第一節(jié) 未來五年 市場發(fā)展 趨勢

一、產(chǎn)品發(fā)展趨勢

目前在市場上占有一席之地的導(dǎo)航儀就是車載信息系統(tǒng)的雛形，導(dǎo)航儀的各項(xiàng)功能中，導(dǎo)航和防盜搶控制是其中最主要的賣點(diǎn)。當(dāng)前，導(dǎo)航儀的導(dǎo)航功能主要通過內(nèi)置的路線信息以及GPS的定位系統(tǒng)，為車主提供出行指引，路線的更新很難做到與實(shí)時路況相結(jié)合，例如遇到封路等情況導(dǎo)航儀仍會做出錯誤指引。

純粹的導(dǎo)航功能已經(jīng)不能滿足使用的需求，實(shí)現(xiàn)車載信息終端從導(dǎo)航設(shè)備向智能通信設(shè)備的跨越將是大勢所趨。與純粹的導(dǎo)航相比，車載信息服務(wù)系統(tǒng)有著本質(zhì)的區(qū)別。車載信息服務(wù)系統(tǒng)由兩個重要組成部分，一個是數(shù)據(jù)中心，另外一個就是呼叫中心，可以實(shí)現(xiàn)包括道路問詢、遠(yuǎn)程解鎖、遠(yuǎn)程車輛診斷、失竊車輛定位、氣囊打開報警、撞車自動報警、道路救援等在內(nèi)的車載智能通信服務(wù)。由于車載信息系統(tǒng)插入了人工服務(wù)的內(nèi)容，會隨著平臺不斷完善和擴(kuò)充，服務(wù)將更加全面。

二、價格變化趨勢

隨著汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，以及車載智能信息系統(tǒng)的逐步完善，車載智能產(chǎn)品逐步將高附加值、多功能化發(fā)展。針對單一類別產(chǎn)品，其產(chǎn)品價格逐步降低將是必然趨勢，針對高附加值產(chǎn)品，新型產(chǎn)品，其價格將高于車載智能終端產(chǎn)品的平均價格?？偟膩碚f，車載智能信息系統(tǒng)終端產(chǎn)品的性價比將逐步提高。

三、用戶需求趨勢

在國內(nèi)，車載信息系統(tǒng)是近幾年才出現(xiàn)的概念，它是運(yùn)用計(jì)算機(jī)、衛(wèi)星定位、通訊、控制等技術(shù)來提供安全、環(huán)保及舒適性功能和服務(wù)的汽車電子設(shè)備，它是智能汽車的組成部分，也叫汽車電子裝置。車載信息系統(tǒng)包括汽車電腦、智能導(dǎo)航儀、行車記錄儀、車載多媒體等等。

隨著汽車產(chǎn)業(yè)、電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，以及人們消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，純粹的導(dǎo)航功能已經(jīng)不能滿足使用的需求，用戶對車載智能通信設(shè)備的需求將逐步擴(kuò)大。

第二節(jié) 未來五年市場前景預(yù)測

一、市場規(guī)模預(yù)測 分析

2010-2014年中國車載智能信息系統(tǒng)終端市場規(guī)模預(yù)測

單位：百萬美元

二、產(chǎn)品市場結(jié)構(gòu)

車載智能信息系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)作為新世紀(jì)經(jīng)濟(jì)高速增長點(diǎn)，已經(jīng)在我國開始初顯威力。從目前來看，我國車載智能信息系統(tǒng)終端產(chǎn)業(yè)正在形成三大轉(zhuǎn)變：即從單一的GPS系統(tǒng)時代轉(zhuǎn)變?yōu)槎嘈亲⒋婕嫒莸娜驅(qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng);從以車輛應(yīng)用為主體的市場格局轉(zhuǎn)變?yōu)榕c通信相融合的個人消費(fèi)應(yīng)用為主流市場的格局;從以經(jīng)銷應(yīng)用產(chǎn)品為主逐步轉(zhuǎn)變?yōu)檫\(yùn)營服務(wù)為主的服務(wù)產(chǎn)業(yè)化新時期。

三、渠道市場結(jié)構(gòu)

對許多電子產(chǎn)品來說，其產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)墙浦本€型的，從上游的IC、軟件，到中游的制造、OEM，再到下游的產(chǎn)品銷售和渠道。但對車載智能信息系統(tǒng)的軟硬件系統(tǒng)來說，其已具備傳統(tǒng)電子產(chǎn)品中產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)，所不同的是，部分產(chǎn)品下游渠道被整合到汽車渠道中;除了硬件系統(tǒng)以外，車載信息系統(tǒng)終端產(chǎn)業(yè)中還有服務(wù)和運(yùn)營的部分，而在這個產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中，并行的存在網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)商、服務(wù)供應(yīng)商、內(nèi)容供應(yīng)商等一系列產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)。由于前裝產(chǎn)業(yè)鏈中環(huán)節(jié)眾多，因此該產(chǎn)業(yè)若想取得大發(fā)展，必須整合各方面資源。而在中國，目前各類產(chǎn)業(yè)資源的整合力度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，這也是抑制中國前裝產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要因素之一。由于大多數(shù)汽車廠商沒有涉足增值服務(wù)領(lǐng)域，因此，目前并沒有哪些企業(yè)很好的整合了各方資源。運(yùn)營商作為客戶資源的擁有者，還應(yīng)該整合網(wǎng)絡(luò)資源、內(nèi)容資源，而內(nèi)容資源又比較分散，如地理信息、實(shí)時交通路況信息，以及各種與服務(wù)相關(guān)的信息，這無疑對導(dǎo)航綜合服務(wù)運(yùn)營商整合資源的能力提出了更高要求。

四、市場供需情況預(yù)測

2010-2014年中國車載智能信息系統(tǒng)終端消費(fèi)量、產(chǎn)量差額

單位：萬臺

這些國內(nèi)供應(yīng)過剩的產(chǎn)品將以出口為主，海外市場在未來一段時間內(nèi)仍然是主要的消費(fèi)地區(qū)。

五、市場前景展望 分析

目前，我國智能交通數(shù)據(jù)采集處理發(fā)布等關(guān)鍵技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了國際水平，數(shù)據(jù)質(zhì)量經(jīng)過測試，已經(jīng)達(dá)到了商用水平。同時，在產(chǎn)業(yè)鏈的打造和推動上，終端廠商、地圖廠商、軟件廠商、電信運(yùn)營商、信息服務(wù)提供商、科研機(jī)構(gòu)已經(jīng)形成了“交通信息產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”，相互之間緊密合作，并共同建立 行業(yè) 標(biāo)準(zhǔn)?？梢灶A(yù)期，通過產(chǎn)業(yè)鏈中各個企業(yè)的快速發(fā)展，將有力推動并加快我國智能交通系統(tǒng)及交通服務(wù)應(yīng)用的進(jìn)程，車載智能信息系統(tǒng)終端前景廣闊。

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