第一節(jié) 區(qū)域市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
一、按區(qū)域劃分
航空航天器制造
行業(yè)
競(jìng)爭(zhēng)格局按區(qū)域劃分
單位：%
二、按省、市、自治區(qū)劃分
航空航天器制造
行業(yè)
競(jìng)爭(zhēng)格局按省、市、自治區(qū)劃分
單位：%
第二節(jié) 企業(yè)市場(chǎng)占有率比較
企業(yè)市場(chǎng)占有率比較
分析
單位：%
第三節(jié) 行業(yè) 發(fā)展瓶頸
1、航空航天器制造企業(yè)“大而全”、“小而全”的配置模式造成資源浪費(fèi)
我國(guó)的航空航天器制造企業(yè)，無(wú)論是大企業(yè)還是小企業(yè),無(wú)論是輔助生產(chǎn)還是基本生產(chǎn)，“大而全、小而全”的配置模式嚴(yán)重，不能形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，且多家航空企業(yè)共同分擔(dān)為數(shù)不多的軍品任務(wù)，企業(yè)效益低下，加上國(guó)家投資不足,長(zhǎng)期得不到改造,設(shè)備老化和技術(shù)結(jié)構(gòu)不合理的現(xiàn)象相當(dāng)嚴(yán)重。
2、航空航天器制造業(yè)的特點(diǎn)決定我國(guó)航空業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)能力弱
我國(guó)航空航天器制造企業(yè)具有數(shù)量多,規(guī)模小，水平低，分布廣的特點(diǎn)。資源難以得到優(yōu)化配置和有效利用,使得我國(guó)現(xiàn)有的一些航空骨干企業(yè)在世界范圍內(nèi)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整中，已經(jīng)并將長(zhǎng)期處于最低的層面，很難在國(guó)際市場(chǎng)上形成自己的競(jìng)爭(zhēng)力。航空航天器制造業(yè)的弱點(diǎn)和差距不僅僅是規(guī)模和市場(chǎng)不大，更主要的是以技術(shù)創(chuàng)新和品牌為代表的“軟實(shí)力”不足，中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)缺乏各種關(guān)鍵核心技術(shù)的掌握、自主創(chuàng)新水平較低，在大型運(yùn)輸類軍用飛機(jī)和大型直升機(jī)的研發(fā)制造上還是空白，這些才是發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題。例如,在生產(chǎn)規(guī)模及市場(chǎng)份額上，我國(guó)50年累計(jì)生產(chǎn)的飛機(jī)數(shù)量只相當(dāng)于美圍21世紀(jì)初4年的產(chǎn)量。
3、航空航天器制造業(yè)門(mén)檻高使得航空企業(yè)轉(zhuǎn)向民品
航空航天器制造業(yè)研發(fā)投人大、風(fēng)險(xiǎn)高和投資回收周期長(zhǎng)的特點(diǎn)使航空工業(yè)的進(jìn)入門(mén)檻遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他產(chǎn)業(yè)，這也使得航空企業(yè)在轉(zhuǎn)型過(guò)程中重心偏向于民品的制造和研發(fā)。如鄭州飛機(jī)裝備有限責(zé)任公司是專業(yè)從事機(jī)載設(shè)備研制的骨干企業(yè)，而現(xiàn)在的產(chǎn)品主要是制粉設(shè)備；新鄉(xiāng)航空工業(yè)(集團(tuán))除了研制生產(chǎn)航空產(chǎn)品外，也開(kāi)發(fā)研制汽車(chē)空調(diào)、汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向器、汽車(chē)過(guò)濾器等零部件產(chǎn)品，并形成了批生產(chǎn)規(guī)?！，F(xiàn)有的軍品也多屬配套產(chǎn)品，技術(shù)含量低，造成資源的極大浪費(fèi)。雖然航空企業(yè)具備精良的實(shí)驗(yàn)和生產(chǎn)設(shè)備、先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)手段和專業(yè)實(shí)驗(yàn)室，而且具備了攻克當(dāng)今有關(guān)專業(yè)領(lǐng)域中關(guān)鍵技術(shù)的能力，但是目前的航空企業(yè)仍然缺乏核心技術(shù)和核心產(chǎn)品。
第四節(jié) 行業(yè) 應(yīng)對(duì)策略
1、增強(qiáng)品牌經(jīng)營(yíng)意識(shí)，增強(qiáng)可持續(xù)發(fā)展后勁
企業(yè)要意識(shí)到品牌經(jīng)營(yíng)的重要性，從產(chǎn)品質(zhì)量、新產(chǎn)品研發(fā)、售后服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)入手，注重自身品牌的建立、培育和宣傳。實(shí)行品牌經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，最終才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟。
同時(shí)，為使企業(yè)發(fā)展之樹(shù)常青，企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)與相關(guān)大專院校、科研院所聯(lián)合，或在自己企業(yè)內(nèi)部建立起專門(mén)的 研究 機(jī)構(gòu)，從產(chǎn)品外觀、內(nèi)部結(jié)構(gòu)、內(nèi)在質(zhì)量等方面入手，圍繞用戶需求展開(kāi)科技攻關(guān)，從而增強(qiáng)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的后勁。
2、提高整體技術(shù)含量，帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展
隨著新材料、新工藝、新技術(shù)的層出不窮，航空航天器制造業(yè)整體的技術(shù)含量也得到了大幅提升?，F(xiàn)在，一個(gè)小小的部件，也許就匯集了包括鋼鐵、合金、塑料等多種材料，采用了表面熱處理、材料復(fù)合等多項(xiàng)新工藝，涵蓋了液壓、仿形、光電等多種新技術(shù)。大量新材料、新工藝、新技術(shù)的投用，必然會(huì)帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，使上下游產(chǎn)業(yè)鏈的銜接更加緊密。
3、加強(qiáng)自主創(chuàng)新，提高自身競(jìng)爭(zhēng)力
創(chuàng)新發(fā)展正成為航空航天器制造業(yè)的共識(shí)，企業(yè)要通過(guò)自主創(chuàng)新推動(dòng)新技術(shù)、新工藝、新材料的應(yīng)用。未來(lái)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)還將進(jìn)一步加劇，企業(yè)只有在技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略上有所作為，才能有效增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，在市場(chǎng)上占有一席之地。創(chuàng)新為航空航天器制造企業(yè)變革發(fā)展的路徑選擇提供了獨(dú)特的視角，中國(guó)航空航天器制造業(yè)企業(yè)文化核心價(jià)值觀的總體也應(yīng)指向創(chuàng)新。
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