第一節(jié) 汽車內(nèi)飾 行業(yè) 的特有經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)、周期性特征

1、經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)

汽車內(nèi)飾面料用絲的開發(fā)與其它差別化品種有所不同，汽車內(nèi)飾面料用絲直接銷售到廠家并專料專用，因此，加強(qiáng)售前、售中和售后服務(wù)，明確客戶的要求更顯重要，為縮短開發(fā)周期，在每次試生產(chǎn)前，需和客戶一起多次交流溝通、并跟蹤產(chǎn)品試用情況和效果，以及時(shí)改進(jìn)工藝和指標(biāo)。

而且，由于汽車內(nèi)裝飾面料用絲的開發(fā)周期長(zhǎng)、批量小、難度大、成本高。一個(gè)面料的開發(fā)往往需要幾種原料復(fù)合搭配，每種規(guī)格原料的特性和所起作用不同，若其中一種規(guī)格原料不能滿足要求，整個(gè)面料的開發(fā)就將擱淺，這就要求從原料生產(chǎn)到織造染整進(jìn)行緊密配合，合作開發(fā)。由于汽車內(nèi)裝飾面料的個(gè)性化要求，對(duì)每種規(guī)格原料的需求量較小，一般來說每批幾十噸則屬于大批量，往往一批僅有幾噸，對(duì)保證批與批之間質(zhì)量一致提出更高要求。

再者，各汽車制造商所要求的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和試驗(yàn)方法不同。通常以國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)或公共機(jī)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，如英國(guó)標(biāo)準(zhǔn)（BS）、德國(guó)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（DIN）、美國(guó)材料試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)（ASTM）或美國(guó)汽車工程協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)（SAE）。因在中國(guó)進(jìn)行汽車制造和生產(chǎn)的大多為合資企業(yè)，被一家廠商所接受的東西可能不被另一家所接受，使得標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行起來更加復(fù)雜，造成一種性能的試驗(yàn)可能有兩種、三種或更多種的試驗(yàn)設(shè)備、方法和標(biāo)準(zhǔn)，增加開發(fā)周期和生產(chǎn)成本。

2、周期性

我國(guó)汽車內(nèi)飾面料起步較晚，至今仍處于“幼稚期”。在世界各主要發(fā)達(dá)國(guó)家汽車內(nèi)飾面料已經(jīng)走過了批量生產(chǎn)、促銷競(jìng)爭(zhēng)階段，而進(jìn)入以產(chǎn)品設(shè)計(jì)為中心的階段時(shí)，我國(guó)汽車內(nèi)飾面料仍處于技術(shù)引進(jìn)的初級(jí)裝配加工階段。

第二節(jié) 論述影響 行業(yè) 發(fā)展的有利與不利因素

1、有利——汽車?yán)瓌?dòng)內(nèi)飾紡織熱

2003年，來自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局權(quán)威統(tǒng)計(jì)，當(dāng)年我國(guó)人均GTP首次達(dá)到1000美元。按照世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)律看，人均GTP1000美元的標(biāo)志就是這個(gè)國(guó)家或地區(qū)開始進(jìn)入住房和汽車的消費(fèi)時(shí)代。

2007年，中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展好像正在驗(yàn)證這個(gè)定律：我國(guó)生產(chǎn)各類汽車888.24萬輛，同比增長(zhǎng)22.02%，銷售879.15萬輛，同比增長(zhǎng)21.83%，汽車工業(yè)正在成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和全球汽車業(yè)的亮點(diǎn)。

2009年，雖然受到金融危機(jī)影響，但是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)仍表現(xiàn)出強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭，1-11月汽車產(chǎn)銷量均超過1200萬輛。我國(guó)政府出臺(tái)的汽車產(chǎn)業(yè)振興計(jì)劃、汽車購(gòu)置稅優(yōu)惠、汽車以舊換新等政策，使得我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展保持良性運(yùn)行。

統(tǒng)計(jì)表明，以轎車和客車為主的乘用車成為汽車發(fā)展的主角，這是推動(dòng)汽車 市場(chǎng)發(fā)展 的決定力量。在這股動(dòng)力的推動(dòng)下，轎車產(chǎn)品吸引消費(fèi)者注意的層面正在迅速擴(kuò)大，除了汽車乘坐的舒適性、安全性外，汽車內(nèi)飾紡織品（尤其是轎車和客車）如座椅面料、地毯、安全帶、安全氣囊、后行李箱面料、車內(nèi)頂棚面料的環(huán)保性、美觀性等內(nèi)容已成為買車族的主要選擇。

近兩年來，隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)消費(fèi)水平的提高，新車型不斷推出，每種車型的內(nèi)飾在個(gè)性化的要求下，設(shè)計(jì)呈多樣化，因此汽車工業(yè)對(duì)內(nèi)飾紡織品尤其是高檔內(nèi)飾紡織品的多樣化需求特別迫切，紡織企業(yè)如果抓住了這個(gè)機(jī)會(huì)，將有無限商機(jī)。

2、不利——現(xiàn)狀阻礙發(fā)展步伐

和汽車工業(yè)的快速發(fā)展相比，我國(guó)目前車用內(nèi)飾紡織品的發(fā)展現(xiàn)狀卻令人憂慮，其中最突出的表現(xiàn)：一是目前我國(guó)高性能化纖原料、汽車用復(fù)合材料海綿（泡沫）、高檔次內(nèi)飾紡織品面料都以進(jìn)口為主，缺少生產(chǎn)汽車用紡織品專業(yè)生產(chǎn)廠家；二是由于不同汽車廠家的訂貨要求，都出自引進(jìn)技術(shù)資料，紡織企業(yè)只能以“仿制”為主，新產(chǎn)品開發(fā)能力受到限制；三是汽車內(nèi)飾材料的競(jìng)爭(zhēng)，說到底是設(shè)備和資金實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)，這就必須要加大投入，沒有成套設(shè)備的投入，內(nèi)飾紡織品的質(zhì)量就難以保證；四是缺少 行業(yè) 標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，目前國(guó)內(nèi)轎車基本以引進(jìn)技術(shù)為主，由于各國(guó)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)不同，檢測(cè)設(shè)備不同，實(shí)驗(yàn)方法不同，造成國(guó)家沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，影響了企業(yè)的開發(fā)周期；五是內(nèi)飾紡織品對(duì)面料功能性要求高，在同一塊面料上不但要有阻燃性，還要有纖維強(qiáng)度指標(biāo)、吸濕性、透氣性、色牢度、耐日照性能、耐清潔性、防靜電、防倒毛、可回收、可抗菌等十幾種功效，使企業(yè)的開發(fā)難度大大增加。

第三節(jié) 當(dāng)前 行業(yè) 存在的問題

中國(guó)目前生產(chǎn)汽車內(nèi)飾面料的企業(yè)約有60家之多，但座椅面料、頂篷材料、安全帶和地毯幾大類產(chǎn)品對(duì)汽車供貨份額的80%集中在5～10家企業(yè)中。國(guó)內(nèi)汽車內(nèi)飾面料生產(chǎn)水平普遍較低，面料主要以“平織布和針織絨布”為主，品種少、質(zhì)量不穩(wěn)定，生產(chǎn)多為仿造國(guó)外樣品。企業(yè)普遍生產(chǎn)規(guī)模有限，生產(chǎn)設(shè)備不完善，自主開發(fā)能力不強(qiáng)。因此近年投放市場(chǎng)的新型轎車和大、中型客車，其內(nèi)飾材料主要依靠進(jìn)口。中國(guó)汽車內(nèi)飾材料存在的主要問題如下：

1、缺少專用原料

缺少汽車紡織品專用原料和專業(yè)生產(chǎn)廠家，原料無特色，技術(shù)含量低，如：缺乏丙綸纖維，缺少高性能的化纖原料。我國(guó)汽車紡織品廠家主要采用滌綸作為原材料。高檔次面料的生產(chǎn)原料，需要的復(fù)合材料海綿（泡沫）基本上依靠進(jìn)口。

2、產(chǎn)品開發(fā)能力薄弱

汽車紡織品生產(chǎn)廠家新產(chǎn)品開發(fā)能力受到限制。由于各汽車廠家的訂貨要求，都出自各引進(jìn)技術(shù)資料，紡織制品生產(chǎn)廠家只能“克隆”或“仿制”。這既影響了紡織品設(shè)計(jì)者的積極性和利益，也不利于專業(yè)規(guī)?；a(chǎn)。

3、缺乏成套的生產(chǎn)設(shè)備

汽車紡織產(chǎn)品如要達(dá)到美國(guó)、德國(guó)、日本等先進(jìn)汽車標(biāo)準(zhǔn)，必須加大生產(chǎn)設(shè)備投資，進(jìn)口成套設(shè)備，包括織造、定型、涂層、復(fù)合、染色、印花等工藝?？梢哉f，汽車內(nèi)飾面料的競(jìng)爭(zhēng)，是設(shè)備和資金實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)。目前中國(guó)少有企業(yè)具備如此實(shí)力。

4、前、后處理無專業(yè)廠或?qū)Ｓ迷O(shè)備，最終產(chǎn)品質(zhì)量難以保證

如：無專業(yè)印染廠和復(fù)合面料廠；缺少定型、涂層、剪毛防污等專用設(shè)備；面料與泡沫復(fù)合工藝不合格等。

5、檢測(cè)設(shè)備難以完善

各汽車主機(jī)廠照搬國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)，各國(guó)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)不同，試驗(yàn)方法不同，檢驗(yàn)設(shè)備也不同，影響了紡織廠的開發(fā)周期和生產(chǎn)成本。沒有國(guó)家的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，大部分采用和參照國(guó)外的標(biāo)準(zhǔn)。

6、國(guó)產(chǎn)面料功能單一，缺乏功能性面料

我國(guó)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)內(nèi)飾面料要求僅有“阻燃性”一項(xiàng)。大部分產(chǎn)品功能性整理薄弱，許多功能難以達(dá)到要求，如：纖維強(qiáng)度指標(biāo)、阻燃性、吸濕性、透氣性、色牢度、耐日照性能、耐清潔性、起球性、防靜電、防倒毛、氣味、抗菌性等。

第四節(jié) 行業(yè) 未來發(fā)展預(yù)測(cè) 分析

1、針織絨類織物成為內(nèi)飾面料的主流，這是因?yàn)獒樋椢锞哂辛己玫难诱剐?、彈性，能適應(yīng)汽車內(nèi)飾加工的模壓工藝，而且花型變換遠(yuǎn)較機(jī)織物方便。

2、特種化纖將被普遍應(yīng)用。

由于對(duì)內(nèi)飾面料的安全要求和工藝性能要求越來越高，因此對(duì)原料的改性勢(shì)在必行。

3、車飾面料日趨多樣化。

一種花型包打天下的時(shí)代已經(jīng)過去，選裝件的大量應(yīng)用，使同一車型可有多種風(fēng)格裝飾。以座椅色彩為主色配置內(nèi)飾的做法將成為轎車內(nèi)裝飾的主流。

4、內(nèi)飾面料生產(chǎn)商逐步集中為幾家大企業(yè)。

同樣，內(nèi)飾面料業(yè)也出現(xiàn)這一現(xiàn)像，企業(yè)的大型化不僅能降低成本，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，而且能和汽車公司結(jié)成聯(lián)盟，在第一時(shí)間內(nèi)參與新車開發(fā)，穩(wěn)定占有市場(chǎng)。

第五節(jié) 行業(yè) 投資前景 分析

中國(guó)紡織工業(yè)協(xié)會(huì)高度重視我國(guó)汽車工業(yè)的高速發(fā)展對(duì)汽車用紡織品 行業(yè) 帶來的重要影響。中國(guó)紡織工業(yè)在十五期間進(jìn)行了大規(guī)模的技術(shù)改造，科技進(jìn)步明顯加快，國(guó)產(chǎn)裝備質(zhì)量有較大提高，隨著市場(chǎng)化改革不斷深入和完善，紡織 行業(yè) 活力進(jìn)一步增強(qiáng)。這些基礎(chǔ)條件為汽車用紡織品的創(chuàng)新創(chuàng)造了良好環(huán)境，使汽車用紡織品在品質(zhì)、環(huán)保、功能性、時(shí)尚性等方面加入更加豐富的內(nèi)涵。汽車用紡織品吸引消費(fèi)者，襯托汽車換代的作用正在迅速擴(kuò)大，除了汽車乘坐的舒適性、安全性外，汽車內(nèi)飾紡織品如座椅面料、地毯、安全帶、安全氣囊、后行李箱面科、車內(nèi)頂棚面科的環(huán)保性、美觀性等內(nèi)容已成為買車族的選擇標(biāo)準(zhǔn)。

當(dāng)前中國(guó)汽車用紡織品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展既面臨著前所未有的機(jī)遇，也面臨的壓力巨大的挑戰(zhàn)。要加快提高產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力，大力提高產(chǎn)業(yè)的藝術(shù)創(chuàng)造力和產(chǎn)業(yè)的科技水平，大力提高科技貢獻(xiàn)率和品牌貢獻(xiàn)率，全面提高中國(guó)汽車用紡織品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平，使其建設(shè)成為創(chuàng)新型、資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的產(chǎn)業(yè)。

上一篇：未涂布印刷用紙及書寫用紙產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
下一篇：耐磨鑄鋼件產(chǎn)業(yè)前景分析