第一節(jié) 上游產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況 分析
1、2008年國內(nèi)線材產(chǎn)量繼續(xù)增加
由于2007年鋼廠新上項目大多集中在中厚寬鋼帶上，線材作為低附加值產(chǎn)品在產(chǎn)能上沒有明顯的新增。2008年上半年，國內(nèi)鋼鐵企業(yè)在焦炭緊張、電力不足等情況下，在排產(chǎn)上較為側(cè)重板卷和合金線材，普碳線材產(chǎn)量均維持在較低水平。正是由于這兩方面原因，線材中的普碳材產(chǎn)量增幅十分有限，因此在上半年價格上漲過程中線材的漲勢顯得強勁有力。據(jù)統(tǒng)計，08年1-11月，國內(nèi)線材產(chǎn)量為7271.04萬噸，同比增幅為0.2%。
2008-2009年國內(nèi)線材產(chǎn)量統(tǒng)計
單位：萬噸
2、線材出口保持低位
自2008年1月1日起國家對大部分鋼材出口加征關(guān)稅后，國內(nèi)線材出口被抑制在較低水平，但從4月份開始，線材出口卻呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。
2008-2009年線材進出口情況
單位：萬噸
將出口的線材分類來看，往年出口較少的合金鋼線材在2008年成為線材出口中的絕對主力產(chǎn)品。究其原因主要在于2008年國家對于合金鋼材出口仍給予5%退稅。自2008年2月份后，國內(nèi)鋼廠添加微量硼元素的合金類板卷和線棒產(chǎn)品的產(chǎn)量和出口量雙雙大幅度提高，成為推動鋼材出口大幅反彈的主力品種。而且因存在5%退稅，在出口價格上出現(xiàn)了合金鋼出口價格低于普碳材價格的怪現(xiàn)象。相比之下，普碳線材出口大受影響，2008年4月后隨著合金線材出口持續(xù)走高，普碳線材月出口量呈逐步萎縮趨勢。
3、線材價格走勢
2008-2009年線材價格走勢
4、2009年線材市場走勢展望
一是市場需求的剛性強度不會減弱。最近以來，我國為應對全球性金融危機帶來的影響，連續(xù)出臺拉動內(nèi)需、保經(jīng)濟增長的一系列宏觀控制政策和措施。諸如4萬億投資規(guī)模，主要用于關(guān)系到民生的基礎(chǔ)設施建設，各地政府也紛紛宣布大規(guī)模投資計劃。據(jù)統(tǒng)計，目前各省市的投資總額已經(jīng)超過18萬億，而這些投資主要投向公路、鐵路、城市軌道交通、港口、機場、保障性住房、農(nóng)田水利基礎(chǔ)設施，等等，對螺紋鋼、線材等建筑鋼材需求很大，如隨著促進房地產(chǎn)市場健康發(fā)展的政策的措施，今后三年每年新增130萬套經(jīng)適房，加大保障性住房建設力度，爭取用3年時間基本解決城市低收入住房困難家庭住房及棚戶區(qū)改造問題。這將是2009年國內(nèi)線材市場平穩(wěn)向好的最大的內(nèi)在支撐動力。
二是市場可供資源增多。從國內(nèi)線材市場可供資源變化情況來看，2009年的投放市場資源將比2008年有所上升。2008年下半年，由于國內(nèi)鋼材市場風云突變，形勢急轉(zhuǎn)直下，價格急劇下降，達到非理性的暴跌程度，眾多鋼廠面臨銷售不暢，庫存積壓，虧損經(jīng)營的嚴峻形勢，在這種狀況下，不少鋼廠主動減產(chǎn)限產(chǎn)甚至停產(chǎn)，螺紋鋼、線材產(chǎn)量明顯減少。但進入2008年11月份，在國家出臺拉動內(nèi)需、力保經(jīng)濟增長的利好政策導向下，線材市場持續(xù)疲軟、低迷的運行態(tài)勢逐漸得到改變，價格止跌反彈，從而刺激一批中小型鋼廠紛紛恢復生產(chǎn)，并將產(chǎn)能向建筑鋼材傾斜。預見在2009年一季度，線材市場供應量將會明顯增多。進入2009年下半年，隨著內(nèi)需拉動，開工項目的剛性需求，繼續(xù)刺激鋼廠的產(chǎn)能釋放。由此來看，2009年國內(nèi)的線材資源供應量也將增加。
三是生產(chǎn)成本上升的動力有限。2009年，鋼鐵原料市場價格不可能出現(xiàn)2008年那樣大幅上漲的局面，特別是鐵礦石價格絕對不會像2008年這樣非理性的暴漲。相反，2009年國際市場的鐵礦石價格將明顯下降。此外，油價也大幅下降，目前國際油價暴跌，前期已直逼每桶35美元。國內(nèi)市場的焦炭、礦石、廢鋼等鋼鐵原料價格盡管有些上揚，但幅度有限，決不可能像2008年這樣屢創(chuàng)歷史新高。因而，2009年的線材的生產(chǎn)成本壓力不大，不存在“高成本”的狀況，成本推動的動力減弱，很難形成“高成本”帶來“高價位”的市場運行局面。
四是線材出口形勢不容樂觀。由于受全球性金融危機的影響，世界經(jīng)濟增速明顯減弱，對鋼材需求下降，影響我國鋼材出口。因此，2009年的線材出口勢頭不會很好，面臨形勢嚴峻。據(jù)統(tǒng)計，2008年11月份我國線材出口量為10.9萬噸，日均出口量較10月份下降62.04%。不過，從12月24日，國務院總理溫家寶主持召開國務院常務會議傳遞的信息來看，國家高層正在 研究 部署搞活流通擴大消費和保持對外貿(mào)易穩(wěn)定增長的政策措施，其中加大出口產(chǎn)品的退稅對鋼鐵需求增加，以及鋼材直接、簡接出口都是一大利好，預測2009年下半年鋼材出口情況有可能好轉(zhuǎn)。
鑒于上述這利好因素和不利因素，在一定程度上決定2009年國內(nèi)建筑鋼材的基本運行趨勢：國家拉動內(nèi)需，確保GDP的增長，基礎(chǔ)設施建設成為建筑鋼材市場需求的主力軍；各地眾多開工項目的剛性需求，對后期建筑鋼材市場走穩(wěn)具有強勁的支撐動力；而生產(chǎn)成本上升的壓力減輕，鋼廠出廠價格維持合理的水平，市場價格將圍繞 行業(yè) 平均成本范圍內(nèi)平穩(wěn)運行，暴漲暴跌的現(xiàn)象不可能再現(xiàn)。
第二節(jié) 下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況 分析
08年暴發(fā)的全球金融危機對輪胎 行業(yè) 沖擊巨大，尤其是歐美汽車市場的大幅萎縮，使出口依賴性較強的輪胎 行業(yè) 大受影響，出口量大幅下降，加劇了國內(nèi)市場產(chǎn)能過剩的矛盾。
2008年下半年以來，輪胎企業(yè)普遍存在開工率下降、庫存大幅上升、流動資金緊張的現(xiàn)象，元旦前輪胎 行業(yè) 的開工率基本在50%左右。不過子午胎仍保持了較好的發(fā)展勢頭，國內(nèi)品牌輪胎企業(yè)起到了中流砥柱的作用。
2008年1～12月,我國子午線輪胎外胎產(chǎn)量為25744.31萬條，同比增長32.73%，輪胎子午化率達到74.3%。
2006-2008年我國子午線輪胎外胎產(chǎn)量統(tǒng)計
單位：萬條
今后幾年我國輪胎產(chǎn)業(yè)仍將保持快速發(fā)展勢頭,預計2010年全國輪胎總需求量將達到41330萬條,年均增長9.3%,其中子午線輪胎32230萬條,子午化率為78%,年均增長率為14.6%;2010年我國輪胎的耗膠量預計為420萬t,年均增長率為7.9%,其中NR為247萬t,SR為173萬t,SR比例將提高到41%;由于載重子午線輪胎和工程機械子午線輪胎的發(fā)展,鋼絲簾線需求量仍將繼續(xù)擴大。
第三節(jié) 產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
鋼簾線的生產(chǎn)要求有較高的技術(shù)水平，存在著一定的技術(shù)壁壘，其生產(chǎn)中各個環(huán)節(jié)的技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀如下：
1、盤條預處理：將合格的盤條進行表面機械去氧化皮、沖洗；交替式電解酸洗、沖洗、熱水洗、涂硼、烘干；收在Φ1000mm的大工字輪上。盤條表面清潔后，涂上均勻一致的硼砂涂層，以利下道拉拔，其線速度為1.5～2.5m/s。
2、粗拉絲：經(jīng)表面處理的盤條，以大工字輪的放線架牽至多頭直線式拉絲機上，經(jīng)過不同道次的拉拔至Φ2.05mm～3.60mm。其中Φ2.05mm鋼絲直接用于高強度級的電鍍前的半成品鋼絲，其余Φ2.15mm～3.60mm鋼絲均至中絲熱處理工序。其拉絲速度為8～10m/s。
3、中絲熱處理：是采用大工字輪放線，通過熱水或電解堿洗去油后，進入燃石油液化氣的控制氣氛的明火爐，其DV值為72；將鋼絲加熱到930～960℃然后再在500～560℃的鉛浴處理（鉛淬火），再冷卻后，經(jīng)無接觸式電解酸洗、沖洗、涂硼、烘干后進行大工字輪收線，整個過程采用連續(xù)作業(yè)線形式工作。
4、中拉絲：將經(jīng)過熱處理、涂層處理后的Φ2.15mm～3.60mm鋼絲，按需要經(jīng)過不同道次拉拔至Φ0.85mm～1.85mm，并纏繞在Φ800mm的大工字輪上。其拉拔線速度為12～18m/s。
5、成品熱處理和熱擴散電鍍黃銅：此道工序是鋼絲簾線生產(chǎn)的關(guān)鍵工序。先由大工字輪放線，經(jīng)過熱水或電解堿洗去油后進入采用燃液化石油氣的明火爐，控制好爐子的氣氛，其DV值為75，確保鋼絲表面微氧化（非常重要），以絕對避免鋼絲的掛鉛，這是保證鋼絲性能和生產(chǎn)的重要手段。電鍍工序采用新型的熱擴散電鍍黃銅工藝。鋼絲通過電解酸洗、電解堿洗后在焦磷酸銅鍍液中（堿性）均勻預鍍一層有一定厚度的致密純銅。經(jīng)洗凈殘留鍍液后，進入硫酸銅鍍液中鍍上所需要的銅層。再經(jīng)洗凈殘留鍍液后，再進入硫酸鋅鍍液中鍍上所需要的鋅層，以保證成品鋼絲所需的銅、鋅比。然后通過電接觸式加熱，使銅、鋅原子相互擴散形成黃銅合金層。再經(jīng)中壓風吹干鍍后鋼絲表面水份，以利于水箱拉絲。本道工序的工藝要求非常嚴格，但通過單金屬的高速電鍍可嚴格控制銅、鋅比，并能滿足輪胎 行業(yè) 橡膠多方位的粘合體系所需的各種不同的鍍層梯度，這是滿足橡膠和鋼絲粘合的關(guān)鍵問題。
6、檢驗：經(jīng)熱處理鍍黃銅的鋼絲，必須經(jīng)過嚴格檢驗后，才能進入下道濕拉工序。其檢驗項目有：機械性能包括抗拉強度、延伸、彎曲、扭轉(zhuǎn)及擴散后的強度下降率；金相檢測包括金相組織及均勻性，鍍層擴散的程度，鍍層質(zhì)量及銅鋅比例的檢測等。并按相應的規(guī)定進行統(tǒng)計，評定產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)劣。
7、細拉絲：最終的成品拉絲。將合格的Φ0.85mm～Φ2.05mm鋼絲按各種不同要求，采用濕拉方法，通過19～25道模子拉為Φ0.10mm～Φ0.35mm的鋼絲。在此道工序須嚴格控制：拉拔速度12～18m/s、拉絲模的使用、工字輪收線的張力、潤滑劑的濃度、溫度及其它影響拉拔、粘合的因素，確保鋼絲的性能穩(wěn)定，鍍層無損，質(zhì)量優(yōu)良順利進入下道工序。
8、單捻、雙捻成型及外繞：將若干根Φ0.10mm～Φ0.35mm的鍍黃銅鋼絲，按一定結(jié)構(gòu)、排列、捻制要求通過各種雙捻機、外繞機進行并線、簾線成型及外繞。鋼絲簾線經(jīng)過一系列關(guān)鍵部件的預、過捻，張力調(diào)整控制及修正，以達到一定的直線性、不松散性、低回彈性和所需的殘余回轉(zhuǎn)數(shù)，確保一系列穩(wěn)定一至的結(jié)構(gòu)伸長值等工藝技術(shù)特性。本工序?qū)Σ僮魅藛T的技術(shù)水平、操作經(jīng)驗要求甚高。
第四節(jié) 國內(nèi)外技術(shù)未來發(fā)展趨勢 分析
1、發(fā)展高強度鋼簾線
該產(chǎn)品可減少輪胎中鋼簾線用量，實現(xiàn)輪胎輕量，有利節(jié)能。以φ0.20mm單絲為例高強度（HT）的抗拉強度達3250Mpa，超高強度（ST）的抗拉強度達3650Mpa，極高強度（UT）的抗拉強度達3900～4000Mpa。由高強度單絲捻制成鋼簾線其力學性能均相應提高，目前高強度簾線（HT）已普遍采用。如2+2×0.25HT，3×0.20+6×0.35HT等。
2、鋼簾線的單絲直徑加粗，結(jié)構(gòu)簡化
這將簡化鋼簾線的生產(chǎn)工藝，提高鋼簾線的生產(chǎn)效率，有利降低成本。如2+2×0.38，1×3×0.30HT等。
3、發(fā)展開放型和全滲膠型鋼簾線
該類型鋼簾線的特點是使單絲間有均勻一致的間隙，有利于滲膠，可提高鋼簾線的抗腐蝕性。全滲膠型鋼簾線由于在加工制造時，其中一根或數(shù)根單絲在合股時經(jīng)多邊形預變形，制成的簾線滲膠性更好，耐疲勞性優(yōu)良，粘合性能好等優(yōu)點。1×3×0.30全滲膠型，1+6全滲膠等。
4、發(fā)展密集型鋼簾線
該產(chǎn)品是由一組單絲按相同捻向、捻距一次成型捻制成的鋼簾線。具有制造工藝簡單、成本低、效率高；有利于減少鋼簾線直徑；該結(jié)構(gòu)的單絲間是線接觸，有利提高耐疲勞性能。如3×0.22/9×0.20+0.15CC，3/6×0.35HT，0.20+18×0.175CC，0.22+18×0.20CC等。
5、發(fā)展高伸長和高沖擊型鋼簾線
該產(chǎn)品主要用作載重子午胎帶束層的外層即保護層，功能十分重要。但由于高伸簾線捻距小，生產(chǎn)效率低成本高。為此，各鋼簾線企業(yè)根據(jù)功能要求，通過加粗單絲直徑、加大捻距、簡化結(jié)構(gòu)、對鋼絲經(jīng)預變形等，紛紛研發(fā)新型的高伸長、抗沖擊型鋼簾線。如5×0.38HI，5×0.38HEI，5×0.35HEI等。
鋼簾線的結(jié)構(gòu)對子午胎性能有著十分重要的影響，在鋼簾線與輪胎的配合由于多種因素各輪胎企業(yè)選擇的結(jié)構(gòu)、規(guī)格是不相同的。鋼簾線企業(yè)應根據(jù)產(chǎn)品要求，研制多種新結(jié)構(gòu)鋼簾線來滿足市場需求?，F(xiàn)再將貝卡爾特集團推薦的產(chǎn)品簡述如下，轎車子午胎帶束層用鋼簾線高強度已成為標準，向超高強度發(fā)展。規(guī)格為3×0.30HTBetru（滲膠型）?？ㄜ囎游缣鴮樱瑢?.00和10.00規(guī)格輪胎推薦用5×0.38HTBetru和0.365+6×0.35HTBetru；對11.00t12.00規(guī)格輪胎采用4+6×0.35HTBetru和4+6×0.38HTBetru（上述有較好滲膠性）?？ㄜ囎游缣ケＷo層采用5×0.30HT，該產(chǎn)品由經(jīng)預變形工藝加工制成，捻距大，滲膠性好，伸長率大，抗腐蝕耐沖擊性好，可降低制造成本。對零度帶束層推薦采用4×4×0.225HTHE。胎體鋼簾線根據(jù)輪胎規(guī)格推薦采用0.22+6+12×0.20HT，0.22+18×0.20CCHT，0.25+6+12×0.225HT。
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