第一節(jié) 汽車電子喇叭產(chǎn)品定義

汽車電子喇叭一種電聲元件，其作用是將電信號(hào)轉(zhuǎn)換為聲音。它是汽車安全系統(tǒng)中不可缺少的電器元件。

第二節(jié) 汽車電子喇叭產(chǎn)品特點(diǎn)

喇叭是汽車上的一種安全部件，可分為電震蕩式、氣壓震蕩式與電子喇叭等，按外形又可分為盆形、蝸牛形、筒形喇叭等。

電子喇叭通過電子音頻放大電路推動(dòng)揚(yáng)聲器發(fā)聲，最大特點(diǎn)是聲強(qiáng)、聲調(diào)調(diào)整越發(fā)利便，音質(zhì)也好。由于沒有觸電腦主題下載點(diǎn)，不僅妨礙率低，施用壽命也長。

第三節(jié) 汽車電子喇叭產(chǎn)品應(yīng)用

汽車電子喇叭的主要功能是作為交通工具(汽車、拖拉機(jī)、摩托車)在行車中內(nèi)行人及其他車輛駕駛員(在超車時(shí))作警告信號(hào)之用。

第四節(jié) 汽車電子喇叭產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)

1、QC/T 30-2004 機(jī)動(dòng)車用電喇叭技術(shù)條件

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了機(jī)動(dòng)車用直流電源供電的電磁振動(dòng)式喇叭(以下簡稱電喇叭)的術(shù)語和定義、要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)志、包裝、儲(chǔ)存和保管。本標(biāo)準(zhǔn)適用于M,N,蠔、玩,L5類機(jī)動(dòng)車，其他機(jī)動(dòng)車輛用電喇叭可參照執(zhí)行。
 
本標(biāo)準(zhǔn)不適用于優(yōu)先通行的車輛，例如警車、救護(hù)車、消防車、工程搶險(xiǎn)車等所使用發(fā)出一系列不同頻率聲音的聲響裝置。

2、GB 15742-2001 機(jī)動(dòng)車用喇叭的性能要求及試驗(yàn)方法

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了以直流和壓縮空氣驅(qū)動(dòng)的機(jī)動(dòng)車用喇叭的性能要求、試驗(yàn)方法及裝于機(jī)動(dòng)車輛上的喇叭的性能要求、試驗(yàn)方法。本標(biāo)準(zhǔn)適用于M、N、L3、L4、L5類機(jī)動(dòng)車。

第五節(jié) 汽車電子喇叭 行業(yè) 市場現(xiàn)狀

一、2009年國內(nèi)汽車電子喇叭 行業(yè) 市場概況

2003-2009年我國汽車電子喇叭產(chǎn)量及同比增長統(tǒng)計(jì)表

                                                                                  單位：萬個(gè)

二、汽車電子喇叭 行業(yè) 發(fā)展歷程

在十九世紀(jì)中葉汽車剛誕生時(shí)，是不需要喇叭的，因?yàn)楫?dāng)時(shí)的汽車行駛速度很慢，而原始簡陋的發(fā)動(dòng)機(jī)很大的轟鳴聲會(huì)傳得很遠(yuǎn)。

以后，隨著汽車技術(shù)的發(fā)展和完善，行駛速度變快，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音變小，交通事故隨之而來，這就需要在汽車上安裝向行人提示報(bào)警的裝置，喇叭因此而出現(xiàn)了。據(jù)說，喇叭還是受中國古老嗩吶的啟發(fā)而發(fā)明出來的。

最初的喇叭是用橡皮制作的，用手捏時(shí)發(fā)出“嘎嘎”的聲響。到了二十世紀(jì)初期，美國發(fā)明了電喇叭，通電后振動(dòng)發(fā)出單調(diào)尖銳的聲音。不久又發(fā)明了氣喇叭，用壓縮空氣鳴響，聲音高亢，適于長途汽車所用。

隨著汽車日益增多，喇叭噪聲問題突出起來。為此，晶體管低聲級(jí)喇叭被研制出來，聲級(jí)有了明顯降低。而后，電子技術(shù)應(yīng)用出現(xiàn)了電子音樂汽車?yán)?，可調(diào)出數(shù)十種音調(diào)，悅耳的樂曲聲代替了一般喇叭單調(diào)的聲響。還有一種沒有聲響喇叭，發(fā)出的“聲音”(信號(hào))人耳雖聽不見，卻能被人體感覺到。

汽車?yán)入S汽車發(fā)展而發(fā)展，當(dāng)有關(guān)技術(shù)進(jìn)步到一定程度后，會(huì)有一天，汽車將不再需要喇叭。

三、國內(nèi)汽車電子喇叭 行業(yè) 企業(yè)競爭態(tài)勢

國內(nèi)汽車電子喇叭 行業(yè) 企業(yè)競爭態(tài)勢

                                                                     單位：千元

第六節(jié) 汽車電子喇叭 行業(yè) 政策標(biāo)準(zhǔn)

一、 產(chǎn)業(yè)政策

一系列政策密集出臺(tái)的背景是受國際金融危機(jī)影響，2008年車市增速大幅放緩。去年前11個(gè)月乘用車?yán)塾?jì)增長自2006年以來首次低于10%，而在2007年，乘用車產(chǎn)銷增幅都在20%以上。

汽車是對上下游 行業(yè) 都有積極帶動(dòng)作用的 行業(yè) ，汽車上游產(chǎn)業(yè)高達(dá)156個(gè)，其中汽車工業(yè)直接需求最大的主要是機(jī)械制造業(yè)、黑色金屬冶煉加工業(yè)和橡膠制品業(yè)，除此之外，還有化學(xué)原料以及制品制造業(yè)、紡織業(yè)等。而在下游產(chǎn)業(yè)，例如基礎(chǔ)建設(shè)、客貨運(yùn)輸、旅游、服務(wù)、個(gè)人消費(fèi)等都與之密切關(guān)聯(lián)。汽車還橫向帶動(dòng)零部件配套、專用車輛改裝，客車改裝、汽車裝飾美容等 行業(yè) ，縱向影響銀行信貸、車輛銷售、車輛保險(xiǎn)、燃油供應(yīng)、車輛維護(hù)、舊車回收……正因如此，汽車 行業(yè) 的增速變化將對相關(guān) 行業(yè) 產(chǎn)生巨大影響。我國政府出臺(tái)了一些列的政策來鼓勵(lì)和支持汽車 行業(yè) 的發(fā)展。

2009年1月1日

取消養(yǎng)路費(fèi)，降低了汽車保有費(fèi)用

按照國務(wù)院關(guān)于實(shí)施成品油價(jià)格和稅費(fèi)改革要求，12月22日，財(cái)政部、國家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部、監(jiān)察部、審計(jì)署等五部門聯(lián)合下發(fā)通知，明確了取消公路養(yǎng)路費(fèi)等六項(xiàng)收費(fèi)相關(guān)政策。 政策規(guī)定自2009年1月1日起，在全國范圍內(nèi)統(tǒng)一取消公路養(yǎng)路費(fèi)、航道養(yǎng)護(hù)費(fèi)、公路運(yùn)輸管理費(fèi)、公路客貨運(yùn)附加費(fèi)、水路運(yùn)輸管理費(fèi)、水運(yùn)客貨運(yùn)附加費(fèi)。

隨著政策的出臺(tái)及實(shí)施，使投資者和消費(fèi)者對我國汽車 行業(yè) 的信心的已恢復(fù)，汽車的需求得以回升。國家出臺(tái)汽車方面政策時(shí)，試圖在刺激汽車需求從而提高銷量、保護(hù)自主品牌車企、促進(jìn)節(jié)能環(huán)保、以及財(cái)稅交通各部門利益分配之間達(dá)成一個(gè)平衡，借救市計(jì)劃將促使完善汽車 產(chǎn)業(yè)政策 實(shí)施細(xì)則，解決早就應(yīng)該解決的問題。

2009年3月20日

國務(wù)院關(guān)于印發(fā)汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興 規(guī)劃 的通知（國發(fā)[2009]5號(hào)）

2009年3月20日各方企盼已久的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興 規(guī)劃 》細(xì)則推出，這是十大產(chǎn)業(yè)中第一個(gè)出臺(tái)細(xì)則的產(chǎn)業(yè)，該 規(guī)劃 是指明 行業(yè) 發(fā)展方向的綱領(lǐng)性文件，具有覆蓋范圍大、涉及面廣和普惠的特點(diǎn)，
2008年三季度以來，受國際金融危機(jī)、國內(nèi)消費(fèi)信心下降的雙重影響，汽車業(yè)增速急劇下滑。2008年上半年原材料高企，下半年需求下滑，汽車業(yè)利潤增速逐月下降，11月汽車業(yè)利潤總額同比下降超過60%， 行業(yè) 銷售利潤率低至3%，較去年同期下降4.26個(gè)百分點(diǎn)。

在此背景下，國家出臺(tái)了汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興 規(guī)劃 。 規(guī)劃 的制定實(shí)施對于推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，增強(qiáng)企業(yè)素質(zhì)和國際競爭力，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)和國民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展具有重要意義。

2009年11月16日

財(cái)政部 國家稅務(wù)總局關(guān)于減征1.6升及以下排量乘用車車輛購置稅的通知(財(cái)稅[2009]12號(hào))

從2009年1月20日至12月31日，對1.6升及以下排量乘用車減按5%征收車輛購置稅。近年來，我國大排量的乘用車增速較快，與國家節(jié)能減排的政策不相符合。08年之前，國家鮮有出臺(tái)鼓勵(lì)小排量車的實(shí)質(zhì)性政策，08年以來，專門針對小排量車的政策有：1.0L以下消費(fèi)稅率下調(diào)至1%，本次1.6升及以下排量乘用車購置稅率則由之前的10%下調(diào)至5%。

本次購置稅調(diào)整采取以1.6升排量為界限，執(zhí)行操作簡單；同時(shí)由于目前我國1.6升及以下排量乘用車在乘用車銷量占比的60%以上，因此該政策優(yōu)惠面大，預(yù)計(jì)政策見效較快。該政策不僅刺激汽車銷售，并且有利于汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)合理化。

關(guān)于促進(jìn)汽車消費(fèi)的意見（商務(wù)部 、工信部 、公安部、 財(cái)政部、稅務(wù)總局、工商總局、銀監(jiān)會(huì)、保監(jiān)會(huì) 商建發(fā)[2009]114號(hào)）

為貫徹落實(shí)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于搞活流通擴(kuò)大消費(fèi)的意見》(國辦發(fā)[2008]134號(hào))和汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興 規(guī)劃 精神，保持汽車市場穩(wěn)定增長，近日，商務(wù)部、工業(yè)和信息化部、公安部、財(cái)政部、稅務(wù)總局、工商總局、銀監(jiān)會(huì)、保監(jiān)會(huì)等八部門聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)汽車消費(fèi)的意見》。

《意見》指出，促進(jìn)汽車消費(fèi)是擴(kuò)大內(nèi)需的重要內(nèi)容之一，對妥善應(yīng)對國際金融危機(jī)的沖擊，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，緩解就業(yè)壓力，維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定，保持國民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)增長具有重要作用?！兑庖姟芬髲奈鍌€(gè)方面促進(jìn)汽車消費(fèi)：

一是積極促進(jìn)汽車銷售。盡快修訂《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》，引導(dǎo)汽車流通業(yè)合理布局，推動(dòng)建立平等和諧的工商關(guān)系，進(jìn)一步規(guī)范汽車經(jīng)營行為。支持有條件的汽車流通企業(yè)通過跨地區(qū)兼并重組、發(fā)展連鎖經(jīng)營，引導(dǎo)和鼓勵(lì)企業(yè)建立便捷高效的汽車營銷和服務(wù)體系，加快創(chuàng)建自主服務(wù)品牌。貫徹落實(shí)汽車消費(fèi)稅調(diào)整政策和1.6升及以下排量乘用車減半征收購置稅的政策，防止以收取提車費(fèi)等名目變相加價(jià)，確保消費(fèi)者真正受益。

二是大力培育和規(guī)范二手車市場。積極發(fā)展專業(yè)二手車經(jīng)銷企業(yè)，倡導(dǎo)汽車品牌經(jīng)銷商開展“以舊換新”、“以舊換舊”等二手車置換業(yè)務(wù)，簡化二手車交易手續(xù)，降低交易成本。建立二手車市場公共信息服務(wù)平臺(tái)，支持二手車交易市場技術(shù)改造。抓緊制訂《二手車流通企業(yè)設(shè)立條件》、《二手車鑒定評估規(guī)范》等標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步規(guī)范二手車市場主體秩序和經(jīng)營行為，倡導(dǎo) 行業(yè) 自律發(fā)展，引導(dǎo)企業(yè)合法經(jīng)營，促進(jìn)安全消費(fèi)。 三是加快老舊汽車報(bào)廢更新。加快建立報(bào)廢汽車回收拆解與安全、環(huán)保和資源再利用相銜接的管理制度，推動(dòng)《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》出臺(tái)，嚴(yán)格汽車強(qiáng)制報(bào)廢規(guī)定。鼓勵(lì)有條件的地區(qū)集中建立報(bào)廢汽車破碎中心，支持有條件的回收拆解企業(yè)技術(shù)改造，引導(dǎo)有條件的汽車生產(chǎn)企業(yè)通過參股、并購回收拆解企業(yè)等方式開展報(bào)廢汽車回收、拆解業(yè)務(wù)，推動(dòng) 行業(yè) 技術(shù)進(jìn)步。加大報(bào)廢更新資金補(bǔ)貼支持力度，提高補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，增加補(bǔ)貼范圍。加快淘汰老舊公交車和農(nóng)村客運(yùn)車輛。

四是努力開拓農(nóng)村汽車市場。積極 研究 培育和發(fā)展農(nóng)村汽車市場的政策和措施，探索適合農(nóng)村地區(qū)發(fā)展的汽車經(jīng)營模式，引導(dǎo)企業(yè)開發(fā)和生產(chǎn)適合農(nóng)村地區(qū)使用的低價(jià)位節(jié)能型汽車，建立和完善農(nóng)村地區(qū)汽車銷售服務(wù)和回收網(wǎng)絡(luò)。認(rèn)真做好汽車下鄉(xiāng)工作，確保汽車下鄉(xiāng)產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)，嚴(yán)厲打擊坑農(nóng)害農(nóng)、虛假開具報(bào)廢汽車回收證明等違法行為，切實(shí)把汽車下鄉(xiāng)政策落到實(shí)處。

五是加大信貸支持力度。推進(jìn)汽車消費(fèi)信貸管理?xiàng)l例制訂工作，完善個(gè)人征信管理，鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)開展新車和二手車消費(fèi)信貸業(yè)務(wù)，不斷擴(kuò)大汽車信貸消費(fèi)。推動(dòng)金融機(jī)構(gòu)根據(jù)信貸原則和汽車流通企業(yè)的特點(diǎn)，制定差別化授信條件，創(chuàng)新?lián)７绞?，加大信貸支持力度，滿足汽車流通企業(yè)的合理信貸需求。穩(wěn)步發(fā)展汽車消費(fèi)貸款保證保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，推動(dòng)保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)與汽車消費(fèi)信貸機(jī)構(gòu)進(jìn)一步加強(qiáng)合作，促進(jìn)汽車消費(fèi)市場平穩(wěn)發(fā)展。

關(guān)于部分貨物適用增值稅低稅率和簡易辦法征收增值稅政策的通知(財(cái)稅[2009]9號(hào))

根據(jù)《中華人民共和國增值稅暫行條例》及實(shí)施細(xì)則的規(guī)定，其他個(gè)人銷售自己使用過的物品免征增值稅。

根據(jù)《財(cái)政部 國家稅務(wù)總局關(guān)于部分貨物適用增值稅低稅率和簡易辦法征收增值稅政策的通知》（財(cái)稅〔2009〕9號(hào)）規(guī)定，小規(guī)模納稅人（除其他個(gè)人外）銷售自己使用過的固定資產(chǎn)，減按2%征收率征收增值稅；小規(guī)模納稅人銷售除自己使用過的除固定資產(chǎn)以外的物品，應(yīng)按3%的征收率征收增值稅；納稅人（含增值稅一般納稅人和小規(guī)模納稅人）銷售舊貨，按照簡易辦法依照4%征收率減半征收增值稅，舊貨是指進(jìn)入二次流通的具有部分使用價(jià)值的貨物（含舊汽車、舊摩托和舊游艇），但不包括自己使用過的物品。

這項(xiàng)政策有利于我國二手車市場的發(fā)展，對于整個(gè)汽車 行業(yè) 的消費(fèi)需求也有很大的拉動(dòng)作用。

汽車“以舊換新”實(shí)施政策

這方面的政策出臺(tái)了兩部，一是：促進(jìn)擴(kuò)大內(nèi)需 鼓勵(lì)汽車、家電“以舊換新”實(shí)施方案(國辦發(fā)〔2009〕44號(hào))；二是： 財(cái)政部 商務(wù)部 中宣部 國家發(fā)展改革委 工業(yè)和信息化部 公安部 環(huán)境保護(hù)部 交通運(yùn)輸部 工商總局 質(zhì)檢總局關(guān)于印發(fā)《汽車以舊換新實(shí)施辦法》的通知（財(cái)建[2009]333號(hào)）。

為更好地實(shí)施汽車以舊換新補(bǔ)貼政策，近日財(cái)政部會(huì)同商務(wù)部等10部委聯(lián)合印發(fā)了《汽車以舊換新實(shí)施辦法》(以下簡稱《辦法》)，就汽車以舊換新補(bǔ)貼范圍及標(biāo)準(zhǔn)、申請流程、補(bǔ)貼資金審核、監(jiān)督管理等方面做了具體規(guī)定。

為進(jìn)一步刺激汽車消費(fèi)，5月19日，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定采取財(cái)政補(bǔ)貼方式，鼓勵(lì)汽車以舊換新，加大補(bǔ)貼力度，進(jìn)一步擴(kuò)大補(bǔ)貼范圍。2009年在已安排老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼資金10億元的基礎(chǔ)上，中央財(cái)政再安排40億元，用于汽車以舊換新。實(shí)施汽車以舊換新等補(bǔ)貼政策，有利于拉動(dòng)國內(nèi)需求，促進(jìn)汽車消費(fèi)，安排就業(yè)，保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展，同時(shí)對保障道路交通安全，提高能源利用率，減少環(huán)境污染，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)節(jié)能減排具有重要作用。

包括汽車家電摩托車下鄉(xiāng)、以舊換新等行動(dòng)，都是為應(yīng)對國際金融危機(jī)對我國經(jīng)濟(jì)造成的沖擊，擴(kuò)大內(nèi)需之舉。，“以舊換新”這一政策有利于直接促進(jìn)耐用品消費(fèi)。據(jù)預(yù)測，今年全國汽車報(bào)廢量將達(dá)到270萬輛，家電報(bào)廢量近9000萬臺(tái)，如全部更新，將拉動(dòng)消費(fèi)需求5000多億元。

汽車以舊換新還可促進(jìn)節(jié)能減排。老舊汽車油耗比新車高5%-10%，老舊家電電耗比新家電高20%-30%。此外，還有利于培育汽車家電回收和拆解企業(yè)，增加就業(yè)和促進(jìn)再生資源回收利用體系建設(shè)，實(shí)現(xiàn)節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的目的。

2009年12月22日

關(guān)于減征1.6升及以下排量乘用車車輛購置稅的通知（財(cái)稅[2009]154號(hào)）

為擴(kuò)大內(nèi)需，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，對2010年1月1日至12月31日購置1.6升及以下排量乘用車，暫減按7.5%的稅率征收車輛購置稅。

本通知所稱乘用車，是指在設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李和（或）臨時(shí)物品、含駕駛員座位在內(nèi)最多不超過9個(gè)座位的汽車。具體包括：

一、國產(chǎn)轎車：“中華人民共和國機(jī)動(dòng)車整車出廠合格證”（以下簡稱合格證）中“車輛型號(hào)”項(xiàng)的車輛類型代號(hào)為“7”，“排量和功率（ml/kw）”項(xiàng)中排量不超過1600ml。

二、國產(chǎn)客車：合格證中“車輛型號(hào)”項(xiàng)的車輛類型代號(hào)為“6”，“排量和功率（ml/kw）”項(xiàng)中排量不超過1600ml，“額定載客（人）”項(xiàng)不超過9人。

三、國產(chǎn)越野汽車：合格證中“車輛型號(hào)”項(xiàng)的車輛類型代號(hào)為“2”，“排量和功率（ml/kw）”項(xiàng)中排量不超過1600ml，“額定載客（人）”項(xiàng)不超過9人，“額定載質(zhì)量（kg）”項(xiàng)小于額定載客人數(shù)和65kg的乘積。

四、國產(chǎn)專用車：合格證中“車輛型號(hào)”項(xiàng)的車輛類型代號(hào)為“5”，“排量和功率（ml/kw）”項(xiàng)中排量不超過1600ml，“額定載客（人）”項(xiàng)不超過9人，“額定載質(zhì)量（kg）”項(xiàng)小于額定載客人數(shù)和65kg的乘積。

五、進(jìn)口乘用車：參照國產(chǎn)同類車型技術(shù)參數(shù)認(rèn)定。

乘用車購置日期按照《機(jī)動(dòng)車銷售統(tǒng)一發(fā)票》或《海關(guān)關(guān)稅專用繳款書》等有效憑證的開具日期確定。

二、技術(shù)壁壘

技術(shù)壁壘是非關(guān)稅壁壘的一類，它以技術(shù)為支撐條件，即商品進(jìn)口國在實(shí)施貿(mào)易進(jìn)口管制時(shí)，通過頒布法律、法令、條例、規(guī)定、建立技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、認(rèn)證制度、衛(wèi)生檢驗(yàn)檢疫制度、檢驗(yàn)程序以及包裝、規(guī)格和標(biāo)簽標(biāo)準(zhǔn)等，提高對進(jìn)口產(chǎn)品的技術(shù)要求，增加進(jìn)口難度，最終達(dá)到保障國家安全、保護(hù)消費(fèi)者利益和保持國際收支平衡的目的。

三、產(chǎn)品進(jìn)出口標(biāo)準(zhǔn)與認(rèn)證

根據(jù)不同的進(jìn)出口國，有不同的進(jìn)出口標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)證，例如有SGS認(rèn)證等。它創(chuàng)建于1887年，是目前世界上最大、資格最老的民間第三方從事產(chǎn)品質(zhì)量控制和技術(shù)鑒定的跨國公司。總部設(shè)在日內(nèi)瓦,在世界各地沒有251家分支機(jī)構(gòu)，256個(gè)專業(yè)實(shí)驗(yàn)室和 27000名專業(yè)技術(shù)人員，在142個(gè)國家開展產(chǎn)品質(zhì)檢、監(jiān)控和保證活動(dòng)。

第七節(jié) 汽車電子喇叭產(chǎn)品供需格局

一、2009年國內(nèi)汽車電子喇叭產(chǎn)銷量對比

2003-2009年國內(nèi)汽車電子喇叭產(chǎn)銷量對比圖

                                                                                         單位：萬個(gè)



2003-2009年國內(nèi)汽車電子喇叭產(chǎn)銷率情況

二、2009年我國汽車電子喇叭市場供需格局

2009年我國汽車電子喇叭需求格局分布圖

第八節(jié) 汽車電子喇叭 行業(yè) 產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成模型 分析

一、汽車電子喇叭 行業(yè) 產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成

1、產(chǎn)業(yè)鏈 分析

產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)且粋€(gè)包含價(jià)值鏈、企業(yè)鏈、供需鏈和空間鏈四個(gè)維度的概念。產(chǎn)業(yè)鏈的上游產(chǎn)業(yè)指處在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的開始端，提供原材料和零部件制造和生產(chǎn)的 行業(yè) 。汽車電子喇叭上游原材料以電子元件等原材料為主，下游主要為汽車制造 行業(yè) 。

2、上下游狀況

1）上游：電子元件 行業(yè)

（1）2008-2009年?duì)I業(yè)收入及利潤變化

2008Q3 年-2009Q3 單季度電子元器件 行業(yè) 營業(yè)收入增速

                                                                                  單位：%



2008Q3 年-2009Q3 單季度電子元器件 行業(yè) 凈利潤增速

                                                                                                      單位：%

（2）2010年主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)

2010年1-6月中國電子元件產(chǎn)值指標(biāo)統(tǒng)計(jì)

                                                                                 單位：億元

（3）2010-2012年預(yù)測

繼2009年2季度觸底反彈后，2010年上半年中國電子元件 行業(yè) 呈現(xiàn)快速增長的形勢，下半年將繼續(xù)保持穩(wěn)定增長。預(yù)計(jì)2010年中國全年銷售收入增長15%，出口增長超過20%。2011-2012年，中國電子元件 行業(yè) 仍將保持較高的增長速度，其驅(qū)動(dòng)力主要來自于下游需求的拉動(dòng)以及產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。

金融危機(jī)后，中國消費(fèi)電子 行業(yè) 復(fù)蘇，3G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，國家戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)-物聯(lián)網(wǎng)受到前所未有的關(guān)注，以及一系列新興領(lǐng)域，如新能源汽車、節(jié)能照明，都對電子元件產(chǎn)生了極大的需求。國際廠商在經(jīng)歷金融危機(jī)的影響后，更加注重品牌建設(shè)和渠道管理，產(chǎn)品的制造加快了向亞太地區(qū)的轉(zhuǎn)移。此外，中國電子元件市場近5年每年進(jìn)口在400億美元以上，2009年進(jìn)口488.4億美元，進(jìn)口替代市場巨大。

2）下游 行業(yè) -汽車制造 行業(yè)

2009年，我國汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷突破1300萬輛，同比增長創(chuàng)歷年最高，其中，乘用車產(chǎn)銷首次超過1000萬輛，我國已成為世界第一汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國。據(jù)預(yù)測，2010年我國汽車工業(yè)仍將呈現(xiàn)較好發(fā)展態(tài)勢，預(yù)計(jì)全年汽車產(chǎn)量增速在10%左右，有望達(dá)到1500萬輛。2009年1-11月，全國汽車 行業(yè) 規(guī)模以上企業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤總額1988.27億元，同比增長52%。

統(tǒng)計(jì)顯示，2009年12月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成152.47萬輛和141.36萬輛，環(huán)比分別增長10%和6%，同比分別增長145%和92%，月產(chǎn)銷量達(dá)到全年最高值，再創(chuàng)歷史新高。2009年我國汽車產(chǎn)銷分別完成1379.10萬輛和1364.48萬輛，同比分別增長48%和46%。其中，乘用車產(chǎn)銷分別完成1038.38萬輛和1033.13萬輛，同比分別增長54%和53%。

經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展和政策因素是汽車產(chǎn)銷快速增長的主要?jiǎng)恿?。在所有政策中?.6升及以下乘用車購置稅減半政策對汽車產(chǎn)銷增長影響的力度最大，2009年該類車型銷售為719.55萬輛，同比增長71%，銷售增長貢獻(xiàn)度達(dá)到70%。

同時(shí)，在產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興 規(guī)劃 指引下，2009年我國汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整成效顯著。乘用車銷售比重達(dá)到76%，比2008年提高4個(gè)百分點(diǎn)，在乘用車中，低排量的汽車品種市場份額提升很快。自主品牌占有率有了較大提高。2009年我國自主品牌乘用車共銷售457.70萬輛，占乘用車銷售總量的44%，同比提高4個(gè)百分點(diǎn)；自主品牌轎車共銷售221.73萬輛，占轎車銷售總量的30%，同比提高4個(gè)百分點(diǎn)。
此外，受國家有關(guān)政策的影響，2009年我國的二、三線城市成為汽車增長的主要市場。2009年1-9月，二、三線城市銷售分別增長41%和51%，貢獻(xiàn)度分別為40%和34%；一線城市銷售增長了34%，貢獻(xiàn)度為26%。

統(tǒng)計(jì)還顯示，我國汽車產(chǎn)業(yè)集中度進(jìn)一步提高。2009年我國年銷售量超過百萬輛的五家企業(yè)集團(tuán)（上汽、一汽、東風(fēng)、長安和北汽）共銷售汽車966.05萬輛，占汽車銷售總量的71%，同比提高9個(gè)百分點(diǎn)。2009年銷售量前十名的企業(yè)集團(tuán)共銷售汽車達(dá)到1189.33萬輛，占汽車銷售總量的87%，同比提高4個(gè)百分點(diǎn)。

2005-2009年汽車制造業(yè)產(chǎn)量增長情況統(tǒng)計(jì)表

                                                                                    單位：萬輛

二、汽車電子喇叭 行業(yè) 產(chǎn)業(yè)鏈模型 分析

汽車電子喇叭產(chǎn)業(yè)鏈簡圖

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