第一節(jié) 環(huán)衛(wèi)車 行業(yè) 產業(yè)鏈概述
 

第二節(jié) 環(huán)衛(wèi)車上游 行業(yè) 發(fā)展狀況 分析

一、主要商用汽車生產情況 分析

（一）主要商用汽車產量情況

2005年-2011年9月主要商用汽車產量統(tǒng)計表    單位：萬輛

（二）主要商用汽車廠家情況

2011年9月主要商用汽車供應廠家銷量表    單位：輛

二、主要商用車需求情況 分析

（一）主要商用車應用領域概況

1、底盤的應用

目前專用汽車設計選用底盤形式最多的二類汽車底盤?？偛贾脮r，在沒有貨箱的汽車底盤上加裝所需的工作裝置或特種車身。采用二類汽車底盤進行改裝設計工作的重點是整車總體布置和工作裝置設計。在設計時若嚴格控制了整車總質量、軸載質量分配、質心高度位置等，則基本上能保持原車型的主要性能。但還要對改裝后的整車重新作出性能 分析 與計算，目前我國對常規(guī)的廂式車、罐式車、自卸車通常采用二類汽車底盤。

客車、客貨兩用車及廂式車多采用三類汽車底盤進行改裝設計。

各種起重運輸車、工程機械及農用汽車多采用四類汽車底盤。

2、商用車的應用

從消費者結構來看，主要分為三大類：運輸公司、其他企業(yè)和個人、出口。其中運輸公司包括客運公司（公交運輸、中長途運輸等單位/企業(yè)）和貨運公司；其他企業(yè)和個人類別中除了個體運輸經營或自用外，還包括其他非運輸企業(yè)。

出口市場占商用車市場的比重較低，大約在10%左右（2009年為近年最低水平，僅占6%），大中型商用車運輸公司采購占比較高，小型車其他類型企業(yè)和個人采購比重較高。

（二）主要原材料應用領域需求量統(tǒng)計

2007年-2011年9月主要商用銷量統(tǒng)計表      單位：萬輛

1、商用車2007年-2011年9月份的銷量

2、底盤的需求

目前我國汽車底盤已有4533個不同的型號，其中改裝廠使用的底盤1855個（不含自卸車底盤），微型專用車底盤54種，輕型專用車底盤1199種，中型專用車底盤395種，重型專用車底盤541種。這些品種基本能滿足國內改裝車生產企業(yè)生產的需要。

第三節(jié) 環(huán)衛(wèi)車下游 行業(yè) 發(fā)展情況 分析

一、下游主要 行業(yè) 發(fā)展情況 分析

（一）下游主要 行業(yè) 發(fā)展概述

第一個環(huán)衛(wèi) 行業(yè) 最明顯的變化就是由小變大，20世紀七八時年代時，環(huán)衛(wèi)工人和相關設施很少，經過30多年的發(fā)展，全國各市區(qū)的環(huán)衛(wèi)工人增多了，保潔的面積擴大了，通過人的增多，我們可以看出城市發(fā)展速度之快，現在環(huán)衛(wèi) 行業(yè) 總人數比原來增加了200%，數目是非常龐大的。

第二個從環(huán)衛(wèi)工人對象上講，性質上講都發(fā)生了變化，以前環(huán)衛(wèi)工人沒有人做，做環(huán)衛(wèi)工人是很丟人的，提到糞便、垃圾、臭氣、灰塵打交道，地位很低。現在隨著環(huán)衛(wèi)意識的逐步加強，這個 行業(yè) 也慢慢的發(fā)展起來了，現在環(huán)衛(wèi) 行業(yè) 是公共事業(yè)單位，改革開放以后環(huán)衛(wèi)工人尤其是一線的保潔工，主要是由農民工為主的。尤其是近幾年以來，政府對環(huán)衛(wèi)外來工的，無論是勞動環(huán)境、社會保障、工資待遇、社會地位也好各方面都給予了很大的關注和支持，現在環(huán)衛(wèi)外來工待遇在不斷提高。

第三是環(huán)衛(wèi)工人在素質上有了明顯的提高，我們現在環(huán)衛(wèi)隊伍里面像初中、中專的比例還是比較高的，隨著全民的環(huán)保意識越來越強，加之國家對于這項工作的重視，這方面的人才素質仍在不斷提高，并且還出現了很多的專業(yè)技術人員和 研究 人員。相信環(huán)衛(wèi)向科學化、現代化發(fā)展，我們環(huán)衛(wèi)隊伍的素質會隨著環(huán)衛(wèi)事業(yè)的需要也會提高。

十一屆三中全會以后，我國的市容環(huán)衛(wèi) 行業(yè) 進入一個新的發(fā)展時期。在80年代時，為更好地開展環(huán)衛(wèi)工作，政府建立了許多市級環(huán)境衛(wèi)生管理局。20世紀80年代末，先后對環(huán)衛(wèi) 行業(yè) 的管理體制、勞動人事等方面制度進行了改革，市、區(qū)兩級政府重劃了部分環(huán)衛(wèi)事權，各地區(qū)相繼成立區(qū)環(huán)衛(wèi)局和街道（鎮(zhèn)）環(huán)衛(wèi)所，對于環(huán)衛(wèi) 行業(yè) 作出很大努力。

20世紀90年代末至今，隨著我國經濟的快速發(fā)展，我國城市現代化建設和鄉(xiāng)鎮(zhèn)城市化建設步伐明顯加快，國家及地方的環(huán)保政策不斷出臺，促進了垃圾收集處理技術與設備的快速發(fā)展，也催生了越來越多的相關企業(yè)。作為其主導產品的各種垃圾收集車尤其是壓縮式垃圾車的發(fā)展表現突出，市場前景看好。“十一五”期間具有國際影響和關系國計民生的重大工程，更為垃圾車等環(huán)衛(wèi)設備的發(fā)展帶來了良好機遇，并將為全國城市產生示范作用。

2、需求

隨著全民對于環(huán)保意思的增加，對于生活環(huán)境的要求也越來越高了，環(huán)衛(wèi) 行業(yè) 一方面在人力上有所增加，但仍不能從根本上解決問題，與此同時，對于環(huán)衛(wèi)機械設備的需求量也隨之水漲船高。

隨著城市建設的迅猛發(fā)展和人口的增長，環(huán)衛(wèi)設施的使用率不斷增加，現在環(huán)衛(wèi)設施使用期限為10年，每年的更換率達13.2％，環(huán)衛(wèi)設施的需求量越來越大。國家在這方面的投入也逐年增加。各級政府每年對環(huán)衛(wèi)設施的投資均呈現不同程度的增加。垃圾車作為承擔維護城市環(huán)境衛(wèi)生的主要角色之一，需求量得到逐步增加。

（二）下游各 行業(yè) 近幾年增長情況

2005-2009年生活垃圾清運量與清掃保潔面積統(tǒng)計       單位：萬噸

二、下游主要 行業(yè) 對環(huán)衛(wèi)車的應用現狀 分析

 “十一五”期間,北京、重慶、大連、深圳等一批城市紛紛加大環(huán)衛(wèi)方面投資。大連在2005年投入1500萬專門購置環(huán)衛(wèi)車輛,深圳市也在“十一五”期間把市政道路機械化清掃率定在60%以上、社區(qū)清掃市場化率定在100%。雖然,在此期間國內的環(huán)衛(wèi)車 行業(yè) 得到了迅速發(fā)展,涌現出中聯(lián)重科、福建龍馬、北京清潔機械廠等一批優(yōu)秀企業(yè),但是與國外相比,國內還停留在市場的初級發(fā)展階段。

因為我國現階段環(huán)衛(wèi)整體水平還較低,與國民經濟和城市建設的發(fā)展還有著很大的差距,無法滿足城鎮(zhèn)對環(huán)境衛(wèi)生的要求,制約了城鎮(zhèn)建設發(fā)展,所以從理論上講,環(huán)衛(wèi)車市場仍然有很大的提升空間。面對巨大的市場,企業(yè)應該在產品研發(fā)、提高技術、質量方面多下功夫,這樣才不會被市場所淘汰。

第四節(jié) 上、下游 行業(yè) 對環(huán)衛(wèi)車 行業(yè) 發(fā)展的影響 分析

（一）上游產業(yè)影響

首先，研發(fā)能力不強，同質化現象嚴重。我國目前除自卸車、掛車、廂式貨車等專用車批量較大外，其它技術含量較高的專用車大多是小批量多品種，開發(fā)新產品及技術改造投入大，見效慢，收效小，加上大多數企業(yè)缺乏資金，不愿做長期投資，于是采用簡易的工藝裝備，產品質量得不到保證，致使產品質量難以有較大的提高。資金缺乏、技術投入不足，更容易走上仿造之路，大多數企業(yè)都是仿造國外車型，然后再相互模仿，同質化現象十分嚴重。

其次，專用底盤缺乏。目前國內基本上沒有一家專業(yè)生產專用汽車底盤的企業(yè)，國內800多家專用車生產廠家生產的各類專用汽車中，大多數是在普通載貨車底盤的基礎上改裝而成，而在這些企業(yè)中又大多數為外購底盤進行改裝生產的中小企業(yè)，機械化程度低，產品質量參差不齊，與發(fā)達國家有很大差距，這一現狀極大地制約了我國專用汽車的發(fā)展。

（二）下游產業(yè)影響

城市保潔人員工作環(huán)境差，工資待遇低、文化水平低，而環(huán)衛(wèi)車的使用將改變這一現狀，并且也會改善公共場所保潔難、環(huán)衛(wèi)設施維護難、問題多元處理難等問題。近年各大城市對環(huán)衛(wèi)車的投入使用表明環(huán)衛(wèi)車的使用會越來越普及，發(fā)展前景良好。

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