第一節(jié) 中國(guó)甲醇柴油汽油項(xiàng)目產(chǎn)品產(chǎn)量預(yù)測(cè)

2010年上半年已經(jīng)有800萬(wàn)噸甲醇汽油項(xiàng)目在建，那么預(yù)計(jì)產(chǎn)能開(kāi)始釋放至少到2011年，從2011年開(kāi)始甲醇汽油產(chǎn)量開(kāi)始快速增長(zhǎng)。

2010-2014年中國(guó)甲醇柴油汽油產(chǎn)量預(yù)測(cè)表   單位：萬(wàn)噸

和甲醇汽油相比，由于在對(duì)原發(fā)動(dòng)機(jī)未進(jìn)行任何改造的情況下，一般不能將甲醇直接應(yīng)用，因此甲醇柴油的應(yīng)用范圍很小，目前在國(guó)內(nèi)雖然實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，但尚未進(jìn)入大規(guī)模應(yīng)用階段，因此產(chǎn)量方面增長(zhǎng)較為緩慢。

2010-2014年甲醇柴油產(chǎn)量預(yù)測(cè)表

第二節(jié) 中國(guó)甲醇柴油汽油項(xiàng)目產(chǎn)品需求預(yù)測(cè)

第三節(jié) 未來(lái)五年甲醇柴油汽油項(xiàng)目市場(chǎng)趨勢(shì) 分析

經(jīng)過(guò)多年試驗(yàn) 研究 和推廣示范，我國(guó)甲醇燃料已經(jīng)進(jìn)入發(fā)展的轉(zhuǎn)折階段，正由市場(chǎng)導(dǎo)入期轉(zhuǎn)入市場(chǎng)成長(zhǎng)期。

全國(guó)約有18個(gè)省、市、自治區(qū)開(kāi)展了甲醇燃料的研發(fā)推廣工作，并且形成了區(qū)域聯(lián)片的發(fā)展態(tài)勢(shì)。其中，山西省到2007年底已經(jīng)建立甲醇加注站700多個(gè)，加注車(chē)輛達(dá)4000萬(wàn)輛次；同時(shí)對(duì)出租車(chē)、公交車(chē)和經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)進(jìn)行甲醇化改造，目前，該省擁有M100出租車(chē)已達(dá)到2000輛、MIOO公交車(chē)260輛，長(zhǎng)治市的公交車(chē)60%以上以甲醇汽油為燃料。陜西省則在西安、寶雞、延安和榆林四城市進(jìn)行了試點(diǎn)。浙江省的湖州市、衢州市也在進(jìn)行試點(diǎn)工作。

隨著車(chē)用燃料甲醇的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，政府部門(mén)正在加緊制定著其他甲醇汽油的標(biāo)準(zhǔn)，這為各地加油站更大范圍地推廣甲醇汽油打下基礎(chǔ)。

第四節(jié) 未來(lái)五年甲醇柴油汽油項(xiàng)目產(chǎn)品趨勢(shì) 分析

一、甲醇柴油汽油項(xiàng)目產(chǎn)品技術(shù)趨勢(shì) 分析

甲醇用作燃料，本身的缺點(diǎn)是明顯的：

1、具有腐蝕性，雖然現(xiàn)在研制的腐蝕抑制劑可以部分控制腐蝕的發(fā)生，但是只能在短時(shí)間內(nèi)起作用，不能滿足汽車(chē)8萬(wàn)-16萬(wàn)公里的基本行駛要求。

2、甲醇對(duì)汽車(chē)的橡膠部件具有溶脹作用，而橡膠部件在汽車(chē)中是起密封、連接作用的，一旦發(fā)生溶脹，極易導(dǎo)致泄露，甚至有可能發(fā)生事故。

3、甲醇摻汽油作車(chē)用燃料，雖然尾氣中有些污染物含量如一氧化碳、碳?xì)浠衔镉兴陆担状疾煌耆紵龝r(shí)產(chǎn)生了甲醛等新的污染物，危害環(huán)境和人體健康。

4、甲醇燃料熱值低, 甲醇的熱值僅為汽油的一半、燃料消耗量大、加油次數(shù)頻繁，其次還有低溫蒸發(fā)性差、蒸發(fā)潛熱高不利于低溫起動(dòng)。

未來(lái)會(huì)繼續(xù)針對(duì)這些問(wèn)題，展開(kāi)進(jìn)一步的 研究 ，以提高甲醇燃料的質(zhì)量和安全性。

二、甲醇柴油汽油項(xiàng)目產(chǎn)品價(jià)格趨勢(shì) 分析

預(yù)計(jì)在甲醇燃料在全國(guó)推廣之后，隨著接受度的提高，價(jià)格會(huì)稍稍有所上升。但高價(jià)格不會(huì)持續(xù)太久。一方面。我國(guó)目前甲醇產(chǎn)量在逐年增加，周邊國(guó)家也在擴(kuò)大向我國(guó)出口。所以原材料相對(duì)充足。其次，除了汽油、柴油等傳統(tǒng)能源之外，還有其他的新能源，例如：乙醇燃料。這些替代品的存在限制了價(jià)格上升。最后，如果該 行業(yè) 的利潤(rùn)過(guò)高，會(huì)吸引大量資本進(jìn)入，最終導(dǎo)致市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，產(chǎn)品價(jià)格下降。

第五節(jié) 未來(lái)五年甲醇柴油汽油項(xiàng)目產(chǎn)業(yè) 規(guī)劃 建議

一、甲醇柴油汽油項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)整體 規(guī)劃

我國(guó)善未出臺(tái)全國(guó)性的甲醇柴油汽油產(chǎn)業(yè)整體 規(guī)劃 。但部分地區(qū)如山西等出臺(tái)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 規(guī)劃 。

目前，《新興能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展 規(guī)劃 》已上報(bào)國(guó)務(wù)院待批。所涉及的累積直接增加投資額為5萬(wàn)億元。5萬(wàn)億元的總盤(pán)子包括國(guó)家投資以及受其拉動(dòng)的商業(yè)化社會(huì)投資。戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè) 規(guī)劃 不僅包含了先進(jìn)核電、風(fēng)能、太陽(yáng)能和生物質(zhì)能這些新的能源資源的開(kāi)發(fā)利用，傳統(tǒng)能源的升級(jí)變革也將成為重要內(nèi)容。在2011年和2020年，各項(xiàng)新能源的階段性發(fā)展指標(biāo)分別為，太陽(yáng)能發(fā)電裝機(jī)規(guī)模將分別達(dá)200萬(wàn)千瓦和2000萬(wàn)千瓦，核電產(chǎn)業(yè)分別為1200萬(wàn)千瓦和8600萬(wàn)千瓦，風(fēng)電分別為3500萬(wàn)千瓦、1.5億千瓦。

二、甲醇柴油汽油項(xiàng)目產(chǎn)業(yè) 規(guī)劃 建議

1、要加快燃燒甲醇的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和整車(chē)的研制。

我們汽車(chē)業(yè)的大企業(yè)行動(dòng)比較遲緩，不大愿意投入，怕?lián)L(fēng)險(xiǎn)，另外到底前途如何，下不了這個(gè)決心?，F(xiàn)在也有一些企業(yè)，認(rèn)識(shí)到這個(gè)問(wèn)題，像奇瑞、上海華普兩家轎車(chē)企業(yè)在做甲醇汽車(chē)的整車(chē)研發(fā)；另外，上汽、上海內(nèi)燃機(jī) 研究 所在甲醇燃料上的實(shí)驗(yàn) 研究 做了不少工作，進(jìn)行了不同類(lèi)型車(chē)的十幾萬(wàn)公里的實(shí)驗(yàn)。專(zhuān)家們認(rèn)為，這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)成熟了。另外，針對(duì)“甲醇有毒性”、“甲醇汽油分層、不易于冷啟動(dòng)”等問(wèn)題，目前都已經(jīng)有可行的解決辦法。

2、國(guó)家政策支持

能源產(chǎn)業(yè)是一項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)大、投入多、見(jiàn)效慢的 行業(yè) ，即使在發(fā)達(dá)國(guó)家，初期也需要政府扶持才能得以壯大。所以，在我們國(guó)家對(duì)于這樣一件大事僅有民間的積極性是不夠的，需要國(guó)家大力推動(dòng)，在標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)、市場(chǎng)準(zhǔn)入等方面跟上迅速發(fā)展的形勢(shì)，并對(duì)醇醚燃料汽車(chē)科研開(kāi)發(fā)給予支持。

3、穩(wěn)定新能源

汽車(chē)工業(yè)需要穩(wěn)定的新能源。我國(guó)正探索各種新能源和新汽車(chē)，如甲醇汽車(chē)、乙醇汽車(chē)、燃?xì)馄?chē)和電動(dòng)汽車(chē)。這種頻繁的燃料變動(dòng)，使汽車(chē)的 研究 、開(kāi)發(fā)、使用造成很大困難。難于長(zhǎng)遠(yuǎn) 規(guī)劃 和 研究 開(kāi)發(fā)出高水平的汽車(chē)，并難于組織大量生產(chǎn)。我國(guó)亟需選擇和盡快發(fā)展像石油那樣長(zhǎng)期穩(wěn)定的百年汽車(chē)新能源，為新世紀(jì)汽車(chē)持續(xù)穩(wěn)定的大發(fā)展提供保障。因?yàn)槠?chē)的運(yùn)營(yíng)半徑幾百公里以至上千公里，要跨省區(qū)行駛。如果各地采用不同的能源，如在山西用甲醇，河南用乙醇，北京用天然氣等，汽車(chē)將難于跨省區(qū)行駛。

第六節(jié) 未來(lái)五年甲醇柴油汽油項(xiàng)目產(chǎn)品前景預(yù)測(cè)

隨著全球人口的增加和人民生活水平的不斷提高，對(duì)能源的需求日趨強(qiáng)勁。并且，隨著工業(yè)的發(fā)展，能源結(jié)構(gòu)也在不斷發(fā)生著變化，從工業(yè)大革命初期到工業(yè)快速發(fā)展的20世紀(jì)，尤其隨著20世紀(jì)中期石油化工的迅速發(fā)展，更是加快了能源工業(yè)發(fā)展的步伐。但是傳統(tǒng)的石油、天然氣資源日漸匱乏，特別是世界剩余可采儲(chǔ)量的石油僅可使用40年左右，所以尋求替代能源將成為未來(lái)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵。

在我國(guó)整個(gè)石油消費(fèi)市場(chǎng)中，汽油、柴油的消費(fèi)量已超過(guò)總消費(fèi)量的50％，其中，交通燃料占70％以上，這也是我國(guó)能源結(jié)構(gòu)矛盾的關(guān)鍵所在。據(jù)汽車(chē) 行業(yè) 部門(mén)預(yù)測(cè)，到2020年我國(guó)汽車(chē)擁有量將超過(guò)6000萬(wàn)輛。僅對(duì)汽油、柴油的消耗就將超過(guò)2億噸。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，對(duì)能源的需求也在飛速增長(zhǎng)，特別是油品消耗的大戶——汽車(chē)及內(nèi)燃機(jī)工業(yè)的迅速發(fā)展，更增加了我國(guó)的能源危機(jī)感。對(duì)于石油資源缺乏的中國(guó)來(lái)說(shuō)，無(wú)論是從政治方面還是經(jīng)濟(jì)方面考慮，能源安全已經(jīng)成為不可回避的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。

相比其他汽油替代品，甲醇的一大特點(diǎn)就是有著強(qiáng)大的產(chǎn)能“后盾”。2000年到2008年期間，甲醇產(chǎn)能每年增速為25%，2010年總產(chǎn)能將達(dá)到2950萬(wàn)噸到3000萬(wàn)噸。十二五”中期甲醇產(chǎn)能還將超過(guò)5000萬(wàn)噸。

在國(guó)家政策的大力支持下，未來(lái)五年，我國(guó)甲醇燃料業(yè)前景看好。

免責(zé)申明：本文僅為中經(jīng)縱橫 市場(chǎng) 研究 觀點(diǎn)，不代表其他任何投資依據(jù)或執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)行為。如有其他問(wèn)題，敬請(qǐng)來(lái)電垂詢：4008099707。特此說(shuō)明。