第一節(jié) 產(chǎn)品市場競爭態(tài)勢

一、成本競爭 研究

目前，國內(nèi)無“不落輪車床” 研究 和生產(chǎn)基地，國內(nèi)用戶使用的“不落輪車床”、大都是從德國或法國定制購買的“不落輪車床”。實(shí)施“不落輪車床”國產(chǎn)化技術(shù) 研究 、實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化生產(chǎn)、是軌道交通建設(shè)的需要、提升我國軌道車輛制造維修技術(shù)裝備的制造水平。

減磨型機(jī)車輪對薄輪緣踏面模型，大大減少了輪對加工的切削量，提高了機(jī)車使用輪對的壽命，修復(fù)機(jī)車輪對踏面提供了基本的模板。投資省，不占用檢修車間面積和全國類似機(jī)務(wù)段諸多，帶有普遍性，研制移動(dòng)式輪對踏面旋修工裝。

在小批量生產(chǎn)階段及后續(xù)的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)階段、將采取下列生產(chǎn)方式：

通過增購部分關(guān)健設(shè)備和檢測儀器設(shè)備、進(jìn)一步完善生產(chǎn)條件、實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵零部件自主生產(chǎn)。充分利用社會(huì)產(chǎn)業(yè)化協(xié)作優(yōu)勢:產(chǎn)品所需的普通構(gòu)件采用委外加工、所需的購件選用國內(nèi)外著名品牌產(chǎn)品、以確保產(chǎn)品質(zhì)量、減少資金投入。通過培訓(xùn)、提高員工技術(shù)水平、把好機(jī)床裝配質(zhì)量關(guān)。

二、價(jià)格競爭 研究

固定式大型不落輪車床目前國內(nèi)只有青海重型機(jī)床廠等極少數(shù)生產(chǎn)，設(shè)備單價(jià)目前約120萬元左右，占地面積約40平方米，基礎(chǔ)造價(jià)約10萬元，總投資在130萬元以上，由于投資巨大，目前只在少數(shù)中修以上規(guī)模機(jī)務(wù)段配備，大部分中小型機(jī)務(wù)段無能力購置。而新型不落地機(jī)床機(jī)車踏面修復(fù)裝置試制成本約15萬元，加工質(zhì)量和效率不低于固定設(shè)備，投資成減少，效益顯而易見。

三、營銷方式競爭 研究

我國不落輪車床企業(yè)均采用“以市場為導(dǎo)向、以銷定產(chǎn)”的經(jīng)營模式，主要通過參與投標(biāo)與客戶簽訂購銷合同，然后組織生產(chǎn)和服務(wù)。

采用招投標(biāo)方式促進(jìn)公平透明，實(shí)現(xiàn)陽光運(yùn)行。降低交易成本，節(jié)約社會(huì)資源。有利信息交互，提高辦事效率。操作過程留痕，強(qiáng)化節(jié)點(diǎn)監(jiān)控。

第二節(jié) 產(chǎn)品市場競爭結(jié)構(gòu) 分析

一、供應(yīng)商的議價(jià)能力

機(jī)床制造業(yè)不是特殊 行業(yè) 、無須通過的國家相關(guān) 行業(yè) 許可論證。在“不落論車床”首臺(tái)樣機(jī)完成后、將對該產(chǎn)品進(jìn)行鐵道部技術(shù)評審。

二、購買者的議價(jià)能力

目前我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)高速發(fā)展，軌道運(yùn)輸所具有的高效率、低能耗性能越來越受到人們重視，鐵路建設(shè)正處在一個(gè)方興未艾時(shí)期。國鐵、地鐵、大型廠礦自備鐵路建設(shè)均須形成一定規(guī)模的機(jī)車檢修能力，但購買者往往受建設(shè)規(guī)模、建設(shè)資金，場地廠房等條件限制，不宜建設(shè)大型設(shè)備。機(jī)車踏面修復(fù)裝置，相比于大型固定式車輪車床具有更大的靈活性;因而更適合他們的建設(shè)規(guī)模和使用要求，迎合了他們的需要，為他們提供了一個(gè)更大的市場選擇空間。

三、新進(jìn)入者的威脅

伴隨鐵路的發(fā)展，原有的不落輪車床已不能滿足高速列車對輪對加工精度的要求，應(yīng)用智能化、自動(dòng)化控制技術(shù)， 研究 、設(shè)計(jì)、制造技術(shù)更加先進(jìn)、結(jié)構(gòu)更加合理的不落輪加工設(shè)備，已經(jīng)勢在必行。

移動(dòng)式不落輪車輪車床的研制開發(fā)成功，是該類設(shè)備的首創(chuàng)，完善了機(jī)車輪對加工設(shè)備的型普，對普及機(jī)車輪對加工設(shè)備，縮短機(jī)車檢修停時(shí)，提高機(jī)車周轉(zhuǎn)率，推動(dòng)機(jī)車檢修手段的現(xiàn)代化，有著積極的經(jīng)濟(jì)效益和顯著的社會(huì)效益。

四、替代品的威脅

不落輪機(jī)床是一種輪對加工的專用設(shè)備，目前主要用于修理電力機(jī)車、電傳動(dòng)的內(nèi)燃機(jī)車、地鐵、輕軌客車等不解體輪對的輪緣和踏面。不落輪車床是目前是車輪維修的主要設(shè)備，市場地位受重視，來自替代品的威脅較小，隨著鐵路交通的發(fā)展，對火車輪對加工質(zhì)量和周期提出了越來越高的要求。傳統(tǒng)的加工方法是，當(dāng)輪對磨損后，將輪對從輪架上拆卸下來，在車輪車床上進(jìn)行加工，將車輪表面的研傷去除，恢復(fù)原有的圓度、同軸度、表面光潔度等精度，拆裝需要耗費(fèi)大量的人力、物力，而且周期較長，已不適合新型鐵路交通的發(fā)展。替代品的威脅主要體現(xiàn)在技術(shù)的創(chuàng)新上。不斷的縮短加工周期，提高質(zhì)量，增強(qiáng)整機(jī)剛性。

五、現(xiàn)有競爭者之間的競爭

現(xiàn)在國內(nèi)主要生產(chǎn)廠商有：沈陽機(jī)床（集團(tuán)）有限責(zé)任公司、齊齊哈爾二機(jī)床（集團(tuán)）有限責(zé)任公司、濟(jì)南二機(jī)床集團(tuán)有限公司、武漢重型機(jī)床集團(tuán)有限公司、北京第一機(jī)床廠、上海重型機(jī)床廠有限公司、德州普利森機(jī)械制造有限公司、江西奈爾斯西蒙斯赫根賽特中機(jī)有限公司、貴陽險(xiǎn)峰機(jī)床有限責(zé)任公司、青海重型機(jī)床有限責(zé)任公司等。

目前，世界知名廠商有：法國的斯考夫特（Sculfort）公司、德國的赫根賽特公司、意大利的善福公司（SAFOP）、印度HEC公司，其中以赫根賽特公司歷史最悠久、市場占有率最高，技術(shù)水平處于世界領(lǐng)先地位。

目前國內(nèi)廠商的競爭不僅體現(xiàn)在國內(nèi)企業(yè)的競爭，更重要的是全球知名廠商部分已經(jīng)在國內(nèi)建廠，設(shè)立合資企業(yè)，其中意大利的善福公司（SAFOP）和武漢重機(jī)合資建立了武漢善福重機(jī)，德國的赫根賽特公司和江西中機(jī)合資建立江西奈爾斯西蒙斯赫根賽特中機(jī)有限公司，這兩家公司在國內(nèi)占有率很高。

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