第一節(jié) 概述

由于全球能源供應(yīng)緊張形勢越來越明顯，世界上對電動汽車 行業(yè) 等新能源汽車的開發(fā)和應(yīng)用也越來越關(guān)注。特別是近年來，電動汽車 行業(yè) 的未來前景已經(jīng)引起越來越多的國家政府的重視，許多國家和地區(qū)紛紛制定了產(chǎn)業(yè)發(fā)展 規(guī)劃 ，電動汽車以及配套動力電池也得以迅速發(fā)展。

電動汽車動力電池在少數(shù)發(fā)達(dá)國家實現(xiàn)了批量生產(chǎn)，但是由于生產(chǎn)成本和技術(shù)的問題，目前全球市場上還未能實現(xiàn)大批量生產(chǎn)銷售。歐、美、日等國是電動汽車動力電池的主要研發(fā)和生產(chǎn)地，很多高精尖技術(shù)都是由這些地區(qū)的企業(yè)或科研部門開發(fā)出來的。近幾年來，發(fā)展中國家和地區(qū)也認(rèn)識到了電動汽車的優(yōu)勢，開始大力發(fā)展電動汽車動力電池產(chǎn)品，其中以中國為代表，電動汽車動力電池生產(chǎn)能力和技術(shù)水平快速發(fā)展，但是這些地區(qū)生產(chǎn)產(chǎn)品的質(zhì)量與先進(jìn)水平相比還有差距，一定程度上影響了市場的擴展。

第二節(jié) 亞洲地區(qū)主要國家市場概況

1、日本

日本認(rèn)為電動汽車是未來的方向，因此政府很早就開始支持混合動力汽車等產(chǎn)品的技術(shù) 研究 ，日本豐田的普銳斯就是其國內(nèi)電動汽車的代表。經(jīng)過多年的積累，在電動汽車動力電池技術(shù)上，日本已經(jīng)處于世界先進(jìn) 行業(yè) 。現(xiàn)在日本主要的電池生產(chǎn)基地建在日本本土，不過近期豐田汽車公司表示希望在北美地區(qū)建立混合動力電池基地。

2、韓國

為了實現(xiàn)挺進(jìn)“環(huán)保汽車”四大強國的目標(biāo)，韓國知識經(jīng)濟(jì)部、汽車零件 研究 院、現(xiàn)代汽車以及生產(chǎn)電池的三家公司——LG化學(xué)、SK能源、SBlimotive近期簽署了全面合作諒解備忘錄，共同開發(fā)新型動力之一的PHEV用電池。PHEV是以外充電池作為動力，同時使用內(nèi)燃發(fā)動機和電池電動力的汽車，比混合動力車更環(huán)保。根據(jù)諒解備忘錄，生產(chǎn)電池的三家公司將通過競爭，在2013年之前開發(fā)出電池系統(tǒng)，而現(xiàn)代汽車將購買該系統(tǒng)，率先批量生產(chǎn)PHEV。知識經(jīng)濟(jì)部和汽車零件 研究 院將分別作為開發(fā)監(jiān)督者、開發(fā)管理者參與其中。

第三節(jié) 歐洲地區(qū)主要國家市場概況

1、法國

法國大力提倡使用電動汽車，以控制日益嚴(yán)重的城市廢氣和噪音污染。法國巴黎市政府在全市范圍內(nèi)開展電動汽車宣傳展示活動，并支持成立了電動汽車俱樂部，以負(fù)責(zé)推廣使用電動汽車。因而法國對電動汽車動力電池的市場需求量逐年上升。而且法國還建立了許多支持電動汽車動力電池使用的基礎(chǔ)設(shè)施，比如巴黎已在市內(nèi)和郊區(qū)設(shè)立了數(shù)十處電動汽車公共充電站，方便了消費者對電動汽車動力電池的使用。

2、德國

隨著礦物燃料價格上漲，電能越來越具有吸引力。自20世紀(jì)90年代開始，市場的持續(xù)增長大大促進(jìn)了德國電動汽車業(yè)的技術(shù)革新，多年來，該國已經(jīng)掌握了大量的先進(jìn)技術(shù)。電動汽車動力電池的制造成本持續(xù)下降，而效率則不斷增加。目前，德國電動汽車動力電池生產(chǎn)技術(shù)處于歐洲乃至世界的領(lǐng)先地位。未來電動汽車動力電池技術(shù)和德國傳統(tǒng)的汽車工業(yè)將更加緊密的聯(lián)系在一起。

第四節(jié) 美洲地區(qū)主要國家市場概況

1、美國

美國是新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速的國家之一。美國一直都保持著對科學(xué)技術(shù)的高投入，在科技領(lǐng)域具有很強的技術(shù)優(yōu)勢和發(fā)展后勁，因而制造電動汽車動力電池的工藝水平相當(dāng)高。美國政府很早就開始考慮汽車替代能源的問題，以便節(jié)約能源和保護(hù)環(huán)境。美國國民消費觀念和消費能力在世界上處于較高水平，所以對電動汽車的需求保持著增加態(tài)勢。預(yù)計未來隨著電動汽車的普及，電動汽車動力電池的市場規(guī)模將會逐漸擴大。

2、加拿大

盡管加拿大本地對于零排放汽車和卡車的需求量不斷增加，同時電動汽車的出口貿(mào)易也發(fā)展蓬勃，但加拿大政府沒有放寬對電動汽車的限制，該國禁止電動汽車在大部分加拿大街道上行駛。由此導(dǎo)致加拿大電動汽車動力電池的生產(chǎn)情況不佳，許多企業(yè)只能向國外市場轉(zhuǎn)移。


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