第一節(jié) 概述

一、汽車座椅面料國外市場概述

在美國、歐洲和日本這三大汽車生產(chǎn)區(qū)域中，經(jīng)編織物占所用裝飾材料36%左右，機織物占46%左右，緯編織物占18%左右。有的公司針織物占到了一半以上。與機織產(chǎn)品相比，針織物具有成本低、易于模壓成型、毛絨固著、牢度好、重量輕、電腦提花潛力大以及可以進行三維成型編織等特點，在耐磨、耐日曬、抗紫外線、防污、阻燃、易清潔和尺寸穩(wěn)定性等方面能達到要求。

二、汽車座椅面料 行業(yè) 國際發(fā)展概況

1、經(jīng)營模式

國際大型汽車紡織材料生產(chǎn)廠家及原材料供應廠商普遍具有以下特點：品種單一、規(guī)模大。一般國外的面料廠家，單一設備均在100臺以上，有的甚至超過200臺，如奧地利的愛卜公司，日本的川島、住江，德國的林頓發(fā)盤，法國泰佛、美國艾克曼等，因此產(chǎn)品很有特色。印染和原料廠家具有規(guī)?；蛯I(yè)化，每個原料廠都有自己的特長及特色原料，加上技術含量高、保質保量，形成一定規(guī)模；產(chǎn)品質量穩(wěn)定。

2、國內(nèi)外技術比較

目前，國內(nèi)汽車座椅面料仍以基本的平織布和針織絨布為主。由于前些年轎車工業(yè)發(fā)展緩慢，面料的開發(fā)主要圍繞著大、中型客車內(nèi)飾進行。因此，與國外面料發(fā)展現(xiàn)狀相比，除少數(shù)企業(yè)而外，我國有相當一部分企業(yè)的面料開發(fā)尚屬起步階段，還有待于進一步的突破。相比之下，我國的花色設計往往比較重視“寫實”，輪廓分明的圖案和幾何圖形應用較多，自由寫意的大提花設計相對較少；在色彩搭配上有時仍過于鮮明，過渡不夠柔和。另外在美、德、日等汽車工業(yè)先進的國家，對汽車內(nèi)飾紡織品的 研究 已達到了非常深入的地步。歐美、日本等地從事內(nèi)飾面料的生產(chǎn)廠家應用一些新型化學纖維用于生產(chǎn)內(nèi)飾面料，或者采用一些新型無污染染整技術替代原有的染整技術。

國際大型汽車座椅面料生產(chǎn)廠家及原材料供應廠商普遍具有以下特點：品種多、規(guī)模大。一般國外的面料廠家，設備均在100臺以上，有的甚至超過200臺，如奧地利的愛卜公司，日本的川島、住江，德國的林頓發(fā)盤，法國泰佛，美國艾克曼等，因此產(chǎn)品很有特色。印染和原料廠家具有規(guī)?；蛯I(yè)化，每個原料廠都有自己的特長及特色原料，加上技術含量高、保質保量，形成一定規(guī)模，產(chǎn)品質量穩(wěn)定。目前，國際上大的汽車公司對零部件的認證要求非常嚴格，對內(nèi)飾面料也不例外，不僅要遵循專門檢測標準，而且有嚴格的認證程序。通常情況下，一種新面料要通過六個批次的連續(xù)測試，才能確實其合格及質量穩(wěn)定，在正式生產(chǎn)中，仍須定期檢驗。

國內(nèi)合資的整車廠為保證其品牌形象，原則上也應遵循這樣的認證方法。但是，在實施的過程中，卻碰到了很大的障礙。最大的困難在于沒有統(tǒng)一的國家標準。各大公司均按自己的標準執(zhí)行。雖然各公司測試的項目內(nèi)容相似，但有些測試設備、測試條件和方法各有差異。因此，整車廠忙于尋找可完成試驗的測試機構和設備，評估操作方法的正確性，測試機構則在不停地消化各式各樣的測試標準。即使如此，仍有一些試驗項目因沒有相應的設備而無法完成。更為嚴重的是，有些測試機構在試驗過程中出錯，造成了一定的不良影響。鑒于以上種種原因，整車廠不得不下令將面料的測試全部轉向國外，昂貴的測試費用無疑加重了面料生產(chǎn)企業(yè)的負擔，而且加長了驗證周期。但如果減少測試次數(shù)或免除測試，無疑將會增大產(chǎn)品的質量風險。

3、國內(nèi)外廠商領先技術

歐洲一些高技術公司與紡織企業(yè)合作，新近推出用超細滌綸纖維制作的紡革織物。值得一提的是，這種新型仿革織物由于使用了相變材料（PCM），可使夏季汽車內(nèi)的溫度至少降低2～4℃，這種材料在歐美市場非常熱銷。在生產(chǎn)過程中采用新型的功能纖維，不僅在原料上有較高的要求，而且其加工工藝及后整理也十分復雜。國外專門從事汽車座椅面料用樹脂、纖維生產(chǎn)的廠家有美國的杜邦、德國的巴斯夫等，而國外專門從事汽車座椅面料用織物生產(chǎn)的廠家比較著名的是美國的里爾公司、Volvo公司、奧地利的愛卜公司，日本的川島、住江，德國的林頓發(fā)盤，法國泰佛、美國艾克曼等。

日本川島目前擁有世界上最寬的織機，寬達24米，由12位織手同時上機織造，極為壯觀。在制造技術上注重面料的完整性和美觀性，川島風格華麗的織物制作中，其中有不少作品還被其他博物館所收藏。

近年來，為配合汽車工業(yè)的發(fā)展，適應轎車國產(chǎn)化的要求及汽車內(nèi)飾紡織品化的發(fā)展趨勢，我國紡織 行業(yè) 的許多企業(yè)都進行了這類產(chǎn)品的開發(fā)研制，取得了一定的進展，目前宏達經(jīng)編股份有限公司在生產(chǎn)過程中采用高檔電腦經(jīng)編機織造，選擇性能優(yōu)良的染化料及助劑，采用獨特的后整理工藝，使產(chǎn)品同時具有防油、防水、耐光照、阻燃、防靜電、吸音等特性和經(jīng)編針織絨面料的良好性能。公司通過技術創(chuàng)新，實現(xiàn)了汽車座椅面料產(chǎn)品國產(chǎn)化并替代進口面料，填補了國內(nèi)空白。

第二節(jié) 亞洲地區(qū)主要國家市場概況

1、日本

日本汽車工業(yè)十分發(fā)達，而這也極大地促進了日本汽車座椅面料制造水平的提升。日本將汽車座椅面料作為汽車不可分割的一部分的來進行整體設計，面料的微小細節(jié)已經(jīng)成為衡量內(nèi)飾質量乃至整車質量的一個非常重要的指標。日本汽車廠商非常重視內(nèi)飾面料的選擇，內(nèi)飾面料追求精細，對細節(jié)非常重視。高端車型的汽車座椅面料考究，做工細膩。而經(jīng)濟型車中，其做工的細致程度也被車主所認同。

2、韓國

由于韓國汽車業(yè)發(fā)展較快，因此國內(nèi)對汽車座椅面料的需求量很大。韓國有許多生產(chǎn)汽車座椅面料的企業(yè)，他們生產(chǎn)的汽車座椅面料種類繁多，而且與國內(nèi)汽車工業(yè)一樣，具有韓國本國特色。同時韓國企業(yè)還在海外進行投資，在歐美和亞洲地區(qū)都建立了汽車座椅面料生產(chǎn)基地，生產(chǎn)的產(chǎn)品直接供應海外市場。

第三節(jié) 歐洲地區(qū)主要國家市場概況

1、德國

德國汽車座椅面料的特點與德國汽車相似，都體現(xiàn)了嚴謹和實用，但同時也很好地配合了人性化的設計，車內(nèi)汽車座椅面料的設計和應用都把功能性放在了首位。德國汽車座椅面料的生產(chǎn)有些是由整車企業(yè)配套生產(chǎn)，有些是通過供貨協(xié)議進行定向采購，保證了汽車座椅面料與整車的配套和諧性。

2、法國

法國可以說是創(chuàng)新與美感共存的國度，法國汽車座椅面料秉承同樣的設計理念，講究線條的流暢清晰，絕少以直線為主調(diào)，大量曲線和圓弧的運用使法國車的內(nèi)飾優(yōu)美而頗具大家風范。此外，由于法國人對于速度感、操控樂趣的癡迷，法國車的內(nèi)飾也往往體現(xiàn)出運動風格。這一理念非常符合現(xiàn)代人的審美觀點，因此法國的汽車座椅面料大量出口到歐洲其他國家。

第四節(jié) 美洲地區(qū)主要國家市場概況

1、美國

美國的汽車座椅面料非常講究實用主義。除了頂級豪華車的內(nèi)飾面料采用高級面料外，其余大部分汽車的內(nèi)飾面料都以簡單、明了、實用為重要標準。美國汽車座椅面料企業(yè)供應本國的產(chǎn)品也順應了這一需求趨勢，以各類價廉物美的產(chǎn)品為主。美國UNIFI公司在紡絲和后加工領域具有先進的工藝技術，在汽車裝飾面料領域處于領先地位，其汽車裝飾用纖維占美國市場的80%。而出口到世界其他國家的產(chǎn)品則隨著各地消費者偏好的不同而有所變化。

2、加拿大

加拿大是美洲重要的汽車座椅面料生產(chǎn)國。加拿大的汽車座椅面料生產(chǎn)商具有很高的生產(chǎn)水平，加拿大CGT是北美汽車內(nèi)飾包裝材料的重要供應商，其生產(chǎn)的產(chǎn)品采用生態(tài)—動力學設計，將多種合成材料完美結合到內(nèi)飾應用中。通過企業(yè)材料生產(chǎn)經(jīng)驗與日益成長的設計能力的結合，加拿大企業(yè)為各地客戶提供了優(yōu)質產(chǎn)品，使汽車座椅面料在不同車型上得到適當?shù)膽谩?/span>

第五節(jié) 汽車座椅面料 行業(yè) 的特有經(jīng)營特點、周期性特征

1、經(jīng)營特點

汽車座椅面料用絲的開發(fā)與其它差別化品種有所不同，汽車座椅面料用絲直接銷售到廠家并專料專用，因此，加強售前、售中和售后服務，明確客戶的要求更顯重要，為縮短開發(fā)周期，在每次試生產(chǎn)前，需和客戶一起多次交流溝通、并跟蹤產(chǎn)品試用情況和效果，以及時改進工藝和指標。

而且，由于汽車內(nèi)裝飾面料用絲的開發(fā)周期長、批量小、難度大、成本高。一個面料的開發(fā)往往需要幾種原料復合搭配，每種規(guī)格原料的特性和所起作用不同，若其中一種規(guī)格原料不能滿足要求，整個面料的開發(fā)就將擱淺，這就要求從原料生產(chǎn)到織造染整進行緊密配合，合作開發(fā)。由于汽車內(nèi)裝飾面料的個性化要求，對每種規(guī)格原料的需求量較小，一般來說每批幾十噸則屬于大批量，往往一批僅有幾噸，對保證批與批之間質量一致提出更高要求。

再者，各汽車制造商所要求的試驗標準和試驗方法不同。通常以國家標準、國際標準或公共機構的標準為基礎，如英國標準（BS）、德國工業(yè)標準（DIN）、美國材料試驗標準（ASTM）或美國汽車工程協(xié)會標準（SAE）。因在中國進行汽車制造和生產(chǎn)的大多為合資企業(yè)，被一家廠商所接受的東西可能不被另一家所接受，使得標準執(zhí)行起來更加復雜，造成一種性能的試驗可能有兩種、三種或更多種的試驗設備、方法和標準，增加開發(fā)周期和生產(chǎn)成本。

2、周期性

我國汽車座椅面料起步較晚，至今仍處于“幼稚期”。在世界各主要發(fā)達國家汽車座椅面料已經(jīng)走過了批量生產(chǎn)、促銷競爭階段，而進入以產(chǎn)品設計為中心的階段時，我國汽車座椅面料仍處于技術引進的初級裝配加工階段。

第六節(jié) 影響 行業(yè) 發(fā)展的有利與不利因素

1、有利——汽車拉動內(nèi)飾紡織熱

2003年，來自國家統(tǒng)計局權威統(tǒng)計，當年我國人均GTP首次達到1000美元。按照世界經(jīng)濟發(fā)展的規(guī)律看，人均GTP1000美元的標志就是這個國家或地區(qū)開始進入住房和汽車的消費時代。

2007年，中國汽車工業(yè)的發(fā)展好像正在驗證這個定律：我國生產(chǎn)各類汽車888.24萬輛，同比增長22.02%，銷售879.15萬輛，同比增長21.83%，汽車工業(yè)正在成為我國國民經(jīng)濟和全球汽車業(yè)的亮點。

2009年，雖然受到金融危機影響，但是我國汽車產(chǎn)業(yè)仍表現(xiàn)出強勁增長勢頭，1-11月汽車產(chǎn)銷量均超過1200萬輛。我國政府出臺的汽車產(chǎn)業(yè)振興計劃、汽車購置稅優(yōu)惠、汽車以舊換新等政策，使得我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展保持良性運行。

統(tǒng)計表明，以轎車和客車為主的乘用車成為汽車發(fā)展的主角，這是推動汽車 市場發(fā)展 的決定力量。在這股動力的推動下，轎車產(chǎn)品吸引消費者注意的層面正在迅速擴大，除了汽車乘坐的舒適性、安全性外，汽車內(nèi)飾紡織品（尤其是轎車和客車）如座椅面料、地毯、安全帶、安全氣囊、后行李箱面料、車內(nèi)頂棚面料的環(huán)保性、美觀性等內(nèi)容已成為買車族的主要選擇。

近兩年來，隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，國內(nèi)消費水平的提高，新車型不斷推出，每種車型的內(nèi)飾在個性化的要求下，設計呈多樣化，因此汽車工業(yè)對內(nèi)飾紡織品尤其是高檔內(nèi)飾紡織品的多樣化需求特別迫切，紡織企業(yè)如果抓住了這個機會，將有無限商機。

2、不利——現(xiàn)狀阻礙發(fā)展步伐

和汽車工業(yè)的快速發(fā)展相比，我國目前車用內(nèi)飾紡織品的發(fā)展現(xiàn)狀卻令人憂慮，其中最突出的表現(xiàn)：一是目前我國高性能化纖原料、汽車用復合材料海綿（泡沫）、高檔次內(nèi)飾紡織品面料都以進口為主，缺少生產(chǎn)汽車用紡織品專業(yè)生產(chǎn)廠家；二是由于不同汽車廠家的訂貨要求，都出自引進技術資料，紡織企業(yè)只能以“仿制”為主，新產(chǎn)品開發(fā)能力受到限制；三是汽車內(nèi)飾材料的競爭，說到底是設備和資金實力的競爭，這就必須要加大投入，沒有成套設備的投入，內(nèi)飾紡織品的質量就難以保證；四是缺少 行業(yè) 標準和國家標準，目前國內(nèi)轎車基本以引進技術為主，由于各國檢測標準不同，檢測設備不同，實驗方法不同，造成國家沒有統(tǒng)一標準，影響了企業(yè)的開發(fā)周期；五是內(nèi)飾紡織品對面料功能性要求高，在同一塊面料上不但要有阻燃性，還要有纖維強度指標、吸濕性、透氣性、色牢度、耐日照性能、耐清潔性、防靜電、防倒毛、可回收、可抗菌等十幾種功效，使企業(yè)的開發(fā)難度大大增加。

第七節(jié) 當前 行業(yè) 存在的問題

中國目前生產(chǎn)汽車內(nèi)飾面料的企業(yè)約有60家之多，但座椅面料、頂篷材料、安全帶和地毯幾大類產(chǎn)品對汽車供貨份額的80%集中在5～10家企業(yè)中。國內(nèi)汽車座椅面料生產(chǎn)水平普遍較低，面料主要以“平織布和針織絨布”為主，品種少、質量不穩(wěn)定，生產(chǎn)多為仿造國外樣品。企業(yè)普遍生產(chǎn)規(guī)模有限，生產(chǎn)設備不完善，自主開發(fā)能力不強。因此近年投放市場的新型轎車和大、中型客車，其內(nèi)飾材料主要依靠進口。中國汽車座椅面料存在的主要問題如下：

1、缺少專用原料

缺少汽車座椅專用原料和專業(yè)生產(chǎn)廠家，原料無特色，技術含量低，如：缺乏丙綸纖維，缺少高性能的化纖原料。我國汽車座椅面料廠家主要采用滌綸作為原材料。高檔次面料的生產(chǎn)原料，需要的復合材料海綿（泡沫）基本上依靠進口。

2、產(chǎn)品開發(fā)能力薄弱

汽車座椅面料生產(chǎn)廠家新產(chǎn)品開發(fā)能力受到限制。由于各汽車廠家的訂貨要求，都出自各引進技術資料，紡織制品生產(chǎn)廠家只能“克隆”或“仿制”。這既影響了汽車座椅面料設計者的積極性和利益，也不利于專業(yè)規(guī)?；a(chǎn)。

3、缺乏成套的生產(chǎn)設備

汽車汽車座椅面料如要達到美國、德國、日本等先進汽車標準，必須加大生產(chǎn)設備投資，進口成套設備，包括織造、定型、涂層、復合、染色、印花等工藝?？梢哉f，汽車座椅面料的競爭，是設備和資金實力的競爭。目前中國少有企業(yè)具備如此實力。

4、前、后處理無專業(yè)廠或專用設備，最終產(chǎn)品質量難以保證

如：無專業(yè)印染廠和復合面料廠；缺少定型、涂層、剪毛防污等專用設備；面料與泡沫復合工藝不合格等。

5、檢測設備難以完善

各汽車主機廠照搬國外標準，各國檢測標準不同，試驗方法不同，檢驗設備也不同，影響了紡織廠的開發(fā)周期和生產(chǎn)成本。沒有國家的統(tǒng)一標準，大部分采用和參照國外的標準。

6、國產(chǎn)面料功能單一，缺乏功能性面料

我國強制性國家標準，對內(nèi)飾面料要求僅有“阻燃性”一項。大部分產(chǎn)品功能性整理薄弱，許多功能難以達到要求，如：纖維強度指標、阻燃性、吸濕性、透氣性、色牢度、耐日照性能、耐清潔性、起球性、防靜電、防倒毛、氣味、抗菌性等。

第八節(jié) 行業(yè) 未來發(fā)展預測 分析

1、針織絨類織物成為內(nèi)飾面料的主流，這是因為針織物具有良好的延展性、彈性，能適應汽車內(nèi)飾加工的模壓工藝，而且花型變換遠較機織物方便。

2、特種化纖將被普遍應用。

由于對內(nèi)飾面料的安全要求和工藝性能要求越來越高，因此對汽車座椅面料原料的改性勢在必行。

3、車飾面料日趨多樣化。

一種花型包打天下的時代已經(jīng)過去，選裝件的大量應用，使同一車型可有多種風格裝飾。以座椅色彩為主色配置內(nèi)飾的做法將成為轎車內(nèi)裝飾的主流。

4、汽車座椅面料生產(chǎn)商逐步集中為幾家大企業(yè)。

同樣，汽車座椅面料也出現(xiàn)這一現(xiàn)像，企業(yè)的大型化不僅能降低成本，增強競爭力，而且能和汽車公司結成聯(lián)盟，在第一時間內(nèi)參與新車開發(fā)，穩(wěn)定占有市場。

第九節(jié) 行業(yè) 投資前景 分析

中國紡織工業(yè)協(xié)會高度重視我國汽車工業(yè)的高速發(fā)展對汽車用紡織品 行業(yè) 帶來的重要影響。中國紡織工業(yè)在十五期間進行了大規(guī)模的技術改造，科技進步明顯加快，國產(chǎn)裝備質量有較大提高，隨著市場化改革不斷深入和完善，紡織 行業(yè) 活力進一步增強。這些基礎條件為汽車座椅面料的創(chuàng)新創(chuàng)造了良好環(huán)境，使汽車座椅面料在品質、環(huán)保、功能性、時尚性等方面加入更加豐富的內(nèi)涵。汽車座椅面料吸引消費者，襯托汽車換代的作用正在迅速擴大，除了汽車乘坐的舒適性、安全性外，汽車座椅面料的環(huán)保性、美觀性等內(nèi)容已成為買車族的選擇標準。

當前中國汽車座椅面料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展既面臨著前所未有的機遇，也面臨的壓力巨大的挑戰(zhàn)。要加快提高產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力，大力提高產(chǎn)業(yè)的藝術創(chuàng)造力和產(chǎn)業(yè)的科技水平，大力提高科技貢獻率和品牌貢獻率，全面提高中國汽車座椅面料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平，使其建設成為創(chuàng)新型、資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的產(chǎn)業(yè)。

第十節(jié) 政策風險

政策風險主要是由于國家政策的調(diào)整，對整個 行業(yè) 的整行運行產(chǎn)生的影響 分析 。這種影響可能是有利于企業(yè)發(fā)展（比如政府加大對某些 行業(yè) 的投資力度或是政府加大政策扶持等），也可能是不利于企業(yè)發(fā)展的（比如一些質量要求、技術標準的提高），企業(yè)必然需要加大技術投入來達到技術要求，企業(yè)的生產(chǎn)成本上升，可能影響企業(yè)的正常運營。

在傳統(tǒng)汽車座椅面料面臨越來越高的環(huán)保要求的同時，以經(jīng)編產(chǎn)品為代表的新型紡織材料開始被一些汽車生產(chǎn)廠家廣泛地用作汽車內(nèi)飾。國家和地方有關部門對汽車內(nèi)部空間安全、環(huán)保方面的重視，以及人們對汽車內(nèi)飾舒適性和安全、環(huán)保性能的高要求，使得以經(jīng)編為主的汽車座椅面料因符合環(huán)保要求而需求量顯著增長。因此企業(yè)生產(chǎn)的汽車座椅面料一定要符合產(chǎn)品的環(huán)保要求。

第十一節(jié) 技術風險

1、新技術產(chǎn)業(yè)化的風險

汽車座椅面料 行業(yè) 企業(yè)大都十分重視新產(chǎn)品研發(fā)，推動企業(yè)的新產(chǎn)品開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。但由于面臨種種不確定因素，存在產(chǎn)品開發(fā)失敗或新技術無法產(chǎn)業(yè)化的風險。如企業(yè)不能緊跟最新科技的發(fā)展，及時利用新技術，開發(fā)新產(chǎn)品，現(xiàn)有的產(chǎn)品和技術存在被淘汰的風險，將給公司帶來損失。

2、核心技術人員流失的風險

對于汽車座椅面料 行業(yè) 而言，技術人員尤其是核心技術人員是企業(yè)生存和發(fā)展的根本，也是企業(yè)獲得持續(xù)競爭優(yōu)勢的基礎。隨著市場競爭的加劇，以及民營企業(yè)和外資企業(yè)的快速發(fā)展對高級技術人才需求的加劇，如果企業(yè)不能持續(xù)完善各類激勵機制，將有可能產(chǎn)生核心技術人員流失的風險。

第十二節(jié) 市場風險

汽車座椅面料屬于紡織業(yè)，國內(nèi)從事汽車座椅面料生產(chǎn)的廠家較多，且部分企業(yè)發(fā)展較為迅速，其技術水平和管理水平得到較大提高，競爭力日益增強；另外，跨國企業(yè)已經(jīng)大舉進入我國市場，并不斷將制造基地轉移至中國境內(nèi)，搶占國內(nèi)市場。若企業(yè)不能迅速擴大生產(chǎn)規(guī)模，在鞏固現(xiàn)有客戶的同時不斷拓展新的客戶和市場領域，企業(yè)將會面臨市場占有率下降的風險，從而影響企業(yè)未來的發(fā)展空間。

第十三節(jié) 財務風險

財務風險是指由于資本來源中的負債而給企業(yè)財務成果帶來的不確定性影響，具體包括兩個方面的內(nèi)容：一方面，企業(yè)由于舉債經(jīng)營，自然會存在不能到期還本付息的風險，使得企業(yè)面臨資金組織和調(diào)度的財務風險；另一方面，在企業(yè)內(nèi)部，由于短期內(nèi)需要計付資本成本的負債額和資本成本率是相對穩(wěn)定的，所以短期內(nèi)企業(yè)背負的利息費用也是相對固定的，這種情況下利息費用基本屬于固定費用的范疇。在產(chǎn)銷額下降時，單位產(chǎn)品承擔的利息費用增加，從而在單位產(chǎn)品息稅前利潤的基礎上進一步減少了單位產(chǎn)品的稅前利潤，并最后影響凈利潤，反之亦然。因此，利息費用同樣具有杠桿作用，在銷售收入變化的條件下，將利潤的不確定性進一步擴大。

第十四節(jié) 經(jīng)營管理風險

1、銷售風險

汽車座椅面料 行業(yè) 主要產(chǎn)品國內(nèi)外市場競爭激烈。雖然一些企業(yè)目前銷售情況良好，如營銷網(wǎng)絡建設不能保持同步發(fā)展或新的市場開拓受阻，將導致產(chǎn)銷率下降，從而必將影響企業(yè)的經(jīng)營和盈利。

2、重要原材料價格波動的風險

近年來，汽車座椅面料原材料價格呈上漲趨勢，而對一些企業(yè)來說，成本的上漲并不能完全通過調(diào)整產(chǎn)品銷售價格來抵消。重要原材料價格的波動對企業(yè)經(jīng)營業(yè)績具有一定影響。一些企業(yè)已建立起比較完善和有效的法人治理結構，擁有獨立健全的產(chǎn)、供、銷體系，并根據(jù)積累的管理經(jīng)驗制訂了一系列行之有效的規(guī)章制度，且在實際執(zhí)行中的效果良好。但隨著 行業(yè) 企業(yè)投資項目的陸續(xù)開展，企業(yè)規(guī)模將會快速擴大，現(xiàn)有的管理組織架構、管理人員素質和數(shù)量可能會對企業(yè)的發(fā)展構成一定的制約，企業(yè)面臨一定的管理風險。

第十五節(jié) 防范措施

1、汽車工業(yè)的發(fā)展為我們帶來了機遇，目前我們的產(chǎn)品份額還不大，要利用全球化時代國際品牌本土化這個契機，努力擴大我們在這一新生領域的市場份額；

2、車用紡織品是高技術、高情感的產(chǎn)品，我們要以提高創(chuàng)新能力為核心，把技術含量放在中心位置，加大研發(fā)力度，以求本土品牌的國際化；

3、我們要利用國家現(xiàn)在的開放政策，引進、消化、吸收最終通過創(chuàng)新完成再創(chuàng)造，不能走跟進型、樣板依賴型的老路，而是要有所發(fā)現(xiàn)、有所突破、有所創(chuàng)造、有所前進；

4、加大科技開發(fā)力度，消化成本壓力。

采用新設備、新技術，提高生產(chǎn)效率；實施用水自供、中水回用等節(jié)能降耗項目，以消化成本上升帶來的經(jīng)營壓力。
 

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