(tǒng),紅外熱成相、熱尋的與無線傳輸、電子控制結(jié)合系統(tǒng)等。這些應(yīng)用電子信息技術(shù)、傳感技術(shù)、自動控制技術(shù)、機電一體化技術(shù)等高新技術(shù)的專用裝置,提高了消防車輛的智能化水平,增加了車輛的附加值,縮小了與國外產(chǎn)品的差距。在當(dāng)前消防部隊任務(wù)量大、人員短缺的條件下,提高消防車輛智能化水平,是節(jié)約人力、增強部隊?wèi)?zhàn)斗力最有效的途徑。

5、消防車輛整體設(shè)計趨于合理、科學(xué),注重個性化和人性化設(shè)計

國產(chǎn)消防車輛改裝企業(yè)引進、仿制及技術(shù)合作越來越普遍,在車輛結(jié)構(gòu)和配置上越來越呈現(xiàn)出“同質(zhì)化”現(xiàn)象。為了提高市場競爭力,消防車輛改裝企業(yè)必須針對消防部隊的實際使用情況,在車輛功能、結(jié)構(gòu)、外觀上進行科學(xué)、合理的設(shè)計,注重個性化和人性化設(shè)計。

（二）電動環(huán)衛(wèi)車技術(shù)

電動環(huán)衛(wèi)車的投入運行使環(huán)衛(wèi)車其具有零排放、低噪音、低熱輻射等良好的環(huán)保性能。北京擁有全國最大的電動環(huán)衛(wèi)車車隊。2011年6月份有1060輛純電動環(huán)衛(wèi)車在北京投入運行。

第三節(jié) 高級殯儀車國外技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

1、改裝車發(fā)展現(xiàn)狀

歐美、日本等國家和地區(qū)的改裝車 行業(yè) 發(fā)展較為成熟，其汽車改裝廠家一般都與生產(chǎn)廠商建立了合作關(guān)系，品質(zhì)、技術(shù)能夠達到原廠的要求。

歐美國家和日本的改裝廠家還有比較專業(yè)的人才培養(yǎng)機制，其研發(fā)人員和技工都具有較高的理論水平和操作能力，改裝技術(shù)含量很高。對于汽車改裝配件質(zhì)量、技術(shù)規(guī)范以及改裝車上路行駛等方面，還有相應(yīng)的標準和法規(guī)進行約束。

英國的汽車改裝率高達80%，所以英國的汽車改裝零部件研發(fā)、賽車工業(yè)、賽車商業(yè)化都是全球最頂尖的。

美國的改裝公司已經(jīng)發(fā)展到不是單純地進行針對原裝車的改裝，擁有更高技術(shù)含量的自我品牌車型研發(fā)已成為趨勢。

在日本十大汽車品牌中，每個品牌均有自己的御用改裝廠，日本為了促進改裝業(yè)發(fā)展，專門成立了服務(wù)于改裝的“東京自動車學(xué)校”，以培養(yǎng)改裝的?？迫瞬?。

2、國外機場擺渡車發(fā)展現(xiàn)狀

國外機場擺渡車從設(shè)計和生產(chǎn)過程的特點看,大體可分為三類:一類是采用重型鞍式牽引頭加大型客車車廂組成的半掛汽列,另一類是城市大型公交車的變型車,第三類則是根據(jù)機場需要專門設(shè)計和制造的。由于機場擺渡車使用范圍僅限于機坪，其外形尺寸不受公路法規(guī)的限制，大多采用前置發(fā)動機、前輪驅(qū)動和低地板結(jié)構(gòu)形式。

3、國外消防車發(fā)展現(xiàn)狀

1）選用性能可靠的底盤。博浪濤常用的底盤有德國的本茨、奧地利的斯太爾、瑞典的富豪以及斯堪尼亞。

2）功能齊全。在結(jié)構(gòu)上集曲臂、直臂、舉高工作平臺（可承載400公斤）以及全升程云梯于一體。

3）結(jié)構(gòu)緊湊，作業(yè)范圍寬。由于舉高車的懸臂在頂部撓性連接的高空工作平臺，使其：（1）行駛時整車長度比同樣工作高度的其他形式舉高車短，轉(zhuǎn)彎半徑相應(yīng)也減小，機動性好；（2）行駛時整車高度低，不超過3．9m，對道路無特殊要求，一般場合均可采用；（3）作業(yè)范圍寬。

該車尤其適合在一些高層林立，但街面狹窄的老城區(qū)進行升空作業(yè)，甚至還能將其設(shè)在懸臂頂部的工作平臺降至低于地平面4～5m處進行作業(yè)。

4）懸臂轉(zhuǎn)臺可有360°回轉(zhuǎn)，水平作業(yè)無死角；采用可靠的液壓平衡系統(tǒng)。

5）可同步進行不同的作業(yè)。該車在進行高空噴放滅火劑（水、泡沫等）進行滅火作業(yè)時，還可同步利用其全升程云梯連續(xù)營救高空人員脫險，亦即可引導(dǎo)受困于大火在高空的遇難人員魚貫順云梯脫險。

6）完善的自保、自鎖系統(tǒng)。如工作平臺及支腿決不會因液壓系統(tǒng)失靈、失壓而墜落或卡死；高空工作平臺在主動力系統(tǒng)失效時亦能靠應(yīng)急系統(tǒng)下降落地；懸臂未復(fù)位時支腿聯(lián)鎖不能提升；工作平臺上設(shè)有保護平臺及保護操作人員的水幕等。

7）可靠的控制操作系統(tǒng)。該車操作方便，控制可靠，作業(yè)時可在空中工作平臺及懸臂轉(zhuǎn)臺上分別進行操作。

第四節(jié) 高級殯儀車技術(shù)開發(fā)熱點、難點 分析

由于承做車型多而雜，造成生產(chǎn)工藝的粗放和工裝設(shè)備的簡化，根本無法用精致的技術(shù)設(shè)計、合理細致的工藝流程、先進精良的工裝設(shè)備保障產(chǎn)品的制造質(zhì)量，致使我國大部分改裝汽車制造質(zhì)量較差，各項技術(shù)參數(shù)誤差較大，各部件的變形量較大。由于受多品種生產(chǎn)的制約，很難用統(tǒng)一的工藝流程和工裝設(shè)備控制產(chǎn)品生產(chǎn)的一致性，現(xiàn)已使用的工裝設(shè)備也難以適用于多車型生產(chǎn)。

（一）消防車技術(shù)術(shù)開發(fā)熱點、難點

1.巨型舉高消防車

目前我國舉升高度超過80m的舉高消防車全部是芬蘭生產(chǎn)的，該市場長期為國外所壟斷。雖然在2010年徐工集團展出了88m登高平臺消防車，填補了我國在巨型舉高消防車，但是在車輛的設(shè)計與性別方面與國際先進的舉高消防車，還存在著明顯的制造技術(shù)的差距。

2、機場專用消防車

進入21世紀，我國航空運輸?shù)玫搅孙w速發(fā)展，新機場如雨后春筍般建成，因此機場專用消防車的需求也逐年增加。由于機場消防車有很高的越野性能和消防設(shè)施的控制要求，我國機場使用的機場消防車一直被國外公司壟斷。為了打破這種壟斷，我國消防車生產(chǎn)企業(yè)這幾年做了很多嘗試，例如：采用量產(chǎn)的普通越野底盤改裝機場消防車，但由于普通越野底盤在發(fā)動機功率、越野能力等方面都無法和真正的機場消防車使用的底盤相比，所以我國運輸量大的機場仍然使用國外生產(chǎn)的機場消防車。

第五節(jié) 高級殯儀車未來技術(shù)發(fā)展趨勢

（一）動力發(fā)展趨勢

混合動力汽車是發(fā)展新能源的必經(jīng)之路?；旌蟿恿ψ鳛橐环N重要的節(jié)能技術(shù)存在，各種形式的混合動力技術(shù)都是傳統(tǒng)汽車實現(xiàn)節(jié)能減排的絕好途徑，將被越來越廣泛的應(yīng)用。有專家預(yù)測，到2020年，新能源汽車的銷量將占到我國汽車總銷量的20—30%，至2030年，可能會形成化石燃料汽車與電動汽車各占一半的局面，但從絕對數(shù)量來講，燃油汽車的總量在未來20年內(nèi)都不會萎縮，那么混合動力技術(shù)也將長期存在。

（二）消防車

1、專勤系統(tǒng)發(fā)展趨勢

專勤系統(tǒng)是指完成某項或多項消防專業(yè)技術(shù)作業(yè)的系統(tǒng),如舉高系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、排煙系統(tǒng)、防化系統(tǒng)等。隨著近幾年消防部隊火災(zāi)和搶險救援任務(wù)的復(fù)雜化、多樣化、專業(yè)化,各種上裝專勤系統(tǒng)的消防車輛也相應(yīng)得到了發(fā)展。國內(nèi)專勤消防車輛的發(fā)展應(yīng)以“多功能、專業(yè)性、實戰(zhàn)性”為原則,大力倡導(dǎo)“模塊化、系列化、通用化”設(shè)計理念,強調(diào)上裝系統(tǒng)的實戰(zhàn)性、可靠性、持久性。舉高、照明、排煙、防化、通訊指揮、軌道提升、空氣呼吸器充裝、無線遙控、吊裝、自動裝卸等系統(tǒng),將是今后多功能專勤車輛使用較為頻繁的上裝部分。

2、滅火系統(tǒng)的發(fā)展趨勢

在各類滅火劑中,水是最主要也是最重要的滅火劑,但隨著水資源的日益緊張,國家節(jié)能中長期專項 規(guī)劃 的實施,節(jié)水高效滅火系統(tǒng)將逐步替代傳統(tǒng)的水滅火系統(tǒng)。當(dāng)今世界較為先進的空氣壓縮泡沫滅火系統(tǒng)和細水噴霧滅火系統(tǒng)會有較大需求。

空氣壓縮泡沫滅火系統(tǒng)的滅火用水由消防泵中抽出,加入特定比例的濃縮泡沫液,然后再充入壓縮空氣泵產(chǎn)生的空氣,在消防水管或消防水帶中強力攪拌,形成一種高能量的滅火泡沫,這種泡沫體積較小,所攜帶的水量不多,卻可以達到完整吸熱的作用,吸熱速度比單純用水快5 倍以上。目前,美國大力公司上裝此類系統(tǒng)的CAFS 消防車,已少量裝備部隊,反映較好。國內(nèi)也有消防車輛改裝企業(yè)引進了此類系統(tǒng),已研制出定型車輛。

細水噴霧滅火系統(tǒng)首先應(yīng)用于固定滅火系統(tǒng)中,由于細水霧水滴粒徑小,冷卻效率高,滅火速度快,節(jié)水環(huán)保,因而其不僅在固定系統(tǒng)中得到普遍推廣,不少移動滅火裝備也開始應(yīng)用,受到消防部門的廣泛歡迎。

3、底盤發(fā)展趨勢

消防車輛底盤具有獨特的結(jié)構(gòu)技術(shù)要求。與普通貨車相比,消防車輛使用頻率較低,但消防部隊面臨的任務(wù)卻要求車輛必須具備極高的完好率和可靠性,能夠快速到位,持久作戰(zhàn)。底盤作為消防車輛行走、動力輸出的基礎(chǔ)部分,必須具備高效、可靠、持久的特點。

（三）環(huán)衛(wèi)車技術(shù)發(fā)展趨勢

１.集成化

技術(shù)先進的環(huán)衛(wèi)車輛將向集成化方向發(fā)展。即：從一般的機械化向裝備技術(shù)集成方向發(fā)展，這是集成化的技術(shù)基礎(chǔ)；從單一功能的設(shè)備向裝備系統(tǒng)集成方向發(fā)展，這是集成化的形態(tài)體現(xiàn)。通過機電一體化技術(shù)、信息化技術(shù)和先進制造技術(shù)的集成，使得產(chǎn)品的技術(shù)得到創(chuàng)新，產(chǎn)品的功能得到拓展，產(chǎn)品的性能得到提升，呈現(xiàn)出技術(shù)密集型產(chǎn)品的特征。通過機械、液壓、電子、信息等裝備的集成，環(huán)衛(wèi)車輛將成為具有行駛功能的運輸車輛、作業(yè)功能的專用機械、信息收集／ 分析 ／儲存、傳送功能的信息化系統(tǒng)于一體的環(huán)衛(wèi)專用車輛。

２.環(huán)保化

現(xiàn)代化城市的環(huán)衛(wèi)作業(yè)車輛，將從只滿足基本作業(yè)功能需求向滿足環(huán)保作業(yè)功能需求的方向發(fā)展。通過技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品改進、功能完善，提高產(chǎn)品在控制污水、揚塵、噪聲、廢氣等污染方面的性能。在污水污染方面，重點是控制垃圾車在收集、運輸作業(yè)中垃圾滲濾水滴漏現(xiàn)象；在揚塵污染方面，重點是控制掃路車在作業(yè)時的二次揚塵污染；在噪聲污染方面，重點是控制液壓系統(tǒng)、機構(gòu)撞擊、發(fā)動機等機械噪聲，在廢氣污染方面，重點是控制發(fā)動機廢氣排放和環(huán)衛(wèi)車輛作業(yè)中異味氣體的散發(fā)。

３.人性化

環(huán)衛(wèi)車輛的人性化是體現(xiàn)現(xiàn)代文明社會以人為本的理念，分別反映在操作人員工作環(huán)境和作業(yè)過程中對周圍環(huán)境和人們的影響兩個方面。

在操作人員工作環(huán)境方面，將以提高駕駛操作的舒適性，減輕作業(yè)人員的勞動強度為發(fā)展目標，使駕駛、作業(yè)人員的工作環(huán)境得到改善和提高。

在作業(yè)中對周圍環(huán)境和人們的影響方面，將以改變長期以來環(huán)衛(wèi)車輛外形和作業(yè)的粗放形象為目標，通過對車輛外形和性能的改進，消除或減輕視覺污染，避免或減少作業(yè)時對周圍環(huán)境和人員的影響，使環(huán)衛(wèi)車輛與作業(yè)環(huán)境相協(xié)調(diào)。

４.數(shù)字化

以數(shù)字化裝備理念對傳統(tǒng)環(huán)衛(wèi)車輛進行技術(shù)改造和創(chuàng)新，是環(huán)衛(wèi)裝備現(xiàn)代化發(fā)展的一種創(chuàng)新理念。通過信息化技術(shù)的應(yīng)用，使得環(huán)衛(wèi)車輛發(fā)展成為具有作業(yè)機械化、管理信息化、控制智能化、信息網(wǎng)絡(luò)化等特點的現(xiàn)代化環(huán)衛(wèi)車輛。

數(shù)字化裝備的環(huán)衛(wèi)車輛具有數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù) 分析 、檢測診斷、信息儲存、實時傳送等功能，實現(xiàn)運行狀態(tài)跟蹤、作業(yè)質(zhì)量監(jiān)控、運行工況 分析 、，故障檢測診斷、信息采集傳送，它為提高環(huán)衛(wèi)作業(yè)運行效率和質(zhì)量，加強科學(xué)決策和監(jiān)管，提供先進、可靠的技術(shù)支撐。

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