第一節(jié) 國內(nèi)救生圈產(chǎn)業(yè)主要技術(shù)成果

救生圈是一個(gè)環(huán)形圈，內(nèi)徑44～45厘米，外徑71～75厘米，厚度9～10厘米；環(huán)形截面為橢圓形。不論軍用艦艇或民用船舶，也不管是哪一個(gè)國家和地區(qū)，救生圈的尺寸都必須符合上述要求。內(nèi)徑過小，人員不易套入；而內(nèi)徑過大則容易滑脫。

救生圈一般由軟木或輕木拼接制成，外包帆布。（輕木——原產(chǎn)于中美及南美洲北部濕熱地帶的木棉科樹木，我國西雙版納、海南島和臺灣有栽培。木材比重為0．1～0．2克／厘米3，隔熱、隔音和絕緣性能良好。）四條帆布帶成對角布置以將一根Φ18mm的繩子圍繞在救生圈外作為拉手。救生圈的浮力應(yīng)滿足兩個(gè)落水人員同時(shí)攀扶而不致沉沒。現(xiàn)代船舶的救生圈漆成橙色，使其在藍(lán)色的海面上特別鮮艷而易被發(fā)現(xiàn)。在軍用艦艇上，也有一些救生圈漆成上白下紅或紅白成90°交叉的。救生圈上應(yīng)寫上船名，和船籍港，以便救援者及時(shí)了解落水者或拋下救生圈的船舶的線索。

船舶配置救生圈的數(shù)量與船的長度有關(guān)。船長在10米以下的小船至少1只，20米以下配2只，30米以下配4只，60米以下配8只，122米以下配12只，183米以下配18只，244米以下配24只，船長大于244米配30只。

救生圈在船上的放置位置一是人員容易落水的危險(xiǎn)區(qū)域，二是航行或停泊時(shí)甲板值班人員所在區(qū)域，為了取拿方便，救生圈的放置高度距甲板不超過1．5米，安放在欄桿或舷墻的內(nèi)側(cè)，而不是外側(cè)。一艘萬噸級貨輪一般在下列部位放置救生圈：首樓甲板舷墻或欄桿內(nèi)側(cè)左右各1個(gè)、每組起貨吊桿或起貨平臺附近、駕駛甲板兩側(cè)、救生艇所在位置、登船欄桿開口處、登船舷門或舷梯口、尾甲板欄桿內(nèi)側(cè)左右各1個(gè)。

救生圈模型根據(jù)不同比例可采用不同的材料制作。1：200的救生圈可用22號（3安培）熔斷絲或直徑0．75毫米的紫銅絲圈成，然后輕輕打扁使其截面成橢圓形，但應(yīng)特別注意環(huán)的對接處要光順。1：150可用20號（5安培）熔斷絲或直徑1毫米的紫銅線圈成。1：200則用18號（8安培）熔斷絲或直徑1．4毫米紫銅絲圈成并用薄紙片4條把作為拉手繩的線與圈粘在一起。1：75、1：50及1：25等較大的救生圈可用適當(dāng)厚度的有機(jī)玻璃板制成。制作的方法是先在板上畫出內(nèi)、外圓，將內(nèi)孔鉆孔并挫圓，然后再將外圓挫圓，這樣加工有機(jī)玻璃不易裂開。最后打磨使其截面成為橢圓形，貼上紙條及細(xì)線，再噴漆。若為了減輕重量，1：50以上的較大的救生圈模型可以用對分式的辦法制作，用退過火的0．2毫米厚薄銅皮沖制。這時(shí)應(yīng)先用圓鋼車一只半面救生圈的模具，將銅皮放在軟鉛上沖制。沖制成的半個(gè)環(huán)應(yīng)將多余部份仔細(xì)地剪去并挫平，最后將兩個(gè)半環(huán)對焊起來就成為一只空心的救生圈。

在船舶上還有一種帶信號的救生圈，它用一段小繩連接一個(gè)落水后能散發(fā)黃色煙霧的小罐，在白天它能幫助落水人員在海面尋找救生圈，同時(shí)也有助于救助人員發(fā)現(xiàn)落水者。在夜間則投放帶有蓄電池?zé)舻木壬?，發(fā)出光亮顯示救生圈位置。船長超過50米的船舶，至少配備兩只帶有上述信號設(shè)備的救生圈。、

救生圈圖架

救生圈平時(shí)擱置在救生圈架上，救生圈架有人字形及v字形兩種。人字形救生圈架用鋼板制成，它有三個(gè)托耳托住教生圈，裝于欄桿、上層建筑圍壁或舷墻內(nèi)側(cè)。V字形救生圈架是木質(zhì)的，常用于木船上。還有一種槽形的滾落式救生圈架，常裝于駕駛臺兩側(cè)露天甲板后圍壁的外側(cè)舷邊。平時(shí)救生圈擱在槽內(nèi)有銷子銷住，使用時(shí)拔去銷子，救生圈便會沿著槽的斜面自動(dòng)落入海中。這種擱在槽形架內(nèi)的救生圈通常是帶有發(fā)煙罐或蓄電池?zé)粜盘栐O(shè)備的。

第二節(jié) 國外救生圈產(chǎn)業(yè)主要技術(shù)成果

每天出海打漁的漁民都要面對變幻莫測的海上天氣，隨時(shí)有遭遇風(fēng)暴的危險(xiǎn)。不過即便這樣，他們也很少會穿著救生衣工作，因?yàn)楸恐氐木壬聲O大地影響他們活動(dòng)的靈活度。鑒于漁民工作的特殊性，韓國設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)了一款內(nèi)置救生圈的盒狀扣飾。平時(shí)它可以方便地掛在衣服上，當(dāng)遭遇危險(xiǎn)時(shí)，只需用力拉動(dòng)下方的吊環(huán)，內(nèi)置的救生圈便會立即充滿二氧化碳，形成環(huán)狀氣囊。使用者可以在短時(shí)間內(nèi)迅速將其套在脖子上，起到很好的救生效果。

第三節(jié) 救生圈產(chǎn)業(yè)技術(shù) 研究 熱點(diǎn)

除了新材料、新生菜技術(shù)的研制，開發(fā)新的附屬功能也成為救生圈產(chǎn)業(yè)技術(shù) 研究 的熱點(diǎn)之一。目前，救生圈可配有的屬具，包括可浮救生索、自亮浮燈或自發(fā)煙霧信號。

臺灣學(xué)生設(shè)計(jì)海水充電GPS救生圈，該救生圈利用加水充電的概念，將電能轉(zhuǎn)換成熱能，讓救生圈防止人在海水中失溫致死，增長黃金的救援時(shí)間，除有空間儲存食物外，內(nèi)嵌的GPS定位系統(tǒng)還能加快救援速度，減少遺憾的發(fā)生率。

1. GPS定位系統(tǒng)定位系統(tǒng)在救生圈落水后開始吸收海水并轉(zhuǎn)換電能后啟動(dòng)?？梢宰尵入y人員很快的從訊號中找到搜救者的位置，更利于救難行動(dòng)。

2.儲存干糧&食物裝置在茫茫大海之中，無法攝取到任何的食物或是水份。為了能增加存活的機(jī)率，所以救生圈內(nèi)有存放些許的水跟食物，讓受難者能在飄流期間不至于餓死或渴死。

3.保溫功效人泡在海水中容易失溫致死，所以救生圈利用電能產(chǎn)生的化學(xué)能變成熱能，可以讓受難者能持續(xù)的保溫，等待救援。

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