第一節(jié) 產(chǎn)品定義、性能及應(yīng)用特點(diǎn)
汽車(chē)座椅面料是汽車(chē)用紡織品中的一類(lèi)，直接體現(xiàn)汽車(chē)個(gè)性化，并影響汽車(chē)的舒適、環(huán)保、安全、成本等指標(biāo)。
目前我國(guó)的汽車(chē)內(nèi)飾紡織品材料單一，幾乎全是合成纖維，天然纖維的應(yīng)用甚少。另外在高檔汽車(chē)的發(fā)展過(guò)程中近年來(lái)還出現(xiàn)了真皮及絲絨面料。
自1988年以來(lái)，隨著國(guó)外汽車(chē)公司來(lái)華合資興辦汽車(chē)廠，引進(jìn)國(guó)外車(chē)型，汽車(chē)座椅內(nèi)飾面料才打破了國(guó)內(nèi)原有人造革材料一統(tǒng)天下的局面。最早是上海、長(zhǎng)春、天津等地整車(chē)生產(chǎn)廠的座椅面料由國(guó)內(nèi)生產(chǎn)面料廠家仿造國(guó)外來(lái)樣開(kāi)發(fā)和應(yīng)用。由于面料豪華和透氣性、阻燃等物理指標(biāo)大大優(yōu)于人造革，因此，1990年以后，全國(guó)大部分汽車(chē)均選用紡織面料用于汽車(chē)座椅和內(nèi)飾。
目前，這一 行業(yè) 存在的主要問(wèn)題是：仿制和模仿國(guó)外來(lái)樣較多，尤其是轎車(chē)。由于車(chē)型是從國(guó)外引進(jìn)的，知識(shí)產(chǎn)權(quán)在外方，而這些面料的生產(chǎn)設(shè)備、采用原料成份及工藝路線(xiàn)卻千差萬(wàn)別，且內(nèi)在技術(shù)指標(biāo)、技術(shù)含量高;開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)難度大，仿照國(guó)外來(lái)樣生產(chǎn)的面料價(jià)格一般是國(guó)外的三分之一價(jià)格，這對(duì)于只有單一設(shè)備的汽車(chē)面料生產(chǎn)廠家是很難開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)的。沒(méi)有國(guó)家的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，大部分采用和參照國(guó)外的標(biāo)準(zhǔn)，如阻燃和色牢度、耐日曬牢度、氣味等。
汽車(chē)面料品種多、批量小，大部分品種難以形成批量生產(chǎn)，更達(dá)不到規(guī)模效益，特別是原材料生產(chǎn)廠家(大型化纖公司較多)很難與面料生產(chǎn)廠家風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)。
第二節(jié) 發(fā)展歷程
早期的汽車(chē)座椅等內(nèi)飾件的裝飾覆蓋材料是皮或人造革。真皮、人造革作為汽車(chē)內(nèi)飾面料阻燃性、透氣性、抗老化性差，氣味較大，色彩單調(diào)且加工過(guò)程污染大，而織物面料具備個(gè)性化、耐磨、耐熱、吸水吸濕、抗菌、阻燃等優(yōu)勢(shì)。到20世紀(jì)70、80年代，隨著人們對(duì)汽車(chē)舒適性、美觀等要求提高，滌綸纖維織造的紡織面料在汽車(chē)內(nèi)飾中的應(yīng)用比例顯著上升。目前，紡織面料是汽車(chē)內(nèi)飾中用量最大的。世界范圍來(lái)看，傳統(tǒng)汽車(chē)主要消費(fèi)地區(qū)歐洲、日本和韓國(guó)的乘用車(chē)汽車(chē)內(nèi)飾件紡織面料使用比例約為80%，北美乘用車(chē)市場(chǎng)紡織面料使用的比例也超過(guò)70%，而在客車(chē)、貨車(chē)座椅等汽車(chē)內(nèi)飾件的使用中，紡織面料的比例更高。紡織物越來(lái)越成為汽車(chē)內(nèi)飾的首要選擇。
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