第一節(jié) 國(guó)內(nèi)外港機(jī)設(shè)備技術(shù)研發(fā)現(xiàn)狀

建國(guó)60年來(lái)，我國(guó)幾代港機(jī)科技人員為我國(guó)的港機(jī)事業(yè)嘔心瀝血，做出了不懈的努力。我國(guó)有關(guān)港機(jī)科研單位和專業(yè)工廠，通過(guò)承擔(dān)多項(xiàng)各級(jí)攻關(guān)課題，結(jié)合港口建設(shè)發(fā)展需要，對(duì)一些關(guān)鍵技術(shù)和裝備組織科技攻關(guān)，適當(dāng)引進(jìn)國(guó)外產(chǎn)品消化吸收，取得了一大批重大技術(shù)成果，開(kāi)發(fā)了許多種類的港口機(jī)械產(chǎn)品，已經(jīng)達(dá)到世界先進(jìn)水平。

《現(xiàn)代港口散貨裝備集成技術(shù)開(kāi)發(fā)與研制》課題于2006年11月1日被列為上海市科委產(chǎn)學(xué)研專項(xiàng)(課題編號(hào)06DZ11310），由上港集團(tuán)、港機(jī)重工、上海交通大學(xué)和同濟(jì)大學(xué)合作完成。工作小組對(duì)該項(xiàng)目中散貨裝備自動(dòng)化關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了深入 研究 。2008年7月10日，該課題驗(yàn)收會(huì)議在羅涇二期礦石碼頭有限公司召開(kāi)。

課題研制成功世界上第一臺(tái)全自動(dòng)的裝船機(jī)，采用船艙位置和物料分布的自動(dòng)檢測(cè)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了裝船作業(yè)的無(wú)人自動(dòng)化操作；研制成功世界上第一臺(tái)全自動(dòng)卸船機(jī)，采用自動(dòng)控制及檢測(cè)技術(shù)，通過(guò)對(duì)物料流量及船艙內(nèi)物料高度的實(shí)時(shí)檢測(cè)，實(shí)現(xiàn)了裝船作業(yè)的自動(dòng)均勻配載；創(chuàng)新研制成功一種新型散貨裝卸工藝系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了散貨堆場(chǎng)的無(wú)人自動(dòng)化操作；國(guó)內(nèi)首次將虛擬樣機(jī)技術(shù)和虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)協(xié)同仿真引入港口機(jī)械設(shè)計(jì)。為建設(shè)國(guó)內(nèi)第一個(gè)全自動(dòng)散貨碼頭的示范基地奠定了基礎(chǔ)。

第二節(jié) 產(chǎn)品工藝特點(diǎn)或流程

港口機(jī)械中起重機(jī)系列產(chǎn)品的工藝特點(diǎn)可概括為模塊化、組合化和標(biāo)準(zhǔn)化。

用模塊化設(shè)計(jì)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的整機(jī)設(shè)計(jì)方法，將起重機(jī)上功能基本相同的構(gòu)件、部件和零件制成有多種用途，有相同聯(lián)接要素和可互換的標(biāo)準(zhǔn)模塊，通過(guò)不同模塊的相互組合，形成不同類型和規(guī)格的起重機(jī)。對(duì)起重機(jī)進(jìn)行改進(jìn)，只需針對(duì)某幾個(gè)模塊。設(shè)計(jì)新型起重機(jī)，只需選用不同模塊重新進(jìn)行組合。可使單件小批量生產(chǎn)的起重機(jī)改換成具有相當(dāng)批量的模塊生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)高效率的專業(yè)化生產(chǎn)，企業(yè)的生產(chǎn)組織也可由產(chǎn)品管理變?yōu)槟K管理。達(dá)到改善整機(jī)性能，降低制造成本，提高通用化程度，用較少規(guī)格數(shù)的零部件組成多品種、多規(guī)格的系列產(chǎn)品，充分滿足用戶需求。

第三節(jié) 港機(jī)設(shè)備工藝技術(shù)進(jìn)展和發(fā)展趨勢(shì)

隨著國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的驅(qū)動(dòng)，港口機(jī)械的科技含量明顯提高，近年來(lái)主要的發(fā)展趨勢(shì)如下：

1、采用新理論、新技術(shù)和新手段

進(jìn)一步開(kāi)展搬運(yùn)機(jī)械的載荷變化規(guī)律、動(dòng)態(tài)特性、疲勞特性和可靠性的試驗(yàn) 研究 ；推廣采用優(yōu)化設(shè)計(jì)、可靠性概率設(shè)計(jì)、極限狀態(tài)設(shè)計(jì)、虛擬樣機(jī)設(shè)計(jì)等現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法。

2、向自動(dòng)、智能和信息化，向成套、系統(tǒng)和規(guī)?；l(fā)展

將各種搬運(yùn)機(jī)械單機(jī)組合為成套系統(tǒng)，使生產(chǎn)設(shè)備與物料搬運(yùn)機(jī)械有機(jī)結(jié)合，即通過(guò)計(jì)算機(jī)對(duì)搬運(yùn)系統(tǒng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)模擬仿真，尋求最佳匹配組合，并將這類自動(dòng)、智能的設(shè)備納入到系統(tǒng)的多級(jí)計(jì)算機(jī)信息控制與管理網(wǎng)絡(luò)，并配有自監(jiān)測(cè)、自診斷維護(hù)裝置。

3）向大型、高效和節(jié)能化發(fā)展

最大的橋式起重機(jī)起重量達(dá)1200t；采用雙小車、雙40”箱的80t集裝箱起重機(jī)；生產(chǎn)率達(dá)8000～10000t/h的斗輪堆取料機(jī)；自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)巷道堆垛機(jī)最大的運(yùn)行速度達(dá)400m/min；最大的帶式輸送機(jī)帶寬達(dá)3.2m，輸送能力達(dá)37，500t/h和單機(jī)最大輸送距離超過(guò)30km等。

4）向模塊、通用化，向簡(jiǎn)易、多樣化發(fā)展

對(duì)系列生產(chǎn)的通用搬運(yùn)機(jī)械，采用模塊組合方式，以較少零部件組成多品種、多規(guī)格、多用途的系列產(chǎn)品。

5）重視產(chǎn)品的合理人機(jī)關(guān)系、外觀造型與表面涂裝，有利于提高作業(yè)效率和操作安全、舒適。

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