第一節(jié) 汽車國內(nèi)市場重點企業(yè)產(chǎn)品價格比較
2010年度不同價位汽車關(guān)注比例分布
從上圖可以看出，用戶關(guān)注度最高的汽車價位區(qū)間集中在8-10萬元、10-15萬元、5-8萬元以及15-20萬元這四個區(qū)間，其中有接近60%的關(guān)注度集中在5-15萬元區(qū)間。8-10萬元左右主要有一些合資品牌小型車、自主品牌緊湊型車和中型車可選，這也是目前國內(nèi)轎車銷量最高的價位區(qū)間。在20萬元以上價位區(qū)間中，關(guān)注度最高的區(qū)間是20-25萬元，這價位區(qū)間集中了國內(nèi)主流的熱銷中型車和SUV，因此關(guān)注度比較高。
第二節(jié) 汽車國內(nèi)市場價格回顧
2009年國產(chǎn)汽車價格呈現(xiàn)中間高兩頭低的運行態(tài)勢，一季度汽車價格基本平穩(wěn)，二季度價格在需求推動下持續(xù)走高，至六、七月份價格達到全年峰值，其后各月價格振蕩走低，年末由于供給不足，價格再次回升，全年累計比2008年同比下降0.37%。
第三節(jié) 影響產(chǎn)品價格走勢的因素 分析
一、原材料因素
通常情況下，產(chǎn)品的價格和原材料的價格密切相關(guān)，產(chǎn)品價格會追隨原材料價格的變化發(fā)生同相變化。也就是說原材料價格上漲近，產(chǎn)品價格上漲。原材料價格下跌，產(chǎn)品價格下跌。
汽車的價格受鋼材等原材料的影響較大。
二、市場供需因素
西方經(jīng)濟學認為供給和需求共同決定產(chǎn)品的價格。通常情況下，供給增加，或者需求減少會導致產(chǎn)品價格下降。反之，供給減少或者需求增加，會導致產(chǎn)品價格上升。當供給和需求同相變化時，兩者的變化幅度的力量對比決定了產(chǎn)品的價格走勢。也即是說供給和需求兩者誰的變化幅度大，價格就會按照變化更大的因素決定的方向進行變動。
由于我國汽車市場供給增加的幅度超過了需求增加的幅度，所以汽車價格呈下降趨勢。
三、產(chǎn)品技術(shù)因素
同類產(chǎn)品中一般技術(shù)水平高的產(chǎn)品，價格就會高，因此，企業(yè)不僅要擴大生產(chǎn)規(guī)模，還有把研發(fā)及產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)作為企業(yè)發(fā)展的重點，只有這樣，才能在眾多競爭者中獲得勝利。
同時，生產(chǎn)技術(shù)的普遍提高，會促使原技術(shù)含量較低的產(chǎn)品相對價值下降。為順利實現(xiàn)銷售，就的技術(shù)含量低的存貨產(chǎn)品只有降價銷售。
第四節(jié) 汽車國內(nèi)市場價格走勢預測
2010年1-10月份汽車價格指數(shù)累計同比提升1.14個百分點。其中小轎車價格指數(shù)累計同比下降1.13%；載貨汽車價格指數(shù)累計上升2.92個百分點。我們認為乘用車作為消費品價格緩慢下降屬于趨勢性的，這個是與規(guī)?；a(chǎn)相匹配的，而商用車今年價格上揚則應該是商用車需求的消費升級。
從目前的市場價格來看，10月份汽車價格指數(shù)環(huán)比上月已經(jīng)企穩(wěn)，隨著年底市場需求的旺銷，價格有望維持穩(wěn)定。
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