第一節(jié) 產(chǎn)品需求概況
一、市場需求規(guī)模調(diào)查
2003-2010年10月中國車載智能信息系統(tǒng)終端市場規(guī)模及同比增長
單位：百萬美元
| 年份 | 市場規(guī)模 | 同比增長 |
| 2003 | 49.6 |
|
| 2004 | 118.5 | 138.9% |
| 2005 | 249.4 | 110.5% |
| 2006 | 530.4 | 112.7% |
| 2007 | 893.4 | 68.4% |
| 2008 | 1822.7 | 104.0% |
| 2009 | 2279.5 | 25.1% |
| 2010年1-10月 | 2460.8 |
|
二、細(xì)分產(chǎn)品需求結(jié)構(gòu)調(diào)查
車載智能信息系統(tǒng)終端細(xì)分產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
| 細(xì)分 | 份額 |
| 前裝 | 10.3% |
| 后裝 | 31.6% |
| PND | 58.1% |
三、需求區(qū)域結(jié)構(gòu)調(diào)查
車載智能信息系統(tǒng)終端需求區(qū)域分布
| 序號 | 需求分布 | 份額 |
| 1 | 北京 | 13.78% |
| 2 | 上海 | 13.56% |
| 3 | 廣東 | 12.87% |
| 4 | 深圳 | 12.85% |
| 5 | 重慶 | 12.27% |
| 6 | 其它 | 34.66% |
第二節(jié) 國外市場需求調(diào)查
一、國外市場需求規(guī)模調(diào)查
2003-2009年全球車載智能信息系統(tǒng)終端出貨量
單位：百萬臺
| 年份 | 出貨量 | 同比增長 |
| 2003 | 5.1 | - |
| 2004 | 6.0 | 17.6% |
| 2005 | 6.8 | 13.3% |
| 2006 | 16.8 | 147.1% |
| 2007 | 39.0 | 132.1% |
| 2008 | 41.4 | 6.2% |
| 2009 | 41.0 | -1.0% |
二、國外需求區(qū)域結(jié)構(gòu)調(diào)查
2009年全球車載智能信息系統(tǒng)終端需求區(qū)域分布
| 序號 | 地區(qū) | 百分比（%） |
| 1 | 歐洲 | 32.17 |
| 2 | 美洲 | 14.87 |
| 3 | 亞洲—大洋洲 | 52.45 |
| 4 | 非洲 | 0.51 |
| 5 | 總計 | 100.00 |
第三節(jié) 進(jìn)出口量值
2003-2010年車載智能信息系統(tǒng)終端進(jìn)口數(shù)量及金額統(tǒng)計
單位：臺；美元
| 年份 | 進(jìn)口數(shù)量 | 同比增長 | 進(jìn)口金額 | 同比增長 |
| 2003 | 12298 | 402.2% | 9822181 | 276.1% |
| 2004 | 44126 | 258.8% | 25636137 | 161.0% |
| 2005 | 116670 | 164.4% | 92572091 | 261.1% |
| 2006 | 240174 | 105.9% | 116030006 | 25.3% |
| 2007 | 267314 | 11.3% | 96885055 | -16.5% |
| 2008 | 372787 | 39.5% | 136140398 | 40.5% |
| 2009 | 278472 | -25.3% | 112315828 | -17.5% |
| 2010年1-10月 | 396296 | 107.9% | 121605815 | 38.5% |
2003-2010年車載智能信息系統(tǒng)終端出口數(shù)量及金額統(tǒng)計
單位：臺；美元
| 年份 | 出口數(shù)量 | 同比增長 | 出口金額 | 同比增長 |
| 2003 | 1378571 | 180.9% | 8782734 | 183.4% |
| 2004 | 2457215 | 78.2% | 14617963 | 66.4% |
| 2005 | 1562789 | -36.4% | 233112651 | 1494.7% |
| 2006 | 6433533 | 311.7% | 770443528 | 230.5% |
| 2007 | 15472646 | 140.5% | 1258904724 | 63.4% |
| 2008 | 20863033 | 34.8% | 1488766089 | 18.3% |
| 2009 | 16481796 | -21.0% | 990029449 | -33.5% |
| 2010年1-10月 | 16959175 | 39.9% | 1174291395 | 61.4% |
第四節(jié) 產(chǎn)品應(yīng)用
行業(yè)
調(diào)查
一、產(chǎn)品應(yīng)用 行業(yè) 生產(chǎn)情況調(diào)查
車載智能信息系統(tǒng)終端完全應(yīng)用于汽車 行業(yè) ，潛在需求巨大。
2003-2010年10月中國汽車產(chǎn)量統(tǒng)計
單位：萬輛
| 年份 | 汽車 | 乘用車 | 商用車 |
| 2003 | 444.37 | 285.19 | 159.18 |
| 2004 | 507.05 | 347.72 | 159.33 |
| 2005 | 570.77 | 393.07 | 177.7 |
| 2006 | 727.97 | 523.31 | 204.66 |
| 2007 | 888.24 | 638.11 | 250.13 |
| 2008 | 934.51 | 673.77 | 260.74 |
| 2009 | 1379.1 | 1038.38 | 340.72 |
| 2010年1-10月 | 1462.38 | 1107.84 | 354.54 |
2003-2009年中國私人汽車擁有量統(tǒng)計
| 年份 | 私人汽車擁有量 | 同比 |
| 2003年 | 2384 | - |
| 2004年 | 2742 | 15.02% |
| 2005年 | 4329 | 57.88% |
| 2006年 | 4985 | 15.15% |
| 2007年 | 5697 | 14.28% |
| 2008年 | 6467 | 13.52% |
| 2009年 | 7619 | 17.81% |
二、應(yīng)用 行業(yè) 產(chǎn)品需求情況調(diào)查
2003-2010年中國車載智能信息系統(tǒng)終端消費量及同比增長
單位：萬臺
| 單位 | 消費量 | 同比增長 |
| 2003 | 14.6 |
|
| 2004 | 27.4 | 87.7% |
| 2005 | 54.1 | 97.4% |
| 2006 | 81.5 | 50.6% |
| 2007 | 155.5 | 90.8% |
| 2008 | 261.1 | 67.9% |
| 2009 | 313.6 | 20.1% |
| 2010年1-10月 | 334.5 | 35.1% |
三、應(yīng)用 行業(yè) 產(chǎn)品消費量預(yù)測
2010-2014年中車載智能信息系統(tǒng)終端消費量預(yù)測
單位：萬臺
| 單位 | 銷量 | 同比增長 |
| 2010年E | 409.5 | 30.6% |
| 2011年E | 489.1 | 19.4% |
| 2012年E | 601.1 | 22.9% |
| 2013年E | 703.2 | 17.0% |
| 2014年E | 795 | 13.1% |
第五節(jié) 產(chǎn)品消費者行為調(diào)查
一、消費者構(gòu)成調(diào)查
1、性別構(gòu)成
參與車載智能信息系統(tǒng)終端調(diào)查消費者性別構(gòu)成
其用戶以男性居多，因此本次調(diào)查者的性別構(gòu)成中，男性居多，如上圖所示，男性調(diào)查者占據(jù)77.0%的比例，女性比例為23.0%。雖然女性開車者正在呈增多的趨勢，但目前車載智能信息系統(tǒng)終端的應(yīng)用者仍以男性為主，因此這種男性調(diào)查者多于女性的性別比例并不會影響本次調(diào)查的結(jié)果。
2、年齡構(gòu)成
車載智能信息系統(tǒng)終端購買者年齡構(gòu)成
參與調(diào)查者中，26-30歲所占比例最大，為36.4%，18-25歲與31-35歲者比例相差無幾，分別為22.6%、22.2%，36-40歲所占比例為10.4%。
二、消費者購買動機調(diào)查
擁有車載智能信息系統(tǒng)終端調(diào)查者購買GPS的原因分布
從購買原因來看，出行需要是消費者購買車載智能信息系統(tǒng)終端的首要原因，也是最主要原因。在有出行需要的前提下，性價比高是消費者購買的主要原因，不可忽視的一個選擇時，選擇隨便買的用戶比例占到10.3%，可見，消費者在購買車載智能信息系統(tǒng)終端時并沒有明確的目標(biāo)，看到哪個算哪個。
三、消費者購買習(xí)慣調(diào)查
結(jié)果顯示：在購買車載智能信息系統(tǒng)終端時，導(dǎo)航電子地圖、品牌、售后服務(wù)及價格因素分列車載智能信息系統(tǒng)終端購買考量前四項;同時銷售渠道呈多樣化趨勢，但3C賣場崛起速度并不明顯，IT賣場與汽配城依然是車載智能信息系統(tǒng)終端銷售主渠道。
第六節(jié) 本單位綜合
分析
評價
目前車載智能信息系統(tǒng)終端主要應(yīng)用在前裝車載、改裝車載、PND領(lǐng)域。其中，在改裝車載、PND、市場領(lǐng)域占據(jù)了絕大的市場份額但市場競爭激烈。
在三網(wǎng)融合的大趨勢下，近年來，眾多數(shù)碼、汽車音響或配件廠商，這其中還要包括華南地區(qū)的OEM/ODM工廠，大舉進(jìn)軍PND、改裝GPS領(lǐng)域，加速了消費電子特別是數(shù)碼產(chǎn)品的轉(zhuǎn)移，加速了車載智能信息系統(tǒng)終端產(chǎn)品的產(chǎn)能迅速提升，導(dǎo)航應(yīng)用日益深入。但是，隨著市場競爭的日趨慘烈、產(chǎn)品功能嚴(yán)重同質(zhì)化，再加上全球金融危機進(jìn)一步蔓延，中國車載智能信息系統(tǒng)終端市場規(guī)模增長速度逐步放緩。從長遠(yuǎn)來看，由于PND的功能相對單一，增值應(yīng)用的可能性較小，其市場銷量將慢慢下降，直至被其他新型終端設(shè)備所替代。
免責(zé)申明：本文僅為中經(jīng)縱橫
市場
研究
觀點，不代表其他任何投資依據(jù)或執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)行為。如有其他問題，敬請來電垂詢：4008099707。特此說明。