第一節(jié) 中國(guó)汽車(chē)輪轂 行業(yè) 發(fā)展?fàn)顩r

一、2008年汽車(chē)輪轂 行業(yè) 發(fā)展?fàn)顩r 分析

汽車(chē)輪轂作為一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，鋼鋁材料的激烈競(jìng)爭(zhēng)，已經(jīng)引起世界鋼鐵業(yè)的關(guān)注。在過(guò)去的20多年中，鋼材的份額從90%下跌到20-30%，對(duì)世界鋼鐵業(yè)造成了一定程度的傷害。

2008年，中國(guó)汽車(chē)飛速發(fā)展，同時(shí)也為國(guó)內(nèi)鋼制車(chē)輪 行業(yè) 的發(fā)展提供了難得的契機(jī)。國(guó)內(nèi)乘用車(chē)汽車(chē)輪轂企業(yè)的技術(shù)基礎(chǔ)薄弱，生產(chǎn)裝備條件制約，包袱沉重，造血功能缺乏，無(wú)法跟上整車(chē)廠的快速發(fā)展和要求，預(yù)計(jì)2-3內(nèi)，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)輪轂的供應(yīng)將出現(xiàn)短缺狀態(tài)。商用車(chē)輪轂 行業(yè) 散亂、充分競(jìng)爭(zhēng)和產(chǎn)能過(guò)剩的格局在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)不會(huì)發(fā)生改變，隨著商用車(chē)車(chē)輪無(wú)內(nèi)胎化，產(chǎn)業(yè)格局將會(huì)發(fā)生改變，同時(shí)也為新進(jìn)入者提供了機(jī)遇。

二、2008年中國(guó)汽車(chē)輪轂 行業(yè) 發(fā)展動(dòng)態(tài)

1、SKF乘用車(chē)輪轂軸承新廠在上海開(kāi)業(yè)

9月9日，全球最大軸承制造商瑞典斯凱孚（SKF）在華第10家工廠——斯凱孚（上海）汽車(chē)技術(shù)有限公司舉行了開(kāi)業(yè)典禮，這也是集團(tuán)在華汽車(chē)業(yè)第4廠，主要生產(chǎn)乘用車(chē)輪轂軸承。

斯凱孚（上海）汽車(chē)技術(shù)有限公司開(kāi)業(yè)剪彩儀式

該廠位于上海安亭汽車(chē)城，初期投資約2500萬(wàn)美元。據(jù)悉，為了應(yīng)對(duì)斯凱孚在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上供不應(yīng)求（尚需部分進(jìn)口產(chǎn)品補(bǔ)充）的局面，該新廠還將增加生產(chǎn)線，并進(jìn)一步發(fā)展汽車(chē)軸承產(chǎn)品，并會(huì)很快建成一個(gè)技術(shù)中心，從事產(chǎn)品的性能測(cè)試、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)試驗(yàn)和應(yīng)用開(kāi)發(fā)，針對(duì)本地客戶需求做相應(yīng)研發(fā)。

另外，為了擴(kuò)大售后市場(chǎng)的產(chǎn)品范圍，斯凱孚汽車(chē)配件（中國(guó)）作為斯凱孚汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)全球機(jī)構(gòu)的一部分，也將在這里開(kāi)始其成套工具和包裝的營(yíng)運(yùn)。此舉旨在為斯凱孚在中國(guó)汽車(chē) 行業(yè) 客戶提供更多的增值服務(wù)。

已有101年歷史的斯凱孚集團(tuán)在華有三大塊業(yè)務(wù)——汽車(chē)部，工業(yè)部和服務(wù)部，汽車(chē)部分業(yè)務(wù)的營(yíng)收貢獻(xiàn)尚未達(dá)到1/3（全球平均水平），因此斯凱孚在中國(guó)尚有很大的發(fā)展空間。“我們未來(lái)會(huì)有進(jìn)一步的擴(kuò)張計(jì)劃，但是現(xiàn)在還不便透露，”SKF集團(tuán)汽車(chē)部總裁斯特文（Tryggve Sthen）表示，“SKF在華汽車(chē)事業(yè)的意義遠(yuǎn)非眼下帶來(lái)多少收入”，他補(bǔ)充說(shuō)合資、獨(dú)資建廠和收購(gòu)三種拓展業(yè)務(wù)的方式并無(wú)孰優(yōu)孰劣之分。

據(jù)悉，斯凱孚目前在華業(yè)務(wù)多集中于乘用車(chē)事業(yè)，而在中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)規(guī)模巨大、出口持續(xù)增長(zhǎng)的情況下，是否有計(jì)劃拓展商用車(chē)業(yè)務(wù)？“我們目前正與國(guó)內(nèi)幾家大型商用車(chē)廠商進(jìn)行接洽，相信接下來(lái)會(huì)有實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展，”——斯特文回答。他還認(rèn)為除了卡車(chē)，電機(jī)和兩輪摩托產(chǎn)業(yè)也會(huì)對(duì)斯凱孚在華汽車(chē)業(yè)務(wù)的軸承、軸承系統(tǒng)、油封等產(chǎn)品帶來(lái)很大發(fā)展空間。

2、聞世震考察順華鋁輪轂公司

2008年，９月２６日，遼寧省委書(shū)記、省人大常委會(huì)主任聞世震，省委常委、秘書(shū)長(zhǎng)徐德，副省長(zhǎng)魯昕一行考察了撫順順華鋁輪轂制造有限公司。

撫順?shù)X廠及順華公司要抓住東北老工業(yè)基地振興這一千載難逢的機(jī)遇，努力把公司辦成全國(guó)實(shí)力最強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)效益最好的企業(yè)，產(chǎn)品質(zhì)量要達(dá)到當(dāng)今國(guó)內(nèi)的先進(jìn)水平。為此，要在改革中求生存，在開(kāi)放中求發(fā)展。同時(shí)以改革為動(dòng)力，推進(jìn)企業(yè)創(chuàng)新，通過(guò)產(chǎn)權(quán)制度改革，建立現(xiàn)代企業(yè)制度，探索企業(yè)發(fā)展的新路子。聞世震對(duì)順華公司近兩年的發(fā)展給予了高度評(píng)價(jià)，并希望他們不辜負(fù)黨中央、國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)的期望，使企業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。

三、2008年汽車(chē)輪轂 行業(yè) 經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī) 分析

2008年汽車(chē)輪轂 行業(yè) 經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī) 分析

四、2008年我國(guó)汽車(chē)輪轂發(fā)展熱點(diǎn)

2008年，我國(guó)汽車(chē)輪轂市場(chǎng)仍然是鋁合金輪轂唱主角，鋁輪轂整個(gè) 行業(yè) 的發(fā)展又象摩托車(chē) 行業(yè) 一樣，進(jìn)行大范圍的資產(chǎn)重組，擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，同時(shí)開(kāi)始沖擊國(guó)際市場(chǎng)。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，也必將帶來(lái)零部件 行業(yè) 的激烈競(jìng)爭(zhēng)，在廠家技術(shù)、工藝、質(zhì)量都基本處在同一水平的情況下，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)成了主要競(jìng)爭(zhēng)手段。價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)使鋁輪轂廠家必須有效的控制成本，考慮到主機(jī)廠的安全庫(kù)存、降低物流成本等因素，各鋁輪轂生產(chǎn)廠家將在主機(jī)廠周邊地區(qū)設(shè)立其分支生產(chǎn)基地，便于供貨，減少流動(dòng)資金占?jí)?，將逐步呈現(xiàn)出圍繞整車(chē)廠家的生產(chǎn)銷(xiāo)售區(qū)域化格局。

第二節(jié) 中國(guó)汽車(chē)輪轂市場(chǎng)供需狀況

一、2009年中國(guó)汽車(chē)輪轂 行業(yè) 供給能力

2004年底，中國(guó)鋁輪轂制造業(yè)產(chǎn)能達(dá)5000萬(wàn)只，國(guó)內(nèi)只有1400萬(wàn)只的需求量。2007年中國(guó)鋁輪轂 行業(yè) 生產(chǎn)能力8000萬(wàn)件／a以上，產(chǎn)量約7000萬(wàn)件，同比增長(zhǎng)25％以上； 行業(yè) 總產(chǎn)值約200億元，利潤(rùn)微薄，2008年，我國(guó)汽車(chē)輪轂整體生產(chǎn)能力超過(guò)10000萬(wàn)件以上，供給能力增加，2009年國(guó)內(nèi)新上馬一批項(xiàng)目，產(chǎn)能預(yù)計(jì)超過(guò)13000件。

二、2009年中國(guó)汽車(chē)輪轂市場(chǎng)供給 分析

目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)輪轂作為汽車(chē)的安全性要求最高的零部件，主要集中在汽車(chē)制造商的周邊地區(qū)，而汽車(chē)制造商主要集中在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，江蘇、上海、廣東、浙江、河北、遼寧等省市從2003年開(kāi)始大力投資于汽車(chē)整車(chē)的制造，預(yù)計(jì)經(jīng)過(guò)5-10年的技術(shù)、工藝的研發(fā)和市場(chǎng)的成熟，其低成本優(yōu)勢(shì)就會(huì)強(qiáng)力沖擊中國(guó)市場(chǎng)，廣東、華東地區(qū)，成為中國(guó)最大的兩個(gè)汽車(chē)制造業(yè)中心，因此汽車(chē)輪轂供給仍然以廣東、華東地區(qū)占重要地位。

三、2009年中國(guó)汽車(chē)輪轂市場(chǎng)需求 分析

2008年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售938萬(wàn)輛，2009年預(yù)計(jì)增長(zhǎng)8.6%，達(dá)到1019萬(wàn)輛。隨著汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展，汽車(chē)車(chē)輪 行業(yè) 也出現(xiàn)了較快增長(zhǎng)，2008年，我國(guó)汽車(chē)輪轂市場(chǎng)需求規(guī)模在17000萬(wàn)件左右，其中鋁輪轂內(nèi)銷(xiāo)達(dá)到5100萬(wàn)件左右，鋼輪轂內(nèi)銷(xiāo)達(dá)到3400 萬(wàn)件左右。

四、2009年中國(guó)汽車(chē)輪轂產(chǎn)品價(jià)格 分析

鋁輪轂作為汽車(chē)配套的零部件 行業(yè) ，主要依賴于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)，根據(jù)有關(guān)專(zhuān)家預(yù)測(cè)，再有3年的時(shí)間，新建的整車(chē)廠，都能基本投產(chǎn)，其產(chǎn)能的釋放必將沖擊市場(chǎng)，無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的白熱化，價(jià)格會(huì)直線下滑，進(jìn)一步壓縮盈利空間，汽車(chē)零部件的價(jià)格也隨著汽車(chē)價(jià)格的下跌而下跌。

第三節(jié) 我國(guó)汽車(chē)輪轂市場(chǎng) 分析

一、2008年上半年汽車(chē)輪轂市場(chǎng) 分析

由于輪轂生產(chǎn)是一個(gè)高投入、高產(chǎn)出的 行業(yè) ，許多企業(yè)都投資輪轂 行業(yè) ，但競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果是一些企業(yè)站住了腳，一些企業(yè)被淘汰。被淘汰的原因之一就是有些企業(yè)對(duì)鋁輪轂生產(chǎn)的關(guān)鍵技術(shù)缺乏足夠的認(rèn)識(shí)，只重視設(shè)備的引進(jìn)，忽視了成套工藝的引進(jìn)。加上人員培訓(xùn)不過(guò)關(guān)，造成了生產(chǎn)能力難以發(fā)揮，質(zhì)量不符合汽車(chē)生產(chǎn)廠家的要求，成品率低，產(chǎn)品缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，難以打入國(guó)際市場(chǎng)，最終被市場(chǎng)淘汰。

國(guó)內(nèi)鋁輪轂市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)比較激烈，但根據(jù)國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r及國(guó)外汽車(chē)制造商在國(guó)內(nèi)的投資意向，我國(guó)鋁輪轂市場(chǎng)前景仍然看好，還有很大的潛力。此外，向國(guó)外出口、開(kāi)發(fā)國(guó)際市場(chǎng)也是我國(guó)鋁輪轂產(chǎn)品主要銷(xiāo)售方向之一。

二、2008年下半年汽車(chē)輪轂市場(chǎng) 分析

汽車(chē)工業(yè)作為我國(guó)支柱產(chǎn)業(yè)，近幾年得到飛速發(fā)展，與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)鋁合金輪轂的需求量也大幅增加。國(guó)內(nèi)鋁輪轂 行業(yè) 競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，我國(guó)鋁輪轂今后發(fā)展方向：一是搞專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)，有自己的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，有一定的開(kāi)發(fā)能力，把自己的輪轂產(chǎn)品做到最精、最好；二是與外商合作，利用其全球銷(xiāo)售渠道搞規(guī)?；a(chǎn)；三是與汽車(chē)公司協(xié)作，聯(lián)手開(kāi)發(fā)汽車(chē)鋁輪轂，把企業(yè)辦大、做強(qiáng)。

三、2009年汽車(chē)輪轂市場(chǎng) 分析

2009年6月29日，歐洲輪轂制造商協(xié)會(huì)代表歐盟6家鋁合金輪轂生產(chǎn)商，向歐盟貿(mào)易委員會(huì)遞交了對(duì)中國(guó)鋁合金輪轂產(chǎn)品發(fā)起反傾銷(xiāo)調(diào)查的申訴書(shū)。歐盟貿(mào)易委員會(huì)于8月3日照會(huì)中國(guó)政府。8月13日，歐盟貿(mào)易委員會(huì)發(fā)布公告，宣布正式對(duì)我國(guó)出口的鋁合金輪轂進(jìn)行反傾銷(xiāo)立案調(diào)查，調(diào)查預(yù)計(jì)將持續(xù)15個(gè)月。如果調(diào)查成立，歐盟將連續(xù)5年對(duì)出口至歐洲的中國(guó)鋁合金輪轂加征33％的懲罰性關(guān)稅，這或?qū)⑵仁怪袊?guó)企業(yè)徹底退出歐洲市場(chǎng)。

據(jù)中國(guó)海關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，2008年7月至2009年5月，中國(guó)對(duì)歐出口的鋁合金輪轂占?xì)W盟市場(chǎng)份額不足8%，而且大部分是中低檔產(chǎn)品，不會(huì)對(duì)歐產(chǎn)業(yè)造成損害。

四、2009年汽車(chē)輪轂市場(chǎng)的走向 分析

2008 年由于金融危機(jī)的侵襲，國(guó)際汽車(chē)輪轂市場(chǎng)需求低迷， 行業(yè) 出口增長(zhǎng)率下降，外向型輪轂企業(yè)的生存環(huán)境惡化，改進(jìn)產(chǎn)品種類(lèi)，開(kāi)拓國(guó)內(nèi)外新市場(chǎng)成為企業(yè)謀求未來(lái)發(fā)展的重要措施。 國(guó)際汽車(chē)輪轂 行業(yè) 面臨經(jīng)營(yíng)的困境，汽車(chē)輪轂 行業(yè) 正面臨著整合的出現(xiàn)。與國(guó)際同行相比，目前我國(guó)一些鋁輪轂制造企業(yè)的技術(shù)水平雖然有所提高，但是，在產(chǎn)業(yè)鏈條中相對(duì)處于弱勢(shì)地位，一方面被動(dòng)接受上游有色資源產(chǎn)品的提價(jià)，另一方面在與整車(chē)廠的談判中處于弱勢(shì)地位，造成了 行業(yè) 利潤(rùn)的逐年下滑， 行業(yè) 企業(yè)以已經(jīng)互相壓價(jià)，惡性競(jìng)爭(zhēng)抬頭，薄利或微利已經(jīng)成為 行業(yè) 內(nèi)的常態(tài)，在當(dāng)前惡劣的經(jīng)營(yíng)環(huán)境下，國(guó)內(nèi)輪轂企業(yè)亟需進(jìn)行產(chǎn)品和技術(shù)升級(jí)。

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