第一節(jié) 汽車同步器齒環(huán)市場現(xiàn)狀 分析 及預(yù)測
世界汽車 行業(yè) 的發(fā)展日新月異，駕乘人員對汽車的舒適性的要求越來越高，因此，隨著汽車 行業(yè) 的發(fā)展，使得汽車同步器部件必須不斷升級換代，從最早的嚙合套，到鎖銷式同步器、鎖環(huán)式同步器，再到增力式、杠桿式同步器，雙錐面、多錐面同步器等等。目前，我國汽車變速箱已廣泛采用同步器,這既可保證換檔靈活可靠，又可簡化操作，減輕駕駛員的勞動強(qiáng)度。同時，司機(jī)可在換檔時不改變發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)，因此又起到了節(jié)油效果。汽車同步器齒環(huán)及齒環(huán)材料的需求量緊隨我國整車產(chǎn)量、保有量的急劇膨脹而迅速增長。
第二節(jié) 汽車同步器齒環(huán)產(chǎn)品產(chǎn)量 分析 及預(yù)測
1、汽車同步器齒環(huán)產(chǎn)品產(chǎn)量 分析
由于我國汽車同步器齒環(huán)產(chǎn)品沒有統(tǒng)計機(jī)構(gòu)作出統(tǒng)計，因此從我國汽車同步器齒環(huán)的市場容量，及進(jìn)出口數(shù)據(jù)作出計算，計算方法為：產(chǎn)量=市場容量-進(jìn)口+出口。
2005-2009年10月我國汽車同步器齒環(huán)產(chǎn)品產(chǎn)量
單位：萬件
2、主要企業(yè)產(chǎn)能統(tǒng)計
汽車同步器齒環(huán)國內(nèi)主要生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)能統(tǒng)計
我國汽車同步器齒環(huán)的發(fā)展歷史較短，生產(chǎn)企業(yè)較少，主要集中在幾家具有一定實力的生產(chǎn)企業(yè)中，如瀘州長江機(jī)械有限公司產(chǎn)能達(dá)到1200萬件，在國內(nèi)的市場份額達(dá)到近40%，與上汽集團(tuán)、第一汽車集團(tuán)、東汽公司、一汽大眾、上海大眾、長安汽車、奇瑞汽車、吉利汽車、江淮汽車、重慶青山公司、唐山愛信齒輪公司、天津天海同步器公司、格特拉克（江西）傳動公司、日本DYNAX公司、伊朗賽帕汽車公司、德國HOERBIGER公司、英國ARROW公司等形成了長期穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作配套關(guān)系。其次還有武漢泛洲同步器齒環(huán)制造有限公司產(chǎn)能達(dá)到200萬件，保定金龍汽車同步器齒環(huán)有限公司產(chǎn)能達(dá)到50萬件。
除了以上能夠統(tǒng)計產(chǎn)能的企業(yè)之外，還有溫州地區(qū)最早生產(chǎn)同步器齒環(huán)的廠家瑞安市潤正汽車部件有限公司，該公司產(chǎn)品主要服務(wù)于產(chǎn)品主要服務(wù)于大宇、大發(fā)、非亞特、HILLMAN、日野、現(xiàn)代、五十鈴、起亞、拉達(dá)、馬自達(dá)、三菱、尼桑、歐寶、雷諾、斯柯達(dá)、鈴木、豐田、伏爾加、大眾?！镀囃狡鼾X環(huán)用銅合金管》標(biāo)準(zhǔn)起草小組主要成員之一的高新張銅股份有限公司。
雖然目前具有一定生產(chǎn)規(guī)模的生產(chǎn)企業(yè)并不多，但一些廠商的實力已經(jīng)不見顯現(xiàn)出來，為著名汽車品牌提供同步器齒環(huán)以及產(chǎn)品銷往國外的經(jīng)驗，能夠讓這些企業(yè)更快的走向成熟，未來該 行業(yè) 表現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢。
第三節(jié) 汽車同步器齒環(huán)市場需求 分析 及預(yù)測
1、歷史數(shù)據(jù) 分析
1）汽車同步器齒環(huán)市場容量 分析
2005-2009年10月我國汽車同步器齒環(huán)市場容量
單位：萬件
2）細(xì)分市場 分析
（1）整車配套市場
2005—2009年汽車分車型產(chǎn)量統(tǒng)計
單位：萬輛
按2009年1-10月的汽車產(chǎn)量可以預(yù)測2009年全年產(chǎn)量即1304萬輛，乘用車預(yù)計975.44萬輛，商用車預(yù)計329.35萬輛。按此數(shù)字，我們可以推算出2005—2009年期間，乘用車的年復(fù)合增長率為25%，商用車的年復(fù)合增長率為16%。
載貨汽車裝配變速器主要技術(shù)參數(shù)
2005—2009年汽車同步器齒環(huán)整車配套市場容量
單位：萬件
以上數(shù)據(jù)是根據(jù)乘用車和商用車產(chǎn)量計算而得，手動擋乘用車的產(chǎn)量比例逐年降低，以前進(jìn)檔位5檔計算，自動擋乘用車不用齒環(huán)，并且我國自動擋乘用車的比例越來越大，達(dá)到了30%以上，因此必須考慮其影響，數(shù)據(jù)中也就沒有考慮自動擋乘用車；商用車?yán)锏目蛙囉?檔和6檔的，在此以6檔計算的；貨車分為重型、中型、輕型和微型，重型貨車前進(jìn)檔位有6檔、7檔、8檔或9檔，在此以7檔計算，中型和輕型為5檔6檔，在此6檔計算，微型大多為5檔，在此以5檔計算。
（2）維修市場
2005—2008年汽車保有量統(tǒng)計
單位：輛
維修市場的同步器齒環(huán)按照5%更換率進(jìn)行計算，得出維修市場市場容量。2009年1-10月汽車保有量數(shù)據(jù)為估算值。
2005-2009年1-10月我國汽車同步器齒環(huán)維修市場容量
單位：萬件
3、未來預(yù)測
汽車同步器齒環(huán)配套市場與維修市場分別預(yù)測，具體方法見后。
2010-2014年汽車同步器齒環(huán)市場容量預(yù)測表
單位：萬件
1）配套市場預(yù)測
2010—2014年汽車同步器齒環(huán)場配套市場容量預(yù)測（國內(nèi)）
單位：萬件
我們走訪業(yè)內(nèi)人士的估計，認(rèn)為目前的增長速度不可持續(xù)，乘用車預(yù)計增長率15%，商用車預(yù)計5年復(fù)合增長率10%。
依然假定為70%乘用車用環(huán)，包括MT和AMT，但是沒有考慮DCT突破的影響，也沒有考慮國家鼓勵中小型車的影響，所以這個數(shù)字是合理而謹(jǐn)慎的。
乘用車仍然取單車5環(huán)計算，這個數(shù)字比較保守，未考慮DCT發(fā)展影響和變速器檔位上升影響。
商用車考慮到2009年的數(shù)據(jù)受到短期政策影響太大，所以選用2008年數(shù)字進(jìn)行推算。由于重型車結(jié)構(gòu)的換代升級，平均用環(huán)量將為8個。
推算的結(jié)果，2008年商用車平均用環(huán)是6.27個，考慮到汽車下鄉(xiāng)政策對輕型車和微型車的帶動，我們認(rèn)為今后5年商用車平均用環(huán)穩(wěn)中有降，取6個。
2010—2014年汽車同步器齒環(huán)場配套市場容量預(yù)測方法（國內(nèi)）
單位：萬件
2010—2014年汽車同步器齒環(huán)配套市場容量預(yù)測（國際）
單位：萬件
以上的預(yù)測說明我國的齒環(huán)需求量占整個世界市場的比例超過三分之一，并且還有不斷增大的趨勢，我國汽車工業(yè)在國際上已經(jīng)越來越重要。
2）汽車維修市場預(yù)測
2010-2014年我國汽車維修市場同步器齒環(huán)市場容量預(yù)測值
單位：萬件
根據(jù)能源期刊預(yù)測，中國汽車保有量快速增長期將出現(xiàn)于2005-2028年之間，快速增長期限約為23年；保有量增速增加轉(zhuǎn)為增速減少的拐點(diǎn)在2016年出現(xiàn)。從預(yù)測結(jié)果看來，目前的中國汽車保有量剛剛步入快速增長期，年復(fù)合增長率預(yù)計為8%—10%。
3）鋼環(huán)配套市場用量預(yù)測
只考慮重型車市場配套，不考慮乘用車配套。假定重型車年復(fù)合增長率10%，和商用車平均增長率持平。假定2011-2012年間對銅環(huán)的替代加快進(jìn)行。
第四節(jié) 汽車同步器齒環(huán)消費(fèi)狀況 分析 及預(yù)測
2005—2008年國內(nèi)汽車同步器齒環(huán)生產(chǎn)企業(yè)銷量統(tǒng)計
單位：萬件
以上數(shù)據(jù)根據(jù)重點(diǎn)企業(yè)銷量以及在國內(nèi)的市場份額計算而得，數(shù)據(jù)表明，國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)并不能滿足國內(nèi)汽車生產(chǎn)廠商的需求，隨著國內(nèi)汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車同步器齒環(huán)的應(yīng)用還會繼續(xù)快速增加。
2010-2014年鋼環(huán)市場消費(fèi)預(yù)測
單位：萬件
第五節(jié) 汽車同步器齒環(huán)價格趨勢 分析
近期汽車同步器齒環(huán)報價情況
以上是部分供應(yīng)商的產(chǎn)品報價，價格相差懸殊，主要是由于用材的不同，綦江縣金匯齒輪傳動有限責(zé)任公司報價75元的產(chǎn)品就是精鍛噴鉬的，用戶可以根據(jù)自己的需要選擇合適的產(chǎn)品。
2、汽車同步器齒環(huán)價格趨勢
汽車同步器齒環(huán)的成本除了一些固定成本外，原材料價格的變動也會直接影響到產(chǎn)品的銷售價格。汽車同步器齒環(huán)主要有銅環(huán)和鋼環(huán)兩種，以下是銅和鋼材的價格走勢 分析 ：
1）銅市場價格
2005—2009年銅價格走勢圖
2）鋼材市場價格
自4月份以來，國家一系列保增長、擴(kuò)大內(nèi)需政策作用逐步顯現(xiàn)，鋼材市場需求明顯增長，鋼材價格開始小幅回升。至7月末，鋼材綜合價格指數(shù)升至110.15點(diǎn)，比4月末上升14.59點(diǎn)，價格累計回升了15.3%。但與去年同期相比，7月末鋼材綜合價格指數(shù)下降31.6%。8月末，國內(nèi)鋼材綜合價格指數(shù)為108.19點(diǎn)，比上月末下降了1.96點(diǎn)，降幅1.78%。9月末，國內(nèi)鋼材綜合價格指數(shù)為102.65點(diǎn)，比上月末下降了5.54點(diǎn)，降幅5.12%，較上月擴(kuò)大3.34個百分點(diǎn)。與去年同期相比，下降41.29點(diǎn)，降幅28.69%。
從以上價格走勢來看，銅價在2008年歲末跌入低谷后，09年一直保持上升趨勢，而鋼材綜合價格卻呈現(xiàn)更多波動，預(yù)計銅價會繼續(xù)走高，鋼材價格走勢也看好，齒環(huán)的成本會有所上升，產(chǎn)品平均價格預(yù)計也會略有上漲。
第六節(jié) 汽車同步器齒環(huán)進(jìn)出口量值 分析
2005—2009年汽車同步器齒環(huán)進(jìn)出口量統(tǒng)計
單位：萬件
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