第一節(jié) 產(chǎn)品定義及發(fā)展歷程
一、產(chǎn)品定義
1、產(chǎn)品定義
鋼制履帶是圍繞在坦克車、拖拉機(jī)等的車輪上的鋼質(zhì)鏈帶。
履帶是由主動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)、圍繞著主動(dòng)輪、負(fù)重輪、誘導(dǎo)輪和托帶輪的柔性鏈環(huán)。履帶由履帶板和履帶銷等組成。履帶銷將各履帶板連接起來構(gòu)成履帶鏈環(huán)。履帶板的兩端有孔，與主動(dòng)輪嚙合，中部有誘導(dǎo)齒，用來規(guī)正履帶，并防止坦克轉(zhuǎn)向或側(cè)傾行駛時(shí)履帶脫落，在與地面接觸的一面有加強(qiáng)防滑筋（簡稱花紋），以提高履帶板的堅(jiān)固性和履帶與地面的附著力。
2、產(chǎn)品分類
挖掘機(jī)的履帶有兩種形式：一是整體式，二是組合式。
整體式是履帶板上帶嚙合齒，直接與驅(qū)動(dòng)輪嚙合，履帶板本身成為支重輪等輪子的滾動(dòng)軌道。這種履帶耐磨性差。
目前所用的履帶主要是組合式的履帶，它由履帶板、鏈軌節(jié)、履帶銷軸和銷套等組成。左右鏈軌節(jié)與銷套緊密配合連接，履帶銷軸插入銷套有一定間隙，以保證連接處轉(zhuǎn)動(dòng)的靈活性，其兩端與另兩個(gè)鏈軌節(jié)孔緊配合。鎖緊履帶，履帶銷與鏈軌節(jié)孔配合較松，便于整個(gè)履帶的安裝和拆卸。這種結(jié)構(gòu)節(jié)距小，繞性好，行走速度較快，銷軸和襯套硬度較高、耐磨、使用壽命長。
二、鋼制履帶發(fā)展歷程
隨著中國基礎(chǔ)建設(shè)步伐的不斷加快、建設(shè)規(guī)模不斷加大，履帶式工程機(jī)械，特別是大噸位產(chǎn)品迎來了良好的發(fā)展機(jī)遇。隨著履帶式工程機(jī)械的整車進(jìn)口，到現(xiàn)在基本實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，同時(shí)帶動(dòng)我國鋼質(zhì)履帶產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
我國鋼質(zhì)履帶生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量有限。其中，青島現(xiàn)代機(jī)械有限公司隸屬于韓國現(xiàn)代集團(tuán)，主要進(jìn)行挖掘機(jī)履帶及傳動(dòng)軸的組裝，1999年在膠州灣工業(yè)園內(nèi)建立中國生產(chǎn)基地，一期投資1000萬美元，2001年4月投入生產(chǎn)，二期增資1500萬美元，2004年3月投入試生產(chǎn)，三期增資1000萬美元，2005年3月投入試生產(chǎn)。
青島東碧機(jī)械有限公司由山推、日本TOPY工業(yè)、TOPY實(shí)業(yè)和小松共同投資，于2002年10月14日在青島市設(shè)立的外商投資企業(yè)。
2009年初，山推將股權(quán)轉(zhuǎn)讓給TOPY工業(yè)，并單獨(dú)成立自己的履帶底盤公司，預(yù)計(jì)2012年山推履帶鏈軌總成目標(biāo)將達(dá)到12萬條。山東山推工程機(jī)械股份有限公司從美國卡特彼勒公司引進(jìn)密封及密封潤滑履帶制造技術(shù)，開發(fā)出的密封潤滑履帶產(chǎn)品填補(bǔ)了國內(nèi)空白，生產(chǎn)出的履帶及鏈軌總成交品有24個(gè)規(guī)格型號(hào)，幾乎覆蓋所有工程機(jī)械所需履帶并能為國際市場(chǎng)主機(jī)配套。
目前，我國鋼質(zhì)履帶產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，但是其產(chǎn)能的增長不足以滿足我國工程機(jī)械需求的增長，產(chǎn)品處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。
第二節(jié) 產(chǎn)品特點(diǎn)及應(yīng)用領(lǐng)域 分析
鋼制履帶是一種使用于戰(zhàn)車、工程車等運(yùn)輸工具的裝置，用來使這些機(jī)器移動(dòng)。用來將履帶式機(jī)械的重量傳給地面，并保證讓履帶式機(jī)械能發(fā)出足夠的動(dòng)力。履帶經(jīng)常在泥水、凸凹不平的地面及石質(zhì)土壤中工作，條件惡劣、受力情況很不平衡，易磨損因此，除要求履帶有良好的附著性能外，還要求它有足夠的強(qiáng)度、剛度和耐磨性，但重量還應(yīng)盡可能輕。
第三節(jié) 產(chǎn)業(yè)鏈概述
一、在產(chǎn)業(yè)鏈中的位置
鋼制履帶產(chǎn)業(yè)鏈
二、相關(guān) 行業(yè) 簡述
鋼制履帶主要應(yīng)用于工程機(jī)械，如履帶挖掘機(jī)、履帶起重機(jī)、履帶吊、履帶推土機(jī)、坦克等。
2009年，對(duì)于中國工程機(jī)械 行業(yè) 來講是充滿挑戰(zhàn)和機(jī)遇的一年。雖然全球性的金融危機(jī)使很多 行業(yè) 受到巨大沖擊，但由于國家4萬億基礎(chǔ)建設(shè)投資刺激和相應(yīng)政策的及時(shí)拉動(dòng)，工程機(jī)械 行業(yè) 沒有受到太大影響。相反，挖掘機(jī) 行業(yè) 在經(jīng)歷2009年上半年的低迷之后，在下半年一路上揚(yáng)，成功實(shí)現(xiàn)全年的逆勢(shì)增長，再創(chuàng)歷史新高。
2010前四個(gè)月，工程機(jī)械的 行業(yè) 景氣度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過預(yù)期。據(jù)統(tǒng)計(jì)，4月份挖掘機(jī)、汽車起重機(jī)、裝載機(jī)和推土機(jī)全 行業(yè) 銷量分別為21853臺(tái)、4169臺(tái)、29530臺(tái)和1599臺(tái)，同比分別增長103%、41%、83%和99%，1-4月累計(jì)銷量分別增長97%、46%、64%和70%， 行業(yè) 景氣度明顯超出市場(chǎng)預(yù)期。
2010年1-4月份工程機(jī)械熱銷的主要原因包括：一方面，去年“4萬億”投資項(xiàng)目處于實(shí)施高峰，各地方政府投資熱情不減；同時(shí)，去年以來的寬松信貸政策導(dǎo)致買家購買成本低，原本準(zhǔn)備租賃的設(shè)備可能還不如買來的合算，很多購買方可能本來是準(zhǔn)備下半年使用的設(shè)備，但因?yàn)閾?dān)心信貸政策收緊提前購買。此外，由于出口市場(chǎng)低迷，不少國際工程機(jī)械企業(yè)轉(zhuǎn)戰(zhàn)中國，國內(nèi)外廠家紛紛出臺(tái)力度較大的促銷政策，客戶得到更多的好處，產(chǎn)生了購買或提前購買的意愿。
此外，工程機(jī)械的出口景氣度仍不樂觀。根據(jù)海關(guān)總署的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2010年1-3月我國工程機(jī)械進(jìn)出口貿(mào)易額為37.6億美元，比上年增長27.5%。其中進(jìn)口金額17.7億美元，比上年增長62.3%；出口金額19.9億美元，比上年增長6.8%，貿(mào)易順差2.2億美元，同比下降5.5億美元。
總體來看，一季度工程機(jī)械進(jìn)出口呈現(xiàn)三個(gè)特征：一是進(jìn)口增長遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于出口，貿(mào)易總額順差逐步縮小，3月份當(dāng)月還出現(xiàn)了逆差，這是繼2006年1月連續(xù)51個(gè)月以來首次出現(xiàn)逆差；二是進(jìn)口整機(jī)大幅增長，所占份額達(dá)進(jìn)口總額的6成以上，特別是履帶挖掘機(jī)進(jìn)口再次出現(xiàn)井噴，對(duì)國產(chǎn)品牌造成沖擊，在 行業(yè) 中反響強(qiáng)烈；三是國際市場(chǎng)缺乏有效需求，出口回升緩慢且規(guī)律性差，說明市場(chǎng)仍具有不穩(wěn)定的因素。
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