第一節(jié) 全球鋼筋混凝土軌枕項(xiàng)目 市場(chǎng)發(fā)展 及預(yù)測(cè)

一、全球鋼筋混凝土軌枕項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

二戰(zhàn)以后，由于戰(zhàn)爭(zhēng)的破壞，大片森林不復(fù)存在，同時(shí)，戰(zhàn)后的重建需要大量木材，鐵路軌枕資源缺乏。在此種情況下，歐洲的一些國(guó)家開(kāi)始 研究 以混凝土軌枕代替木枕。德國(guó) 研究 并發(fā)展整體式預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕，法國(guó) 研究 并發(fā)展了雙塊式非預(yù)應(yīng)力軌枕。

由于各個(gè)國(guó)家鐵路的繁忙程度不同，即鐵路所通過(guò)的客貨運(yùn)量密度不同，所以線(xiàn)路等級(jí)各異。有寬軌距鐵路、標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路、窄軌距鐵路，分一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)等等。但是，各國(guó)鐵路都朝著一個(gè)共同的方向發(fā)展，即軌道結(jié)構(gòu)少維修、少更換。

目前,世界各國(guó)鐵路混凝土軌枕鋪設(shè)范圍逐步擴(kuò)大,大多數(shù)國(guó)家都發(fā)展預(yù)應(yīng)力整體式軌枕。我國(guó)在高速鐵路、客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)和既有主要干線(xiàn)要求全部采用混凝土軌枕。其主要優(yōu)點(diǎn)是縱、橫向阻力大,提供足夠的穩(wěn)定性,軌枕承載能力可根據(jù)不同高速運(yùn)行條件進(jìn)行設(shè)計(jì),壽命長(zhǎng)和維修工作量小等。

二、全球鋼筋混凝土軌枕項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)預(yù)測(cè)

據(jù)統(tǒng)計(jì)，北美目前每年更換軌枕大約1200萬(wàn)根，未來(lái)2-5年會(huì)進(jìn)一步提高到1 400一1 600萬(wàn)根/年;俄羅斯有超過(guò)2.5億根的木質(zhì)軌枕急待更換(鐵路干線(xiàn)、地鐵線(xiàn)路、森林窄軌鐵路和電氣火車(chē)鐵路)[10 1;根據(jù)國(guó)務(wù)院《中國(guó)長(zhǎng)期鐵路網(wǎng) 規(guī)劃 》以及加快鐵路建設(shè)、擴(kuò)大路網(wǎng)規(guī)模、改進(jìn)技術(shù)裝備的精神，我國(guó)現(xiàn)階段有1億多根軌枕缺口。因此，不論是世界上的其他國(guó)家還是我國(guó)，對(duì)軌枕數(shù)量的需求都是巨大的。

第二節(jié) 主要國(guó)家地區(qū)鋼筋混凝土軌枕項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)發(fā)展及預(yù)測(cè)

研究 開(kāi)發(fā)混凝土軌枕較早的德國(guó)已有近50年歷史，總鋪設(shè)量近5×107根。1953年以來(lái)，開(kāi)始使用B53、B58型預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕，但是在使用中曾出現(xiàn)過(guò)一些問(wèn)題，如裂紋等。1 970年以后采用B70型(枕長(zhǎng)2600mm，軌下梯形斷面尺寸上寬為1 70mm，下寬為300mm，高度為210mm，端頭帶錨固板，鋼筋總張拉力320kN)，在線(xiàn)路上已鋪設(shè)17×10。根之多，經(jīng)20多年的考驗(yàn)。未發(fā)現(xiàn)任何問(wèn)題，預(yù)計(jì)壽命可達(dá)60～70年。德國(guó)還根據(jù)特殊地段的需要設(shè)計(jì)有B75、B90、B300等。目前，就運(yùn)行方式而言，德國(guó)鐵路同我國(guó)鐵路一樣，在線(xiàn)路上是客貨混流的。德干線(xiàn)貨運(yùn)量達(dá)4×107～5×107t／年，貨車(chē)軸重為22．5t，貨運(yùn)速度為120～1 60km／h；普通客運(yùn)速度為1 60km／h；高速鐵路客運(yùn)為28okm／h．貨運(yùn)為160km／h。意大利鐵路也是客貨混流的。既有線(xiàn)路鋪設(shè)的混凝土軌枕，主要是FS— V 一35型(枕長(zhǎng)2300mm，總張拉力400kN)，隨著運(yùn)量的加大、軸重的增加、速度的提高，現(xiàn)在逐漸改用Fs—V一35P型軌枕，新建的重載、高速鐵路采用MP62型(枕長(zhǎng)2600mm，鋼筋端頭帶錨固板，總張拉力達(dá)520kN)。澳大干忸混凝土軌枕的發(fā)展史較短，不到20年，產(chǎn)品和工藝技術(shù)略滯后于歐洲。西班牙混凝土軌枕型式同意大利相近。法國(guó)、德國(guó)、西班牙均修建了客運(yùn)高速鐵路，鋪設(shè)了新型軌枕，西班牙從意大利引進(jìn)了軌枕生產(chǎn)線(xiàn)，生產(chǎn)意大利MP62型軌枕，1 993年經(jīng)馬搏里歐洲軌枕會(huì)議確認(rèn)，獲得質(zhì)量最佳稱(chēng)號(hào)。40余年來(lái)，預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土軌枕配筋的總張拉力由不足300kN，逐漸發(fā)展到400～500kN，軌枕的斷面也隨之有所加大，軌枕的承載能力和抗負(fù)彎矩能力已有很大提高。由于增強(qiáng)了軌枕的后期強(qiáng)度，從而延長(zhǎng)了使用壽命，為軌道結(jié)構(gòu)的步維修少更換奠定了基礎(chǔ)。

第三節(jié) 主要國(guó)外生產(chǎn)企業(yè)及其產(chǎn)品概述

一、主要廠商介紹

1、墨西哥水泥公司（CEMEX）

墨西哥水泥公司（CEMEX）成立于1906年，現(xiàn)為世界第一大水泥企業(yè)，也是全球最大的白水泥生產(chǎn)商，主要從事水泥及熟料、商品混凝土的生產(chǎn)和銷(xiāo)售。水泥年產(chǎn)量超過(guò)8000萬(wàn)噸，占世界總產(chǎn)量的4.5％。CEMEX的總部位于墨西哥的蒙特雷市。1998年《財(cái)富》雜志描述CEMEX已從區(qū)域性水泥公司發(fā)展為產(chǎn)品遍布全球四大洲23個(gè)國(guó)家，并于1999年成為全球第三大水泥公司，水泥年產(chǎn)量超過(guò)7，700萬(wàn)噸，獲利率更遠(yuǎn)超過(guò)前兩名的水泥公司（法國(guó)的拉法基水泥公司和瑞士的霍爾希姆公司）。2006年它的銷(xiāo)售額達(dá)到180億美元，成為世界第一大水泥公司。Cemex還被稱(chēng)為“世界水泥并購(gòu)之王”，從墨西哥到北美、歐洲、亞洲，通過(guò)并購(gòu)迅速實(shí)現(xiàn)其規(guī)模擴(kuò)張，業(yè)務(wù)遍及全球50多個(gè)國(guó)家。、

墨西哥水泥公司獲得成功的部分原因在于，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手拉法基和霍爾希姆不同，它把主要力量集中在發(fā)展中國(guó)家，那些國(guó)家和地區(qū)利潤(rùn)更大：因?yàn)樵谶@些國(guó)家的市場(chǎng)，水泥大多成袋銷(xiāo)售，用于小型建筑，不是大批量成攪拌狀態(tài)銷(xiāo)售。但是，這家公司的成功還可歸結(jié)為其獨(dú)立的方式。該公司的經(jīng)營(yíng)哲學(xué)包括全心接受新技術(shù)，并在世界范圍內(nèi)實(shí)施嚴(yán)格控制的標(biāo)準(zhǔn)。

CEMEX挾其自己發(fā)展出的經(jīng)營(yíng)模式，管理制度與軟、硬設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化，立足墨西哥進(jìn)軍全球，并全力經(jīng)營(yíng)新興并具高成長(zhǎng)率之市場(chǎng)，建立全球品牌知名度，進(jìn)行國(guó)際投資與并購(gòu)，能以最快“標(biāo)準(zhǔn)模式”經(jīng)營(yíng)一家生產(chǎn)規(guī)模很大的水泥公司。CEMEX計(jì)劃以網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的采購(gòu)、銷(xiāo)售及客服系統(tǒng)可以在網(wǎng)絡(luò)上操作。CEMEX為了激活員工想象力及創(chuàng)新能力，不畏衛(wèi)道人士所稱(chēng)的為了控制員工，在每位員工家里中安裝計(jì)算機(jī)并聯(lián)機(jī)上網(wǎng)。

CEMEX未來(lái)目標(biāo)是要維持高獲利率，未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手即使采取新的技術(shù)恐怕也很難趕上CEMEX的腳步，因?yàn)镃EMEX在嚴(yán)謹(jǐn)控制流程中又活化全體員工創(chuàng)新能力，并持續(xù)改善經(jīng)營(yíng)模式，亦即在創(chuàng)新過(guò)程中制定新的游戲規(guī)則，領(lǐng)導(dǎo)游戲，讓競(jìng)爭(zhēng)者永遠(yuǎn)在學(xué)習(xí)追逐游戲，換句話(huà)說(shuō)在這場(chǎng)創(chuàng)新游戲中不是比誰(shuí)的技術(shù)好，而是比誰(shuí)的速度快才是贏家。

2、德國(guó)睿鐵公司

德國(guó)睿鐵公司是一家領(lǐng)先的為干線(xiàn)和城市軌道交通提供創(chuàng)新性軌道系統(tǒng)的供應(yīng)商，也是一家為混凝土干線(xiàn)和岔枕提供綜合性系統(tǒng)和工程技術(shù)的提供商。睿鐵公司同客戶(hù)和合作伙伴密切合作，為產(chǎn)品創(chuàng)新、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和產(chǎn)品應(yīng)用提供全套服務(wù)：如工程技術(shù)、生產(chǎn)、供應(yīng)、物流和質(zhì)量管理等。

50年的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)新性的專(zhuān)門(mén)技術(shù)，以及以客戶(hù)為中心的服務(wù)質(zhì)量：所有這一切已經(jīng)使睿鐵公司在以下業(yè)務(wù)領(lǐng)域成為全球最強(qiáng)的并且最值得信賴(lài)的合作伙伴：地鐵軌道系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和施工、重軌市郊客運(yùn)線(xiàn)、城市有軌電車(chē)網(wǎng)和其它輕軌系統(tǒng)，以及大型國(guó)家鐵路公司的地區(qū)性干線(xiàn)和城市軌道交通系統(tǒng)。

德國(guó)睿鐵公司的工廠遍及德國(guó)、西班牙、荷蘭、匈牙利和羅馬尼亞。這些工廠的正線(xiàn)軌枕年產(chǎn)量超過(guò)200萬(wàn)根，岔枕年產(chǎn)量超過(guò)50萬(wàn)延米，年銷(xiāo)售額約1.5億歐元。除了廣泛的產(chǎn)品組合業(yè)務(wù)，例如各類(lèi)應(yīng)用中的軌枕系統(tǒng)以外，在RHEDA2000系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，睿鐵公司 目前已經(jīng)運(yùn)用其無(wú)碴軌道技術(shù)在國(guó)際上取得了顯著的成功。目前，公司在德國(guó)、荷蘭和臺(tái)灣地區(qū)的高速鐵路線(xiàn)新建過(guò)程中承擔(dān)著重要角色。




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