第一節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)隔熱墊產(chǎn)業(yè)發(fā)展 規(guī)劃

發(fā)動(dòng)機(jī)隔熱墊 行業(yè) 屬于汽車零部件產(chǎn)業(yè)。隨著汽車整體 行業(yè) 規(guī)劃 的不斷實(shí)施，必將帶動(dòng)汽車零部件產(chǎn)業(yè)及發(fā)動(dòng)機(jī)隔熱墊產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。2011年，我國(guó)把結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)變發(fā)展方式作為解決汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展突出矛盾和問(wèn)題的著力點(diǎn)，以加快轉(zhuǎn)變產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式為主線，以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主攻方向，突出抓好技術(shù)改造、自主創(chuàng)新、節(jié)能減排、淘汰落后、兼并重組、質(zhì)量品牌、中小企業(yè)發(fā)展，保持汽車工業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展。目前， 行業(yè) 要做好以下八個(gè)方面的工作：

1、提高自主創(chuàng)新能力，大力發(fā)展自主品牌

我國(guó)汽車工業(yè)要努力完成產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和技術(shù)結(jié)構(gòu)調(diào)整，完善各領(lǐng)域人才梯隊(duì)建設(shè)，建立合理的研發(fā)布局，打破技術(shù)瓶頸，基本實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)的自主研發(fā)，形成持續(xù)的創(chuàng)新能力，樹(shù)立起具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的自主品牌。對(duì)此，汽車產(chǎn)業(yè)需要重點(diǎn)掌握整車技術(shù)、先進(jìn)的自動(dòng)變速器技術(shù)、智能電子控制技術(shù)、NVH控制及測(cè)評(píng)技術(shù)、輕量化設(shè)計(jì)與應(yīng)用技術(shù)的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

2、加強(qiáng)零部件發(fā)展

零部件是汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，也是我們建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)的短板。零部件企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)自主開(kāi)發(fā)，提高電子化水平，提高系統(tǒng)化、模塊化供貨能力，與整車同步開(kāi)發(fā)。整車企業(yè)應(yīng)將扶助零部件發(fā)展作為主要戰(zhàn)略，扶持一批戰(zhàn)略伙伴。

3、做大做強(qiáng)企業(yè)集團(tuán)

具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的汽車企業(yè)集團(tuán)的形成是汽車強(qiáng)國(guó)的重要標(biāo)志。針對(duì)我國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，應(yīng)按照“由專業(yè)化到規(guī)模化”的原則，通過(guò)橫向并購(gòu)實(shí)現(xiàn)資源的整合。要抓住國(guó)際金融危機(jī)發(fā)生后汽車產(chǎn)業(yè)新一輪調(diào)整和轉(zhuǎn)移帶來(lái)的機(jī)遇，推進(jìn)與跨國(guó)公司合作，培育我國(guó)的跨國(guó)汽車企業(yè)集團(tuán)。

4、加快汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際化發(fā)展。

鞏固傳統(tǒng)發(fā)展中國(guó)家整車中低端市場(chǎng)，加快向中高端市場(chǎng)轉(zhuǎn)變，穩(wěn)步進(jìn)入發(fā)達(dá)國(guó)家整車中低端市場(chǎng)。拓展汽車零部件國(guó)外配套市場(chǎng)和發(fā)展中國(guó)家的中高端市場(chǎng)，逐步提高進(jìn)入跨國(guó)公司全球供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)比例。增加出口汽車品種，加大節(jié)能和新能源產(chǎn)業(yè)出口，推動(dòng)零部件出口從以機(jī)械類為主向機(jī)電類、電子類產(chǎn)品為主轉(zhuǎn)變。推進(jìn)企業(yè)向國(guó)際化發(fā)展，構(gòu)建境外自主營(yíng)銷體系和配套物流服務(wù)體系。

5、開(kāi)拓二、三級(jí)市場(chǎng)及農(nóng)村市場(chǎng)

開(kāi)發(fā)適用產(chǎn)品，完善農(nóng)村市場(chǎng)銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)我國(guó)農(nóng)村汽車市場(chǎng)由以運(yùn)輸類車型為主的單一結(jié)構(gòu)，向乘用車、商用車并舉的多元化結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)移。重點(diǎn)發(fā)展微型、輕型載貨汽車、交叉型乘用車、輕型客車和低端SUV車型，同時(shí)，加快經(jīng)濟(jì)型轎車進(jìn)入內(nèi)地中小城鎮(zhèn)的步伐。

6、實(shí)施新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略

新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，我國(guó)汽車工業(yè)應(yīng)把握歷史機(jī)遇，實(shí)施新能源汽車發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略，結(jié)合我國(guó)國(guó)情，確定我國(guó)新能源汽車發(fā)展的戰(zhàn)略重點(diǎn)。

7、提升節(jié)能減排水平，提高綜合利用效率。

提高傳統(tǒng)汽車節(jié)能、減排技術(shù)水平和標(biāo)準(zhǔn)要求，加快交通能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。加快推進(jìn)混合動(dòng)力汽車技術(shù)在國(guó)內(nèi)的應(yīng)用，并逐步實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車核心關(guān)鍵技術(shù)、共性技術(shù)、關(guān)鍵零部件，推廣混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車的應(yīng)用。建立、完善我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)綜合利用規(guī)范，逐步完善汽車產(chǎn)品報(bào)廢、回收、拆解、再利用、再制造的法規(guī)體系，擴(kuò)大試點(diǎn)范圍，提高再制造技術(shù)水平。

8、著力發(fā)展汽車服務(wù)業(yè)

大力發(fā)展汽車服務(wù)業(yè)，以品牌營(yíng)銷為主體，完善汽車服務(wù) 行業(yè) 的服務(wù)體系。要大力發(fā)展汽車金融、汽車保險(xiǎn)以及汽租賃等高附加值現(xiàn)代汽車服務(wù)業(yè)，支持有條件的大型汽車集團(tuán)順應(yīng)制造業(yè)向服務(wù)領(lǐng)域延伸的國(guó)際趨勢(shì)。大力促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)集聚地生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的發(fā)展，完善汽車服務(wù)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系和 行業(yè) 規(guī)范。

第二節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)隔熱墊 產(chǎn)業(yè)政策 力度

一個(gè)國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)能力怎么樣，其配套零部件設(shè)計(jì)與制造質(zhì)量很關(guān)鍵。雖然我國(guó)自主品牌整車企業(yè)在陣勢(shì)上不輸于海外企業(yè)，但零部件企業(yè)的集體缺失卻使得中國(guó)零部件企業(yè)的劣勢(shì)暴露無(wú)遺。

一直以來(lái)，打造汽車強(qiáng)國(guó)的關(guān)鍵在于配套零部件設(shè)計(jì)與制造的質(zhì)量早已在業(yè)內(nèi)形成共識(shí)，但當(dāng)中國(guó)自主品牌汽車正奮力趕上的今天，自主零部件企業(yè)的技術(shù)卻難見(jiàn)突破。我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)多年來(lái)存在的諸多深層次的問(wèn)題，一直影響著零部件產(chǎn)業(yè)持續(xù)、穩(wěn)定、健康地發(fā)展。這種形勢(shì)下需要國(guó)家應(yīng) 研究 出臺(tái)鼓勵(lì)政策，扶持零部件龍頭企業(yè)做大做強(qiáng)。

一直以來(lái)我國(guó)都在汽車 產(chǎn)業(yè)政策 中觸及到了汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展問(wèn)題，但由于種種原因一直缺乏系統(tǒng)性的戰(zhàn)略和政策設(shè)計(jì)。2009年初，我國(guó)發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)振興與調(diào)整 規(guī)劃 》，雖然明確提出了“核心零部件自主化”，但至今依然缺乏落到實(shí)處的具體政策，不僅導(dǎo)致外資對(duì)國(guó)內(nèi)的零部件市場(chǎng)形成了壟斷，還使得我國(guó)零部件企業(yè)在資金投入和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)方面明顯滯后于外資零部件供應(yīng)商，更滯后于整車的發(fā)展，并無(wú)法與整車企業(yè)形成穩(wěn)定良好的供應(yīng)關(guān)系。

目前，我國(guó)汽車零部件 行業(yè) 整體制造水平低，管理粗放，成本控制力弱，很難適應(yīng)用戶對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量、成本、交貨期等全球化采購(gòu)要求。據(jù)估計(jì)，目前整車價(jià)格每降低10%，至少5%要轉(zhuǎn)嫁給零部件企業(yè)。隨著轎車整車價(jià)格戰(zhàn)的頻繁上演，成本壓力不斷向零部件環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移，我國(guó)汽車零部件企業(yè)控制成本的能力將面臨著巨大的挑戰(zhàn)。

在當(dāng)前隨著汽車電子等零部件占的比重越來(lái)越大的趨勢(shì)下，一方面，政府有關(guān)部門(mén)需要盡快制定相關(guān)的政策，對(duì)重點(diǎn)企業(yè)給予扶持，盡快補(bǔ)上當(dāng)前我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展中零部件的“短板”。一方面，零部件企業(yè)需要加強(qiáng)自身的技術(shù)建設(shè)與研發(fā)。目前，許多國(guó)外公司在中國(guó)都設(shè)立了獨(dú)資的技術(shù)中心。為適應(yīng)汽車和零部件同步開(kāi)發(fā)與系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的要求，我國(guó)汽車零部件企業(yè)必須加大開(kāi)發(fā)資金的投入，提高零部件自主創(chuàng)新的能力，以技術(shù)為核心，發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，形成集團(tuán)規(guī)模化、專業(yè)化產(chǎn)業(yè)集群。我國(guó)零部件企業(yè)還應(yīng)該特別注重與整車企業(yè)之間的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。回眸世界汽車工業(yè)發(fā)展的歷史，不難看出零整關(guān)系對(duì)企業(yè)以及對(duì)整個(gè)國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展所起到的積極作用。

第三節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)隔熱墊產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)聯(lián)度

目前我國(guó)汽車 行業(yè) 存在三種配套關(guān)系模式：即歐美模式、日韓模式和中國(guó)模式。在歐美模式中，零部件跨國(guó)公司數(shù)量多，綜合實(shí)力雄厚，雖然具有較強(qiáng)獨(dú)立性，但和整車公司保持著密切的戰(zhàn)略合作關(guān)系。在日韓模式中，零部件企業(yè)幾乎沒(méi)有獨(dú)立性，和單一的整車公司保持唇齒相依的關(guān)系。這兩種模式雖有差異，但有一點(diǎn)是共同的，就是零部件和整車企業(yè)之間都保持著非常密切的關(guān)系。而在所謂的中國(guó)模式中，整車和零部件的配套關(guān)系不穩(wěn)定，雙方常常處于博弈狀態(tài)，尚未形成穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關(guān)系，零部件企業(yè)始終處于弱勢(shì)地位。

歐美模式和日韓模式已存在多年，有其文化的原因，但更多的是經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，事實(shí)證明了其合理性。當(dāng)前，三種配套模式都在中國(guó)汽車市場(chǎng)上運(yùn)行，都在經(jīng)歷市場(chǎng)的檢驗(yàn)，哪種模式有競(jìng)爭(zhēng)力，市場(chǎng)高速增長(zhǎng)時(shí)也許看不出來(lái)，一旦市場(chǎng)出現(xiàn)較大下滑，合理模式的優(yōu)越性就能得以充分體現(xiàn)。

雖然零部件依賴于整車才能發(fā)展，但是在能源、環(huán)境和安全法規(guī)對(duì)汽車要求越來(lái)越高的今天，許多技術(shù)創(chuàng)新都需要由零部件來(lái)完成，如果沒(méi)有穩(wěn)定的關(guān)系，零部件企業(yè)就不會(huì)投入大量的資金用于研發(fā)，反過(guò)來(lái)又制約了整車的發(fā)展。所以，從某種程度上說(shuō)，零部件決定了整車的命運(yùn)。因此車企業(yè)要結(jié)合自己的情況，學(xué)習(xí)國(guó)外模式的經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)與零部件企業(yè)的溝通，調(diào)整好和零部件企業(yè)的關(guān)系，雙方建立穩(wěn)定的，相互信任的戰(zhàn)略合作關(guān)系，才能應(yīng)對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷的嚴(yán)峻形勢(shì)。

第四節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)隔熱墊產(chǎn)業(yè)與宏觀經(jīng)濟(jì)周期相關(guān)性
 

2003-2010年發(fā)動(dòng)機(jī)隔熱墊產(chǎn)業(yè)與宏觀經(jīng)濟(jì)周期相關(guān)性

從發(fā)動(dòng)機(jī)隔熱墊與GDP增速 分析 看，我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)隔熱墊由于只是汽車零部件及配件中很小的一種產(chǎn)品，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位并不十分重要，該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展周期與宏觀經(jīng)濟(jì)的周期也沒(méi)有必然的緊密關(guān)系。

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