第一節(jié) 鋼筋混凝土軌枕項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)投資機(jī)會 分析
目前，我國100萬人口以上的城市已達(dá)43個，有10個城市建成城市軌道交通系統(tǒng)，同時還在建設(shè)新的線路；有6個城市正在建設(shè)；有30多個城市開展了建設(shè)城市軌道交通的前期工作。我國城市軌道交通的發(fā)展大致有以下幾種種情況：
1、已建成一條線并同時在進(jìn)行第二條或多條城市軌道交通線路建設(shè)的城市，如天津、深圳、南京、武漢、重慶等城市。
2、正在開展軌道交通建設(shè)前期或首條線建設(shè)工作的城市。除已建成軌道交通的城市外，國家又相繼批準(zhǔn)了成都、杭州、哈爾濱、沈陽、西安、蘇州等城市的軌道交通建設(shè)。長沙、石家莊、寧波、青島等城市已開展前期和報批工作。
3、在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的珠江三角洲、長江三角洲、環(huán)渤海地區(qū)正啟動城際軌道交通建設(shè)。
在未來10年左右的時間里，北京、上海等15個城市共 規(guī)劃 建設(shè)60多條線路，總里程約1 700多km，約需投資6 200億元左右。到2020年，將有30個城市有發(fā)展城市軌道交通的可能。按目前每年開工建設(shè)100～120 km線路的發(fā)展速度，2020年我國城市軌道交通線路有可能達(dá)到2 000～2 500 km的規(guī)模，約需總投資7000～9 000億元。
第二節(jié) 鋼筋混凝土軌枕項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)投資前景 分析
一、鋼筋混凝土軌枕項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)投資發(fā)展前景
20世紀(jì)50—60年代我國鐵路科技工作者開始研制鋼筋混凝土軌枕，并鋪設(shè)于鐵路正線，目前已遍及全國各鐵路干線。由于我國木材資源緊張，價格不菲(I類木枕比“Ⅱ型”混凝土枕高50％左右)，鋼筋混凝土軌枕已逐步取代木枕。20世紀(jì)70—80年代又研制并鋪設(shè)了混凝土橋枕、寬軌枕、寬橋枕、岔枕等，對節(jié)約木材，提高軌道穩(wěn)定性，滿足鐵路運(yùn)輸日益增長的需要，具有很高的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)價值。
二、中國鋼筋混凝土軌枕項(xiàng)目市場蘊(yùn)藏的商機(jī)
我國鐵路系統(tǒng)瞄準(zhǔn)世界鐵路先進(jìn)水平，運(yùn)用后發(fā)優(yōu)勢，博采眾家之長，堅持原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，用短短幾年時間，推動我國高速鐵路技術(shù)走在世界最前列。2010年底，我國鐵路營業(yè)里程達(dá)到9.1萬公里，居世界第二位；投入運(yùn)營的高速鐵路營業(yè)里程達(dá)到8,358公里，居世界第一位。2011年高鐵預(yù)計將建成通車4,715公里，合計13,000公里以上。新線合計7,901公里，共計98,901公里。現(xiàn)在我國已成為世界上高速鐵路系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營里程最長、運(yùn)行速度最高、在建規(guī)模最大的國家，引領(lǐng)著世界高鐵發(fā)展的新潮流。
我國鐵路的快速發(fā)展，必然帶動鋼筋混凝土軌枕的需求上升，因此鋼筋混凝土軌枕項(xiàng)目市場蘊(yùn)藏了極大的商機(jī)，有很大的發(fā)展空間。
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