第一節(jié) 中國(guó)過(guò)駁平臺(tái)船項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境

一、宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境 分析

1、GDP增長(zhǎng) 分析

初步核算，2011年全年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值471564億元，比上年增長(zhǎng)9.2%。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值47712億元，增長(zhǎng)4.5%；第二產(chǎn)業(yè)增加值220592億元，增長(zhǎng)10.6%；第三產(chǎn)業(yè)增加值203260億元，增長(zhǎng)8.9%。第一產(chǎn)業(yè)增加值占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比重為10.1%，第二產(chǎn)業(yè)增加值比重為46.8%，第三產(chǎn)業(yè)增加值比重為43.1%。

2006-2011年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng) 分析

單位：萬(wàn)億元

初步測(cè)算，2012年前三季度國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值353480億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)7.7%。其中，一季度增長(zhǎng)8.1%，二季度增長(zhǎng)7.6%，三季度增長(zhǎng)7.4%。分產(chǎn)業(yè)看，第一產(chǎn)業(yè)增加值33088億元，同比增長(zhǎng)4.2%；第二產(chǎn)業(yè)增加值165429億元，增長(zhǎng)8.1%；第三產(chǎn)業(yè)增加值154963億元，增長(zhǎng)7.9%。從環(huán)比看，三季度國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)2.2%。

2、CPI變化情況

2011-2012年我國(guó)CPI指數(shù)同比增長(zhǎng)變化情況

2012年9月份，全國(guó)居民消費(fèi)價(jià)格總水平同比上漲1.9%。其中，城市上漲2.0%，農(nóng)村上漲1.7%；食品價(jià)格上漲2.5%，非食品價(jià)格上漲1.7%；消費(fèi)品價(jià)格上漲1.8%，服務(wù)項(xiàng)目?jī)r(jià)格上漲2.3%。1-9月平均，全國(guó)居民消費(fèi)價(jià)格總水平比去年同期上漲2.8%。

3、固定資產(chǎn)投資

2011年全年全社會(huì)固定資產(chǎn)投資311022億元，比上年增長(zhǎng)23.6%，扣除價(jià)格因素，實(shí)際增長(zhǎng)15.9%。其中，固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）301933億元，增長(zhǎng)23.8%；農(nóng)戶投資9089億元，增長(zhǎng)15.3%。東部地區(qū)投資130319億元，比上年增長(zhǎng)20.1%；中部地區(qū)投資70783億元，增長(zhǎng)27.5%；西部地區(qū)投資71849億元，增長(zhǎng)28.7%；東北地區(qū)投資32687億元，增長(zhǎng)30.4%。

2006-2011全社會(huì)固定資產(chǎn)投資及其增長(zhǎng)速度

2012年1-9月份，全國(guó)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）256933億元，同比名義增長(zhǎng)20.5%（扣除價(jià)格因素實(shí)際增長(zhǎng)18.8%），增速比1-8月份提高0.3個(gè)百分點(diǎn)。從環(huán)比看，9月份固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增長(zhǎng)1.63%。

二、政策法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)

1、《上海市海洋發(fā)展“十二五” 規(guī)劃 》

《上海市海洋發(fā)展“十二五” 規(guī)劃 》開(kāi)發(fā)海洋離不開(kāi)先進(jìn)的海洋船舶和工程裝備技術(shù)。為此，本市將在“十二五”期間大力發(fā)展高技術(shù)、高附加值船舶技術(shù)、海洋工程裝備技術(shù)、海洋新能源開(kāi)發(fā)技術(shù)。市政府在《 規(guī)劃 》中明確表示，將重點(diǎn)開(kāi)展海洋油氣鉆井平臺(tái)、海底管線鋪設(shè)檢修維護(hù)設(shè)備、港口機(jī)械等高新技術(shù)的研發(fā)；大力培育深海探測(cè)、運(yùn)載和作業(yè)設(shè)備的設(shè)計(jì)制造關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)；積極開(kāi)展海水淡化等應(yīng)用工程裝備技術(shù)、極地考察開(kāi)發(fā)利用裝備技術(shù) 研究 ；深化海洋工程材料耐蝕防護(hù)技術(shù) 研究 ；加快推進(jìn)海洋工程裝備專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、智能化集成制造技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用。同時(shí)，各相關(guān)科研單位將重點(diǎn) 研究 超大型原油運(yùn)輸船、萬(wàn)箱級(jí)以上集裝箱船、大型液化天然氣船、海洋勘測(cè)與海底布纜船舶等高技術(shù)和高附加值船舶的關(guān)鍵技術(shù)，加強(qiáng)船舶關(guān)鍵配套產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用 研究 。

2、《海洋運(yùn)輸--中華人民共和國(guó)水路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)管理規(guī)定》

第一章總則

第一條為了規(guī)范水路運(yùn)輸服務(wù)行為，維護(hù)水路運(yùn)輸市場(chǎng)秩序，保障旅客、托運(yùn)人、收貨人、承運(yùn)人及其代理人的合法權(quán)益，促進(jìn)水運(yùn)事業(yè)發(fā)展，依據(jù)《中華人民共和國(guó)水路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》，制定本規(guī)定。

第二條本規(guī)定適用于在中華人民共和國(guó)境內(nèi)為國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸提供運(yùn)輸服務(wù)及相關(guān)業(yè)務(wù)的活動(dòng)。

第三條本規(guī)定所稱水路運(yùn)輸 行業(yè) ，是指接受旅客，托運(yùn)人、收貨人以及承運(yùn)人的委托，以委托人的各義，為委找人辦理旅客或貨物運(yùn)輸、港口作業(yè)以及其他相關(guān)業(yè)務(wù)手續(xù)并收取費(fèi)用的 行業(yè) ，分為船舶代理業(yè)和客貨運(yùn)輸代理業(yè)。

第四條水路運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)必須依法取中華人民共和國(guó)企業(yè)法人資格。

第五條國(guó)務(wù)院交通主管部門負(fù)責(zé)對(duì)全國(guó)水路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)實(shí)施 行業(yè) 管理。各級(jí)地方人民政府交通主管部門或其設(shè)置的航運(yùn)管理部門(以下簡(jiǎn)稱交通主管部門)依照本規(guī)定，負(fù)責(zé)對(duì)本行政區(qū)域內(nèi)的水路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)實(shí)施 行業(yè) 管理。

第六條對(duì)水路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)實(shí)施管理，應(yīng)當(dāng)遵循布局合理、服務(wù)方便、競(jìng)爭(zhēng)有序，適應(yīng)運(yùn)輸 市場(chǎng)發(fā)展 需要的原則。

第七條水路運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)應(yīng)當(dāng)遵循方便、迅速、準(zhǔn)確、節(jié)省的經(jīng)營(yíng)方針，為旅客和托運(yùn)人、收貨人、承運(yùn)人提供服務(wù)。水路運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)應(yīng)當(dāng)遵守中貨人民共和國(guó)的法律、法規(guī)和規(guī)章；接受主管機(jī)關(guān)的監(jiān)督和管理。

第八條任何企業(yè)從事水路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)務(wù)。必須經(jīng)過(guò)交通主管部門的批準(zhǔn)，領(lǐng)取《水路運(yùn)輸服務(wù)許可證》后，方可經(jīng)營(yíng)。外資企業(yè)、中外合資企業(yè)、中外合作企業(yè)(以下簡(jiǎn)稱“三資企業(yè)”)經(jīng)營(yíng)水路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)務(wù)，應(yīng)當(dāng)經(jīng)國(guó)務(wù)院交能主管部門批準(zhǔn)。

第二章是審批條件和程序

第九條設(shè)立水路運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)，應(yīng)當(dāng)具備下列條件：

(一)有穩(wěn)定的水路運(yùn)輸客源、貨源和船舶業(yè)務(wù)來(lái)源；

(二)有與經(jīng)營(yíng)相適應(yīng)的組織機(jī)構(gòu)和專業(yè)人員；

(三)有固定經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所和必要的營(yíng)業(yè)設(shè)施‘

(四)有符合下列規(guī)定的最低限額的注冊(cè)資本；

1、經(jīng)營(yíng)船舶代理業(yè)務(wù)的，為20萬(wàn)元人民幣；

2、經(jīng)營(yíng)客貨運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)的，為30萬(wàn)元人民幣；

3、同時(shí)經(jīng)營(yíng)船舶代理和客貨運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)的為50萬(wàn)元人民幣。

第十條申請(qǐng)?jiān)O(shè)立水路運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)，申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)和擬設(shè)水路運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)所在地的縣級(jí)交通主管部門提出申請(qǐng)，由該部門審核后轉(zhuǎn)市(設(shè)區(qū)的市，下同)交通主管部門審查批準(zhǔn)，并報(bào)省級(jí)交通主管部門備案。申請(qǐng)?jiān)O(shè)立經(jīng)營(yíng)水路運(yùn)輸業(yè)務(wù)的“三資企業(yè)”，申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)向擬設(shè)立“三資企業(yè)”所在地的縣級(jí)交通主管部門轉(zhuǎn)報(bào)國(guó)務(wù)院交通部門審查批準(zhǔn)。申請(qǐng)人所在地沒(méi)有縣級(jí)人民政府交通主管部門的，申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)直接和市(包括直轄市)交通主管部門提出申請(qǐng)。

第十一條申請(qǐng)?jiān)O(shè)立水路運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)，應(yīng)當(dāng)報(bào)送下列文件：

(一)水路運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)開(kāi)業(yè)申請(qǐng)書；

(二)可行性 研究 報(bào)告；

(三)企業(yè)章程草案；

(四)擬注同地方工商行政管理機(jī)關(guān)簽發(fā)的“企業(yè)名稱預(yù)先核準(zhǔn)通知收”；

(五)資信證明；

(六)辦公經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所產(chǎn)權(quán)證明(或租賃證明、協(xié)議等)；

(七)主要出資單位同意設(shè)立企業(yè)的文件(董事會(huì)決議、聯(lián)營(yíng)協(xié)議或經(jīng)濟(jì)擔(dān)保人證明)；

(八)企業(yè)負(fù)責(zé)人和主要業(yè)務(wù)人員姓名、職務(wù)和身份證明；

(九)國(guó)務(wù)院交通主管部門規(guī)定的其他文件。

第十二條縣級(jí)交通主管部門應(yīng)當(dāng)自收到水路運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)工業(yè)申請(qǐng)書和其他文件之日起10日內(nèi)提出審核意見(jiàn)并轉(zhuǎn)報(bào)市交通主管部門，或逐級(jí)轉(zhuǎn)報(bào)國(guó)務(wù)院交通主管部門。國(guó)務(wù)院交通主管部門和市(包括直轄市)交通主管部門以下簡(jiǎn)稱(審批機(jī)關(guān))應(yīng)當(dāng)自收到水路運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)開(kāi)業(yè)申請(qǐng)書和其他文件之日起30日內(nèi)決定批準(zhǔn)或者不批準(zhǔn)，對(duì)批準(zhǔn)的設(shè)立的，頒發(fā)水路運(yùn)輸服務(wù)許可證書(以下簡(jiǎn)稱許可證書)。

第十三條水路運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)應(yīng)當(dāng)憑審批機(jī)關(guān)頒發(fā)的許可證書，依照有關(guān)法律和法規(guī)的規(guī)定，辦理企業(yè)登記、稅務(wù)登記手續(xù)。

第十四條申請(qǐng)人取得許可證書后無(wú)正當(dāng)理由連續(xù)180日未營(yíng)業(yè)的，審批機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)撤消許可證書。

第十五條許可證書有效期限為3年。水路運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)在許可證收有效期限屆滿時(shí)需要繼續(xù)從事水路服務(wù)業(yè)務(wù)的，應(yīng)當(dāng)在許可證書屆滿之日起前30日內(nèi)，向?qū)徟鷻C(jī)關(guān)申請(qǐng)換領(lǐng)許可證收；未按本規(guī)定申請(qǐng)換領(lǐng)許可證書的，其水路運(yùn)輸服務(wù)經(jīng)營(yíng)資格自許可證書屆滿之日起自動(dòng)喪失，審批機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)在辦理注銷手續(xù)后，通知工商行政管理機(jī)關(guān)依法注銷該企業(yè)營(yíng)業(yè)執(zhí)照或營(yíng)業(yè)執(zhí)照中相關(guān)項(xiàng)目。

第十六條水路運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)要求變更經(jīng)營(yíng)范圍、企業(yè)名稱、住所、法定代表人和經(jīng)濟(jì)類型等事項(xiàng)，應(yīng)當(dāng)申請(qǐng)辦理變更批準(zhǔn)手續(xù)。申請(qǐng)主更經(jīng)營(yíng)范圍的，應(yīng)當(dāng)報(bào)送下列文件。

(一)水路運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)變更申請(qǐng)書；

(二)可行性 研究 報(bào)告；

(三)修改后的企業(yè)章程；

(四)原許可證書；

(五)國(guó)務(wù)院交通主管部門規(guī)定的其他文件。

申請(qǐng)變更企業(yè)名稱、經(jīng)濟(jì)類型等事項(xiàng)的，應(yīng)當(dāng)報(bào)送本條規(guī)定的第(一)、(二)、(三)項(xiàng)文件。申請(qǐng)變更企業(yè)法定代表人、住所等事項(xiàng)的，應(yīng)當(dāng)報(bào)送本條規(guī)定的第(四)項(xiàng)文件和擬變更項(xiàng)目的證明文件。

3、福建：九措施支持和促進(jìn)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展

省政府日前出臺(tái)支持和促進(jìn)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的九條措施，扎實(shí)推進(jìn)全國(guó)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展試點(diǎn)工作。這九條措施包括：

1)加強(qiáng)財(cái)政資金引導(dǎo)

設(shè)立省海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展專項(xiàng)資金，2012～2015年，每年籌集不少于10億元，集中用于支持海洋新興產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代海洋服務(wù)業(yè)和現(xiàn)代海洋漁業(yè)等海洋重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，海洋關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和科技成果轉(zhuǎn)化，海洋科技創(chuàng)新能力、海洋公共服務(wù)平臺(tái)和涉?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)，海洋生態(tài)環(huán)境保護(hù)以及符合條件的灣外造地等沿海土地整治等。從省海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展專項(xiàng)資金中安排部分資金，引導(dǎo)設(shè)立福建省藍(lán)色產(chǎn)業(yè)投資基金，重點(diǎn)支持海洋新興產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代海洋服務(wù)業(yè)、現(xiàn)代海洋漁業(yè)和高端船舶制造等海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

2)落實(shí)稅收優(yōu)惠政策

對(duì)以海洋新興產(chǎn)業(yè)為主營(yíng)業(yè)務(wù)的企業(yè)被認(rèn)定為高新技術(shù)企業(yè)的，執(zhí)行15%的企業(yè)所得稅優(yōu)惠稅率；落實(shí)國(guó)家風(fēng)力發(fā)電稅收政策；海洋企業(yè)新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝的研發(fā)費(fèi)用，可按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行稅前加計(jì)扣除，并按規(guī)定實(shí)行固定資產(chǎn)加速折舊。對(duì)符合條件的現(xiàn)代物流企業(yè)，優(yōu)先推薦納入國(guó)家試點(diǎn)物流企業(yè)名單，實(shí)行營(yíng)業(yè)稅差額征收。對(duì)從事遠(yuǎn)洋捕撈的企業(yè)，符合規(guī)定的可以免征企業(yè)所得稅；從事海水養(yǎng)殖符合規(guī)定的給予減半征收企業(yè)所得稅。對(duì)企業(yè)在海島地區(qū)從事國(guó)家重點(diǎn)扶持的公共基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的投資經(jīng)營(yíng)收入，以及從事符合條件的環(huán)境保護(hù)、節(jié)能節(jié)水項(xiàng)目的收入，自項(xiàng)目取得第一筆生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)收入所屬納稅年度起，三年內(nèi)免征企業(yè)所得稅，第四年至第六年減半征收企業(yè)所得稅；海島地區(qū)企業(yè)綜合利用資源，生產(chǎn)符合國(guó)家 產(chǎn)業(yè)政策 規(guī)定和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品所取得的收入，可在計(jì)算應(yīng)納稅所得額時(shí)減計(jì)收入；海島地區(qū)企業(yè)從事國(guó)家規(guī)定的農(nóng)林牧漁業(yè)項(xiàng)目的所得，可免征、減征企業(yè)所得稅；海島地區(qū)新辦的海洋新興產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代海洋服務(wù)業(yè)企業(yè)，按規(guī)定納稅確有困難的，經(jīng)批準(zhǔn)可酌情減免房產(chǎn)稅、城鎮(zhèn)土地使用稅。

支持海洋產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)企業(yè)通過(guò)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、跨地區(qū)兼并重組，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；l(fā)展，企業(yè)重組過(guò)程中承受原企業(yè)的土地、房屋權(quán)屬的，免征契稅。2012年1月1日至2015年12月31日，對(duì)年應(yīng)納稅所得額低于6萬(wàn)元（含6萬(wàn)元）的小型微利涉海企業(yè)，其所得減按50%計(jì)入應(yīng)納稅所得額，按20%的稅率繳納企業(yè)所得稅。

3)加大金融支持力度

各銀 行業(yè) 金融機(jī)構(gòu)要積極爭(zhēng)取各自總行對(duì)福建海洋重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)、重點(diǎn)項(xiàng)目給予信貸規(guī)模和政策傾斜，加大信貸支持力度，爭(zhēng)取涉海貸款增速高于全省貸款平均增速；推動(dòng)國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行支持我省海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的融資資金盡快落實(shí)到位。

拓展海域使用權(quán)抵押貸款業(yè)務(wù)，加大對(duì)灘涂、海水養(yǎng)殖和現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)的融資支持力度；試點(diǎn)開(kāi)辦碼頭、船塢、船臺(tái)等資產(chǎn)抵押貸款業(yè)務(wù)；創(chuàng)新在建船舶抵押融資模式，適當(dāng)提高漁船抵押貸款額度；鼓勵(lì)成長(zhǎng)型海洋高新技術(shù)企業(yè)以知識(shí)產(chǎn)權(quán)質(zhì)押融資。

改進(jìn)信貸服務(wù)方式，根據(jù)海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點(diǎn)，合理確定貸款期限、利率和償還方式；鼓勵(lì)對(duì)核心企業(yè)和配套中小企業(yè)采取整體營(yíng)銷模式。

鼓勵(lì)海洋企業(yè)發(fā)行企業(yè)債券、短期融資券和中期票據(jù)等，探索開(kāi)展中小微企業(yè)捆綁發(fā)行集合票據(jù)或集合債，為企業(yè)集合發(fā)債提供增信支持。探索海洋中小企業(yè)發(fā)行私募債券。為中小型海洋企業(yè)提供信托貸款支持。鼓勵(lì)海洋企業(yè)利用融資租賃實(shí)現(xiàn)設(shè)備升級(jí)改造和融資。

4)推動(dòng)海洋產(chǎn)業(yè)園區(qū)集聚發(fā)展

組織認(rèn)定一批省級(jí)海洋產(chǎn)業(yè)示范園區(qū)，對(duì)園區(qū)內(nèi)符合產(chǎn)業(yè)布局 規(guī)劃 、城鄉(xiāng) 規(guī)劃 和節(jié)能環(huán)保要求的現(xiàn)代海洋服務(wù)業(yè)、海產(chǎn)品深加工和遠(yuǎn)洋捕撈企業(yè)，2012～2015年由當(dāng)?shù)卣凑掌淅U納的地方級(jí)稅收比上年增加部分的30%～50%給予獎(jiǎng)勵(lì)。

對(duì)落地省級(jí)海洋產(chǎn)業(yè)示范園區(qū)，符合國(guó)家 產(chǎn)業(yè)政策 、城鄉(xiāng) 規(guī)劃 、土地利用總體 規(guī)劃 和節(jié)約集約用地用海等條件和要求的海洋產(chǎn)業(yè)建設(shè)項(xiàng)目，參照省重點(diǎn)項(xiàng)目管理，優(yōu)先 研究 列為省重點(diǎn)項(xiàng)目，優(yōu)先保障用地用海用林，海域使用金省內(nèi)部分減免30%；對(duì)入園現(xiàn)代海洋服務(wù)業(yè)項(xiàng)目，執(zhí)行工業(yè)用地政策；對(duì)入園并經(jīng)國(guó)家級(jí)、省級(jí)認(rèn)定的海洋高新技術(shù)企業(yè)，占用耕地可減免開(kāi)墾費(fèi)30%。

對(duì)省級(jí)海洋產(chǎn)業(yè)示范園區(qū)用海按照區(qū)域用海，實(shí)行統(tǒng)一 規(guī)劃 、統(tǒng)一論證、統(tǒng)一海洋環(huán)評(píng)、統(tǒng)一用海排污權(quán)。

5)培育壯大海洋龍頭企業(yè)

每年組織評(píng)選一批省級(jí)海洋新興產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代海洋服務(wù)業(yè)和現(xiàn)代海洋漁業(yè)龍頭企業(yè)，省里對(duì)獲得“十佳”的海洋產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)給予每家獎(jiǎng)勵(lì)100萬(wàn)元。對(duì)成功上市的海洋企業(yè)省里給予每家獎(jiǎng)勵(lì)100萬(wàn)元。

6)扶持發(fā)展遠(yuǎn)洋漁業(yè)

支持遠(yuǎn)洋漁業(yè)企業(yè)加快裝備更新，凡總部設(shè)在福建或在福建注冊(cè)設(shè)立獨(dú)立法人機(jī)構(gòu)的遠(yuǎn)洋漁業(yè)企業(yè)，建造或購(gòu)買具有捕撈配額的大型金槍魚(yú)圍網(wǎng)船（1000總噸以上）、超低溫金槍魚(yú)延繩釣船（500總噸以上）、大型魷魚(yú)釣船（1000總噸以上）等遠(yuǎn)洋漁船的，2012～2015年，省里每年按其貸款余額的5%給予貼息，每艘船累計(jì)貼息最多不超過(guò)600萬(wàn)元。

7)打造海洋特色品牌

新認(rèn)定馳名商標(biāo)、地理標(biāo)志商標(biāo)、省名牌產(chǎn)品、省著名商標(biāo)的海洋企業(yè)，除可享受既有獎(jiǎng)勵(lì)外，省里對(duì)認(rèn)定為中國(guó)馳名商標(biāo)的海洋企業(yè)給予再獎(jiǎng)勵(lì)100萬(wàn)元；對(duì)新注冊(cè)地理標(biāo)志商標(biāo)的海洋企業(yè)（或單位）給予再獎(jiǎng)勵(lì)80萬(wàn)元；對(duì)新獲得省名牌產(chǎn)品、新認(rèn)定省著名商標(biāo)的海洋企業(yè)給予再獎(jiǎng)勵(lì)30萬(wàn)元。

支持海洋產(chǎn)業(yè)加強(qiáng)品牌宣傳，省里每年選擇10個(gè)左右優(yōu)勢(shì)、特色品牌，按照每個(gè)品牌全年投在省級(jí)以上媒體的宣傳費(fèi)的10%比例給予宣傳補(bǔ)助，最多不超過(guò)300萬(wàn)元。

8)推進(jìn)海洋科技創(chuàng)新

對(duì)獲批建設(shè)的國(guó)家級(jí)工程（重點(diǎn)）實(shí)驗(yàn)室、工程（技術(shù)） 研究 中心，省里給予獎(jiǎng)勵(lì)200萬(wàn)元；對(duì)獲省部級(jí)認(rèn)定的海洋科技領(lǐng)域的工程（重點(diǎn)）實(shí)驗(yàn)室、工程（技術(shù)） 研究 中心，給予適當(dāng)建設(shè)經(jīng)費(fèi)資助。

省發(fā)展改革委和省海洋與漁業(yè)廳每年從整合資金中各安排不少于500萬(wàn)元資金，支持建設(shè)一批先進(jìn)適用的海洋科技成果轉(zhuǎn)化項(xiàng)目。

9)給予現(xiàn)代海洋漁業(yè)企業(yè)電價(jià)支持

對(duì)進(jìn)入省級(jí)海洋產(chǎn)業(yè)示范園區(qū)的海產(chǎn)品冷鏈物流和加工企業(yè)，優(yōu)先保障用電，可選擇執(zhí)行大工業(yè)用電價(jià)格；執(zhí)行峰谷分時(shí)電價(jià)的，峰時(shí)段時(shí)長(zhǎng)減少2小時(shí)，平時(shí)段時(shí)長(zhǎng)相應(yīng)增加2小時(shí)，谷時(shí)段時(shí)長(zhǎng)保持不變。

第二節(jié) 過(guò)駁平臺(tái)船項(xiàng)目技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

一、技術(shù) 發(fā)展 分析

2012年通順船舶為CC船東公司建造的2號(hào)97米過(guò)駁平臺(tái)“BULKBORNEO”（TS110428）在1號(hào)船臺(tái)成功下水。

2012年10月31日，東澤船舶為新加坡船東PTMARITIMBARITOPERKASA建造的110米過(guò)駁平臺(tái)HT023下水。該船于9月24日實(shí)現(xiàn)全船貫通。

由以上的兩個(gè)實(shí)例可以看出，我國(guó)的一部分造船廠已經(jīng)具備了比較成熟的制造技術(shù)，技術(shù)水平逐步接近國(guó)外水平?，F(xiàn)階段我國(guó)造船廠在過(guò)駁平臺(tái)船方面 研究 的重點(diǎn)是船舶的設(shè)計(jì)，船舶設(shè)計(jì)的精確性、系統(tǒng)性關(guān)系到日后船舶的性能，對(duì)其影響重大。

二、工藝流程或特點(diǎn)

工藝流程圖

第三節(jié) 過(guò)駁平臺(tái)船項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點(diǎn)

一、周期性階段

從規(guī)模上看，國(guó)內(nèi)過(guò)駁服務(wù)業(yè)上沒(méi)有形成規(guī)模經(jīng)營(yíng)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)僅僅是提供裝卸服務(wù)。我國(guó)目前有兩臺(tái)類似水上大型過(guò)駁平臺(tái)。一臺(tái)是“新雙峰海”號(hào)過(guò)駁平臺(tái)，?？吭谥凵饺簫u綠華山錨地，由一艘119500噸散貨船改建而成，裝卸效率2800噸/小時(shí)，主要從事海上大宗散貨減載作業(yè)。一臺(tái)是JH公司擁有的水上過(guò)駁平臺(tái)，停靠在南京水域?？梢?jiàn)我國(guó)過(guò)駁平臺(tái)船制造業(yè)尚處于成長(zhǎng)階段。

二、區(qū)域性分布

海上過(guò)駁并不是一個(gè)新生事物，這種作業(yè)方式在長(zhǎng)江內(nèi)河早已存在，在國(guó)外海運(yùn)市場(chǎng)也早已成功運(yùn)行。其主要功能是利用船載浮吊提供船到船的裝卸，過(guò)駁等服務(wù)。從功能上看，只是一種簡(jiǎn)單的裝卸服務(wù)。從分布來(lái)看，國(guó)內(nèi)只是零星分布在長(zhǎng)江沿線一些沒(méi)有港口裝卸能力的地區(qū)

三、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展

產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)圖

過(guò)駁平臺(tái)船的上游產(chǎn)業(yè)主要為鋼鐵 行業(yè) 、涂料 行業(yè) 等。鋼鐵、涂料價(jià)格的穩(wěn)定與與否，決定了過(guò)駁平臺(tái)船生產(chǎn)成本的穩(wěn)定性。過(guò)駁平臺(tái)主要應(yīng)用于干散貨運(yùn)輸業(yè)，因此干散貨運(yùn)輸業(yè)為其主要下游產(chǎn)業(yè)。干散貨運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r會(huì)影響到過(guò)駁平臺(tái)制造業(yè)的市場(chǎng)需求。

（一）上游產(chǎn)業(yè)

1、鋼鐵 行業(yè)

2010年，中國(guó)生產(chǎn)粗鋼達(dá)到62665.4萬(wàn)噸，比上年增長(zhǎng)增長(zhǎng)9.26%。2011年的鋼鐵企業(yè)處在高產(chǎn)量、高庫(kù)存、高成本、低需求的“三高一低”格局下，企業(yè)利潤(rùn)逐漸被擠壓。2011年的粗鋼產(chǎn)量同比依然保持大幅增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2011年國(guó)內(nèi)粗鋼產(chǎn)量達(dá)6.83億噸，同比增長(zhǎng)8.92%。2012年我國(guó)鋼鐵的出口環(huán)境并不樂(lè)觀。一方面，國(guó)際需求因?yàn)楹暧^經(jīng)濟(jì)的波動(dòng)面臨較大的不確定性；另一方面，如果國(guó)際鋼鐵需求有所恢復(fù)，目前閑置的產(chǎn)能也可以優(yōu)先滿足需求回升。此外，受歐債危機(jī)影響，我國(guó)的機(jī)電設(shè)備出口訂單預(yù)計(jì)將大幅減少，間接影響對(duì)鋼材的需求?；谝陨吓袛?，預(yù)計(jì)2012年鋼材出口量將回歸到4250萬(wàn)噸左右，同比下滑8.60%。2、船用發(fā)動(dòng)機(jī) 行業(yè)

2、涂料 行業(yè)

一直以來(lái)，中國(guó)被冠以“涂料大國(guó)”的稱號(hào)。數(shù)據(jù)顯示，2006年我國(guó)涂料生產(chǎn)量為507.8萬(wàn)噸，到了2009年已達(dá)到755.44萬(wàn)噸，躍居世界首位?？蛇M(jìn)口品牌仍占據(jù)著高端市場(chǎng)，而本土品牌趨于中下水平。隨著社會(huì)的發(fā)展，人們的消費(fèi)觀開(kāi)始趨于理性方向，進(jìn)口品牌亦不再是王道，本土品牌開(kāi)始憑著優(yōu)質(zhì)的品質(zhì)、高性價(jià)比迎來(lái)了發(fā)展的春天，涂料 行業(yè) 新一輪的洗牌即將上演。

房地產(chǎn)業(yè)是我國(guó)涂料消費(fèi)的主要領(lǐng)域，目前由于國(guó)家的房地產(chǎn)調(diào)控政策，買房的人數(shù)相對(duì)以往較少，房地產(chǎn)領(lǐng)域?qū)ν苛系男枨笥邢?，涂料企業(yè)為了保證銷售收入也會(huì)上調(diào)涂料的價(jià)格。因此，除了成本上升之外，下游需求不旺也是近期涂料價(jià)格上漲的原因之一。

我國(guó)的涂料品種結(jié)構(gòu)較為單一，中高檔產(chǎn)品的比重小；而且企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模相對(duì)較小，經(jīng)營(yíng)也較為分散，國(guó)內(nèi)涂料生產(chǎn)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力相對(duì)較弱。在當(dāng)前上游原材料價(jià)格上漲和下游需求不旺的情況下，我國(guó)涂料生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展已面臨困境。

（二）下游產(chǎn)業(yè)

從事干散貨運(yùn)輸?shù)暮竭\(yùn)企業(yè)，依然處于水深火熱之中。中海集團(tuán)旗下的干散貨航運(yùn)公司中海發(fā)展，出現(xiàn)了最近五年來(lái)首份中報(bào)虧損，而全球最大的干散貨運(yùn)輸公司中國(guó)遠(yuǎn)洋，2012年上半年更是錄得高達(dá)48.72億元的巨虧。

運(yùn)力過(guò)剩又難以消化，是干散貨航運(yùn)企業(yè)面臨的共同難題。2012年上半年，全球干散貨航運(yùn)運(yùn)力同比增長(zhǎng)超過(guò)15%，而需求僅同比增長(zhǎng)6.2%.代表干散貨景氣度的波羅的海干散貨指數(shù)BDI上半年平均值為943點(diǎn)，比去年同期下跌了31.3%，為該指數(shù)設(shè)立以來(lái)最為低迷的時(shí)期。這種情況，在進(jìn)入下半年后依然沒(méi)有多少改觀，需求狀況更加惡化。截至8月31日，BDI收于703點(diǎn)，比上半年的均值再度下滑200多點(diǎn)。

與國(guó)際干散貨航運(yùn)相比，沿海干散貨航運(yùn)的運(yùn)價(jià)盡管從7月底開(kāi)始恢復(fù)性上升，但運(yùn)價(jià)依然沒(méi)有回到成本線之上，船公司也依舊處于虧損之中。對(duì)于沿海干散貨航運(yùn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，2012年的經(jīng)營(yíng)環(huán)境惡劣，運(yùn)力嚴(yán)重過(guò)剩同樣是主要原因。截至2012年第二季度，國(guó)內(nèi)沿海運(yùn)力共計(jì)1586艘/4742萬(wàn)載重噸，較2008年底的2298萬(wàn)載重噸，凈增運(yùn)力2444萬(wàn)載重噸，增長(zhǎng)了106%。

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