第一節(jié) 市場供需預測
一、生產(chǎn)規(guī)模預測
2011-2015年中國非公路自卸車產(chǎn)量預測
單位:輛
年份 | 產(chǎn)量 | 同比增長 |
2011 | 10581 | 50.30% |
2012 | 15560 | 47.06% |
2013 | 25208 | 62.01% |
2014 | 37024 | 46.87% |
2015 | 48756 | 31.69% |
二、市場需求預測
2011-2015年中國非公路自卸車需求量預測
單位:輛
年份 | 需求量 | 同比增長 |
2011 | 3771 | 53.73% |
2012 | 4931 | 30.76% |
2013 | 7090 | 43.78% |
2014 | 9237 | 30.28% |
2015 | 11409 | 23.51% |
第二節(jié) 發(fā)展趨勢預測
在近年來,國家經(jīng)濟發(fā)展的過程中,能源開采、基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、物流運輸、軍隊建設(shè)等方面都需要大量的重卡汽車來滿足國家各行各業(yè)的需要。特別是在礦藏開采、大型施工工程方面,滿足承載力更強、載重質(zhì)量更大、更經(jīng)濟高效的特點。特種自卸車的優(yōu)點就是馬力強勁,承載能力大,堅固耐用,承載噸位是普通傳統(tǒng)重卡的2-3倍,一輛特種自卸頂二到三輛的常規(guī)自卸。在燃油緊缺的背景下,特種自卸絕對是今后礦山和工程運輸?shù)陌l(fā)展趨勢。隨著經(jīng)濟的發(fā)展,能源勘測與開發(fā)力度的不斷提高,國家級大工程大建設(shè)的動工,特種自卸車即非公路自卸必將是重卡發(fā)展的新趨勢。
1、大噸位電動輪礦用車日益占據(jù)主導地位
隨著國內(nèi)外大型露天礦山規(guī)模的不斷擴大,電動輪礦用車作用凸顯,在同等產(chǎn)量的情況下,大噸位礦車可以減少用車數(shù)量,提高工作效率和安全性,獲得較高的經(jīng)濟效益。目前大型電動輪礦用車承擔著世界上40%煤、90%鐵礦的開采運輸任務,在年開采量大于1000萬噸的露天礦山中被當作首選運輸工具。
國內(nèi)電動輪生產(chǎn)企業(yè)突出代表主要有北方股份、首鋼重汽、湘潭電機等。其中以北方股份實力最為突出,當前該公司電動輪產(chǎn)品從172噸到360噸不等。其中MT3600和MT4400電動輪已相繼進入本土化研制階段,擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的NTE260、NTE240、NTE150正按計劃進行設(shè)計和試制,這些高噸位電動輪產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn),邁出了我國系列電動輪國產(chǎn)化的重要一步。首鋼重汽與北京科技大學聯(lián)合研制生產(chǎn)SGE170電動輪,湘潭電機通過與國內(nèi)外大學及科研機構(gòu)建立產(chǎn)學研關(guān)系,研制生產(chǎn)SF33900電動輪。結(jié)合國內(nèi)外情況來看,今后載重為200噸左右和300噸左右的電動輪將成為市場的主流。
2、礦車 行業(yè) 進入加速發(fā)展期
財政部發(fā)出通知,對國內(nèi)企業(yè)為開發(fā)、制造大型非公路礦用車(指額定裝載質(zhì)量≥108噸的電動輪礦用車和額定裝載質(zhì)量≥85噸的機械傳動礦用車)而進口部分關(guān)鍵零部件、原材料所繳納的進口稅和進口環(huán)節(jié)增值稅實行“先征后退”;同時自2008年4月1日,對新批準的內(nèi)、外資投資項目,進口額定裝載質(zhì)量≤328噸的電動輪礦用車、額定裝載質(zhì)量≤40噸的鉸接式自卸車和所有規(guī)格的機械傳動礦用車,一律停止執(zhí)行進口免稅政策。這一政策無疑為國內(nèi)企業(yè)研制生產(chǎn)非公路礦用車提供了一個相對寬松的成長環(huán)境,為我國近三年來非公路礦用車呈現(xiàn)快速發(fā)展勢頭奠定了堅實的政策基礎(chǔ)。
除了政策因素外,還有市場需求的持續(xù)旺盛和新舊更新期的到來。以礦山開采為主要來源的能源 行業(yè) 在金融危機中率先復蘇,加上鋼材、有色金屬、煤炭等原材料持續(xù)漲價,拉動了礦石的市場需求,也增加了礦用汽車的需要。“十二五”時期,非公路礦用車市場將進入一個較為穩(wěn)定和繁榮的時期。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,我國各大礦山在“十二五”期間新增剝采總量將超過4億噸,理論預計將在原有市場保有量的基礎(chǔ)上新增100噸級以上礦用車600輛左右,考慮到年開采量千萬噸級以上礦山傾向于選擇超大噸位礦車,電動輪產(chǎn)品必將在“十二五”時期迎來發(fā)展高峰。
非公路礦用汽車的壽命問題,過去是強調(diào)“新三年、舊三年、縫縫補補又三年”的精神,盡量延長其使用壽命,但現(xiàn)在開始考慮礦車的經(jīng)濟壽命了。由于各用戶單位的工況條件不同,運輸材料差異,作業(yè)班次差異,缺乏有效保養(yǎng),礦車壽命自然有差異。按照我國非公路礦用車的發(fā)展歷程來看,當前正進入一個新老交替期,加上不少大型礦山淘汰落后礦車、改選先進礦車,從整體市場行情來看,礦車 行業(yè) 已步入更新升級的新時期,年更新率達到10%,年更新礦車超過900輛。
3、市場競爭日益激烈
非公路礦用車本身是一個很有發(fā)展?jié)摿Φ某柈a(chǎn)業(yè),也是我國經(jīng)濟快速發(fā)展過程中急需的產(chǎn)品,其廣泛應用于各大露天礦區(qū)和施工場合,載重量大,非常規(guī)自卸車所能比擬,市場廣闊。該產(chǎn)品附加值高,近年來競爭激烈,國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)已由2006年五六家激增至2011年的十多家。但由于技術(shù)門檻高,對企業(yè)的實力和綜合能力要求高,這一
行業(yè)
目前還未進入競爭泛濫的狀態(tài)。
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市場
研究
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