第一節(jié) 概述
汽車同步器齒環(huán)及齒環(huán)材料的需求量緊隨全球整車產(chǎn)量的急劇下降而迅速下降。汽車業(yè)是全球經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)，金融危機嚴重沖擊了該 行業(yè) ，從而導(dǎo)致汽車同步器齒環(huán)的需求量也嚴重下降，以下主要 分析 全球汽車 行業(yè) 情況。
汽車是本次國際金融海嘯的“重災(zāi)區(qū)”，雖然各國經(jīng)濟基本面狀況不一，會導(dǎo)致各國汽車業(yè)走勢出現(xiàn)差異，但總體上看，全球汽車市場低迷。
第二節(jié) 亞洲地區(qū)主要國家市場概況
2009年日本汽車市場萎靡不振，9月日本汽車銷量連續(xù)第二個月上漲。而在此之前，日本汽車銷量曾經(jīng)連續(xù)13個月下跌。
2009年9月份日本汽車銷量統(tǒng)計
單位：輛，%
2009年4-10月日本汽車銷量
單位：萬輛，%
第三節(jié) 歐洲地區(qū)主要國家市場概況
歐洲汽車制造商協(xié)會預(yù)測，因金融危機的影響還沒有消退，2009年歐盟范圍內(nèi)汽車總產(chǎn)量將下降25%。汽車業(yè)是歐洲經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)，金融危機嚴重沖擊了該 行業(yè) 。
因許多汽車制造商繼續(xù)削減產(chǎn)量，2009年第一季度歐盟汽車產(chǎn)量總體下降至340萬輛，降幅達35%。其中，面包車和重型卡車的產(chǎn)量分別銳減至22.67萬輛和7.67萬輛，降幅分別為57%和56%；小轎車的產(chǎn)量下降了31%，產(chǎn)量降至310萬輛。
就國別而言，英國汽車產(chǎn)量減幅最大，為57%；法國減幅為46%；西班牙、意大利和德國的汽車產(chǎn)量也分別減少了40%、38%和32%。
歐洲汽車制造商協(xié)會認為，盡管一些歐盟成員國政府實施的刺激計劃在某種程度上助推了轎車市場的需求，但對歐洲汽車的整體需求幫助不大。
2009年1-10月英國汽車銷量
單位：萬輛
2009年1-10月法國汽車銷量
單位：萬輛
2009年1-10月德國乘用汽車銷量
單位：萬輛，%
第四節(jié) 美洲地區(qū)主要國家市場概況
美國汽車市場情況很可怕，隨著美國“舊車換現(xiàn)金”刺激計劃的結(jié)束，9月份購買汽車的美國消費者數(shù)量明顯降低。
2009年美國輕型車銷量
單位：萬輛，%
汽車 行業(yè) 的重創(chuàng)直接影響汽車零部件 行業(yè) 的發(fā)展。美國科爾尼管理咨詢公司(AT Kearney)最新 研究 報告表明，2009年美國一半以上汽車零部件供應(yīng)商可能面臨破產(chǎn)危機?？茽柲徇@份報告指出，關(guān)于2009年汽車零部件供應(yīng)商破產(chǎn)數(shù)最樂觀的預(yù)測也高達35%，而如果市場環(huán)境惡化超過預(yù)期高達70%的供應(yīng)商將走向破產(chǎn)重組。
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