第一節(jié) 豪華加長內(nèi)飾改裝車基本生產(chǎn)技術(shù)、工藝或流程

（一）基本生產(chǎn)技術(shù)

1、縱梁成型工藝

縱梁腹板切割是專用汽車制造的關(guān)鍵工藝。它直接影響到縱梁的變形量和疲勞次數(shù)，因而能決定專用汽車的整車承載性能。若縱梁腹板切割采用水下等離子切割或火焰多頭淺水切割工藝，確保腹板的變形量、材質(zhì)退火和煙塵廢渣環(huán)保要求。

2、縱梁翻轉(zhuǎn)

在生產(chǎn)過程中，縱梁通常采用四面焊合工藝，因此，縱梁翻轉(zhuǎn)已成為生產(chǎn)環(huán)節(jié)的亟需解決的重點工藝。如果采用縱梁翻轉(zhuǎn)機構(gòu)工裝后，縱梁的翻轉(zhuǎn)焊接、移位等操縱程序運用自如，能減少和降低勞動強度和安全隱患。

3、鏈條升降運輸機構(gòu)

在整個生產(chǎn)過程中，如縱梁、車架等笨重部件的傳遞是各生產(chǎn)環(huán)節(jié)中最難移動的部件。在常規(guī)操作中均有安全隱患。如采用鏈條運輸升降機構(gòu)或升降滾輪運輸機構(gòu)后，完全可以克服笨重部件的傳遞移動不方便的問題。

4、車駕拼裝臺

采用車駕拼裝臺后，可以確保生產(chǎn)的一致性，克服隨意性。

5、車駕翻轉(zhuǎn)臺

車駕焊合是專用汽車的基礎工藝，在實際操作中車駕需翻轉(zhuǎn)焊合，常采用常規(guī)起吊翻轉(zhuǎn)法，已造成了很多人力傷亡事故。如采用車駕翻轉(zhuǎn)臺就可以輕松自如，非常安全的達到翻轉(zhuǎn)焊合目的。

（二）改裝車（豪華加長車）

加長是一個龐大繁雜的工程，如果不是在新車研發(fā)初期就將加長項目添加進去，在已經(jīng)完成造型和工程開發(fā)的車型上再次推出加長版，而且要在質(zhì)量、安全、操控等方面達到與標準車型相同的標準，基本是不可能的。

奧迪在1999年推出a6（代號c5）的時候，由于車頂曲線以及碰撞安全等方面的問題，國內(nèi)加長軸距的a6若要配置天窗，需要在工程方面做很多改動。但是當初在確定設計時沒有將天窗考慮進去，當市場的需求反饋出來，用戶對增加天窗的呼聲很大，而在設計凍結(jié)之后增配天窗就變成基本無法完成的工作了。

在a4l設計過程中，加長幅度變成了爭議的焦點。在最初方案上，a4l加長幅度比現(xiàn)在看到的車型要大得多，大眾汽車高層在看過樣車后，否定了這一個版本的方案，認為加長幅度需要縮小才能讓整車顯得更協(xié)調(diào)。于是軸距加長61mm的a4l出現(xiàn)在中國市場，德方的專家都普遍認為，國產(chǎn)a4l要比原版更流暢舒展。

第二節(jié) 豪華加長內(nèi)飾改裝車新技術(shù)研發(fā)、應用情況

歐美、日本等國家和地區(qū)的改裝車 行業(yè) 發(fā)展較為成熟，其汽車改裝廠家一般都與生產(chǎn)廠商建立了合作關(guān)系，品質(zhì)、技術(shù)能夠達到原廠的要求。

歐美國家和日本的改裝廠家還有比較專業(yè)的人才培養(yǎng)機制，其研發(fā)人員和技工都具有較高的理論水平和操作能力，改裝技術(shù)含量很高。對于汽車改裝配件質(zhì)量、技術(shù)規(guī)范以及改裝車上路行駛等方面，還有相應的標準和法規(guī)進行約束。

英國的汽車改裝率高達80%，所以英國的汽車改裝零部件研發(fā)、賽車工業(yè)、賽車商業(yè)化都是全球最頂尖的。

美國的改裝公司已經(jīng)發(fā)展到不是單純地進行針對原裝車的改裝，擁有更高技術(shù)含量的自我品牌車型研發(fā)已成為趨勢。

在日本十大汽車品牌中，每個品牌均有自己的御用改裝廠，日本為了促進改裝業(yè)發(fā)展，專門成立了服務于改裝的“東京自動車學校”，以培養(yǎng)改裝的?？迫瞬?。

第三節(jié) 豪華加長內(nèi)飾改裝車國外技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

在美國，車子在改裝之前本身就是豪華車，車身加長至6米以上。改裝車的增長部分集中在后車廂，一般加長長度有6.5米，7米，8米，最搶眼的是8.5米，從而整車長度可以達到10米左右。

需要改裝的加長車每輛一開始都要運到焊接部，那里先把車子里面的各種裝配卸掉，然后車身會被分割成兩半。接著，車身框架被拓展開，當中加入金屬框架，再焊接成一個整體。特殊的設備排列保證了底盤結(jié)構(gòu)的協(xié)調(diào)一致。

然后是到機械部，經(jīng)過專業(yè)訓練的機械師會調(diào)整駕駛桿、懸掛系統(tǒng)并且給原本的設備配加線路。接著，車體被運往車體噴漆部，所有的零件都安裝完畢，到噴漆室里噴漆、烘烤，到最后超滑拋光。

在電子部，電工會安裝好有專利權(quán)的充電系統(tǒng)，把所有線路歸位，再嵌入汽車固定設備，比如標準吧臺，星光頂，鐳射燈等。

在發(fā)車之前，車輛還要被送往重型室內(nèi)裝潢部，加長車在這里裝配上最高品質(zhì)的室內(nèi)裝潢，然后小心仔細地封上聚乙烯皮車頂。所有的車輛都要進行一個高標準的“防水檢查”，工人會持續(xù)不斷地對著豪華加長車大量噴水，以確保車窗、天窗和車門密封條都絕無漏縫。

要完成一個改裝過程，每部車必須通過細節(jié)最終檢查部，那里工人們會徹底清潔車子，使之光可鑒人，然后還要經(jīng)過一個嚴格的“225點檢查”、路況測試和載重檢查。

當然，在車身加長的同時，廠房也充分考慮到整車的安全性。采用專用承重底盤，加強防撞系統(tǒng)來保證整車的安全性。

第四節(jié) 豪華加長內(nèi)飾改裝車技術(shù)開發(fā)熱點、難點 分析

由于承做車型多而雜，造成生產(chǎn)工藝的粗放和工裝設備的簡化，根本無法用精致的技術(shù)設計、合理細致的工藝流程、先進精良的工裝設備保障產(chǎn)品的制造質(zhì)量，致使我國大部分改裝汽車制造質(zhì)量較差，各項技術(shù)參數(shù)誤差較大，各部件的變形量較大。由于受多品種生產(chǎn)的制約，很難用統(tǒng)一的工藝流程和工裝設備控制產(chǎn)品生產(chǎn)的一致性，現(xiàn)已使用的工裝設備也難以適用于多車型生產(chǎn)。

第五節(jié) 豪華加長內(nèi)飾改裝車未來技術(shù)發(fā)展趨勢

1、車長

星客特汽車路虎攬勝加長版，長9868mm的路虎攬勝。它的尺寸為長9868mm，寬2169mm，高1816mm，軸距7832mm,不過這么大的車用的還是那臺300馬力的4.4升V8發(fā)動機，峰值扭矩550N·m。車內(nèi)有沙發(fā)、酒柜、電話等設備。

2、動力

科瑞斯改裝的加長悍馬H2。車長8700mm,寬2062mm,高20325mm,，整備質(zhì)量5820kg，為了拉動近6噸重的車身，它的發(fā)動機動力也有所增長，最大功率289kW，峰值扭矩562Nm。




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