第一節(jié) 概述
在國外汽車消費發(fā)達國家，殘疾人、老年人乘車出行，相對從容方便很多。歐美、日本等國都有專門為殘疾人、老年人等特殊人群設計的專用汽車。
福祉車在歐洲的普及程度很高，據(jù)資料顯示，在美國很多租車機構都提供包括克萊斯勒、福特等多個廠商的無障礙車，車型從轎車到MPV都有。
日本和歐美國家福祉車的普及與各個國家相關政策的指導及支持不無關系。在日本，消費者購買福祉車可以根據(jù)各個地區(qū)的規(guī)定享受不同程度的稅金減免優(yōu)惠。
而且在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，日本和歐美國家針對福祉車都有相應的法規(guī)標準作為規(guī)范。
第二節(jié) 亞洲地區(qū)主要國家市場概況
縱觀全球，豐田生產(chǎn)的“福祉車”可謂數(shù)量最多、考慮最為周全和細心的。無論是從輪椅移動到車內(nèi)座椅、上下車的便利性還是輪椅的收放，無不彰顯“福祉車”貼心先進的無障礙設計。
據(jù)日本汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2005財年，日本國內(nèi)老年人和殘疾人輔助汽車的市場為4.22萬輛，是10年前的8倍。其中，豐田公司在2005財年銷售的輔助汽車達1.85萬輛，近幾年豐田這類汽車的銷售年均增長率超過5％。
2007年，日本國內(nèi)銷售不包括公共汽車在內(nèi)的小型福祉車2.34萬輛，其中豐田汽車共銷售1.71萬輛。
第三節(jié) 歐洲地區(qū)主要國家市場概況
目前世界上幾乎所有的國家和地區(qū)都允許殘疾人開車。在發(fā)達國家，殘疾人可以根據(jù)自身情況在車廠訂購汽車。先進的技術使操縱系統(tǒng)能滿足肢體重殘人的需要，讓完全沒有腿的人也能開車。
德國大眾更推出了專為殘疾人設計的Polo，車里裝有各種殘疾人的特殊設備。在德國，殘疾人購買Polo、高爾夫、寶來、帕薩特等車中的任意一款，還可以享受15%的折扣。
歐美國家也有很多廠商推出了多款無障礙車輛，包括道奇、克萊斯勒、福特、Scion等多個廠家的無障礙車輛出售及出租，這些車輛包括從小型MPV到中型面包車各類車型。
第四節(jié) 美洲地區(qū)主要國家市場概況
美國是世界上殘疾人事業(yè)開展較早的國家之一。有殘疾人5400 萬，占總人口18 ％。1919 年，被全世界公認的為殘疾人提供服務的先驅者組織-美國復活節(jié)郵章社，在俄亥俄州的一個小鎮(zhèn)上誕生了。經(jīng)過80 多年的演變，美國殘疾人事業(yè)的重點也從最初的以提供福利為主，轉變?yōu)樵谌粘Ｉ?、?jīng)濟和社會等各個方面為殘疾人創(chuàng)造與健全人享有同等機會的條件。1990 年，《美國殘疾人法案》正式成為美國法律。從政策、項目、實踐、程序上保證每個無論是先天還是后天造成殘疾的人士都能享有均等的機會，并能夠達到自己能獨立生活，融入到社會各個方面。
在美國，除盲人、弱智和高位截癱等嚴重殘疾外，殘疾人持醫(yī)生開具的證明同樣能夠申領駕照。殘疾人擁有專門的帶有藍色標記的汽車牌照，可在出行時享受各種便利。無論在公共場所內(nèi)還是馬路邊，都設有帶有藍色標記的殘疾人專用車位，而且往往在出入最為便利的位置。美國所有停車場都為殘疾人的車輛預留了停車位，其他車輛不得入內(nèi)。在紐約、洛杉磯等大城市，要想在繁華的鬧市區(qū)找到一個停車位很困難，但擁有殘疾人車牌的車輛就不必擔心找不到車位。有條件的地方，還會在殘疾人車位旁用斑馬線劃出一個讓殘疾人上下車的區(qū)域，而這樣一個殘疾人車位所占面積相當于1.5 個正常車位。在好萊塢環(huán)球影城停車場，就有56 個殘疾人專用車位。
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