第一節(jié) 汽車輪轂 行業(yè) 發(fā)展戰(zhàn)略 研究

一、戰(zhàn)略綜合 規(guī)劃

“十一五”期間是我國汽車輪轂產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展時(shí)期，關(guān)鍵是建立強(qiáng)大的汽車零部件支撐體系，提高零部件工業(yè)綜合水平是汽車產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)的基礎(chǔ)。汽車零部件工業(yè)要全面提升產(chǎn)業(yè)競爭力，不能再走單靠投資拉動增量了，也不能靠大集團(tuán)已有的封閉零部件制造自配體系，更不能過度依賴國外技術(shù)的發(fā)展路線。

要抓住我國汽車市場高增長期和國外市場潛力的形勢，用好國家支持自主創(chuàng)新的政策，適應(yīng)國際汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的機(jī)會，制訂本企業(yè)戰(zhàn)略 規(guī)劃 ，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化和研發(fā)能力的提高，形成自己特色的品牌，實(shí)現(xiàn)專業(yè)化規(guī)模生產(chǎn)，成為具有“自主研發(fā)、高質(zhì)量、低成本”的參與汽車零部件全球采購的企業(yè)，使中國汽車零部件工業(yè)成為一個(gè)有序利用外資、改善民營資本經(jīng)營環(huán)境、提升企業(yè)效益的多元化資本結(jié)構(gòu)下的既有競爭又有協(xié)調(diào)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)新格局。

二、技術(shù)開發(fā)戰(zhàn)略

1、低壓重力鑄造鋁輪轂技術(shù)。鋁合金輪轂 行業(yè) ,是集資金、勞動、技術(shù)密集于一身的 行業(yè) ,技術(shù)跨度比較大,工藝控制有一定的難度。中國目前國內(nèi)低壓、重力鑄造鋁合金輪轂制造工藝、技術(shù)水平與國外的差距不是很大,可以說基本上處于同一水平。作為該 行業(yè) 技術(shù)核心的模具設(shè)計(jì)、開發(fā)、制造,進(jìn)行有限元 分析 ,國內(nèi)都已完全突破。中國最早的鋁輪轂鑄造設(shè)備是戴卡進(jìn)口的英國低壓鑄造機(jī)和后來進(jìn)口的德國吉瑪（GIMA）鑄造機(jī)。而后,中南和國內(nèi)其它鋁輪轂制造商相繼進(jìn)口了美國帝國公司低壓鑄造機(jī)、德國庫茲鑄造機(jī)、瑞典低壓鑄造機(jī)、意大利LPM公司低壓鑄造機(jī)、韓國都瑞低壓鑄造機(jī)、日本五十鈴低壓鑄造機(jī)等?；旧峡梢哉f,中國集中了全世界所有低壓鑄造機(jī)的機(jī)型。低壓鑄造機(jī)早期價(jià)格都比較昂貴,每臺價(jià)格在30萬美元。

近年來,由于世界經(jīng)濟(jì)增長減速,國際市場競爭非常激烈,價(jià)格直線下滑。根據(jù)鑄造輪轂大小不一,韓國的設(shè)備在13萬-17萬美元之間,意大利、德國價(jià)格在16萬-20萬美元之間。由于價(jià)格高,投資大,很多企業(yè)一直想自行開發(fā)。20世紀(jì)90年代末,浙江中保已開發(fā)成功,現(xiàn)在其鑄造設(shè)備已全部自制化,開拓了中國低壓鑄造機(jī)的新紀(jì)元。目前國內(nèi)機(jī)械加工其部件已沒有什么障礙,關(guān)鍵是控制系統(tǒng)的自行開發(fā),如果控制系統(tǒng)開發(fā)成功,低壓鑄造機(jī)可完全國產(chǎn)化,價(jià)格在50-80萬元人民幣之間。關(guān)于控制系統(tǒng)開發(fā),根據(jù)國內(nèi)相關(guān)專家預(yù)測,估計(jì)再有兩年,這一難題完全可以突破。中國成為低壓鑄造機(jī)制造大國的時(shí)間已為時(shí)不遠(yuǎn)。

2、鍛造鋁合金輪轂技術(shù)。目前有兩種工藝,一是常規(guī)鍛造法,即以鑄造圓錠坯或擠壓錠坯為坯料,經(jīng)熱鍛、熱處理、機(jī)械加工、表面處理、檢驗(yàn)合格后即為成品輪轂;另一種是半固態(tài)機(jī)鍛法,即鑄坯在含有30%~50%液體狀態(tài)下在專用鍛壓機(jī)上一次快速成形,此法的關(guān)鍵是必須制取細(xì)小的均勻的球形晶粒錠坯,然后按所需質(zhì)量鋸切成坯料,在高度自動化的能嚴(yán)格控制加熱溫度的爐內(nèi)加熱到半固態(tài)。半固態(tài)機(jī)鍛是在由計(jì)算機(jī)控制的自動化生產(chǎn)線上進(jìn)行的,具有生產(chǎn)率高、再現(xiàn)性強(qiáng)、尺寸精密、切削加工量少等優(yōu)點(diǎn),此法在美國和德國于上世紀(jì)已進(jìn)入商業(yè)化生產(chǎn)。同一規(guī)格的鍛造鋁合金輪轂的力學(xué)性能比鑄造輪轂高18%以上,因而前者的重量可比后者的輕15%。當(dāng)前,鍛造鋁合金輪轂的75%是美國鋁業(yè)公司生產(chǎn)的。該公司于1998年收購了匈牙利的一家鍛壓廠后,將其改為大輪轂鍛壓廠,從而壟斷了全世界的卡車、大型客車的機(jī)鍛鋁合金輪轂生產(chǎn)。

此外,需要說明的是輪轂的質(zhì)量體系也非常重要,鋁合金輪轂要想進(jìn)入主機(jī)配套廠及國際市場,必須取得國際上認(rèn)可的質(zhì)量認(rèn)證。對汽車 行業(yè) 的質(zhì)量認(rèn)證和管理體系標(biāo)準(zhǔn)而言,主要有ISO9001、ISO/TS16949、QS - 9000、VDA6•1。目前可以說,對質(zhì)量體系的認(rèn)證及重視程度,在國內(nèi)鋁合金輪轂制造商日常管理中占有非常重要的位置,很多新建民營企業(yè),一開始就嚴(yán)格按照質(zhì)量體系的要求進(jìn)行管理,對該 行業(yè) 的健康發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

三、業(yè)務(wù)組合戰(zhàn)略

目前，汽車輪轂制造業(yè)正面臨著制造工藝多樣化的變革，鋼制輪圈必將退出，鋁合金輪轂一枝獨(dú)秀．不同的車型有針對性的選用不同的工藝所加工出來的鋁輪轂亦是大勢所趨。鑄造鋁合金輪轂憑借其造型美觀、成本低廉的優(yōu)勢必然成為普通轎車、中高級轎車的不二之選，鍛造鋁合金車輪以其優(yōu)良的性能和不錯(cuò)的外觀將會是重載卡車、豪華大巴、豪華轎車的裝車首選。隨著鑄鍛、液體模鍛工藝的出現(xiàn)和日益成熟，憑借其等同于鑄造輪的多變、優(yōu)異的外觀造型和遠(yuǎn)高于鑄造輪的內(nèi)在質(zhì)量這些絕對優(yōu)勢．它必將在鋁輪轂市場上占有一席之地，并有不斷擴(kuò)大的趨勢。

四、區(qū)域戰(zhàn)略 規(guī)劃

目前國內(nèi)汽車鋁合金輪轂作為汽車的安全性要求最高的零部件，主要集中在汽車制造商的周邊地區(qū)，而汽車制造商主要集中在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，江蘇、上海、廣東、浙江、河北、遼寧等省市從2003年開始大力投資于汽車整車的制造，預(yù)計(jì)經(jīng)過5～10年的技術(shù)、工藝的研發(fā)和市場的成熟，其低成本優(yōu)勢就會強(qiáng)力沖擊中國市場，因此廣東、華東地區(qū)，有可能成為中國最大的兩個(gè)汽車制造業(yè)中心。

五、產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略 規(guī)劃

1、新能源汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略的實(shí)施使汽車零件產(chǎn)業(yè)面臨產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。美、歐、日、韓汽車集團(tuán)已經(jīng)開始調(diào)整戰(zhàn)略 規(guī)劃 ，加大對提高汽車產(chǎn)品的安全、環(huán)保、節(jié)能等綜合性能投入，采用新能源、新材料和新工藝開發(fā)研制新車型，占據(jù)未來市場，新能源汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略將帶動汽車零件產(chǎn)業(yè)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。

2、汽車整車企業(yè)和零件企業(yè)未能形成有效的戰(zhàn)略合作關(guān)系。發(fā)達(dá)國家汽車發(fā)展的規(guī)律是，在整車企業(yè)在國外拓展業(yè)務(wù)時(shí)，先要布局維修點(diǎn)（含維修配件供應(yīng)）。而中國許多整車企業(yè)則重視銷售忽視售后服務(wù)，這不僅不利于整車企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展，也不利于零部件企業(yè)拓展海外市場。不僅如此，零部件企業(yè)和國內(nèi)整車企業(yè)有各自的研發(fā)隊(duì)伍，缺乏協(xié)同開發(fā)共性技術(shù)的平臺，導(dǎo)致相關(guān)部件并不配套，有效合作程度偏低。

六、營銷品牌戰(zhàn)略

品牌不僅僅是一個(gè)商標(biāo)和產(chǎn)品的稱呼，其價(jià)值在于品牌所蘊(yùn)含的獨(dú)有的、有別于競爭對手的概念。通常的顧客都不懂質(zhì)量，往往依據(jù)價(jià)格進(jìn)貨，有了品牌的支撐，就有了高于競爭對手的利潤空間。 

如果公司的目標(biāo)是要確保輪轂部件供應(yīng)商的品牌地位，可采取多品牌戰(zhàn)略，將營銷戰(zhàn)略定位 “以配套產(chǎn)品保品牌、以社會銷售品牌保銷量、以拳頭產(chǎn)品保發(fā)展”。因此徹底實(shí)現(xiàn)品牌結(jié)構(gòu)優(yōu)化。 

七、競爭戰(zhàn)略 規(guī)劃

戰(zhàn)略的本義是對戰(zhàn)爭的謀略，引申義是謀略。謀略是大計(jì)謀，是對整體性、長期性、基本性問題的計(jì)謀。競爭戰(zhàn)略是對競爭的謀略，發(fā)展戰(zhàn)略是對發(fā)展的謀略，什么戰(zhàn)略就是對什么的謀略。

謀略的本質(zhì)特征有四個(gè)：一個(gè)是整體性、一個(gè)是長期性、一個(gè)是基本性，一個(gè)是計(jì)謀性。競爭戰(zhàn)略就是對競爭中整體性、長期性、基本性問題的計(jì)謀，發(fā)展戰(zhàn)略就是對發(fā)展中整體性、長期性、基本性問題的計(jì)謀。

未來，由于汽車市場競爭的不斷加劇，低成本采購是每一個(gè)主車廠必須認(rèn)真面對的一個(gè)大問題。鑄造鋁輪轂由于起步較早，目前生產(chǎn)工藝已經(jīng)相當(dāng)成熟，輪轂所能承受的載荷也大幅提高，單輪載荷35000N的鑄造輪轂?zāi)壳霸诟Ｌ氐钠たㄉ弦呀?jīng)應(yīng)用。因此，鑄造輪轂可憑借其成熟的工藝、低廉的成本作為其市場競爭戰(zhàn)略。

第二節(jié) 對我國汽車輪轂品牌的戰(zhàn)略思考

一、企業(yè)品牌的重要性

人們看重品牌，因?yàn)槠放朴泻芏嗪x和作用，是一種信譽(yù)，一種廣泛肯定，一種承諾，一種責(zé)任。品牌對于企業(yè)的作用有以下幾個(gè)方面：

1、存儲功能。品牌可以幫助企業(yè)存儲商譽(yù)、形象。“品牌就是一個(gè)創(chuàng)造、存儲、再創(chuàng)造、再存儲的經(jīng)營過程。”

2、維權(quán)功能。通過注冊專利和商標(biāo)，品牌可以受到法律的保護(hù)，防止他人損害品牌的聲譽(yù)或非法盜用品牌。

3、增值功能。品牌是企業(yè)的一種無形資產(chǎn)，它所包含的價(jià)值、個(gè)性、品質(zhì)等特征都能給產(chǎn)品帶來重要的價(jià)值。即使是同樣的產(chǎn)品，貼上不同的品牌標(biāo)識，也會產(chǎn)生懸殊的價(jià)格。

4、形象塑造功能。品牌是企業(yè)塑造形象、知名度和美譽(yù)度的基石，在產(chǎn)品同質(zhì)化的今天，為企業(yè)和產(chǎn)品賦予個(gè)性、文化等許多特殊的意義。

5、降低成本功能。平均而言，贏得一個(gè)新客戶所花的成本是保持一個(gè)既有客戶成本的6倍，而品牌則可以通過與顧客建立品牌偏好，有效降低宣傳和新產(chǎn)品開發(fā)的成本。

二、汽車輪轂實(shí)施品牌戰(zhàn)略的意義

品牌戰(zhàn)略，顧名思義，是企業(yè)以品牌的營造、使用和維護(hù)為核心，在 分析 研究 自身?xiàng)l件和外部環(huán)境的基礎(chǔ)上所制定的企業(yè)總體行動計(jì)劃。品牌作為一種經(jīng)濟(jì)形態(tài)要受制于一定的社會經(jīng)濟(jì)條件。因此，品牌戰(zhàn)略在企業(yè)經(jīng)營管理中的地位的迅速上升有其深刻的社會和經(jīng)營背景。

現(xiàn)代生產(chǎn)力的發(fā)展推動了市場的信息化進(jìn)程，市場的主動權(quán)從企業(yè)進(jìn)一步轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中，企業(yè)淪為市場第二主體，市場配置資源的效率逾加依賴和取決于自身信息化程度高低，企業(yè)傳統(tǒng)的經(jīng)營管理方式亦面臨嚴(yán)峻著挑戰(zhàn)。

因此，品牌絕不是一個(gè)單獨(dú)存在于市場之中的東西，它是在許多市場之外的東西的基礎(chǔ)上建立起來的一種綜合體，即作用于市場的一種信念，是企業(yè)從內(nèi)到外，從產(chǎn)品到經(jīng)營，從理念到實(shí)體等等一系列綜合因素的表現(xiàn)，這種信念一旦形成，最終會在潛在消費(fèi)群體中產(chǎn)生是企業(yè)長期受益的“品牌效應(yīng)”。

在汽車輪轂領(lǐng)域，如果只有知名度而缺乏美譽(yù)度的話，注定要在短時(shí)間后喪失生存的能力。因此實(shí)施品牌戰(zhàn)略就具有重要的意義。

三、汽車輪轂企業(yè)品牌的現(xiàn)狀 分析

2002年至今，由于中國汽車制造業(yè)快速的發(fā)展， 國內(nèi)又出現(xiàn)了新一輪投資汽車鋁輪轂 行業(yè) 的強(qiáng)勁勢頭，這一輪的投資力度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過上一波，而且民營資本、外資成了投資的生力軍，一擲億金，讓人覺得這個(gè) 行業(yè) 幾近瘋狂。截止2003年l0月，全國新上鋁輪轂項(xiàng)目24家，加上原來的30家，共54家，完全投產(chǎn)后，年產(chǎn)能將達(dá)到5000萬只。

汽車鋁合金輪轂是輪胎中最為核心的部分，國內(nèi)汽車品牌有很多，但是國內(nèi)有實(shí)力的汽車鋁合金輪轂品牌卻極少。

四、我國汽車輪轂企業(yè)的品牌戰(zhàn)略

萬豐奧威目前在國內(nèi)汽車輪轂 行業(yè) 內(nèi)銷量、產(chǎn)量出口量和銷售收入等綜合競爭力均居前三位，公司上市后是國內(nèi)第一家A股上市的汽車鋁合金輪轂生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)。

萬豐奧威先后通過了QS9000、VDA6.1、ISO／TS16949質(zhì)量體系認(rèn)證和日本VIA試驗(yàn)室認(rèn)證，并通過了ISO14001環(huán)境管理體系和GB/T28001-2001職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證。2004年9月，公司ZCW鋁合金車輪被國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局授予"中國名牌產(chǎn)品"。2005年6月，公司生產(chǎn)的ZCW鋁合金車輪被中華環(huán)境保護(hù)基金會評為"中華環(huán)境保護(hù)基金會綠色產(chǎn)品獎(jiǎng)"。截止2006年6月30日，公司汽車鋁合金車輪生產(chǎn)能力達(dá)到460萬件，是國內(nèi)最大的汽車鋁合金車輪制造企業(yè)之一。

作為中國最大的鋁輪生產(chǎn)企業(yè)之一，萬豐奧威被列為國家首批汽車零部件出口基地企業(yè)，"ZCW"品牌被評為中國名牌、出口名牌，獲得了全國質(zhì)量獎(jiǎng)，擁有通用、福特、豐田、現(xiàn)代、PSA等國際高端OEM戰(zhàn)略合作伙伴。公司遵循"信譽(yù)萬豐、數(shù)字萬豐、綠色萬豐"的經(jīng)營理念，以平均每年50%的增長速度，穩(wěn)步、健康、持續(xù)發(fā)展。

萬豐奧威的戰(zhàn)略目標(biāo)是：實(shí)現(xiàn) 行業(yè) 全球領(lǐng)跑，成為汽車零部件的最優(yōu)秀供應(yīng)商，使"ZCW"品牌成為全球 行業(yè) 的知名品牌。

五、汽車輪轂品牌戰(zhàn)略管理的策略

1、 規(guī)劃 品牌構(gòu)架及層次，制定品牌策略

在國內(nèi)，企業(yè)品牌與產(chǎn)品品牌同名的相當(dāng)多。我們必須理順企業(yè)品牌與產(chǎn)品品牌的關(guān)系，弄清楚品牌的主張是什么，品牌能否有效地區(qū)隔市場，未來是否有足夠的空間進(jìn)行品牌延伸。

2、設(shè)立專業(yè)的市場部，由副總裁級別以上的高層管理者負(fù)責(zé)管理

盡量擺脫傳統(tǒng)的產(chǎn)供銷思維模式，營銷（Marketing）與銷售（Sales）必須很好地配合。品牌與銷售都是企業(yè)經(jīng)營的重要環(huán)節(jié)，要舍得在行銷人才身上投資，因?yàn)閷I(yè)的行銷人才會為企業(yè)創(chuàng)造很高的效益，包括有形資產(chǎn)與無形資產(chǎn)。

3、提升市場信息系統(tǒng)，以消費(fèi)者為導(dǎo)向

4、找到專業(yè)的品牌合作伙伴

與專業(yè)的品牌代理公司合作，聽取它們提出的關(guān)于品牌的建議。挑選一家適合自己的廣告公司，好的廣告公司是不分國際與本土的，我就看到過一些層次很低、卻自以為是的國際廣告公司團(tuán)隊(duì)。你要擯棄短期項(xiàng)目式的合作思維，與好的廣告公司建立長期伙伴關(guān)系，品牌建設(shè)需要長期具有一致性，你才能累積品牌資產(chǎn)。你要知道，成功的國際大品牌是不會輕易更換品牌代理公司的。需要小心的是，懂廣告的公司不一定懂品牌，所以最好找兩者都懂的專業(yè)公司。要尊重你的合作伙伴，把他當(dāng)朋友看待──其實(shí)他賺的錢跟你的收益往往是不成正比的。

5、建立科學(xué)的評估機(jī)制

評估品牌不能光看銷售數(shù)字及經(jīng)銷商的反應(yīng)，起碼基金經(jīng)理及投資者是不這么看的。持續(xù)追蹤品牌的表現(xiàn)，需要借助專業(yè)機(jī)構(gòu)的科學(xué)調(diào)研。建立持續(xù)的品牌追蹤評估機(jī)制，不僅可以幫助你更好地進(jìn)行營銷投資，還可以更加有效地幫助你管理品牌資產(chǎn)，比如品牌知名度、品牌聯(lián)想等，其量化與質(zhì)化都需要客觀的專業(yè)調(diào)研報(bào)告予以支持。只有對品牌做出科學(xué)評估，你在建立品牌的過程中才能不斷進(jìn)步。

第三節(jié) 汽車輪轂 行業(yè) 投資戰(zhàn)略 研究

一、2009年汽車零部件業(yè)投資戰(zhàn)略

從2001年以來，我國汽車配件 行業(yè) 產(chǎn)品銷售收入出現(xiàn)了兩次增長高峰，分別出現(xiàn)在2002年、2006、2007年。2002年我國汽車配件 行業(yè) 產(chǎn)品銷售收入達(dá)到2334.23億元，與2001年相比增長了45.73%，是進(jìn)入21世紀(jì)以來，增長速度最快的一年。2006年我國汽車配件 行業(yè) 產(chǎn)品銷售收入達(dá)到5240.02億元，與2005年相比增長了30.47%；2007年我國汽車配件 行業(yè) 產(chǎn)品銷售收入達(dá)到7566.54億元，與2006年相比增長了44.40%。2008年我國汽車零配件業(yè)產(chǎn)品銷售收入達(dá)到9000億元。

近5年，汽車零部件發(fā)展速度都非?？欤?行業(yè) 工業(yè)總產(chǎn)值增速都保持在16%以上，平均增速達(dá)28.8%。2008年零部件產(chǎn)值占整車的比例從07年的72%上升到82.6%。但是受累于汽車 行業(yè) 的低迷，我國汽車零部件 行業(yè) 雖然仍然表現(xiàn)出了強(qiáng)勁的增長勢頭，但是增幅與07年36.76%的增幅相比仍有較大回落。

2008年在經(jīng)歷全球金融危機(jī)影響的情況下，我國汽車零部件 行業(yè) 的出口量仍取得了25.79％增長，這非常難得。汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)脫離整車企業(yè)并形成專業(yè)化零部件集團(tuán)，正成為一種全球化趨勢。國內(nèi)一批科技含量高、效益好、規(guī)模大的汽車及零部件企業(yè)逐步成長起來。隨著國際上汽車 行業(yè) 開始實(shí)行零部件“全球化采購”策略及國際跨國汽車企業(yè)推行本土化策略，國內(nèi)市場將出現(xiàn)巨大的零部件配件缺口。

二、2009年汽車輪轂 行業(yè) 投資戰(zhàn)略

汽車輪轂作為汽車配套的零部件 行業(yè) ，主要依賴于汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。實(shí)行改革開放政策后，我國汽車工業(yè)有了飛速發(fā)展： 2006年，我國的汽車產(chǎn)量已經(jīng)躍居世界第三,在日美之后。2008年，我國汽車產(chǎn)量居世界第二,超過美國,僅次于日本。 2009年，我國汽車產(chǎn)量預(yù)計(jì)超過1200萬輛 有望問鼎全球第一。由此可以看出，我國的汽車 行業(yè) 正處在高速成長時(shí)期，2009年公司應(yīng)采取積極穩(wěn)健的投資策略，抓住機(jī)遇，謀求發(fā)展。

三、2009-2012年汽車輪轂投資戰(zhàn)略

前，國家宏觀調(diào)控將有所放松，到2010年，國家安排4萬億元人民幣投資項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模，并且針對汽車 行業(yè) 制定了《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興 規(guī)劃 》，這一系擴(kuò)大內(nèi)需政策將確保2009年國民經(jīng)濟(jì)“保8”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，同時(shí)也有利于鼓舞和提振消費(fèi)者的信心，緩解當(dāng)前國內(nèi)車市彌漫的悲觀情緒，我們認(rèn)為國內(nèi)汽車輪轂市場將迎來汽車市場寒冷中的春天。

四、2009-2012年相關(guān) 行業(yè) 投資戰(zhàn)略

近幾年我國輪胎 行業(yè) 發(fā)展迅速，產(chǎn)銷兩旺、出口增長、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)繼續(xù)優(yōu)化，但仍面臨原材料漲價(jià)、跨國公司占居高端市場以及貿(mào)易壁壘等帶來的不利影響。民族輪胎企業(yè)必須緊抓有利時(shí)機(jī)，促進(jìn) 行業(yè) 整合，形成規(guī)模效應(yīng)，加速企業(yè)現(xiàn)代化管理進(jìn)程，加大技術(shù)投入。預(yù)計(jì)2010年國內(nèi)輪胎需求量約3億條，其中子午胎2.1億條。

從宏觀上看，未來幾年我國國民經(jīng)濟(jì)增長速度雖會有所放緩，但仍將保持8%～9%的增長速度。到2010年，我國高速公路將達(dá)到5.5萬公里，汽車年產(chǎn)量將達(dá)到1000萬輛，汽車保有量將增加到6200萬輛。根據(jù)我國公路、汽車、交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展 規(guī)劃 ，有關(guān)方面預(yù)測，2010年我國輪胎總需求量約3億條，其中子午胎2.1億條，子午化率達(dá)70%。

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