第一節(jié) 汽車線束項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)投資機(jī)會(huì) 分析

在全球倡導(dǎo)節(jié)約環(huán)保的大背景下，新能源汽車已成為全世界汽車發(fā)展的必然趨勢。有關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測，新能源汽車的產(chǎn)量將從目前不足1%，快速提高，在未來的5年至10年內(nèi)將增加到20%以上甚至更高。目前，新能源汽車已成為汽車產(chǎn)業(yè)更新?lián)Q代的主流，其適用的線束需求量將大增。這就為新能源汽車專用線束的發(fā)展提供了良好的發(fā)展機(jī)會(huì)。

新能源汽車電子設(shè)備更為復(fù)雜，需要更為全面強(qiáng)大的線束功能才能滿足。新能源汽車與傳統(tǒng)汽油引擎車有所不同，以線束布線的角度 分析 ，目前汽車市場上所看到的新能源汽車，都配備有高壓電路，因此，適用于高壓電路的線束及接插件就很重要；另外，新能源汽車要比傳統(tǒng)燃油汽車內(nèi)部構(gòu)造來得復(fù)雜，尤其是車上的傳輸問題。

比如，如果車上傳輸?shù)氖敲}沖訊號，為了保證訊號準(zhǔn)確性及適時(shí)性，對線束類型和長度都有規(guī)范，對不同傳輸電流和不同傳輸訊號，所使用線束類型和型號是不同的，還要考慮車內(nèi)現(xiàn)有電子或加裝后電子設(shè)備相互干擾后對汽車本身產(chǎn)生的影響，在這方面，傳統(tǒng)燃油系統(tǒng)的線束設(shè)計(jì)上，尚缺乏完整而周密的考量。

新能源汽車越來越多的電子設(shè)備需要良好的傳輸導(dǎo)體去實(shí)現(xiàn)，雖然現(xiàn)在有針對新能源汽車傳輸界面的多種標(biāo)準(zhǔn)，但是還沒有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)完全統(tǒng)一?？傊?，新能源汽車興起，線束功能應(yīng)該全面升級，繼續(xù)在汽車上扮演好傳輸者的角色。

第二節(jié) 汽車線束項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)投資前景 分析

一、汽車線束項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)投資發(fā)展前景

從前面第三章第三節(jié)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展中，可以看到近年來我國汽車工業(yè)發(fā)展迅速。預(yù)計(jì)到2010年，我國汽車產(chǎn)量將超過1500萬輛，如此快的發(fā)展速度必將推動(dòng)相關(guān)上游 行業(yè) ——汽車線束產(chǎn)業(yè)繼續(xù)高速發(fā)展。

預(yù)計(jì)2010年中國汽車產(chǎn)量可達(dá)1500萬輛，需要汽車線束約102000萬套（按平均每輛車需用68套線束計(jì)算）。

二、中國汽車線束項(xiàng)目市場蘊(yùn)藏的商機(jī)

除了國內(nèi)新能源汽車發(fā)展帶來的商機(jī)之外，國外市場也蘊(yùn)含著巨大的商機(jī)。

2005年，我國汽車線束產(chǎn)品的出口數(shù)量達(dá)到8.93萬噸，創(chuàng)匯7.61億美元，到2009年，汽車線束產(chǎn)品的出口數(shù)量達(dá)到13.36萬噸，創(chuàng)匯16.66億美元。我國汽車線束出口實(shí)現(xiàn)高速增長。

第三節(jié) 產(chǎn)業(yè)投資形勢 分析

一、產(chǎn)業(yè)進(jìn)入壁壘

汽車線束項(xiàng)目是一個(gè)勞動(dòng)密集型的 行業(yè) ，但同時(shí)它也是一個(gè)技術(shù)含量較高的 行業(yè) 。所以，汽車線束 行業(yè) 的進(jìn)入壁壘主要表現(xiàn)為技術(shù)壁壘。

汽車線束不同于一般線束，有一部分電子組件是附在汽車線束上面的，比如傳感器、厚膜電路混裝，此類電子組件技術(shù)含量較高，強(qiáng)調(diào)技術(shù)安全可靠；已超越了簡單的、一般組裝。

二、產(chǎn)業(yè)SWOT 分析

汽車線束 行業(yè) SWOT 分析

第四節(jié) 汽車線束項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)投資效益 分析

一、產(chǎn)業(yè)投資狀況 分析

河南許昌國能電氣有限公司擬在中原電氣谷核心區(qū)新建年產(chǎn)200臺智能型節(jié)能美式變電站及年產(chǎn)10000套汽車電器線束生產(chǎn)項(xiàng)目。計(jì)劃投資3800萬元。建設(shè)周期：2010年4月至2010年10月，主要建設(shè)內(nèi)容：占地面積約30畝，建筑面積10000平方米，計(jì)劃總投資為3800萬元。

二、產(chǎn)業(yè)投資效益 分析

上述項(xiàng)目企業(yè)投產(chǎn)后，年可生產(chǎn)200臺、10000套，年銷售收入7600萬元，年利潤總額760萬元，稅收約495萬元。

三、產(chǎn)業(yè)投資建議

投資汽車線束 行業(yè) ，需要選擇好投資地點(diǎn)。為獲得豐富的勞動(dòng)力資源和節(jié)約運(yùn)輸成本，目前，我國的汽車線束企業(yè)主要集中在沿海城市。但最近最低工資的上調(diào)使得制造業(yè)出現(xiàn)了往內(nèi)陸轉(zhuǎn)移的特點(diǎn)。

在選擇投資品種的時(shí)候，需要綜合考慮 行業(yè) 的未來發(fā)展方向。雖然目前低壓線束還是主流。但是企業(yè)需要加大對高壓線束的研發(fā)，以免在未來市場中，喪失主動(dòng)權(quán)。

最后，可以考慮多種投資方式。特別是在企業(yè)技術(shù)實(shí)力不強(qiáng)的情況下，可以考慮和國外企業(yè)合資合作。

第五節(jié) 影響汽車線束項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要因素

影響汽車線束 行業(yè) 發(fā)展的主要因素如下：

1、原材料價(jià)格和供給

前面提到，原材料的價(jià)格會(huì)影響汽車中央電器控制盒的生產(chǎn)成本，進(jìn)而影響產(chǎn)品的價(jià)格和需求量。此外，原材料質(zhì)量的高低會(huì)影響汽車中央電器控制盒品質(zhì)的優(yōu)劣，最終也會(huì)影響到產(chǎn)品的需求量以及整個(gè) 行業(yè) 的市場占有率和利潤率。在產(chǎn)業(yè)鏈部分，將銅材和塑料作為汽車線束 行業(yè) 的上游 行業(yè) 。這里將更詳細(xì)的介紹汽車線束的材料構(gòu)成。

汽車線束材料主要包括電線、端子、護(hù)套，膠帶，PVC管等，以及一些輔助性材料，如：包裝物，防護(hù)材料等等。

1）汽車線束材料之電線

電線最常用的材料有：QBV，QVR，AVS，AVSS等，它們是構(gòu)成汽車線束的主要材料。

2）汽車線束材料之端子。端子是汽車線束連接的的關(guān)鍵材料。

汽車端子結(jié)構(gòu)圖

3）汽車線束材料之護(hù)套。護(hù)套分塑料護(hù)套和橡膠護(hù)套兩種，塑料護(hù)套是用來線束與線束間對接或線束與車上用電器之間對接的連接件；橡膠護(hù)套是用來車體過孔定位或用于線束的防水密封。

4）汽車線束材料之管材。

管材對線束起著保護(hù)、防水作用，同時(shí)也能起到減震降低噪音的作用。管材一般有PVC管，波紋管，熱縮管，硅膠管等等。管類材料一般被用在汽車濕區(qū)，也就是工作環(huán)境惡劣的地方，如發(fā)動(dòng)機(jī)倉、底盤等。熱縮管分為單壁熱縮管和雙壁熱縮管，單壁熱縮管一般用于接地端子或中壓端子的絕緣保護(hù)，雙壁熱縮管主要用于安裝在濕區(qū)的線束的接點(diǎn)絕緣防水。

5）汽車線束材料之膠帶。

線束用膠帶分為布基膠帶，塑基膠帶，絨布膠帶，紙膠帶等，幾乎每種線束都會(huì)用到這種材料。作用為絕緣、保護(hù)、防水、減震隔音、標(biāo)記點(diǎn)、線束成捆等等。

6）其他汽車線束材料。

上述的5種都是構(gòu)成線束本身的材料，除此之外，還有一些輔助性的材料。比如說：包裝用的包裝箱、塑料袋，包扎壓接后半成品用的塑料片、乳膠圈、套筒，分裝后半成品裝箱時(shí)用的隔離檔板，等等。這些線束材料在生產(chǎn)過程中也起到很大的防護(hù)作用。

2、汽車 行業(yè) 的發(fā)展

汽車線束 行業(yè) 和汽車 行業(yè) 的發(fā)展密切相關(guān)。汽車 行業(yè) 的發(fā)展?fàn)顩r決定了汽車線束 行業(yè) 的發(fā)展速度。汽車的功能愈強(qiáng)，其線束的技術(shù)含量及復(fù)雜程度就愈高。一輛中檔水平的轎車有近一千個(gè)連接界面、三十多個(gè)微處理器和幾百對連接器，所用的導(dǎo)線總長度達(dá)1500～2000米。

3、產(chǎn)品技術(shù)升級

隨著IT技術(shù)的發(fā)展而出現(xiàn)的E概念車，提出了汽車網(wǎng)絡(luò)化，模塊化的發(fā)展方向，網(wǎng)絡(luò)集群已經(jīng)呼之欲出，使線束的制造技術(shù)又將出現(xiàn)第二次飛躍。電線束的功能由普通信號傳遞擴(kuò)大到數(shù)據(jù)傳遞。

技術(shù)升級意味著舊的產(chǎn)品會(huì)被淘汰，新的產(chǎn)品將占領(lǐng)市場。

4、消費(fèi)者需求的變化

新能源汽車代表著我國汽車的未來發(fā)展方面。與該種車型相對應(yīng)，需要研制出高壓線束。消費(fèi)者需求的變化會(huì)促進(jìn)產(chǎn)品升級換代。

第六節(jié) 汽車線束項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警

一、汽車線束項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)市場風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測

汽車線束項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)市場風(fēng)險(xiǎn)表現(xiàn)為市場需求下降和原材料價(jià)格上升的風(fēng)險(xiǎn)。

首先，隨著汽車 行業(yè) 的發(fā)展，汽車線束 行業(yè) 的產(chǎn)品也在不斷地進(jìn)行改進(jìn)。當(dāng)新的技術(shù)出現(xiàn)或汽車 行業(yè) 對它提出新的要求時(shí)，舊的質(zhì)量差的線束產(chǎn)品就面臨被市場淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。

其次，原材料價(jià)格的變化會(huì)帶來汽車線速制造成本的變化。如果要維持原有利潤，就必須提高線束售價(jià)，而價(jià)格的提高，對消費(fèi)而言，又會(huì)產(chǎn)生反向刺激，使得需求降低。今年，線束原材料價(jià)格普遍出現(xiàn)了較大幅度的上漲，尤其是銅材的價(jià)格，和前段時(shí)間相比漲了一倍甚至更高。另外，由于鋁和橡膠的價(jià)格也漲了不少，線束生產(chǎn)商們的生產(chǎn)成本已經(jīng)上漲。

二、汽車線束項(xiàng)目 產(chǎn)業(yè)政策 風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測

我國汽車線束項(xiàng)目 產(chǎn)業(yè)政策 風(fēng)險(xiǎn)主要是來自國外的壁壘型政策。

針對中國線束出口量的增加，歐盟發(fā)布了三次指令。前面兩次是RoHS指令和WEEE指令，最為嚴(yán)格的一次是EuP指令。其監(jiān)控范圍更廣，著眼于線束產(chǎn)品整個(gè)生命周期的環(huán)?？刂?，從線束原材料的選擇、線束產(chǎn)品制造、包裝、運(yùn)輸、分銷、安裝、維修、使用到廢品回收，都要求企業(yè)依照規(guī)定參數(shù)，評估相關(guān)的環(huán)境影響。

EUP指令的發(fā)布，我們可以認(rèn)為這是一次貿(mào)易壁壘的設(shè)置，其對我國線束出口產(chǎn)生了巨大影響。規(guī)定我國線束產(chǎn)品必須取得認(rèn)證標(biāo)志才能生產(chǎn)并投放歐洲市場。同時(shí)線束在生產(chǎn)過程中還要全程監(jiān)控指令的實(shí)施效果，線束企業(yè)除增加原材料成本外，設(shè)計(jì)和制造成本也大幅增加。這次貿(mào)易壁壘，對于外向型的線束加工企業(yè)的危機(jī)攻關(guān)能力是一次極大考驗(yàn)。根據(jù)歐洲相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，歐洲EUP指令推出后，限制的線束產(chǎn)品有80%來自中國。根據(jù)有關(guān)預(yù)測，該指令實(shí)施后，對國內(nèi)線束企業(yè)所造成的損失將達(dá)數(shù)百億元人民幣。

三、汽車線束項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測

經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)是指公司的決策人員和管理人員在經(jīng)營管理中出現(xiàn)失誤而導(dǎo)致公司盈利水平變化從而產(chǎn)生投資者預(yù)期收益下降的風(fēng)險(xiǎn)。一般是指由于生產(chǎn)經(jīng)營上的原因給企業(yè)的利潤額或利潤率帶來的不確定性。

經(jīng)營管理風(fēng)險(xiǎn)是每一個(gè)投資者在進(jìn)入市場之前都必須意識到的一種風(fēng)險(xiǎn)，但這種風(fēng)險(xiǎn)可以通過有效的手段盡量避免。

四、汽車線束項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測

我國線束企業(yè)無論是在產(chǎn)品設(shè)計(jì)還是產(chǎn)品質(zhì)量上與國外企業(yè)相比還存在較大差距。這就使得我國線速企業(yè)面臨較大的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)含量低的企業(yè)產(chǎn)品附加值低，利潤也低，新產(chǎn)品出現(xiàn)后，技術(shù)含量低的產(chǎn)品就面臨被替代的可能。

五、汽車線束項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)競爭風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測

和全球汽車線束一樣，中國汽車線束產(chǎn)業(yè)中，日本企業(yè)占了60%左右的份額；其次是韓國廠家，裕羅、京信、悠進(jìn)三大廠家占了15%左右的份額。2009年銷售額超過1億人民幣的廠家有42家，只有五家本土廠家，其余都是合資或外資廠家。本土廠家以鶴壁的天海集團(tuán)最為優(yōu)秀，其次是昆山滬光、南通友星、江淮新發(fā)、華晨泰安。江淮新發(fā)和華晨泰安都是整車廠的關(guān)聯(lián)廠家。南通友星則以客車為主。

外資線束企業(yè)進(jìn)駐國內(nèi)市場對本土汽車線束企業(yè)帶來巨大的挑戰(zhàn)，本土企業(yè)需要在技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量及營銷方式上實(shí)現(xiàn)重大轉(zhuǎn)型。

六、汽車線束項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)其他風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測

汽車線束 行業(yè) 面臨的其他風(fēng)險(xiǎn)還包括財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。

財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)是指公司財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)不合理、融資不當(dāng)使公司可能喪失償債能力而導(dǎo)致投資者預(yù)期收益下降的風(fēng)險(xiǎn)。具體而言，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)主要包括籌資風(fēng)險(xiǎn)、投資風(fēng)險(xiǎn)、和流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)等等。

最近要特別關(guān)注利率風(fēng)險(xiǎn)。隨著2009年我國經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，通貨膨脹成為政府關(guān)注的重點(diǎn)問題。抑制通貨膨脹需要實(shí)施貨幣緊縮政策，除了公開市場作業(yè)以外，調(diào)息是一項(xiàng)比較有效的措施。

雖然暫時(shí)迫于人民幣升值的壓力，政府還沒有調(diào)高利率，但人們對未來調(diào)息的預(yù)期加強(qiáng)。利率上升，會(huì)增加企業(yè)的融資成本。

匯率風(fēng)險(xiǎn)也是值得關(guān)注的話題。由于中國出口常年順差，以美國為首的發(fā)達(dá)國家多次要求中國政府改變匯率政策。中國面臨人民幣升值的壓力非常大。對此，中國政府采取了擴(kuò)大進(jìn)口的貿(mào)易政策，試圖緩解壓力，效果如何，還得拭目以待。如果人民幣升值， 行業(yè) 的技術(shù)設(shè)備和原材料進(jìn)口的成本會(huì)下降，但相應(yīng)的出口市場會(huì)受到較大影響。

免責(zé)申明：本文僅為中經(jīng)縱橫 市場 研究 觀點(diǎn)，不代表其他任何投資依據(jù)或執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)行為。如有其他問題，敬請來電垂詢：4008099707。特此說明。