第一節(jié) 國內(nèi)柴油抗磨劑產(chǎn)品 技術(shù)工藝 研發(fā)動態(tài)

1、淄博德豐化工有限公司低硫柴油潤滑性添加劑可替代進(jìn)口同類產(chǎn)品

山東省淄博市科技局組織專家對淄博德豐化工有限公司完成的“低硫柴油潤滑性添加劑的生產(chǎn)工藝開發(fā)”項目進(jìn)行鑒定。

鑒定委員會一致認(rèn)為，該項目以棉籽油為原料，合成低硫柴油潤滑油添加劑，可提高柴油潤滑性能，滿足了國Ⅳ柴油對潤滑性的要求；該項目工藝技術(shù)先進(jìn)，質(zhì)量和環(huán)境管理體系健全，生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢水經(jīng)過處理可循環(huán)使用，符合環(huán)保要求；該項目產(chǎn)品市場需求量大，可替代進(jìn)口同類產(chǎn)品，應(yīng)用前景廣，經(jīng)濟效益和社會效益顯著，工藝技術(shù)及產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到國際先進(jìn)水平。

2、燕山石化與石科院合作開發(fā)的用于低硫柴油生產(chǎn)的國產(chǎn)柴油潤滑性改進(jìn)劑JT16-1已完成工業(yè)應(yīng)用試驗。

2011年8月，燕山石化與石科院合作開發(fā)的用于低硫柴油生產(chǎn)的國產(chǎn)柴油潤滑性改進(jìn)劑JT16-1已完成工業(yè)應(yīng)用試驗。目前，燕山石化已使用該劑累計生產(chǎn)京標(biāo)IV柴油7000噸。經(jīng)檢測，加劑柴油在其它相同條件下潤滑性改善情況與進(jìn)口潤滑性改進(jìn)劑相當(dāng)，但酸度不增加。

據(jù)燕山石化公司介紹，隨著柴油硫含量降低，柴油潤滑性改進(jìn)劑用量相應(yīng)升高，增大了低硫柴油生產(chǎn)成本。燕山石化以往使用的進(jìn)口劑酸值較高，隨著加劑量的增大，加劑柴油酸度相應(yīng)升高。為此，燕山石化與石科院聯(lián)合承擔(dān)了中國石化低硫柴油抗磨劑研制項目，在實驗室 研究 的基礎(chǔ)上，開發(fā)了不含酸性物質(zhì)的柴油潤滑性改進(jìn)劑JT16-1，并于日前完成工業(yè)化應(yīng)用試驗。產(chǎn)品 分析 結(jié)果表明，加入國產(chǎn)潤滑性改進(jìn)劑后，在加劑量相同的條件下，低硫柴油潤滑性改善幅度不低于進(jìn)口劑，且對柴油其它質(zhì)量無不良影響。這對國產(chǎn)劑的推廣應(yīng)用產(chǎn)生了積極的影響。

目前開發(fā)的JT16-1柴油潤滑性改進(jìn)劑凝固點偏高，下一步將進(jìn)行配方的優(yōu)化調(diào)整，以更好地滿足低硫柴油的生產(chǎn)要求。

第二節(jié) 國外柴油抗磨劑產(chǎn)品 技術(shù)工藝 研發(fā)動態(tài)

一、美國

1、ZP1808濃縮金屬抗磨添加劑是美國太空尖端高科技產(chǎn)品，是以極壓添加劑為主的復(fù)合抗磨劑。它應(yīng)用獨特的納米技術(shù)形成的SP型活性分子能在金屬表面形成極光滑的防護(hù)膜，實現(xiàn)抗磨、減磨、耐熱及抗腐蝕的作用。它能與各種潤滑油溶合，具有功效穩(wěn)定持久、耐高溫、高速、高負(fù)載、防止油品氧化及防止積碳等特性。適用于各種不同金屬材質(zhì)摩擦的各種設(shè)備需要，是屬于目前技術(shù)含量最高的一類抗磨添加劑。

ZP1808主要特點：減少磨損及摩擦熱；提高極壓保護(hù)性能；防止酸及腐蝕性物質(zhì)在部件上的形成，能清除油污、膠質(zhì)和積碳，保持金屬表面清潔；提高設(shè)備的動力性能；減少功率消耗，起到節(jié)能的效果；延長部件工作壽命、大修期和換油期，降低維修成本；

用途及用法：應(yīng)用于重負(fù)載齒輪箱、液壓系統(tǒng)、內(nèi)燃機等，如船舶、礦山機械、火車、工業(yè)齒輪箱、切割及鍛壓加工、軸承潤滑等；添加比例按潤滑油重量之3％添加，使用前請混合均勻。

2、美國JB智能修復(fù)劑 OE-2101內(nèi)含“智能修復(fù)因子”，自動聚合在被磨損的表面，實現(xiàn)摩擦副表面的動態(tài)修復(fù)。長期使用，幾倍延長發(fā)動機使用壽命，有效抑制老舊車輛的燒機油冒藍(lán)煙現(xiàn)象；適用于行駛5萬公里以上的四缸發(fā)動機。

二、日本

日本低硫柴油潤滑改進(jìn)劑FA-1，可以改善柴油的潤滑性能，降低噴油泵磨損程度，保護(hù)噴油系統(tǒng)免受磨損并降低維護(hù)費用，使機動車的尾氣排放達(dá)到國三和國四標(biāo)準(zhǔn)。

1、簡介：因為環(huán)境法要求降低二氧化硫?qū)諝獾奈廴?，在燃油（柴油）中的硫含量將被減少。而在減少硫含量，將導(dǎo)致煉油廠生產(chǎn)的燃料油的基本潤滑性降低。這將增加油泵中的磨損，降低設(shè)備使用壽命。這類添加劑的作用就是在于提高燃料油的潤滑性。以前使用的添加劑多以酸性為主（二聚亞油酸），但容易對燃料油或潤滑劑的組分產(chǎn)生影響。低硫柴油潤滑改進(jìn)劑FA-1是一種不會影響內(nèi)部組分的酸性潤滑添加劑。

2、特點：潤滑性能好；對人無損害；低溫性能好；貯存方便且時間長；全球各地適用；價格穩(wěn)定；供貨穩(wěn)定；含有極少的不皂化物。

3、主要技術(shù)指標(biāo)(質(zhì)量指標(biāo))

4、對于燃料油的影響：

低硫柴油潤滑改進(jìn)劑FA-1對于燃料油的冷濾點測試沒有任何影響,與20ml燃料油混合通過45目的鋼絲網(wǎng)的時間少于60s.在S含量＜50ppm（歐四標(biāo)準(zhǔn)）的燃料油中，隨著FA-1添加量的提高，潤滑性能增加。針對油品潤滑性檢測的HFRR試驗中，WSD（金屬球磨損量）在低硫柴油潤滑改進(jìn)劑FA-1添加量為100ppm－－150ppm時達(dá)到450μm以下。

第三節(jié) 近年國內(nèi)外柴油抗磨劑 技術(shù)工藝 研發(fā)成果回顧

國外抗磨劑F-01以極性芳環(huán)物質(zhì)提高加氫柴油抗磨性能；

自制抗磨劑Z—01主要從支化度較低的長鏈酯、醇以及醇之間多聚等增強分子的極性來提高加氫柴油抗磨性能；

國內(nèi)抗磨劑XL-66，DL-4940以支化度較低的長碳鏈羧酸、酯等極性物質(zhì)提高加氫柴油抗磨性能。

第四節(jié) 未來柴油抗磨劑國內(nèi)外 技術(shù)工藝 研發(fā)趨勢 分析

現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展特別是汽車工業(yè)的發(fā)展以及環(huán)保法規(guī)的制定，對現(xiàn)代潤滑油的質(zhì)量提出了新的要求，也對現(xiàn)代潤滑油抗磨劑提出了更高的要求，即低（或無）硫、低（或無）磷、低（或無）灰分。傳流潤滑油抗磨劑的 研究 ，朝著活性元素復(fù)合化、金屬稀土化、分子結(jié)構(gòu)雜環(huán)化和無灰化的多元化和一體化的發(fā)展是一種必然趨勢。因此未來潤滑油抗磨劑發(fā)展趨勢必然朝多功能化（或多效化）要求發(fā)展。

環(huán)境保護(hù)、排放法規(guī)和節(jié)能的要求對添加劑的配方設(shè)計產(chǎn)生了影響，如汽油發(fā)動機低磷化、柴油發(fā)動機油低灰分化、延長潤滑油的使用壽命、生物降解性潤滑漬對添加劑需求的特點等。國外清凈劑、分散劑、粘度指數(shù)改進(jìn)劑、極壓抗磨劑、抗氧劑、摩擦改進(jìn)劑、降凝劑、復(fù)合劑等的品種齊全，其中較小品種添加劑，如抗氧劑、極壓抗磨劑、摩擦改進(jìn)劑等的發(fā)展勢頭強勁，目前的開發(fā)動向主要是提高單劑性能并開發(fā)某些新品種，發(fā)展多功能添加劑和復(fù)合劑，以及改進(jìn)配方并提高使用經(jīng)濟性，滿足環(huán)保和節(jié)能的要求。

第五節(jié) 柴油抗磨劑產(chǎn)品同類替代 技術(shù)工藝 發(fā)展

隨著科技術(shù)的發(fā)展及環(huán)保意識的加強高純度柴油本身就帶保養(yǎng)發(fā)動機和油路的功能將替代柴油抗磨劑。

免責(zé)申明：本文僅為中經(jīng)縱橫 市場 研究 觀點，不代表其他任何投資依據(jù)或執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)行為。如有其他問題，敬請來電垂詢：4008099707。特此說明。