第一節(jié) 國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求調(diào)研

近年來隨著汽車舒適性要求的不斷提高，汽車電機(jī)在一輛汽車上安裝的電動(dòng)玻璃升降器也越來越多。近年來，國(guó)內(nèi)的很多汽車生產(chǎn)廠家也開始在很多轎車上將電動(dòng)窗作為標(biāo)準(zhǔn)配置?，F(xiàn)在，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的中高檔轎車，例如奧迪、別克、雅閣、帕薩特、桑塔納2000都配置了電動(dòng)玻璃升降器。其他轎車和面包車也開始大量選裝電動(dòng)玻璃升降器。另外客車及其它車輛對(duì)于電動(dòng)玻璃升降器的需求也在不斷上升。
 

2003-2009年我國(guó)電動(dòng)玻璃升降器需求量統(tǒng)計(jì)表
單位：萬個(gè)

2009年我國(guó)電動(dòng)玻璃升降器細(xì)分需求構(gòu)成情況

第二節(jié) 國(guó)外市場(chǎng)需求調(diào)研

2008-2009年全球電動(dòng)玻璃升降器需求量統(tǒng)計(jì)表
單位：萬個(gè)

2009年全球電動(dòng)玻璃升降器市場(chǎng)需求分布情況

第三節(jié) 進(jìn)出口量值調(diào)研

2006-2009年我國(guó)電動(dòng)玻璃升降器進(jìn)口量統(tǒng)計(jì)表
單位：個(gè)

2006-2009年我國(guó)電動(dòng)玻璃升降器進(jìn)口額統(tǒng)計(jì)表
單位：美元

2009年我國(guó)電動(dòng)玻璃升降器月度累計(jì)進(jìn)口情況統(tǒng)計(jì)表
單位：個(gè)、美元

2006-2009年我國(guó)電動(dòng)玻璃升降器出口量統(tǒng)計(jì)表
單位：個(gè)

2006-2009年我國(guó)電動(dòng)玻璃升降器出口額統(tǒng)計(jì)表
單位：美元

2009年我國(guó)電動(dòng)玻璃升降器月度累計(jì)出口情況統(tǒng)計(jì)表
單位：個(gè)、美元

第四節(jié) 產(chǎn)品下游 行業(yè) 調(diào)研

一、產(chǎn)品下游 行業(yè) 發(fā)展?fàn)顩r

汽車 行業(yè) 特別是轎車 行業(yè) 是電動(dòng)玻璃升降器的下游 行業(yè) 。自2000年以來，中國(guó)汽車業(yè)發(fā)展被業(yè)界稱為“井噴”，年增長(zhǎng)率達(dá)到30%。2008年，汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到934.51萬輛和938.05萬輛，同比分別增長(zhǎng)5.21%和6.70%。
 

2003-2009年我國(guó)汽車產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)表
單位：萬輛

2009年中國(guó)汽車產(chǎn)量區(qū)域分布圖

 

二、下游 行業(yè) 產(chǎn)品應(yīng)用特點(diǎn)

一般而言，電動(dòng)玻璃升降器在橋車上應(yīng)用較多。從車的不同檔次來看，高檔汽車早已采用電動(dòng)玻璃升降器。中檔轎車目前也在普及電動(dòng)玻璃升降器。低檔轎車是未來電動(dòng)玻璃升降器發(fā)展的潛力市場(chǎng)。

三、下游 行業(yè) 發(fā)展趨勢(shì)

去年以來，伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)勁復(fù)蘇，眾多 行業(yè) 均已擺脫金融危機(jī)的陰影，呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，其中，汽車 行業(yè) 就是縮影。透過汽車類上市公司2009年財(cái)務(wù)報(bào)告可以看出，受益于國(guó)家實(shí)施的各項(xiàng)產(chǎn)業(yè)促進(jìn)政策，汽車 行業(yè) 不僅已經(jīng)走出低谷，而且還在銷量和盈利方面雙雙創(chuàng)下歷史新高。業(yè)內(nèi)人士樂觀預(yù)測(cè)，2010年，汽車 行業(yè) 將繼續(xù)延續(xù)繁榮局面，銷量將達(dá)到1700萬輛，同比增長(zhǎng)20%以上。

1、 行業(yè) 確立高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)

我國(guó)政府從2008年開始大力實(shí)施汽車產(chǎn)業(yè)振興計(jì)劃并及時(shí)出臺(tái)多項(xiàng)推動(dòng)汽車業(yè)發(fā)展的政策措施，使汽車銷量在2009年實(shí)現(xiàn)了驚人的高增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2009年，全國(guó)汽車實(shí)現(xiàn)銷量1364.48萬輛，同比增長(zhǎng)46.15%，汽車銷量首次突破1000萬輛?？梢哉f，這是汽車 行業(yè) 有史以來銷售狀況最為突出的一年。

在銷售規(guī)模不斷擴(kuò)大的同時(shí)，汽車的價(jià)格也在全年維持穩(wěn)定，這讓一度低迷的車企財(cái)務(wù)狀況大為改觀。數(shù)據(jù)顯示，汽車及零部件等相關(guān) 行業(yè) 2009年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入4531.13億元，同比增長(zhǎng)超過四成；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)合計(jì)215.99億元，同比增長(zhǎng)超過182.26%。在單份的車企年報(bào)中，這種營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)的雙重增長(zhǎng)也已經(jīng)成為一種常態(tài)。其中，江淮汽車的利潤(rùn)總額同比增長(zhǎng)了1667.3%，長(zhǎng)安汽車的凈利潤(rùn)同比飆升了4323.36%，成為 行業(yè) 中業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的龍頭。超過一半的汽車類上市公司獲得了10億元以上的利潤(rùn)，并實(shí)現(xiàn)了成倍的增長(zhǎng)。業(yè)內(nèi)人士稱，1.6L及以下購置稅減半以及“汽車下鄉(xiāng)”、“以舊換新”等政策的具體落實(shí)，為汽車 行業(yè) 的迅速回暖和高速發(fā)展提供了保障。

2、兩大分支差異縮小

在汽車 行業(yè) 中，作為國(guó)家政策惠及的重點(diǎn)對(duì)象，“乘用車”成為整車板塊利潤(rùn)的主要貢獻(xiàn)方。以上海汽車等7家上市公司為樣本，乘用車板塊2009年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2316.29億元，同比增長(zhǎng)34.39%；歸屬母公司所有者的凈利潤(rùn)為95.91億元，同比增長(zhǎng)3.53倍。2009年乘用車 行業(yè) 盈利水平的超預(yù)期增長(zhǎng)，主要是受兩個(gè)方面的因素驅(qū)動(dòng)：第一，在小排量車型購置稅減征、“汽車下鄉(xiāng)”價(jià)格補(bǔ)貼等政策的刺激下，乘用車銷量出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，同比達(dá)到52.9%；第二，企業(yè)對(duì)2009年的 行業(yè) 趨勢(shì)判斷普遍保守，產(chǎn)品供給相對(duì)市場(chǎng)需求短缺，因此全 行業(yè) 在去年出現(xiàn)了罕見的銷大于產(chǎn)的現(xiàn)象，使產(chǎn)品價(jià)格得以穩(wěn)定。

和乘用車企的獲益頗豐相比，商用車的表現(xiàn)相對(duì)平淡，數(shù)據(jù)顯示，其2009年的銷售數(shù)量?jī)H增加了40萬輛，增幅為12%。商用車的需求和實(shí)體經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的關(guān)系密切，雖然在國(guó)家宏觀政策的刺激下汽車、地產(chǎn)等相關(guān)領(lǐng)域順利進(jìn)入回升通道，但真正的復(fù)蘇還待時(shí)日，因此企業(yè)對(duì)生產(chǎn)資料的購買比較慎重。

值得一提的是，相關(guān)資料表明乘用車和商用車兩大分支的銷量差異正在逐步縮小。自2009年下半年，商用車市場(chǎng)便開始逐漸回暖，2009年3季度、4季度和2010年1季度商用車銷量分別為84.98萬輛、89.14萬輛、108.70萬輛，增長(zhǎng)趨勢(shì)明朗。其中，受益于養(yǎng)路費(fèi)取消、公路貨運(yùn)價(jià)格趨穩(wěn)等因素，廣義重卡也呈現(xiàn)出前低后高的走勢(shì)，并以全年同比增長(zhǎng)17.2%成為商用車細(xì)分市場(chǎng)中的一大亮點(diǎn)。

3、發(fā)展前景持續(xù)向好

盡管2009年汽車銷量的大幅增長(zhǎng)存在政策驅(qū)動(dòng)的因素，但從2010年1季度的銷售數(shù)據(jù)來看，在刺激政策退出預(yù)期強(qiáng)化的背景下，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)仍維持了良好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)：2010年1季度，全國(guó)汽車銷量為461.06萬輛，同比增長(zhǎng)71.78%，單月銷量均在120萬輛以上，而且繼1月之后，3月銷量再創(chuàng)歷史新高。

自2000年至2009年的9年，我國(guó)汽車產(chǎn)量的復(fù)合增長(zhǎng)率約為22.60%(2009年的汽車產(chǎn)量以1300萬輛計(jì))。我國(guó)正處于汽車快速進(jìn)入家庭的時(shí)期，未來5～10年年復(fù)合增長(zhǎng)率有望繼續(xù)維持在20%左右。

根據(jù)海外經(jīng)驗(yàn)，在千人保有量達(dá)到200輛之前汽車消費(fèi)仍將處于快速增長(zhǎng)期。未來一年，轎車銷售結(jié)構(gòu)將繼續(xù)改善，新增產(chǎn)能供給或相對(duì)滯后， 行業(yè) 利潤(rùn)率將較2009年提升1個(gè)百分點(diǎn)。值得注意的是，汽車 行業(yè) 依然存在諸多不確定性，如刺激政策能否持續(xù)、成品油價(jià)格上漲是否會(huì)抑制轎車消費(fèi)熱情等。

從能源方面來說.汽車會(huì)向更省油，或者不用油做燃料方向發(fā)展。由于電子工業(yè)的飛速發(fā)展，汽車電控是越來越尖端，也就是說汽車的功能會(huì)越來越多。以后在汽車上網(wǎng)，甚至是辦公都不是沒有可能，而且操作會(huì)越來越簡(jiǎn)單。

第五節(jié) 產(chǎn)品消費(fèi)者行為調(diào)研

一、消費(fèi)者構(gòu)成調(diào)研

雖然汽車的最終用戶是個(gè)人或企事業(yè)單位，但他們都不太可能去直接購買電動(dòng)玻璃升降器這樣的汽車零部件。所以真正會(huì)形成購買需求的是轎車廠商、4S店以及修理廠等。

廠商需要電動(dòng)玻璃升降器來組裝新車。4S店以及修理廠等需要電動(dòng)玻璃升降器來修理和改造舊車。

二、消費(fèi)者關(guān)注因素調(diào)研

消費(fèi)者關(guān)注的因素包括：

1、產(chǎn)品質(zhì)量

電動(dòng)玻璃升降器的好壞會(huì)影響下游轎車品質(zhì)的高低。最終會(huì)影響到轎車 行業(yè) 的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。所以質(zhì)量是用品最為關(guān)注的因素。

2、品牌

在質(zhì)量問題上，相對(duì)于小品牌而言，大品牌特別是國(guó)外品牌會(huì)更加讓人放心。所以，如果下游企業(yè)要生產(chǎn)中、高檔轎車，也會(huì)愿意選擇有品牌的電動(dòng)玻璃升降器，來為自己產(chǎn)品加分，至少不是減分。

3、產(chǎn)品價(jià)格

在品質(zhì)有保障的前提下，用戶自然會(huì)選擇價(jià)格更為低廉的產(chǎn)品。這樣，可以降低他的生產(chǎn)成本，提高 行業(yè) 利潤(rùn)。



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