第一節(jié) 概述

國(guó)外市場(chǎng)環(huán)衛(wèi)汽車(chē)近些年的發(fā)展方向主要是機(jī)械化程度較高的產(chǎn)品，在國(guó)外，尤其是美國(guó)、德國(guó)、英國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家，由于勞動(dòng)力價(jià)格較高，近些年環(huán)衛(wèi)汽車(chē)的需求主要是以可壓縮式垃圾車(chē)、自卸式垃圾車(chē)、吸污車(chē)、清掃車(chē)的發(fā)展較快，目前這些國(guó)家的環(huán)衛(wèi)汽車(chē)產(chǎn)量占到專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)量的一大半。在東南亞、西歐、拉美等國(guó)家近些年環(huán)衛(wèi)汽車(chē) 行業(yè) 的生產(chǎn)規(guī)模和產(chǎn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)速度較快。這些地區(qū)的國(guó)家城市經(jīng)濟(jì)的快速提高，使得其對(duì)環(huán)衛(wèi)汽車(chē)的需求增長(zhǎng)迅速。

從生產(chǎn)狀況來(lái)看，國(guó)外環(huán)衛(wèi)汽車(chē)的主要生產(chǎn)國(guó)家有美國(guó)、日本、意大利等國(guó)。這些主要的生產(chǎn)國(guó)因?yàn)槠?chē) 行業(yè) 技術(shù)及機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)的領(lǐng)先使得其環(huán)衛(wèi)汽車(chē) 行業(yè) 發(fā)展較快，其生產(chǎn)的高檔環(huán)衛(wèi)汽車(chē)成為近幾年出口量增長(zhǎng)較快的產(chǎn)品。

第二節(jié) 亞洲地區(qū)主要國(guó)家市場(chǎng)概況

在中國(guó)統(tǒng)稱(chēng)為專(zhuān)用車(chē)的車(chē)輛在日本被稱(chēng)作“特裝車(chē)”或是“特殊車(chē)” 。汽車(chē)企業(yè)也根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、底盤(pán)債箱、罐箱攪拌罐、液壓吊車(chē)等大體分為生產(chǎn)驅(qū)動(dòng)系列的汽車(chē)廠家和生產(chǎn)車(chē)身的車(chē)體廠家。汽車(chē)廠家歸屬于社團(tuán)法人日本自動(dòng)車(chē)工業(yè)會(huì)、而車(chē)體廠家則隸屬社團(tuán)法人日本自動(dòng)車(chē)車(chē)體工業(yè)會(huì)。

在日本，卡車(chē)是按裝載量來(lái)區(qū)分的：最大裝載能量12 t左右為大型卡車(chē)；裝載在4 t左右為中型卡車(chē)，裝載量在2 t左右的為小型卡車(chē)；350kg的為輕型貨車(chē)。4 t以上的稱(chēng)作“普通卡車(chē)” ，有五十鈴自動(dòng)車(chē)、日產(chǎn)柴油工業(yè)、日野自動(dòng)車(chē)、三菱扶桑卡車(chē)／E士四家公司。小型卡車(chē)的廠家有五十鈴自動(dòng)車(chē)、三菱扶桑以及豐田自動(dòng)車(chē)、日產(chǎn)自動(dòng)車(chē)、馬自達(dá)五家公司。輕型自動(dòng)車(chē)有DAIHATSU、鈴木、本田技研工業(yè)、富士重T業(yè)、三菱自動(dòng)車(chē)工業(yè)五家公司。包含輕型自動(dòng)車(chē)的日本卡車(chē)廠家共計(jì)15家。市場(chǎng)占有率名列前茅的有：大型車(chē)為日野、五十鈴及三菱扶桑；中型車(chē)為日野、五十鈴；小型車(chē)為五十鈴和三菱扶桑；輕型車(chē)為DAHATSU和鈴木等。

車(chē)體廠家加盟于日本自動(dòng)車(chē)車(chē)體工業(yè)會(huì)的有l(wèi)75家企業(yè)（2004年3月），如果算上未加盟的小型企業(yè)將有250家之多。車(chē)體廠家的主要區(qū)別在于廂體型與專(zhuān)用型兩種。在廂體型企業(yè)中占有優(yōu)勢(shì)的企業(yè)是日本富路好福、日本TOREX。

第三節(jié) 歐洲地區(qū)主要國(guó)家市場(chǎng)概況

歐洲的專(zhuān)用汽車(chē)主要是重型專(zhuān)用汽車(chē)，且絕大多數(shù)產(chǎn)品為不同規(guī)格尺寸和不同承載量的低貨臺(tái)貨車(chē)、掛車(chē)和半掛車(chē)，最多的是適宜運(yùn)輸建筑機(jī)械的最大總質(zhì)量為 30t或40t的低貨臺(tái)貨車(chē)。歐洲的大部分專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)廠家集中在德國(guó)（原西德），1979年原西德掛車(chē)產(chǎn)量達(dá)15.1萬(wàn)輛，占載貨車(chē)產(chǎn)量的51%，占專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)量的87%。

原蘇聯(lián)自1966年以來(lái)，汽車(chē)工業(yè)有較大的發(fā)展，但貨車(chē)在總產(chǎn)量中的比例卻在下降（50年代占81%，60年代占69%，80年代占35%），不過(guò)專(zhuān)用汽車(chē)在貨車(chē)保有量中的比例卻逐年上升（50年代占5%，60年代占27%，70年代占42%，80年代占 44.9%）。

第四節(jié) 美洲地區(qū)主要國(guó)家市場(chǎng)概況

美國(guó)是專(zhuān)用汽車(chē)發(fā)展最早的國(guó)家之一。專(zhuān)用汽車(chē)的生產(chǎn)是美國(guó)汽車(chē)工業(yè)的重要組成部分。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，美國(guó)1986年生產(chǎn)貨車(chē)1593489輛，其中專(zhuān)用汽車(chē)的產(chǎn)量為934690輛，專(zhuān)用汽車(chē)的產(chǎn)量占貨車(chē)產(chǎn)量的58%。美國(guó)9~11.8t的中型貨車(chē)的保有量中，專(zhuān)用汽車(chē)占2/3以上，美國(guó)的掛車(chē)生產(chǎn)70年代平均年產(chǎn)掛車(chē)已達(dá)15萬(wàn)輛左右（約占9t以上載貨車(chē)產(chǎn)量的40%左右），大部分為專(zhuān)用掛車(chē)。美國(guó)的掛車(chē)主要集中在富荷掛車(chē)公司及其它四個(gè)較大掛車(chē)制造企業(yè)生產(chǎn)，其產(chǎn)量占全國(guó)總產(chǎn)量的85%。

第五節(jié) 環(huán)衛(wèi)車(chē) 行業(yè) 存在的問(wèn)題及應(yīng)對(duì)策略

一、存在問(wèn)題

1、性能和功能較差

與國(guó)外先進(jìn)產(chǎn)品相比，我國(guó)環(huán)衛(wèi)車(chē)的性能和功能還存在一定差距，低端產(chǎn)品特征明顯，整車(chē)性能較差，大部分國(guó)產(chǎn)壓縮式垃圾車(chē)是以模仿進(jìn)口車(chē)功能為基礎(chǔ)來(lái)研制生產(chǎn)的，缺乏具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和概念創(chuàng)新的產(chǎn)品。在液壓裝置、機(jī)械作業(yè)裝置、測(cè)量計(jì)量裝置、自動(dòng)控制裝置、安全防護(hù)裝置的技術(shù)水平上與國(guó)外先進(jìn)產(chǎn)品還存在著定的差距。

2、垃圾車(chē)市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)性矛盾較為突出

整個(gè)垃圾車(chē)市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)性矛盾也較為突出，其表現(xiàn)在中高排量垃圾車(chē)與小排量垃圾車(chē)出現(xiàn)市場(chǎng)反差，2009年上半年1.6L以下的市場(chǎng)份額提升到了68.55%，同比增加7.8個(gè)百分點(diǎn)；2.0L以上的中級(jí)和中高級(jí)垃圾車(chē)市場(chǎng)份額為8.61%，同比下降了2.27個(gè)百分點(diǎn)。

二、應(yīng)對(duì)策略

1、作業(yè)噪聲大

國(guó)內(nèi)環(huán)衛(wèi)車(chē)普遍存在作業(yè)噪聲大及擾民等問(wèn)題。在設(shè)計(jì)、制造垃圾車(chē)時(shí)，應(yīng)慎重選擇車(chē)輛底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)和取力器，采取措施增強(qiáng)系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性，減少噪聲，采用能吸納噪聲的材料，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)能降低振動(dòng)：通過(guò)液壓系統(tǒng)和裝載機(jī)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，提高加工精度和裝配質(zhì)量，以達(dá)到減小車(chē)輛作業(yè)嗉聲的目的。

2、密閉可靠性差

由于國(guó)內(nèi)生活垃圾具有固液混合體的特性，為了實(shí)現(xiàn)收、運(yùn)過(guò)程中無(wú)垃圾滲濾液的滴漏，可通過(guò)以下方法解決：

1）在填塞器翻轉(zhuǎn)填料斗和裝填器問(wèn)加裝個(gè)邊緣擋板以防止垃圾外泄。

2）車(chē)廂底板應(yīng)具有一定坡度，以防止垃圾滲濾液外泄。

3）在填塞器下部安裝積污水槽，用于儲(chǔ)存車(chē)廂與填塞器之間滴漏的污水。

4）加強(qiáng)裝填器與車(chē)廂連接處的密封，以防止壓縮過(guò)程中垃圾外泄和垃圾滲濾液的滴漏。

3、載質(zhì)量利用率低

載質(zhì)量利用率低，可降低壓縮式垃圾車(chē)自質(zhì)量，提高其載荷利用率，將降低車(chē)輛運(yùn)營(yíng)成本。采用集成化程度較高的零部件，以減少空間占用和自質(zhì)量，同時(shí)有利于改善液壓系統(tǒng)的工作性能。

4、操作舒適性改善駕駛操作的舒適性，可減輕駕駛操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。為改善操縱性能，變機(jī)械操縱為電子控制，并裝備電子監(jiān)視系統(tǒng)。

5、目前中高排量垃圾車(chē)與小排量垃圾車(chē)市場(chǎng)比例的反差是垃圾車(chē)市場(chǎng)趨于正常的開(kāi)始，是我們應(yīng)對(duì)金融危機(jī)挑戰(zhàn)中執(zhí)行3年期“垃圾車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興 規(guī)劃 ”的一個(gè)積極表現(xiàn)，是落實(shí)“調(diào)結(jié)構(gòu)”等刺激性政策中市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)優(yōu)化的一種成果。實(shí)施垃圾車(chē)消費(fèi)稅和燃油稅改革，其目的就是要倡導(dǎo)“抑大揚(yáng)小”。1.6L以下垃圾車(chē)銷(xiāo)量增加，市場(chǎng)份額提升，符合國(guó)家倡導(dǎo)科學(xué)發(fā)展觀的要求。

第六節(jié) 行業(yè) 發(fā)展預(yù)測(cè) 分析

一、產(chǎn)品需求特點(diǎn)發(fā)展預(yù)測(cè)

我國(guó)市場(chǎng)對(duì)專(zhuān)用汽車(chē)的需求更加多元化，產(chǎn)品將向重型化、專(zhuān)用功能強(qiáng)，技術(shù)含量高的方向發(fā)展。專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)品仍然呈現(xiàn)三大發(fā)展趨勢(shì)：一是重型化、多軸化趨勢(shì)。二是輕量化、高技術(shù)化趨勢(shì)。鋁合金及不銹鋼材料的罐體、廂體在我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē) 行業(yè) 逐步得到廣泛應(yīng)用。三是廂式化和城市專(zhuān)用汽車(chē)的輕型化趨勢(shì)。目前廂式半掛車(chē)、集裝廂半掛車(chē)已成為物流企業(yè)的主力車(chē)型。

1、消防車(chē)

目前我國(guó)消防車(chē)填補(bǔ)車(chē)型空白的工作已基本完成，但由于消防車(chē)的品種受我國(guó)汽車(chē)底盤(pán)品種的限制很大，目前存在中型消防車(chē)品種多，輕、重型消防車(chē)品種少的局面。另外，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，火災(zāi)的規(guī)模也越來(lái)越大，目前消防部隊(duì)急需大流量的消防車(chē)，所以消防泵生產(chǎn)企業(yè)這兩年在大流量消防泵的開(kāi)發(fā)上下了不少功夫。但大流量消防泵的使用又受制于我國(guó)重型車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)功率(需要300馬力以上的發(fā)動(dòng)機(jī))。國(guó)外大功率、大流量的消防車(chē)多用于火場(chǎng)供水，采用大口徑的水帶（100mm以上），在火場(chǎng)零時(shí)鋪設(shè)供水管線，向火場(chǎng)大量供水。而我國(guó)因?yàn)檫@方面的 研究 不夠所以目前大功率、大流量的消防車(chē)多直接用于火場(chǎng)滅火。為了對(duì)付惡性、有爆炸危險(xiǎn)的火災(zāi)，我國(guó)將完善遙控消防車(chē)，以及在爆炸場(chǎng)所能有效保護(hù)車(chē)內(nèi)乘員的特種消防車(chē)輛。隨著火災(zāi)規(guī)模的擴(kuò)大，和消防部隊(duì)任務(wù)的多樣化，還會(huì)發(fā)展大功率照明消防車(chē)和多功能搶險(xiǎn)救援消防車(chē)。

2、環(huán)衛(wèi)車(chē)

隨著政府市場(chǎng)對(duì)環(huán)衛(wèi)車(chē)的需求逐漸加大，環(huán)衛(wèi)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)也隨之獲得了前所未有的發(fā)展機(jī)會(huì)。因?yàn)槲覈?guó)現(xiàn)階段環(huán)衛(wèi)整體水平還較低,與國(guó)民經(jīng)濟(jì)和城市建設(shè)的發(fā)展還有著很大的差距,無(wú)法滿足城鎮(zhèn)對(duì)環(huán)境衛(wèi)生的要求,制約了城鎮(zhèn)建設(shè)發(fā)展,所以從理論上講,環(huán)衛(wèi)車(chē)市場(chǎng)仍然有很大的提升空間。面對(duì)巨大的市場(chǎng),企業(yè)應(yīng)該在產(chǎn)品研發(fā)、提高技術(shù)、質(zhì)量方面多下功夫,這樣才不會(huì)被市場(chǎng)所淘汰。

二、產(chǎn)品市場(chǎng)格局 發(fā)展 分析

多種跡象表明，今后一個(gè)時(shí)期仍是專(zhuān)用汽車(chē)發(fā)展的黃金時(shí)期。隨著我國(guó)城市、公路、鐵路建設(shè)以及道路運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，專(zhuān)用汽車(chē)技術(shù)發(fā)展會(huì)是日新月異，市場(chǎng)逐年增長(zhǎng)。今后一個(gè)時(shí)期，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)將呈現(xiàn)持續(xù)快速發(fā)展態(tài)勢(shì)。專(zhuān)用汽車(chē)市場(chǎng)會(huì)變得更加成熟，根據(jù)專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)品需求新格局，以下產(chǎn)品將會(huì)得到快速發(fā)展：

1、適合于高等級(jí)公路運(yùn)輸?shù)闹匦蜖恳?chē)、各種半掛汽車(chē)。

2、適合于物流系統(tǒng)需求的輕、中、重型各種廂式汽車(chē)。

3、配套服務(wù)于提升城市功能發(fā)展的各種車(chē)輛。主要有：市政類(lèi)（清障車(chē)、高空作業(yè)車(chē)等）；環(huán)衛(wèi)類(lèi)（各種垃圾車(chē)及清掃車(chē)、下水疏通車(chē)等）；城建工程服務(wù)類(lèi)（散裝水泥運(yùn)輸車(chē)、混凝土攪拌車(chē)、混凝土泵車(chē)、起重汽車(chē)、消防車(chē)、橋梁檢測(cè)車(chē)等）；消防類(lèi)用車(chē)；文化生活類(lèi)（旅居車(chē)、電視轉(zhuǎn)播車(chē)、照明車(chē)、電源車(chē)輛等）；醫(yī)療類(lèi)（醫(yī)療車(chē)等）；機(jī)場(chǎng)服務(wù)車(chē)輛等。

4、高等級(jí)公路服務(wù)車(chē)輛。道路養(yǎng)護(hù)車(chē)輛、搶險(xiǎn)求援車(chē)輛等。

5、重大工程類(lèi)用車(chē)。如高速公路建設(shè)需求的自卸車(chē)輛；西氣東輸氣體轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)輛；保證電力安全的帶電高空作業(yè)車(chē)及電源車(chē)；南水北調(diào)及公、鐵路建設(shè)工程車(chē)輛；西部開(kāi)發(fā)基礎(chǔ)工程用車(chē)；油料及糧食運(yùn)輸車(chē)輛等。

6、其它類(lèi)用車(chē)。如煤炭運(yùn)輸車(chē)輛、三農(nóng)車(chē)輛等。

三、 行業(yè) 發(fā)展趨勢(shì) 分析

今后幾年我國(guó)對(duì)專(zhuān)用汽車(chē)的需求將繼續(xù)呈現(xiàn)出專(zhuān)業(yè)化、多元化發(fā)展格局。

1、公路及現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展促使運(yùn)輸車(chē)輛向廂式化、重型化、專(zhuān)用化、多極化方向發(fā)展。能源緊缺和燃油制度的改革，促進(jìn)貨運(yùn)專(zhuān)用汽車(chē)向大噸位、輕量化方向發(fā)展。

2、目前使用的專(zhuān)用汽車(chē)多為普通廂式車(chē)、罐式車(chē)以及半掛列車(chē)、自卸車(chē)等，這些車(chē)型仍是今后需求最大的車(chē)種，但為了進(jìn)一步提高作業(yè)效率、降低設(shè)備成本，應(yīng)多開(kāi)發(fā)一車(chē)多能、工作可靠和自動(dòng)化作業(yè)程度較高的專(zhuān)用汽車(chē)。

3、發(fā)展集裝箱運(yùn)輸是貨物運(yùn)輸?shù)囊粓?chǎng)革命，它可簡(jiǎn)化裝卸作業(yè)，實(shí)現(xiàn)裝卸機(jī)械化，實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)，加快貨物周轉(zhuǎn)，保障運(yùn)輸安全。有關(guān) 分析 認(rèn)為，2012年以前，我國(guó)集裝箱港口吞吐量仍將以年均20%～30%的速度遞增；因此，從事陸路轉(zhuǎn)運(yùn)的集裝箱運(yùn)輸車(chē)仍具有較好的市場(chǎng)前景。

4、推廣裝卸作業(yè)機(jī)械化是貨物運(yùn)輸系統(tǒng)化的重要組成部分，也是交通部《2001—2010年道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展 規(guī)劃 綱要》所提出的，它包括發(fā)展集裝箱裝卸機(jī)械、成組運(yùn)輸裝卸機(jī)械化托盤(pán)和叉車(chē)等，采用與裝載機(jī)配套作業(yè)的自卸車(chē)、隨車(chē)起重設(shè)備、可升降裝卸平臺(tái)、可翻轉(zhuǎn)與可升降式的欄板以及可傳送液狀或粒狀的氣壓或液壓裝置等。有關(guān)自裝卸運(yùn)輸專(zhuān)用車(chē)輛所采用的上裝目前有隨車(chē)起重機(jī)、隨車(chē)叉車(chē)、液壓升降尾板、集裝箱側(cè)面吊、整體自裝卸拉臂鉤(系統(tǒng))、地板輥道系統(tǒng)等品種，它們各有所長(zhǎng)。

第七節(jié) 環(huán)衛(wèi)車(chē) 行業(yè) 投資機(jī)會(huì) 分析

一、政策支持情況 分析

國(guó)家在2010年出臺(tái)新規(guī)定對(duì)環(huán)衛(wèi)車(chē)加大優(yōu)惠政策。繼對(duì)環(huán)衛(wèi)車(chē)輛免征車(chē)輛購(gòu)置稅、稅收減免、以舊換新補(bǔ)貼后，再次加大以舊換新補(bǔ)貼額度，最高的可以補(bǔ)到1.8萬(wàn)元.此項(xiàng)政策主要針對(duì)灑水車(chē)、垃圾車(chē)、吸糞車(chē)、吸污車(chē)等環(huán)衛(wèi)車(chē)輛。

二、技術(shù)獲得情況 分析

專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)的主要特征是勞動(dòng)密集型和技術(shù)密集型。發(fā)達(dá)國(guó)家和我國(guó)在這兩種型式上各占一定優(yōu)勢(shì)，勞動(dòng)密集型是我國(guó)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)，發(fā)達(dá)國(guó)家正好相反，技術(shù)密集型是其優(yōu)勢(shì)。如果要完成產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這兩個(gè)優(yōu)勢(shì)均要發(fā)揮出來(lái)。而目前的狀況是：發(fā)達(dá)國(guó)家在技術(shù)密集型方面已經(jīng)不能再突破。對(duì)他們而言，要解決這一問(wèn)題只有降低員工工資和裁員兩種方式。顯然，這兩種方式他們都不可能做到。因此，專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)說(shuō)難以再有大的發(fā)展，相反這對(duì)我國(guó)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)而言恰恰是一個(gè)發(fā)展的絕好機(jī)遇。

盡管我國(guó)的專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)還不是一個(gè)技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，并且技術(shù)仍然是該產(chǎn)業(yè)的弱項(xiàng)，但是隨著我國(guó)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這個(gè)弱勢(shì)將會(huì)逐漸轉(zhuǎn)變。對(duì)我國(guó)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)而言，在不久的將來(lái)，它將同時(shí)具備技術(shù)密集型和勞動(dòng)密集型兩大優(yōu)勢(shì)。

三、市場(chǎng)機(jī)會(huì) 分析

由16個(gè)部門(mén)聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市生活垃圾處理工作意見(jiàn)》成為垃圾處理 行業(yè) 扶持政策的發(fā)令槍。而可期的后續(xù)政策也將進(jìn)一步提升垃圾處理 行業(yè) 的整體 發(fā)展水平。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，未來(lái)2-3年，垃圾處理產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入建設(shè)高峰期，生活垃圾收費(fèi)政策將逐步落實(shí)，垃圾處理產(chǎn)值年均增長(zhǎng)率至少達(dá)到30%。

1、產(chǎn)值年增30% 投資將達(dá)到1700億：十二五’期間，全國(guó)城市生活垃圾無(wú)害化處理設(shè)施建設(shè)投資將達(dá)到1700億，相比‘十一五’期間至少翻一番。”

2、垃圾處理進(jìn)入焚燒時(shí)代 市場(chǎng)容量翻番：垃圾焚燒市場(chǎng)將在“十二五”期間快速發(fā)展，焚燒能力占比也將由目前的17%至少增加到35%。

3、再生資源回收率將達(dá)70% “垃圾圍城”變成“城市礦山”:再生資源回收體系建設(shè)工程被列入“十二五”國(guó)內(nèi)貿(mào)易領(lǐng)域重點(diǎn)工程項(xiàng)目。

“十二五”期間，國(guó)內(nèi)固廢 行業(yè) 投資將達(dá)到8000億元，占環(huán)保產(chǎn)業(yè)總投資的 四分之一，年復(fù)合增長(zhǎng)率約30%，是環(huán)保產(chǎn)業(yè)整體投資增速的2倍。

環(huán)衛(wèi)車(chē)產(chǎn)業(yè)作為垃圾處理 行業(yè) 的主要運(yùn)輸處理設(shè)備，具有廣闊的市場(chǎng)空間。

第八節(jié) 環(huán)衛(wèi)車(chē) 行業(yè) 投資進(jìn)入風(fēng)險(xiǎn) 分析

一、進(jìn)入壁壘 分析

1、規(guī)模經(jīng)濟(jì)

環(huán)衛(wèi)車(chē)企業(yè)在取得一定市場(chǎng)份額前，不能以最低成本生產(chǎn)。單位產(chǎn)品成本最低時(shí)的最小最佳規(guī)模占市場(chǎng)規(guī)模比重很大的產(chǎn)業(yè)，往往集中度很高，也是壟斷程度較高的產(chǎn)業(yè)。新企業(yè)的進(jìn)入不僅需要大量的投資和較高的起始規(guī)模，而且難于站穩(wěn)腳跟。因此，新進(jìn)入者必須以較大規(guī)模生產(chǎn)的方式進(jìn)入市場(chǎng)，否則將不得不面對(duì)成本劣勢(shì)的現(xiàn)實(shí)。

2、產(chǎn)品差異化

產(chǎn)品差別對(duì)企業(yè)產(chǎn)品的銷(xiāo)路和市場(chǎng)占有率有很大的影響，當(dāng)由產(chǎn)品差別（設(shè)計(jì)、廣告等）形成的成本對(duì)新廠商更高時(shí)，產(chǎn)品差別才成為進(jìn)入壁壘。消費(fèi)者對(duì)差別化產(chǎn)品的心理上的認(rèn)同感頗深。當(dāng)消費(fèi)者對(duì)市場(chǎng)中的新品牌不認(rèn)同時(shí)，會(huì)迫使新進(jìn)入者不得不花費(fèi)巨資來(lái)克服消費(fèi)者的品牌忠誠(chéng)度所帶來(lái)的不利影響。而對(duì)于一個(gè)新進(jìn)入者來(lái)說(shuō)，這一塊可能完全是一個(gè)空白。因此新進(jìn)入企業(yè)的產(chǎn)品差別程度會(huì)成為一道進(jìn)入壁壘。

3、資金需求

當(dāng)進(jìn)入環(huán)衛(wèi)車(chē) 行業(yè) 需要大量的資金時(shí)，會(huì)對(duì)新進(jìn)入者構(gòu)成相當(dāng)?shù)恼系K，尤其是在廣告和研發(fā)等方面的有去無(wú)回投資，需要新進(jìn)入者有足夠的勇氣。同時(shí)資金實(shí)力還會(huì)對(duì)顧客的信任、渠道的信心等方面構(gòu)成很大的影響。因此，必要資本量越大，籌措越困難，壁壘就越高。

4、與規(guī)模無(wú)關(guān)的成本劣勢(shì)

原有的環(huán)衛(wèi)車(chē)企業(yè)通過(guò)經(jīng)驗(yàn)的積累、勞動(dòng)力學(xué)習(xí)曲線等方式所形成新進(jìn)入者所不具備的成本優(yōu)勢(shì)。同時(shí)構(gòu)成與規(guī)模無(wú)關(guān)的成本劣勢(shì)的因素還包括專(zhuān)利權(quán)、政府補(bǔ)貼以及由于通貨膨脹或匯率變化所形成的設(shè)備初置價(jià)格上漲等情況。經(jīng)驗(yàn)曲線類(lèi)似于學(xué)習(xí)曲線，對(duì)于這個(gè) 行業(yè) 的先進(jìn)入者來(lái)說(shuō)，他們?cè)谶@個(gè) 行業(yè) 多年所積累下來(lái)的經(jīng)驗(yàn)更有利于節(jié)約成本，而新進(jìn)入者由于缺乏相應(yīng)的熟練人才，雖然具有一定的后發(fā)優(yōu)勢(shì)，但這種后發(fā)優(yōu)勢(shì)往往與那些老手比起來(lái)就幼稚的多了。所以經(jīng)驗(yàn)對(duì)于這些新加入者來(lái)說(shuō)仍然存在一定的壁壘。

5、由法律、行政規(guī)制造成的進(jìn)入壁壘

所謂法律、行政進(jìn)入壁壘是指為了保證資源有效配置，采取立法形式指導(dǎo)和干預(yù)環(huán)衛(wèi)車(chē)企業(yè)進(jìn)入行為，調(diào)整企業(yè)關(guān)系的公共政策。從現(xiàn)象上看，無(wú)論行政性壁壘還是法規(guī)性壁壘都要使用一定的強(qiáng)制手段，這是它們的共同之處。在某些 行業(yè) 內(nèi)存在的實(shí)業(yè)許可制、認(rèn)可制，使得其他企業(yè)進(jìn)入的可能性變得很小。例如煤、電、水等 行業(yè) 的壟斷性經(jīng)營(yíng)就屬于此類(lèi)，而關(guān)稅、非關(guān)稅壁壘這些由國(guó)家制度形成的貿(mào)易障礙是難以用降低成本或增加廣告等促銷(xiāo)費(fèi)用的辦法來(lái)克服的。

二、主要風(fēng)險(xiǎn)

（一）政策風(fēng)險(xiǎn)

我國(guó)政府對(duì)于專(zhuān)用車(chē) 行業(yè) 一貫持鼓勵(lì)政策，對(duì)于專(zhuān)用車(chē)企業(yè)也提供了不少鼓勵(lì)措施。但也不排除政府由于經(jīng)濟(jì)因素、政治因素、宏觀調(diào)控等因素，出臺(tái)針對(duì) 行業(yè) 的限制政策，如企業(yè)不能及時(shí)應(yīng)對(duì)，將造成政策風(fēng)險(xiǎn)。

（二）技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)

技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)是指隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，生產(chǎn)方式的改變而發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于專(zhuān)用車(chē) 行業(yè) 的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)主要包括由于技術(shù)要求提高，企業(yè)在短時(shí)期內(nèi)不能提高生產(chǎn)技術(shù)，不能最終滿足消費(fèi)者和市場(chǎng)的更高要求而產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)。提高我國(guó)的專(zhuān)用車(chē)制造技術(shù)，發(fā)展擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型專(zhuān)用車(chē)技術(shù)，加快專(zhuān)用車(chē)制造相關(guān)工藝技術(shù)和生產(chǎn)設(shè)備的研發(fā)，打破國(guó)外企業(yè)的制約，已成為我國(guó)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的關(guān)鍵。

（三）市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)

市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)是主要原材料的價(jià)格波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。市場(chǎng)上主要原材料的采購(gòu)成本波動(dòng)將直接導(dǎo)致公司上述產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)成本的相應(yīng)波動(dòng)，進(jìn)而影響公司效益。而商品價(jià)格是根據(jù)市場(chǎng)的供求關(guān)系而決定的，一旦消費(fèi)者的需求偏好改變，或者有其他企業(yè)的更好的產(chǎn)品而導(dǎo)致產(chǎn)品的消費(fèi)量下降，企業(yè)不得不采取低價(jià)策略時(shí)，企業(yè)的利潤(rùn)會(huì)出現(xiàn)下滑。

（四）財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)

公司經(jīng)營(yíng)資金主要靠自有資金和銀行貸款解決，銀行貸款在很大程度上受?chē)?guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)政策特別是金融政策等外部因素的制約。因此在公司經(jīng)營(yíng)規(guī)模逐漸擴(kuò)大的情況下，不排除由于融資能力的限制出現(xiàn)資金緊張、影響公司經(jīng)營(yíng)的可能。

2011年國(guó)家貸款利率政策的變化，將會(huì)影響公司的融資成本。隨著國(guó)家從緊貨幣政策的實(shí)施，銀行貸款利率的上浮，公司的融資成本將不斷增加，從而有可能影響公司的效益。

（五）經(jīng)營(yíng)管理風(fēng)險(xiǎn)

經(jīng)營(yíng)管理能力的強(qiáng)弱、管理經(jīng)驗(yàn)是否充足以及管理者的素質(zhì)和工作能力的好壞都給公司帶來(lái)一定的經(jīng)營(yíng)管理風(fēng)險(xiǎn)。今后整個(gè) 行業(yè) 發(fā)展速度將會(huì)進(jìn)一步加快，盡管公司都會(huì)十分注重組織模式和管理制度的建立、完善和優(yōu)化，但是制度的完善和優(yōu)化需要一定的過(guò)程，因而不排除完善的速度滯后于發(fā)展速度的可能。

第九節(jié) 環(huán)衛(wèi)車(chē) 行業(yè) 投資決策依據(jù) 分析

一、 行業(yè) 投資前景

目前國(guó)內(nèi)環(huán)衛(wèi)車(chē)市場(chǎng)非常大，也非常紅火，未來(lái)中國(guó)有望成為全球最大的環(huán)衛(wèi)車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，資金的富足，人們的環(huán)保消費(fèi)觀念也在發(fā)生著變化，環(huán)衛(wèi)車(chē) 行業(yè) 越來(lái)越流行，加之環(huán)衛(wèi)車(chē)的消費(fèi)量逐年呈上升趨勢(shì)來(lái)看，其投資前景仍然較為明朗。

二、 行業(yè) 投資熱點(diǎn)

“十一五”期間，我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē) 行業(yè) 重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)品主要是配套服務(wù)于城市功能發(fā)展類(lèi)車(chē)輛，如環(huán)衛(wèi)類(lèi)、市政類(lèi)、城建類(lèi)、教育醫(yī)療類(lèi)等；高等級(jí)公路服務(wù)車(chē)輛，如道路養(yǎng)護(hù)車(chē)、搶險(xiǎn)救援車(chē)等；重大工程作業(yè)類(lèi)車(chē)及煤炭運(yùn)輸車(chē)、三農(nóng)車(chē)輛等特殊車(chē)輛。

同時(shí)在此期間，將重點(diǎn)引進(jìn)鋁合金、不銹鋼材料應(yīng)用技術(shù)，機(jī)電液氣一體化技術(shù)及微電子、智能化、自動(dòng)化應(yīng)用技術(shù)，模塊化設(shè)計(jì)技術(shù)，專(zhuān)用裝置設(shè)計(jì)及制造技術(shù)，機(jī)場(chǎng)專(zhuān)用車(chē)輛、高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)車(chē)輛等的制造技術(shù)。

三、 行業(yè) 投資區(qū)域

目前根據(jù)各地區(qū)發(fā)展優(yōu)勢(shì)來(lái)看，建議將新項(xiàng)目落戶隨州。

1、區(qū)位優(yōu)勢(shì)

從全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局來(lái)看，隨州地處我國(guó)三大汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聚集地之一的沿長(zhǎng)江汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群之中，具有良好產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)；從全省汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局來(lái)看，省委省政府已將汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為全省重點(diǎn)培育的“六大千億元”支柱之一，并 規(guī)劃 打造沿漢丹鐵路的“武漢—襄樊—十堰汽車(chē)工業(yè)走廊”，而隨州地處“武漢—襄樊—十堰汽車(chē)工業(yè)走廊”的中段，我市作為“漢十汽車(chē)工業(yè)走廊”上的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，具有承上啟下、連接南北、吸引四面、輻射八方的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。另外湖北是我國(guó)三大科教大省，僅武漢就匯聚了14家國(guó)家實(shí)驗(yàn)室和國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、46名兩院院士、52所大專(zhuān)院校、387家研發(fā)機(jī)構(gòu)，這為我市專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)同高等院校和科研院所開(kāi)展研發(fā)合作提供了有利的條件。

2、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)

隨州市的專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)30多年的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，產(chǎn)業(yè)鏈條不斷延伸，產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度越來(lái)越緊密，產(chǎn)業(yè)集群已經(jīng)初具規(guī)模。我市專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群已被列為湖北省重點(diǎn)發(fā)展的39個(gè)產(chǎn)業(yè)集群之一、湖北省“十.一五” 規(guī)劃 重點(diǎn)發(fā)展的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地、湖北省重點(diǎn)發(fā)展的“六大千億元”支柱產(chǎn)業(yè)的重要增長(zhǎng)極。我市也是國(guó)內(nèi)知名的專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)基地，與山東梁山地區(qū)、吉林長(zhǎng)春地區(qū)并稱(chēng)為我國(guó)三大專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地。2007年，全國(guó)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)量46.5萬(wàn)輛，產(chǎn)值935.2億元，隨州專(zhuān)用車(chē)總產(chǎn)量8.7萬(wàn)輛，占全國(guó)的18.7％，產(chǎn)值156.6億元，占全國(guó)的16.7％。隨州已經(jīng)成為我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)發(fā)展速度最快、品種系列最全、最具競(jìng)爭(zhēng)力的城市之一。

3、市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)

隨州市擁有300多家專(zhuān)用汽車(chē)銷(xiāo)售公司、2000多名銷(xiāo)售人員。眾多的銷(xiāo)售公司和銷(xiāo)售人員將隨州專(zhuān)用汽車(chē)銷(xiāo)往全國(guó)各地。隨州市專(zhuān)用汽車(chē)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)明顯，多種類(lèi)型的專(zhuān)用汽車(chē)銷(xiāo)售量名列全國(guó)前茅。如：油罐車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)量1.5萬(wàn)輛，居全國(guó)第一；環(huán)衛(wèi)車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)量1.1萬(wàn)輛，居全國(guó)第一；平頭車(chē)身年產(chǎn)銷(xiāo)量2.5萬(wàn)輛，居全國(guó)第一；鋼質(zhì)車(chē)輪年產(chǎn)銷(xiāo)量228萬(wàn)只，居全國(guó)第一；鑄造件年產(chǎn)銷(xiāo)量9.2萬(wàn)噸，居全國(guó)第一；自卸車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)量1.8萬(wàn)輛，居國(guó)內(nèi)三強(qiáng)。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)創(chuàng)造驕人成績(jī)的同時(shí)，我市專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)還加快國(guó)際化步伐，將產(chǎn)品遠(yuǎn)銷(xiāo)到歐美、東南亞、中東、非洲等20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。目前我市有10家企業(yè)獲得國(guó)家汽車(chē)整車(chē)出口資質(zhì)，占全省三成的份額，成為湖北乃至全國(guó)取得汽車(chē)整車(chē)出口資質(zhì)最多的城市之一。

第十節(jié) 環(huán)衛(wèi)車(chē) 行業(yè) 投資建議

總的來(lái)說(shuō)，中國(guó)環(huán)衛(wèi)車(chē) 行業(yè) 存在一種將在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)宏觀向好，而目前微觀生存環(huán)境競(jìng)爭(zhēng)激烈的局面。這是因?yàn)榻?jīng)過(guò)多年發(fā)展的中國(guó)環(huán)衛(wèi)車(chē)市場(chǎng)正孕育著的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)變化：杜絕一些大企業(yè)市場(chǎng)壟斷和一些小加工廠產(chǎn)品質(zhì)量不過(guò)關(guān)的現(xiàn)象。

環(huán)衛(wèi)車(chē) 行業(yè) 在信息化建設(shè)中的重要性和比重正在出現(xiàn)上升趨勢(shì)，其品牌化的發(fā)展趨勢(shì)也會(huì)越來(lái)越顯著。一些新興的環(huán)衛(wèi)車(chē)市場(chǎng)則表現(xiàn)出用戶數(shù)量眾多、單用戶規(guī)模小、需求可復(fù)制等市場(chǎng)特點(diǎn)。在這個(gè)過(guò)程中， 行業(yè) 內(nèi)部就會(huì)自然而然的過(guò)濾掉一些不良的小企業(yè)或加工廠，從而使 行業(yè) 內(nèi)部結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定且向良好的方向發(fā)展。

新的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)必然將改變傳統(tǒng)的大 行業(yè) 打大單的市場(chǎng)戰(zhàn)略，因此，關(guān)注細(xì)分市場(chǎng)、關(guān)注細(xì)分區(qū)域、關(guān)注新興需求是企業(yè)在投資時(shí)要特別注意的。

免責(zé)申明：本文僅為中經(jīng)縱橫 市場(chǎng) 研究 觀點(diǎn)，不代表其他任何投資依據(jù)或執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)行為。如有其他問(wèn)題，敬請(qǐng)來(lái)電垂詢：4008099707。特此說(shuō)明。