第一節(jié) 國(guó)外汽車電子喇叭產(chǎn)品 技術(shù)工藝 應(yīng)用前景
2009年，由于國(guó)際金融危機(jī)并未根本消除，世界主要貿(mào)易國(guó)經(jīng)濟(jì)回升乏力，受此影響，世界汽車工業(yè)整體表現(xiàn)較為低迷。據(jù)世界汽車制造商協(xié)會(huì)（OICA）統(tǒng)計(jì)，2009年全球共生產(chǎn)汽車6098.70萬(wàn)輛，同比下降13.5%，降幅較上年加大9.8個(gè)百分點(diǎn)。其中，乘用車生產(chǎn)4722.77萬(wàn)輛，同比下降10.4%，降幅較上年加大9.3個(gè)百分點(diǎn)；商用車生產(chǎn)1375.93萬(wàn)輛，同比下降22.7%，降幅較上年加大11.9個(gè)百分點(diǎn)。整體來(lái)看，2009年世界汽車生產(chǎn)大致呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：
——全球汽車生產(chǎn)形勢(shì)整體下滑，歐、美和非洲下降較為明顯。
2009年，世界各地區(qū)汽車生產(chǎn)形勢(shì)總體低迷，其中非洲地區(qū)結(jié)束增長(zhǎng)，呈快速下降，共生產(chǎn)37.29萬(wàn)輛，同比下降36.0%；歐美地區(qū)降幅均明顯加大，分別生產(chǎn)1700.10萬(wàn)輛和1255.74萬(wàn)輛，同比分別下降21.9%和25.6%，降幅較上年分別加大17.2個(gè)百分點(diǎn)和13.9個(gè)百分點(diǎn)；亞太地區(qū)受中國(guó)產(chǎn)量高速增長(zhǎng)的帶動(dòng)，降幅總體低于上述地區(qū)，共生產(chǎn)3105.57萬(wàn)輛，同比下降0.7%，降幅低于 行業(yè) 12.8個(gè)百分點(diǎn)。
——商用車降幅明顯高于乘用車，亞太地區(qū)仍好于其它地區(qū)。
2009年，從汽車主要品種產(chǎn)量來(lái)看，乘用車和商用車降幅均較上年有所加大，其中商用車降幅超過(guò)20%，高于同期乘用車12.3個(gè)百分點(diǎn)。
2009年，從世界各地區(qū)乘用車產(chǎn)量變化情況來(lái)看，亞太地區(qū)與上年持平，達(dá)到2477.14萬(wàn)輛；歐洲和美洲降幅加大，分別生產(chǎn)1519.12萬(wàn)輛和702.37萬(wàn)輛，同比分別下降17.4%和23.6%，降幅分別較上年加大12.4個(gè)百分點(diǎn)和22.7個(gè)百分點(diǎn)；非洲地區(qū)降幅更為顯著，共生產(chǎn)24.14萬(wàn)輛，同比下降36.3%，結(jié)束了上年增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
從商用車各地區(qū)產(chǎn)量變化情況來(lái)看，歐洲地區(qū)降幅最大，共生產(chǎn)180.98萬(wàn)輛，同比下降46.6%，降幅較上年加大43.1個(gè)百分點(diǎn)；非洲地區(qū)降幅居次，共生產(chǎn)13.15萬(wàn)輛，同比下降35.5%，降幅較上年加大31.7個(gè)百分點(diǎn)；美洲地區(qū)生產(chǎn)553.37萬(wàn)輛，同比下降28.0%，降幅較上年加大6.1個(gè)百分點(diǎn)；亞太地區(qū)產(chǎn)量首次超過(guò)美洲，雖結(jié)束上年增長(zhǎng)，但降幅略低，共生產(chǎn)628.43萬(wàn)輛，同比下降3.6%。
第二節(jié) 國(guó)內(nèi)汽車電子喇叭產(chǎn)品 技術(shù)工藝 應(yīng)用前景
2009年國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)銷統(tǒng)計(jì)。去年國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)銷突破1300萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)創(chuàng)歷年最高，乘用車產(chǎn)銷首次超過(guò)1000萬(wàn)輛，商用車總體呈良好表現(xiàn)。2009年汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，使我國(guó)成為世界第一汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)。
統(tǒng)計(jì)顯示，2009年，國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)銷1379.1萬(wàn)輛和1364.48萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48.30%和46.15%。乘用車產(chǎn)銷1038.38萬(wàn)輛和1033.13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54.11%和52.93%；商用車產(chǎn)銷340.72萬(wàn)輛和331.35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.02%和28.39%。
在全球經(jīng)濟(jì)恢復(fù)舉步艱難的情況下，2009年我國(guó)汽車工業(yè)取得了全球矚目的成績(jī)，首次超過(guò)美國(guó)，成為全球產(chǎn)銷量第一的國(guó)家。
2009年國(guó)產(chǎn)轎車銷量同比增長(zhǎng)48.13%，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的747.31萬(wàn)輛。這說(shuō)明我國(guó)轎車進(jìn)家庭的進(jìn)度在明顯加快。
2009年轎車銷量比上年凈增242.62萬(wàn)輛，對(duì)當(dāng)年汽車銷量增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)度達(dá)到56.31%。在國(guó)家鼓勵(lì)政策下，1.6L及以下排量轎車銷量去年占轎車總銷量的63.45%，比上年提高了7個(gè)百分點(diǎn)，這部分主要是私人消費(fèi)。
私人轎車消費(fèi)正在由一線城市向二三線城市發(fā)展。受國(guó)家有關(guān)政策影響，2009年我國(guó)二三線城市潛在需求得到有效釋放，成為2009年轎車市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?，而一線城市雖然也呈現(xiàn)一定的增長(zhǎng)，但主要表現(xiàn)為穩(wěn)定增長(zhǎng)。
第三節(jié) 汽車電子喇叭 技術(shù)工藝 發(fā)展對(duì) 行業(yè) 項(xiàng)目投資的影響因素
我國(guó)汽車電子喇叭 技術(shù)工藝 發(fā)展的成熟與否制約著項(xiàng)目投資的風(fēng)險(xiǎn)大小。若汽車電子喇叭工藝技術(shù)成熟度較低，則項(xiàng)目存在的風(fēng)險(xiǎn)較大。反之，則項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)較小，預(yù)期回報(bào)較高。
第四節(jié) 不同汽車電子喇叭產(chǎn)品 技術(shù)工藝 生產(chǎn)線投資收益性比較
第五節(jié) 汽車電子喇叭項(xiàng)目投資應(yīng)注意的 技術(shù)工藝 因素
汽車?yán)仁且环N關(guān)系交通安全的電器，各大汽車廠商針對(duì)汽車電喇叭提出了十分嚴(yán)格細(xì)致的試驗(yàn)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。它的工作過(guò)程包含機(jī)械運(yùn)動(dòng)、電路、磁場(chǎng)、流體和聲音等多物理場(chǎng)的復(fù)雜耦合。機(jī)械觸點(diǎn)式喇叭具有環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)但電壽命低，定頻電子喇叭工作壽命長(zhǎng)，可靠性好但環(huán)境變化對(duì)其正常工作影響較大。 研究 人員開發(fā)出隨頻電子喇叭和混合式機(jī)電喇叭同時(shí)具有上述兩種喇叭的優(yōu)點(diǎn)，具有較好的市場(chǎng)應(yīng)用前景，是汽車電喇叭的發(fā)展方向。提高汽車電喇叭可靠性是產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵，其關(guān)鍵技術(shù)包括理論數(shù)學(xué)模型的建立、虛擬樣機(jī)技術(shù)和測(cè)試系統(tǒng)平臺(tái)的研制等。
第六節(jié) 市場(chǎng)狀況 分析 及預(yù)測(cè)
作為汽車的主要零配件，汽車?yán)鹊陌l(fā)展與汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展息息相關(guān)。全世界汽車保有量連年增加，近年來(lái)，尤其在我國(guó)，汽車消費(fèi)異常火爆。據(jù)CCID統(tǒng)計(jì)，2006年我國(guó)汽車總產(chǎn)量近730萬(wàn)輛，2007年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量達(dá)890萬(wàn)輛，2008年為940萬(wàn)輛，2009年在國(guó)家政策的大力支持下達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的1 370萬(wàn)輛，喇叭產(chǎn)品市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)2000萬(wàn)只。
2003-2009年中國(guó)汽車產(chǎn)量及在世界的地位
單位：萬(wàn)輛
當(dāng)今安全意識(shí)已成為行車安全必不可少的組成部分，汽車電子喇叭作為汽車安全部件之一仍然將長(zhǎng)期發(fā)展下去，在追求安全性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性的同時(shí)，汽車?yán)纫仓饾u走出了低質(zhì)量的形象束縛，而發(fā)展汽車?yán)炔粌H是振興汽車后市場(chǎng)的需求，也是倡導(dǎo)建設(shè)環(huán)保型社會(huì)的要求。汽車?yán)仁袌?chǎng)會(huì)因 行業(yè) 的發(fā)展而不斷健全起來(lái)，預(yù)計(jì)，在汽車后市場(chǎng)不斷火熱的同時(shí)，消費(fèi)者的購(gòu)買行為也將不斷趨于理性，這對(duì)2010年的喇叭市場(chǎng)，是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。
目前，行車安全已被提上日程，隨著汽車保有量的成倍增長(zhǎng)，聲源污染這個(gè)話題也將備受關(guān)注，而汽車?yán)葎t無(wú)疑成了眼里"定罪"之物。其實(shí)，優(yōu)質(zhì)的、尤其是環(huán)保型汽車?yán)?，在發(fā)聲時(shí)所產(chǎn)生的污染沒有人們想象的那么大，所以，未來(lái)優(yōu)質(zhì)環(huán)保型汽車電子喇叭將是 市場(chǎng)發(fā)展 的主流。無(wú)觸點(diǎn)電子喇叭將是今后汽車?yán)鹊募夹g(shù)發(fā)展方向，具有抗干擾性強(qiáng)、壽命長(zhǎng)、防水、防潮等機(jī)械式汽車?yán)人鶝]有的特點(diǎn)。雖然國(guó)內(nèi)有幾家已開發(fā)出這項(xiàng)技術(shù)，但性能還不是很穩(wěn)定，技術(shù)還需完善。固久也引進(jìn)了技術(shù)人才，在大力研制這項(xiàng)新技術(shù)。
第七節(jié) 供需狀況 分析 及預(yù)測(cè)
2003-2009年國(guó)內(nèi)汽車電子喇叭產(chǎn)需量對(duì)比圖
單位：萬(wàn)個(gè)
2010-2014年國(guó)內(nèi)汽車電子喇叭產(chǎn)需量預(yù)測(cè)圖
單位：萬(wàn)個(gè)
第八節(jié) 市場(chǎng)價(jià)格 分析 及預(yù)測(cè)
2010-2014年汽車電子喇叭價(jià)格指數(shù)趨勢(shì)圖
汽車?yán)鹊碾妷簽?2 V或者24 V，電流為3A到7.5A，揚(yáng)聲器和繼電器可以作為附件生產(chǎn)。電子喇叭的音量大致上在90到130分貝，而氣喇叭至少為100分貝。國(guó)產(chǎn)汽車?yán)却蠖嗝嫦蛑械投耸袌?chǎng)，原材料漲價(jià)與人民幣升值使成品價(jià)格上漲8%到10%左右，塑料喇叭單價(jià)不到10美元，鋼制喇叭的單價(jià)大概在10到20美元之間，而鋁制款式的單支售價(jià)在14美元以上。
未來(lái)幾年內(nèi)，隨著原材料漲價(jià)與人民幣升值因素，汽車電子喇叭的價(jià)格仍然會(huì)保持上漲局面。
第九節(jié) 進(jìn)出口狀況及趨勢(shì) 分析
汽車電子喇叭歸類于HS：85123011 機(jī)動(dòng)車輛用喇叭、蜂鳴器。
一、進(jìn)口量值 分析
2003-2010年85123011 機(jī)動(dòng)車輛用喇叭、蜂鳴器進(jìn)口量值統(tǒng)計(jì)
單位：萬(wàn)個(gè)；美元
2010年1-7月分月85123011 機(jī)動(dòng)車輛用喇叭、蜂鳴器進(jìn)口量值統(tǒng)計(jì)
單位：萬(wàn)個(gè)；美元
二、出口量值 分析
2003-2010年85123011 機(jī)動(dòng)車輛用喇叭、蜂鳴器出口量值統(tǒng)計(jì)
單位：萬(wàn)個(gè)；美元
2010年1-7月分月85123011 機(jī)動(dòng)車輛用喇叭、蜂鳴器進(jìn)口量值統(tǒng)計(jì)
單位：萬(wàn)個(gè)；美元
三、進(jìn)出口趨勢(shì) 分析
我國(guó)汽車電子喇叭產(chǎn)品近年來(lái)大量出口，當(dāng)前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)能力已經(jīng)逐漸加強(qiáng)，因此未來(lái)我國(guó)產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化水平將有所提高，產(chǎn)品進(jìn)口占比將逐漸下降；同時(shí)我國(guó)產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大、技術(shù)提升，將有助于國(guó)內(nèi)產(chǎn)品更多地進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)。
免責(zé)申明：本文僅為中經(jīng)縱橫 市場(chǎng) 研究 觀點(diǎn)，不代表其他任何投資依據(jù)或執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)行為。如有其他問題，敬請(qǐng)來(lái)電垂詢：4008099707。特此說(shuō)明。