第一節(jié) 柴油十六烷值改進劑產(chǎn)品定義

十六烷值用來衡量柴油的燃燒質(zhì)量。十六烷值顯示出燃油自燃時間，即燃油噴出后與開始燃燒之間的時間。十六烷值改進劑可提高柴油的十六烷值，有效的改善柴油的燃燒性能，提高機動車的動力性，節(jié)油果十分明顯。

第二節(jié) 柴油十六烷值改進劑產(chǎn)品特點

1、柴油品質(zhì)和保護環(huán)境出發(fā)，大幅度提高柴油的十六烷值和十六烷值指數(shù)，改變點火性能。

2、柴油車輛尾氣排放。

3、增加動力性能。

4、節(jié)省燃油。

5提高柴油儲存期。

第三節(jié) 柴油十六烷值改進劑產(chǎn)品應用

1、煉油廠、石油銷售公司、加油站的各種燃料柴油在油罐中加入。

2、柴油機動車、內(nèi)燃機車、船舶、部隊坦克、航艦等可隨柴油同時加入。

第四節(jié) 柴油十六烷值改進劑產(chǎn)品技術指標

柴油十六烷值改進劑產(chǎn)品技術相關指標

第五節(jié) 柴油十六烷值改進劑 行業(yè) 市場現(xiàn)狀

一、2011年國內(nèi)柴油十六烷值改進劑 行業(yè) 市場概況

工業(yè)的整體增長以及輪船運輸?shù)脑鲩L，都在一定程度上增加了對柴油的消耗量，因此我國的柴油消耗量逐年增長。目前汽車制造企業(yè)在尋求能源轉換的途徑，推出以柴油為燃料的汽車。目前市場容量最大、禁令也最嚴的各大城市對柴油車的使用已經(jīng)有了一定的政策支持，這也將促進柴油的需求量。目前，世界各國原油重質(zhì)化的趨勢越來越嚴重，導致石油產(chǎn)品的性質(zhì)發(fā)生變化，直餾柴油的產(chǎn)量減少，十六烷值不斷下降。并且，世界各國的煉油廠普遍采用催化裂化二次加工工藝，以提高輕質(zhì)油的產(chǎn)量。重油催化裂化技術的開發(fā)推廣，使得二次加工柴油餾分質(zhì)量下降，表現(xiàn)為十六烷值低，安定性變差。因此，提高柴油十六烷值是迫切需要解決的問題。

2011年中國柴油產(chǎn)量為16675.98萬噸，同比增加4.96%。測算柴油十六烷值改進劑需求量為16.68萬噸／年。

二、柴油十六烷值改進劑 行業(yè) 發(fā)展歷程

柴油十六烷值改進劑的 研究 開始于19世紀30年代初的美國，主要針對當時美國高品質(zhì)柴油緊缺而進行的。到了20世紀80年代，國內(nèi)才開始對柴油十六烷值改進劑進行了一些 研究 應用，整體來說，國內(nèi)柴油十六烷值改進劑的發(fā)展大致還是根據(jù)國外十六烷值改進劑的發(fā)展趨勢進行的，主要分為硝酸酯類十六烷值改進劑、草酸酯類十六烷值改進劑以及過氧化物類十六烷值改進劑等。

三、國內(nèi)柴油十六烷值改進劑 行業(yè) 企業(yè)競爭態(tài)勢

目前國內(nèi)柴油十六烷值改進劑競爭較為緩和，主要是各煉化企業(yè)和 研究 院所合作開發(fā)產(chǎn)品，目前國內(nèi)尚未形成全國性質(zhì)的壟斷型企業(yè)。

第六節(jié) 柴油十六烷值改進劑 行業(yè) 政策標準

一、 產(chǎn)業(yè)政策

石化工業(yè)“十二五”科技發(fā)展指南中明確提出為實現(xiàn)“十二五” 行業(yè) 科技發(fā)展總體目標，圍繞“十二五”科技開發(fā)和技術創(chuàng)新的重點任務，要著力發(fā)展重點“清潔油品生產(chǎn)技術”，技術方向包括“提高柴油十六烷值的加氫改質(zhì)技術”及“汽油清凈劑及柴油抗磨劑和十六烷值改進劑等添加劑”。

二、技術壁壘

技術壁壘是指科學技術上的關卡，即指國家或地區(qū)政府對產(chǎn)品制定的（科學技術范疇內(nèi)的）技術標準，如產(chǎn)品的規(guī)格、質(zhì)量、技術指標等，達不到一定技術標準的不能進口，柴油十六烷值改進劑產(chǎn)品國內(nèi)尚無統(tǒng)一的標準，并且由于產(chǎn)品屬于高新技術產(chǎn)品，基本不存在技術壁壘。

柴油十六烷值改進劑產(chǎn)品具有很高制備壁壘同行難以模仿跟進。

三、產(chǎn)品進出口標準與認證

我國目前尚無任何柴油十六烷值改進劑進出口標準，另外產(chǎn)品進出口業(yè)無須通過認證。國內(nèi)生產(chǎn)標準需符合《SH/T0597-942201十六烷值改進劑》的規(guī)定。標準規(guī)定了以硝酸、2—乙基己醇為原料，在催化劑作用下進行反應，經(jīng)后處理而制得的柴油十六烷值改進劑的技術條件。

第七節(jié) 柴油十六烷值改進劑產(chǎn)品供需格局

一、2011年國內(nèi)柴油十六烷值改進劑產(chǎn)銷量對比

2003-2012年4月中國柴油十六烷值改進劑銷量及同比增長

                                                                              單位：萬噸



2003-2012年4月中國柴油十六烷值改進劑產(chǎn)銷率

二、2012年我國柴油十六烷值改進劑市場供需格局

2012年我國柴油十六烷值改進劑需求區(qū)域分布圖

第八節(jié) 柴油十六烷值改進劑 行業(yè) 產(chǎn)業(yè)鏈構成模型 分析

一、柴油十六烷值改進劑 行業(yè) 產(chǎn)業(yè)鏈構成

目前國內(nèi)柴油十六烷值改進劑種類主要有以下三種：

硝酸異辛酯：以硫酸作催化劑，硝酸與異辛醇為原料；

正丁酯：正丁醇和硝酸、硫混酸為原料；

硝酸環(huán)己酯：環(huán)己醇和硝酸為原料。

醇類和硝酸，及各種催化劑構成了柴油十六烷值改進劑的上游。

柴油十六烷值改進劑主要用于提供十六烷值，因此下游 行業(yè) 為柴油生產(chǎn) 行業(yè) 。

二、柴油十六烷值改進劑 行業(yè) 產(chǎn)業(yè)鏈模型 分析

柴油十六烷值改進劑產(chǎn)業(yè)鏈模型簡圖

一、上游產(chǎn)業(yè) 分析

隨著工藝、設備全部國產(chǎn)化，我國硝酸 行業(yè) 目前已進入蓬勃發(fā)展階段。2011年12月份，我國生產(chǎn)濃硝酸(折100%)20.9萬噸，同比增長1.32%。中商情報網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示:2011年1-12月，全國濃硝酸的產(chǎn)量達251.8萬噸，同比增長5.19%。

從各省市的產(chǎn)量來看，2011年1-12月，安徽省濃硝酸的產(chǎn)量達62.5萬噸，同比增長14.68%，占全國總產(chǎn)量的24.83%。緊隨其后的是山東、江蘇和河南，分別占總產(chǎn)量的18.26%、13.97%和11.11%。

預計在未來3年內(nèi)，我國硝酸年產(chǎn)能將達到或超過1500萬噸，從而將進一步鞏固全球硝酸產(chǎn)能第一的地位。

二、下游產(chǎn)業(yè) 分析

2012年，中國汽油供需寬松，柴油供需缺口將較2011年進一步拉大，尤其是在二三季度。

2011年，國內(nèi)成品油總體供大于需550萬噸。其中，汽油產(chǎn)大于需460萬噸，占汽油消費量的6.03%;柴油產(chǎn)大于需41萬噸，僅占柴油消費量的0.25%;煤油產(chǎn)大于需66萬噸，占煤油消費量的3.6%。

盡管2011年柴油供需缺口僅為41萬噸，但在供應、需求、價格和市場心理等多重因素共同作用下，四季度國內(nèi)出現(xiàn)局部、短時間的柴油供應緊張。

2012年，預計國內(nèi)成品油總體供大于需227萬噸。其中，汽油產(chǎn)大于需256萬噸，將繼續(xù)保持凈出口;煤油產(chǎn)大于需44萬噸，供需盈余較2011年下降20萬噸;但柴油將產(chǎn)小于需178萬噸，供需缺口比2011年有所擴大。預計二三季度，柴油供需缺口將分別達到110萬噸和245萬噸。

免責申明：本文僅為中經(jīng)縱橫 市場 研究 觀點，不代表其他任何投資依據(jù)或執(zhí)行標準等相關行為。如有其他問題，敬請來電垂詢：4008099707。特此說明。