第一節(jié) 市場(chǎng)狀況 分析 及預(yù)測(cè)

1、市場(chǎng)狀況及競(jìng)爭(zhēng) 分析 （波特五力模型）

1）現(xiàn)有廠商之間的競(jìng)爭(zhēng)

（1）規(guī)模競(jìng)爭(zhēng)

目前在汽車頂棚市場(chǎng)方面，整個(gè)市場(chǎng)分為四大塊：第一類板塊，分別是煙臺(tái)正海、安通林，上海吉翔，主要特性是規(guī)模較大，管理正規(guī)，持續(xù)發(fā)展能力強(qiáng)；第二類板塊分別是無(wú)錫吉興、公主嶺、北京華麗達(dá)、寧波托普，特點(diǎn)是規(guī)模適中，管理正規(guī)，強(qiáng)項(xiàng)明顯弱項(xiàng)也明顯。第三類板塊，分別是全椒順昌、江陰華宏、河北冀州、廊坊全鎮(zhèn)、福州聯(lián)鴻，特點(diǎn)是管理相對(duì)不正規(guī)或者有致命缺陷。第四類板塊：為豐田、現(xiàn)代、日產(chǎn)等日系韓系專供商，有獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)壁壘。

（2）產(chǎn)品的差異化程度低

各汽車廠商對(duì)每一款車都有較明確的定義，各配套廠商需要達(dá)到其標(biāo)準(zhǔn)。但參與汽車廠同步開(kāi)發(fā)的車型需要配套廠在才知和設(shè)計(jì)上有自己的特點(diǎn)但同時(shí)要符合汽車已經(jīng)確定的風(fēng)格。

2）潛在進(jìn)入者的威脅

如果新競(jìng)爭(zhēng)者可以容易地進(jìn)入 行業(yè) ，該 行業(yè) 內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)程度將提高，所以潛在進(jìn)入者往往對(duì) 行業(yè) 內(nèi)的企業(yè)構(gòu)成威脅，但是他們的威脅程度取決于進(jìn)入壁壘和已有企業(yè)的預(yù)期反應(yīng)。進(jìn)入壁壘決定 行業(yè) 的利潤(rùn)水平，進(jìn)入壁壘高則利潤(rùn)高，進(jìn)入壁壘低則利潤(rùn)低。

決定汽車頂棚 行業(yè) 進(jìn)入壁壘的漢族要因素有規(guī)模經(jīng)濟(jì)、技術(shù)能力、資金需求、配套經(jīng)驗(yàn)、質(zhì)量保證能力，政府有關(guān)的法律和政策限制等因素。

規(guī)模經(jīng)濟(jì)是指生產(chǎn)單位產(chǎn)品的成本隨生產(chǎn)規(guī)模的增加而降低。汽車零部件頂棚的生產(chǎn)工藝相對(duì)簡(jiǎn)單，是流水線式生產(chǎn)，關(guān)鍵部分有大規(guī)模的機(jī)械化生產(chǎn)。所以 行業(yè) 的規(guī)模經(jīng)濟(jì)在到一定范圍內(nèi)明顯。

在汽車零部件 行業(yè) 來(lái)說(shuō)，頂棚產(chǎn)品雖然生產(chǎn)技術(shù)壁壘不高，但對(duì)技術(shù)服務(wù)能力要求較高，對(duì)沒(méi)有進(jìn)入汽車零部件 行業(yè) 的投資者壁壘較高，但對(duì)已有汽車零部件制造企業(yè)隨著客戶模塊化，集成化的要求，他們可能會(huì)有大量的進(jìn)入或直接投資或資本兼并。

汽車零部件制造屬于資金密集型 行業(yè) ，對(duì)資金需求的要求相對(duì)較高，一般會(huì)有3個(gè)月的資金賬期，對(duì)潛在進(jìn)入者的壁壘較高。

配套經(jīng)驗(yàn)是對(duì)汽車零部件企業(yè)至關(guān)重要的要求?？蛻魪淖约旱捻?xiàng)目開(kāi)發(fā)、相關(guān)部門配合出發(fā)，要求汽車零部件商要有較長(zhǎng)的配套經(jīng)驗(yàn)，這對(duì)潛在進(jìn)入者有較高的壁壘，

汽車零部件的質(zhì)量保證能力是汽車廠尤為重視的，除了通過(guò)9000體系一般要求通過(guò)TS16949體系的認(rèn)證，汽車廠還會(huì)對(duì)企業(yè)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)評(píng)審，良好的質(zhì)量保證能力需要有效的現(xiàn)代企業(yè)管理，這個(gè)壁壘對(duì)潛在進(jìn)入者要求也很高。

以上因素決定了汽車頂棚的進(jìn)入壁壘相對(duì)較高。但是對(duì)同樣具備一級(jí)配套能力的汽車零部件企業(yè)來(lái)講這種壁壘并不算高，而恰恰是他們最有可能進(jìn)入。

3）替代品的威脅

就汽車頂棚來(lái)講未來(lái)只是模塊化的集成，功能上的豐富，不存在替代的問(wèn)題。

4）供應(yīng)商的議價(jià)能力

供應(yīng)商議價(jià)力量會(huì)影響 行業(yè) 的競(jìng)爭(zhēng)程度，他們還可以通過(guò)改變出售產(chǎn)品或服務(wù)的質(zhì)量、開(kāi)拓新的服務(wù)項(xiàng)目等方式來(lái)影響 行業(yè) 。做完汽車頂棚 行業(yè) ，主要的供應(yīng)商為原料商。頂棚 行業(yè) 的原料主要是PU基材和專用面料，具備生產(chǎn)二者能力的供應(yīng)商較少，因此供應(yīng)商的議價(jià)能力較強(qiáng)，主要受國(guó)際化工原料影響。

5）買方議價(jià)能力

對(duì)于汽車零部件企業(yè)而言，買方之一汽車整車廠，中國(guó)汽車 行業(yè) 發(fā)展迅速，高增長(zhǎng)帶來(lái)高投資，汽車生產(chǎn)廠家急劇增多，更多轎車進(jìn)入家庭。

未來(lái)十年中國(guó)汽車工業(yè)還會(huì)飛速發(fā)展，同時(shí)中國(guó)汽車零部件企業(yè)也得到充足發(fā)展，但是也面臨著激烈的競(jìng)爭(zhēng)，大多汽車廠開(kāi)始實(shí)行單一配件雙軌制供應(yīng)，從而在議價(jià)的過(guò)程有較高的主宰能力。

汽車頂棚波特五力模型圖

2、 市場(chǎng)發(fā)展 預(yù)測(cè)

未來(lái)汽車頂棚產(chǎn)品朝模塊化及集成化方向發(fā)展，隨著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，市場(chǎng)前景樂(lè)觀。

第二節(jié) 供需狀況 分析 及預(yù)測(cè)

汽車頂棚內(nèi)飾產(chǎn)品供需狀況 分析 及預(yù)測(cè)

單位：萬(wàn)件

第三節(jié) 市場(chǎng)價(jià)格 分析 及預(yù)測(cè)

汽車頂棚近年來(lái)產(chǎn)量及銷售額呈上升態(tài)勢(shì)，銷售額在05、06年升幅較大，產(chǎn)量在06年也大幅提高，由于頂棚產(chǎn)品附加值較低，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈，產(chǎn)品價(jià)格持續(xù)下降的趨勢(shì)明顯。

2005-2010年奇瑞A產(chǎn)品頂棚價(jià)格走勢(shì)圖

單位：元/件

第四節(jié) 進(jìn)出口狀況及趨勢(shì) 分析

汽車頂棚產(chǎn)品計(jì)入海關(guān)車身的未列名零部件內(nèi)，因此進(jìn)出口數(shù)據(jù)提供的是車身的未列名零部件(包括駕駛室)。

一、進(jìn)口量值 分析

2004-2010年車身的未列名零部件(包括駕駛室)進(jìn)口統(tǒng)計(jì)

單位：千克；美元

上一篇：牛肉國(guó)內(nèi)市場(chǎng)供求平衡評(píng)價(jià)
下一篇：射頻功率電阻器國(guó)外市場(chǎng)發(fā)展分析