第一節(jié) 柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)高壓泵產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)區(qū)域發(fā)展?fàn)顩r

我國(guó)的柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)高壓泵企業(yè)主要分布在遼寧、長(zhǎng)江三角洲一帶，其中以無(wú)錫為重點(diǎn)地區(qū)，這些區(qū)域也是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要地段，柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)高壓泵在長(zhǎng)三角地區(qū)快速發(fā)展，主要是因?yàn)殚L(zhǎng)三角地區(qū)是我國(guó)柴油機(jī)的主要生產(chǎn)地區(qū)，加之這些地方該 行業(yè) 企業(yè)集中，配套設(shè)施完善， 行業(yè) 人才比較充裕，并且下游 行業(yè) 也大多集中在此地。

第二節(jié) 柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)高壓泵產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)區(qū)域發(fā)展優(yōu)勢(shì) 分析

一、地理位置

長(zhǎng)三角地區(qū)位于華東平原，交通便捷，四季分明，物產(chǎn)豐富，自古就是一個(gè)富庶之地。這里河網(wǎng)密布，通江達(dá)海，自古至今都是商賈云集的繁華之地。這個(gè)地區(qū)也是我國(guó)人口最稠密、經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)、人民生活最富裕的經(jīng)濟(jì)區(qū)域。特別是最近，長(zhǎng)江三角洲經(jīng)過(guò)半個(gè)世紀(jì)的建設(shè)，滬寧、滬杭、杭甬交通沿線為城市密集帶，也是產(chǎn)業(yè)集中帶和生產(chǎn)力發(fā)展的主軸線，沿江、沿海地帶的港口、工業(yè)和城市，也得到快速發(fā)展，以上海為龍頭、南京、杭州為軸心的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶已經(jīng)初步形成。

二、戰(zhàn)略選擇

無(wú)錫在區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展中取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，在吸引外資，加快地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的同時(shí)，積極實(shí)施“引進(jìn)來(lái)”與“走出去”并重的發(fā)展戰(zhàn)略，通過(guò)全方位、多層面地開(kāi)展合作與協(xié)作，為拓展新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)空間打下了基礎(chǔ)。但在地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中所面臨的困難與矛盾日益凸現(xiàn)，如傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)調(diào)整與升級(jí)緩慢、資源能源消耗大等問(wèn)題。

因此，無(wú)錫應(yīng)在原有的區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作基礎(chǔ)上，順應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律，明確開(kāi)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作的指導(dǎo)思想和戰(zhàn)略定位、實(shí)施的重點(diǎn)領(lǐng)域與途徑，創(chuàng)新發(fā)展思路，通過(guò)協(xié)作、合作、轉(zhuǎn)移、投資、競(jìng)爭(zhēng)，大力推進(jìn)跨地區(qū)的資源開(kāi)發(fā)、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移等的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，為加快無(wú)錫經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)升級(jí)與優(yōu)化布局提供發(fā)展空間，促進(jìn)無(wú)錫經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面可持續(xù)發(fā)展。

三、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r

無(wú)錫是全國(guó)首批14個(gè)對(duì)外開(kāi)放城市之一。近年來(lái)開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，為全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)。按國(guó)家統(tǒng)計(jì)局高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的口徑，無(wú)錫市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)中有五大支柱產(chǎn)業(yè)，為精密機(jī)械及汽車配套業(yè)、電子信息及高檔家電業(yè)、精細(xì)化工及生物醫(yī)藥業(yè)、特色冶金及金屬制品業(yè)、高檔紡織及服裝加工業(yè)。

1－10月，無(wú)錫經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持平穩(wěn)快速的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，各項(xiàng)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)較快增長(zhǎng)，部分指標(biāo)已超過(guò)或接近去年全年水平，呈現(xiàn)速度、結(jié)構(gòu)、質(zhì)量與效益協(xié)調(diào)發(fā)展的良好局面。

第三節(jié) 柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)高壓泵產(chǎn)業(yè)區(qū)域發(fā)展趨勢(shì) 分析

一、發(fā)展戰(zhàn)略

燃油噴射系統(tǒng)是車用柴油機(jī)改善排放、降低油耗、提高性能最有效和最關(guān)鍵的部件，而高速公路、高等級(jí)公路的迅猛發(fā)展必然使中重型載貨車向大功率、大噸位發(fā)展。與此相應(yīng)，多缸泵中噴射壓力高、工作能力大、泵體剛度好的P型泵（包括P7、PW、PN、PB等）產(chǎn)量增加很快。

輕型卡車發(fā)動(dòng)機(jī)中，泵體全封閉、剛性好的BQ噴油泵（包括PL泵）。體積小、噴射壓力比BQ泵更高的PM噴油泵已經(jīng)作為新一代輕卡發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)產(chǎn)品走向市場(chǎng)。

用于中重型載貨車的多缸噴油泵由A型泵、AD泵、PW（P7）泵向P7100泵發(fā)展，噴射壓力由500巴、700巴、850巴到1000巴不斷提高，而這一過(guò)程只在短短七至八年中就完成了。燃油噴射 行業(yè) 中一個(gè)產(chǎn)品可以生產(chǎn)幾十年的歷史已經(jīng)結(jié)束，產(chǎn)品更新周期加快。

二、發(fā)展方向及重點(diǎn)

投資產(chǎn)品的最終目的是獲取高收益，所以產(chǎn)品的投資熱點(diǎn)應(yīng)該是市場(chǎng)上的銷售熱點(diǎn)。

但另一方面，由于信息社會(huì)，技術(shù)更新?lián)Q代較快，所以在關(guān)注市場(chǎng)熱點(diǎn)的同時(shí)，要注意最新科技動(dòng)態(tài)。整體的大方向把握是生產(chǎn)能為下游石化 行業(yè) 提高更好、高方便服務(wù)的產(chǎn)品。

柴油機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)都有很多突破性的發(fā)展。燃油噴射系統(tǒng)是影響燃燒過(guò)程的重要因素，高壓直噴系統(tǒng)和共軌系統(tǒng)都使柴油機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性能有很大改善。廢氣再循環(huán)和催化器改善了柴油機(jī)的各項(xiàng)排放。

發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)對(duì)噴油和進(jìn)氣過(guò)程進(jìn)行綜合控制，保證發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在保持良好的動(dòng)力性基礎(chǔ)上，燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性能都能達(dá)到最優(yōu)，同時(shí)降低振動(dòng)和噪音。燃油噴射系統(tǒng)是影響缸內(nèi)燃燒過(guò)程的關(guān)鍵因素，對(duì)柴油機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性能都有重要影響。

要改善柴油機(jī)缸內(nèi)燃燒，燃油噴射系統(tǒng)一方面要有理想的噴射速率特性，另一方面要提高噴射壓力。傳統(tǒng)的噴射系統(tǒng)由于結(jié)構(gòu)和原理等限制，不能同時(shí)達(dá)到這兩個(gè)要求，因此，柴油機(jī)電控噴射系統(tǒng)逐漸發(fā)展起來(lái)。

在傳統(tǒng)的噴射系統(tǒng)基礎(chǔ)上首先發(fā)展起來(lái)的電控噴射系統(tǒng)是位置控制系統(tǒng)，稱之為第一代電控噴射系統(tǒng)，而基于電磁閥的時(shí)間控制系統(tǒng)則稱為第二代電控噴射系統(tǒng)。第三代電控系統(tǒng)——高壓共軌系統(tǒng)被世界內(nèi)燃機(jī) 行業(yè) 公認(rèn)為20世紀(jì)三大突破之一，將成為21世紀(jì)柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的主流。

第四節(jié) 國(guó)外柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)高壓泵產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 分析

單體泵系統(tǒng)的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是它的可靠性和壽命，這些性能已經(jīng)在歐洲和北美市場(chǎng)上得到了10年甚至是15年的實(shí)際使用時(shí)間，數(shù)百萬(wàn)輛整車使用的證明。單體泵系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)使用過(guò)程中，可以保證排放和燃油消耗率低。

目前，這種非常強(qiáng)化、非?？煽康男阅芎褪褂脡勖匀辉谶M(jìn)一步提高。所以，從德?tīng)柛５挠^點(diǎn)來(lái)看，在技術(shù)方面，相信在所有歐洲和北美的重型車生產(chǎn)商絕大多數(shù)會(huì)采用單體泵系統(tǒng)和泵噴嘴技術(shù)。

國(guó)外發(fā)展情況及現(xiàn)狀由于高壓共軌噴油系統(tǒng)的突出優(yōu)點(diǎn)，世界各國(guó)的柴油機(jī)生產(chǎn)商從２０世紀(jì)末至今在高壓共軌系統(tǒng)的 研究 與開(kāi)發(fā)方面投入了很大力量，己開(kāi)發(fā)出很多比較成熟的產(chǎn)品。其中代表性的成熟產(chǎn)品有：

（１）意大利Ｆｉａｔ集團(tuán)的ＵＩｌｉｊｅｔ系統(tǒng)

（２）德國(guó)ＢｏＳＣｈ公司的ＣＲ系統(tǒng)

（３）日本電裝公司的ＥＣＤ—Ｕ２系統(tǒng)

（４）美國(guó)德?tīng)柛９镜模停埃保簦澹悖模茫蚁到y(tǒng)。

以上企業(yè)的產(chǎn)品也代表了當(dāng)今高壓共軌系統(tǒng)的技術(shù)水平和發(fā)展趨勢(shì)。

第五節(jié) 國(guó)內(nèi)柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)高壓泵產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 分析

燃油噴射系統(tǒng)是對(duì)柴油機(jī)性能和排放影響最大的部件，它已成為一個(gè)集高精密加工技術(shù)、電子數(shù)控技術(shù)于一體的高新技術(shù)產(chǎn)品，燃油系統(tǒng) 行業(yè) 也正在經(jīng)歷著深刻變化。

近五年來(lái)，高技術(shù)的產(chǎn)品，如高噴射壓力的噴油泵P型泵、小尺寸低慣量P系列長(zhǎng)形孔式噴油嘴等產(chǎn)品向 行業(yè) 中技術(shù)和資金相對(duì)雄厚的骨干企業(yè)集中。

燃油噴射系統(tǒng)是車用柴油機(jī)改善排放、降低油耗、提高性能最有效和最關(guān)鍵的部件，而高速公路、高等級(jí)公路的迅猛發(fā)展必然使中重型載貨車向大功率、大噸位發(fā)展。與此相應(yīng)，多缸泵中噴射壓力高、工作能力大、泵體剛度好的P型泵（包括P7、PW、PN、PB等）產(chǎn)量增加很快。

國(guó)內(nèi)柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)高壓泵業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，這樣就導(dǎo)致一些不上規(guī)模的柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)高壓泵制造企業(yè)和技術(shù)跟不上要求的企業(yè)會(huì)被逐漸淘汰。

第六節(jié) 柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)高壓泵產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展影響因素 分析

一、有利因素

由于柴油機(jī)具備高扭矩、高壽命、低油耗、低排放等特點(diǎn)，柴油機(jī)成為解決汽車及工程機(jī)械能源問(wèn)題最現(xiàn)實(shí)和最可靠的手段。因此柴油機(jī)的使用范圍越來(lái)越廣，數(shù)量越來(lái)越多。同時(shí)對(duì)柴油機(jī)的動(dòng)力性能、經(jīng)濟(jì)性能、控制廢氣排放和噪聲污染的要求也越來(lái)越高。依靠傳統(tǒng)的機(jī)械控制噴油系統(tǒng)已無(wú)法滿足上述要求，也難以實(shí)現(xiàn)噴油量、噴油壓力和噴射正時(shí)完全按最佳工況運(yùn)轉(zhuǎn)的要求。

排放標(biāo)準(zhǔn)其實(shí)是促進(jìn)技術(shù)升級(jí)最直接的因素之一，若排放不達(dá)標(biāo)，重卡司機(jī)可能在進(jìn)入某些城市的時(shí)候受到限制。提高柴油機(jī)動(dòng)力性，實(shí)現(xiàn)低污染、低油耗的中心任務(wù)就是改善重卡柴油機(jī)的燃燒過(guò)程。

也就是要保證組成燃燒過(guò)程的進(jìn)氣、噴油、燃燒三要素中的油、氣良好混合和在不同工況下滿足不同的燃燒和放熱要求，其中噴油是最重要的因素。

現(xiàn)代先進(jìn)的柴油機(jī)一般采用電控噴射、高壓共軌、渦輪增壓中冷等技術(shù)，在重量、噪音、煙度等方面已取得重大突破，達(dá)到了汽油機(jī)的水平。隨著國(guó)際上日益嚴(yán)格的排放控制標(biāo)準(zhǔn)(如歐洲Ⅳ、Ⅴ標(biāo)準(zhǔn))的頒布與實(shí)施，無(wú)論是汽油機(jī)還是柴油機(jī)都面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，解決的辦法之一是采用電子控制燃油噴射的技術(shù)。現(xiàn)在，柴油機(jī)電子控制技術(shù)在發(fā)達(dá)國(guó)家的應(yīng)用率已達(dá)到60%以上。

高噴射壓力、獨(dú)立的噴射壓力控制、小噴孔、高平均噴油壓力等措施都能降低燃油消耗率，從而提高了柴油機(jī)的燃油使用經(jīng)濟(jì)性。

2015年前，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)依然發(fā)展有力，下游 行業(yè) 對(duì)柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)高壓泵的需求依然旺盛。因此，依靠國(guó)內(nèi)需求，中國(guó)柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)高壓泵 行業(yè) 依然有發(fā)展空間。

二、不利因素

隨著人們生活水平的提高，希望人居城市的生活環(huán)境有所改善。但與此相反，城市空氣質(zhì)量普遍 下降并有惡化的趨勢(shì)。究其原因，主要是發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣有害成分的大量排放(約占50%)。

由上述可見(jiàn)，當(dāng)今柴油機(jī)技術(shù)中迫切需要解決的問(wèn)題是：減少其廢氣中的有害成分；減少柴油消耗。

第七節(jié) 2011-2015年中國(guó)柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)高壓泵產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)預(yù)測(cè)

一、生產(chǎn)規(guī)模預(yù)測(cè)

2011-2015年中國(guó)柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)高壓泵產(chǎn)量預(yù)測(cè)     單位：萬(wàn)臺(tái)

二、需求規(guī)模預(yù)測(cè)

2011-2015年中國(guó)柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)高壓泵需求量預(yù)測(cè)     單位：萬(wàn)臺(tái)

免責(zé)申明：本文僅為中經(jīng)縱橫 市場(chǎng) 研究 觀點(diǎn)，不代表其他任何投資依據(jù)或執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)行為。如有其他問(wèn)題，敬請(qǐng)來(lái)電垂詢：4008099707。特此說(shuō)明。