第一節(jié) 國內(nèi)市場最新技術(shù)運用狀況

1、國外品牌強勢來襲，自主研發(fā)后來居。

隨著豐田新凱美瑞240VG-Book智能領(lǐng)航版在國內(nèi)上市，“車載信息服務(wù)”首次應用在國產(chǎn)整裝生產(chǎn)的具體車型上，通用汽車也表示將在中國內(nèi)地正式推出OnStar車載信息服務(wù)業(yè)務(wù)，但兩者僅限服務(wù)于本品牌旗下的特定車型上。內(nèi)地車市已經(jīng)上半年連續(xù)幾個月躍居世界龍頭的地位，國內(nèi)汽車的龐大保有量，加上汽車駕駛者“車盲”率越來越高的因素，其他品牌汽車用戶同樣迫切需要“Telematics車載信息服務(wù)”的服務(wù)，國外車企虎視眈眈，國內(nèi)急需 行業(yè) 領(lǐng)袖舉起“Telematics車載信息服務(wù)”民族品牌大旗，國內(nèi)目前走在 行業(yè) 最前端的是成立于2006年的“ARS中國遠程汽車信息服務(wù)網(wǎng)”。

據(jù)相關(guān)人士介紹，ARS中國汽車遠程信息服務(wù)網(wǎng)在規(guī)模、技術(shù)、服務(wù)內(nèi)容上都有較大影響，擁有400座席的呼叫中心及6000家特約服務(wù)商組成的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為汽車用戶提供包含汽車救援、維修咨詢、加油站查詢、停車場查詢、行車路徑查詢、道路氣象信息咨詢、盜搶報警、遠程診斷等一系列的信息服務(wù)，目前，呼叫中心還可向車主提供各種股票、新聞資訊、拼車、票務(wù)、餐飲娛樂等查詢服務(wù)，同時支持文本文件發(fā)送，讓車主在駕駛時，就能輕松掌握這些重要信息。

目前ARS在全國三十多個區(qū)域都已正式開始運營工作，它的正式運營標志著民族品牌正式開啟了“車載信息服務(wù)”的征程，廣大汽車用戶將率先體會“Telematics車載信息服務(wù)”帶給用戶的時尚便捷快速汽車生活。

2、三諾車載電子新品，將汽車物聯(lián)網(wǎng)與智能終端融為一體。

深圳三諾數(shù)碼集團有限公司即將推出的車載電子新品——Tele-pad產(chǎn)品，將汽車物聯(lián)網(wǎng)與智能終端融為一體，讓類似平板電腦的智能終端與網(wǎng)絡(luò)連接應用到汽車上，給車主提供駕駛輔助、娛樂、信息和溝通。

Tele-pad的推出可以說是顛覆傳統(tǒng)，它將當前最先進的兩種技術(shù)結(jié)合起來，可以通過平板電腦這樣的智能終端設(shè)備對車載電子產(chǎn)品進行操控，甚至可以控制汽車。不久的將來，通過這種技術(shù)，還可能實現(xiàn)去除中控臺，在前擋風玻璃上手觸操作就能操控車內(nèi)各系統(tǒng)。

第二節(jié) 國際市場最新技術(shù)運用狀況

在國外，車載信息系統(tǒng)很少被單獨提出來，多數(shù)人都把它理解為車載多媒體。近幾年，車載信息系統(tǒng)被納入Telematics概念之內(nèi)。Telematics最早來源于美國，在國際上逐漸產(chǎn)生影響，它的商業(yè)模式由三部分組成，包括供應商、服務(wù)商、消費者。

Telematics市場近幾年在國際上發(fā)展很快，原因有幾方面：首先，全球的汽車保有量逐年增加，現(xiàn)已超過2億臺；同時，汽車電子技術(shù)在逐漸進步，無線通訊技術(shù)也在迅速發(fā)展；此外，產(chǎn)業(yè)鏈比較完善，包括芯片、車載單元、數(shù)據(jù)供應商等等。

亞洲的Telematics 行業(yè) ，比較有代表性的兩個國家是日本和韓國。來自日本的一組市場預測數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，到2010年，日本的市場份額將超過100億美元，韓國的市場份額大約占30億美元。

第三節(jié) 國內(nèi)技術(shù)市場區(qū)域優(yōu)勢

區(qū)域優(yōu)勢對企業(yè)和產(chǎn)業(yè)的競爭優(yōu)勢產(chǎn)生重要影響，因而也成為吸引公司直接投資的重要決定因素。汽車產(chǎn)業(yè)將是引領(lǐng)我國今后較長時期經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一，國內(nèi)各個區(qū)域圍繞汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展展開了激烈角逐。

智能交通的發(fā)展將帶動車載智能終端的需求，智能交通系統(tǒng)（IntelligentTransportationSystem，簡稱ITS）是未來交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，它是將先進的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計算機技術(shù)等有效地集成運用于整個地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實時、準確、高效的綜合交通運輸管理系統(tǒng)。ITS可以有效地利用現(xiàn)有交通設(shè)施、減少交通負荷和環(huán)境污染、保證交通安全、提高運輸效率，因而，日益受到各國的重視。以下簡單介北京、廣州智能交通的發(fā)展情況：

1、北京

目前北京市已初步建成4大類ITS系統(tǒng)：道路交通控制、公共交通指揮與調(diào)度、高速公路管理、緊急事件管理，約30個子系統(tǒng)，分散在各交通管理和運營部門。

在北京市已頒布的《北京交通發(fā)展綱要》中，明確了2010年初步實現(xiàn)智能化交通管理的近期目標，并將建立以智能交通系統(tǒng)為技術(shù)支持的“新北京交通體系”作為北京城市交通發(fā)展的長遠目標，其中綜合信息平臺和智能交通控制系統(tǒng)是發(fā)展的重點。

“十一五”期間，北京市將投資2000億元用于交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重點將包括高速公路、軌道交通以及智能交通系統(tǒng)，占北京市固定總投資的60%，其中，智能交通在交通總投資中占有1.5%的比例，與國外的投資水平比仍然較低。

2、廣州

作為全國首批智能交通示范城市之一的廣州，智能交通系統(tǒng)構(gòu)建包括廣州市交通信息共用主平臺、物流信息平臺、靜態(tài)交通管理系統(tǒng)等智能交通系統(tǒng)的主框架。其中共用信息平臺已初具規(guī)模，實現(xiàn)了羊城通系統(tǒng)、線網(wǎng) 規(guī)劃 系統(tǒng)、出租車綜合管理平臺、聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)、96900呼叫中心等多個子系統(tǒng)的連接，可以完成數(shù)據(jù)的采集、分類和有效存儲、查詢、訂閱等相應的數(shù)據(jù)處理工作，實現(xiàn)了諸多的數(shù)據(jù)處理功能，提供了初步的交通數(shù)據(jù)服務(wù)功能。

“十五”期間，廣州市的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了很大的成績，但是由于受到經(jīng)濟條件、地理位置和環(huán)境的約束，在相當長的一段時間內(nèi)道路交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)將很難滿足交通運輸增長的需求。所以廣州市對智能交通系統(tǒng)的需求一方面是滿足廣州市城市發(fā)展和交通發(fā)展的要求，另一方面是滿足2010年亞運交通的要求。

第四節(jié) 新項目投資推薦區(qū)域（或省市）（本單位建議）

中經(jīng)縱橫推薦新項目投資區(qū)域為北京、廣州、上海等省市。由于這些地方該 行業(yè) 企業(yè)集中，配套設(shè)施完善， 行業(yè) 人才比較充裕，并且這些地區(qū)的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展快速，智能交通的發(fā)展也處于全國領(lǐng)先水平。公司落戶這些地方，有利于利用該地區(qū)形成的規(guī)模效應和集約效應，從而使新公司較快的發(fā)展壯大。

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