第一節(jié) 當(dāng)前 行業(yè) 存在的問題

我國(guó)窗戶開關(guān) 行業(yè) 的差距，除了規(guī)模上的差距，更重要的是制造技術(shù)以及管理技術(shù)上的差距。整體而言，當(dāng)前我國(guó)窗戶開關(guān) 行業(yè) 普遍存在下述問題：產(chǎn)品嚴(yán)重同質(zhì)化、價(jià)格混亂無序、質(zhì)量良莠不齊等。

1、窗戶開關(guān)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理

據(jù)相關(guān)資料，目前國(guó)有、國(guó)有控股及銷售收入在500萬元以上非國(guó)有零部件企業(yè)共有5000多家，加上村辦企業(yè)、小型非國(guó)有企業(yè)及家庭作坊式小型零部件企業(yè)總數(shù)將超過7000～8000家。80%以上的銷售額在1億元以下，在1億元以上的只有130家。國(guó)內(nèi)近70%的零部件供應(yīng)商生產(chǎn)成本高，整體效益低下，相對(duì)或明顯缺乏國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

2、研發(fā)投入低，自主研發(fā)能力差

我國(guó)窗戶開關(guān)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)研發(fā)年投入一般占銷售收入的1%～2%，國(guó)外汽車零部件產(chǎn)業(yè)的技術(shù)研發(fā)年投入一般占銷售收入的10%～20%，在國(guó)內(nèi)多數(shù)中小型企業(yè)還處于沒有研發(fā)能力的階段。這種現(xiàn)象導(dǎo)致產(chǎn)品缺乏創(chuàng)新，不僅質(zhì)量受到嚴(yán)重制約，而且產(chǎn)品附加值越來越低。

3、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化程度較低

由于我國(guó)汽車整車、特別是乘用車主要車型來源于不同國(guó)家、不同公司，產(chǎn)品采用的標(biāo)準(zhǔn)不同，系列也不同，這為窗戶開關(guān)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化工作帶來較大困難，制約了零部件產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。同時(shí)，在我國(guó)，多數(shù)汽車企業(yè)集團(tuán)均下設(shè)零部件配套企業(yè)，形成全資子公司或控股工資，為本集團(tuán)整車廠配套，也造成企業(yè)規(guī)模難于做大，標(biāo)準(zhǔn)化，通用化難度加大。

4、高技術(shù)含量的零部件產(chǎn)品技術(shù)掌握在外方手中

近幾年汽車零部件 行業(yè) 合資企業(yè)較多，合資企業(yè)引進(jìn)了許多先進(jìn)技術(shù)，如電噴系統(tǒng)、自動(dòng)變速器、高壓油泵、ABS、排氣凈化系統(tǒng)等，但這些高新技術(shù)產(chǎn)品的核心技術(shù)掌握在外方手中，有些配件產(chǎn)品外方在華獨(dú)資生產(chǎn)，即便是合資企業(yè)也是由外方控制生產(chǎn)技術(shù)及產(chǎn)品開發(fā)。

綜上所述，我國(guó)窗戶開關(guān) 行業(yè) 質(zhì)量意識(shí)的淡薄，產(chǎn)品質(zhì)量存在的問題，成為影響國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的重要原因之一。這些問題存在的根本在于 行業(yè) 內(nèi)部沒能有效的利用企業(yè)資源，管理水平低下，阻礙著企業(yè)的發(fā)展。因此，為了使企業(yè)具有競(jìng)爭(zhēng)力，應(yīng)引入符合企業(yè)實(shí)際情況的管理系統(tǒng)。將企業(yè)的物流、資金流和信息流整合起來進(jìn)行，科學(xué)、有效地管理企業(yè)的人、財(cái)、物、產(chǎn)、供、銷等各項(xiàng)具體業(yè)務(wù)工作。

第二節(jié) 行業(yè) 未來發(fā)展預(yù)測(cè) 分析

中國(guó)第十一個(gè)五年 規(guī)劃 中，主要關(guān)注提升窗戶開關(guān) 行業(yè) 關(guān)鍵領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)力、提升自主品牌份額、節(jié)能環(huán)保等方面。

主要內(nèi)容包括：增強(qiáng)窗戶開關(guān)自主創(chuàng)新能力，加快發(fā)展擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車電子、關(guān)鍵總成及零部件。發(fā)揮骨干企業(yè)作用，提高自主品牌乘用車市場(chǎng)占有率。鼓勵(lì)開發(fā)使用節(jié)能環(huán)保和新型燃料汽車。引導(dǎo)企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中兼并重組，形成若干產(chǎn)能百萬輛的企業(yè)。在提到“振興東北地區(qū)等老工業(yè)基地”時(shí)，指出建設(shè)汽車基地。在提到“促進(jìn)中部地區(qū)崛起”時(shí)，也指出要支持發(fā)展汽車等裝備制造業(yè)。

2009年3月，為應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)的影響，落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院保增長(zhǎng)、擴(kuò)內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)的總體要求，穩(wěn)定汽車消費(fèi)，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，促進(jìn)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)、健康、穩(wěn)定發(fā)展，政府正式推出《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興 規(guī)劃 》，作為汽車產(chǎn)業(yè)綜合性應(yīng)對(duì)措施的行動(dòng)方案， 規(guī)劃 期為2009－2011年。

汽車零部件出口的已經(jīng)受到國(guó)家政府部門的高度重視，2009年11月底，商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、工業(yè)和信息化部、財(cái)政部、海關(guān)總署、質(zhì)檢總局共同發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)汽車產(chǎn)品出口持續(xù)健康發(fā)展的意見》，提出“汽車及零部件出口從2009年到2011年力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)年均增長(zhǎng)10%；到2015年，汽車和零部件出口達(dá)到850億美元，年均增長(zhǎng)約20%；到2020年實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車及零部件出口額占世界汽車產(chǎn)品貿(mào)易總額10%的戰(zhàn)略目標(biāo)。”

第三節(jié) 行業(yè) 投資前景 分析

中國(guó)已逐步成為全球汽車整車和零部件巨頭布局的重點(diǎn)，這將為我國(guó)汽車零部件 行業(yè) 的發(fā)展帶來持續(xù)、良好的發(fā)展機(jī)會(huì)。隨著全球經(jīng)濟(jì)情況的好轉(zhuǎn)，2010-2011年，中國(guó)零部件出口增長(zhǎng)將增長(zhǎng)10%左右。

在宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)向好的背景下，居民購(gòu)買力持續(xù)增強(qiáng)，同時(shí)物流和投資需求穩(wěn)健增長(zhǎng)，農(nóng)村市場(chǎng)消費(fèi)潛力仍然很大。這些都將帶動(dòng)汽車 行業(yè) 的持續(xù)增長(zhǎng)，同時(shí)對(duì)汽車零部件窗戶開關(guān) 行業(yè) 而言，也是一個(gè)促進(jìn)作用。

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