第一節(jié) 殘疾人車基本生產(chǎn)技術(shù)、工藝或流程

國(guó)內(nèi)對(duì)殘疾人自駕車改裝主要是通過(guò)車輛加裝殘疾人操縱輔助裝置后，憑加裝企業(yè)的合格證明，到具有檢驗(yàn)資質(zhì)的機(jī)構(gòu)進(jìn)行安全技術(shù)檢驗(yàn)。殘疾人車主要通過(guò)改裝金屬手柄控制轎車油門(mén)踏板和剎車踏板。

福祉車的關(guān)鍵技術(shù)是液壓和電控部分，目前國(guó)內(nèi)該技術(shù)基本可以達(dá)到國(guó)際水平，而且相關(guān)配套廠商在技術(shù)水平方面也能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。福祉車的技術(shù)并不是非常高端，只是由于以前在國(guó)內(nèi)關(guān)注得很少。對(duì)于具備正常生產(chǎn)能力的正規(guī)汽車企業(yè)而言，都不是很難。

第二節(jié) 殘疾人車新技術(shù)研發(fā)、應(yīng)用情況

2003年8月，“殘疾人駕駛汽車輔助裝置技術(shù)演示會(huì)”在北京召開(kāi)，中國(guó)肢殘人協(xié)會(huì)的代表會(huì)同有關(guān)專家，對(duì)西安秦川汽車制造有限責(zé)任公司、西安電力機(jī)械制造公司聯(lián)合研制開(kāi)發(fā)的QSJ一1型汽車手動(dòng)駕駛操縱裝置進(jìn)行技術(shù)演示。

2008年殘奧會(huì)期間，昆明公交集團(tuán)提供了60輛輪椅專用大巴。這種輪椅專用大巴只有一級(jí)臺(tái)階，車廂中沒(méi)有臺(tái)階；在駕駛室操作面板上有一個(gè)操作按鈕，車門(mén)打開(kāi)后，門(mén)下能自動(dòng)伸出一塊踏板，斜搭在地面上，如果是在公交站臺(tái)，此踏板基本可與地面平齊，殘疾人坐輪椅可以自由上下，如果仍有困難，司機(jī)和熱心市民都會(huì)搭把手幫他們，公交車還采用了空氣懸掛底盤(pán)，一放氣就能降低高度，車身靠門(mén)一側(cè)會(huì)微微傾斜，降低與地面之間的高度。踏板如碰到障礙物還可自動(dòng)回縮，以便駕駛員調(diào)整車體位置。車輛啟動(dòng)前再充氣，恢復(fù)到行駛高度。在中門(mén)附近有六個(gè)輪椅專用區(qū)域，并留有安全距離，大巴運(yùn)行中輪椅不會(huì)相互擠擦，停放輪椅的位置還配有用于固定輪椅的拉桿扣件、安全帶、報(bào)警(提示)按鈕等安全裝置，殘疾人自己可按照標(biāo)志擺正輪椅位置后，用車體上的掛鉤把輪椅固定好，并為自己系上安全帶，確保輪椅在大巴運(yùn)行過(guò)程中不會(huì)滑動(dòng)。由于這種大巴底盤(pán)低、轉(zhuǎn)彎半徑大，對(duì)行駛路面的要求高，因此，昆明公交集團(tuán)將選擇1"-2條道路條件好、客流量大的線路配備這種輪椅專用大巴。

第三節(jié) 殘疾人車國(guó)外技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

澳大利亞、新西蘭專門(mén)從事殘疾人用車改裝的企業(yè)，均要經(jīng)過(guò)特別許可，須具備改裝的工藝能力、具有改裝技術(shù)和裝備條件。對(duì)車輛進(jìn)行改裝，必須由經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員設(shè)計(jì)完成，同時(shí)要請(qǐng)一個(gè)身體健全經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)教官進(jìn)行指導(dǎo)，以確保車輛的安全性能以及改裝能夠滿足駕駛?cè)说男枰?。?jù)了解，澳大利亞新南威爾士州有13家殘疾人汽車改裝廠，新西蘭有15家殘疾人汽車改裝廠。與殘疾情況、程度相對(duì)應(yīng)，車輛改裝主要有以下幾種情況：視力殘疾人(視野范圍140。以下，視力6／12以下)，要在汽車外側(cè)左右兩邊安裝后視鏡；聾啞人，要考慮是否有必要額外安裝后視鏡，在車的兩側(cè)安裝側(cè)鏡有助于發(fā)現(xiàn)那些使用聲音或燈光信號(hào)警示他人的車輛(比如執(zhí)行緊急任務(wù)的車輛)；肢體殘疾人，根據(jù)殘疾類型和程度，車輛改裝的情況包括對(duì)方向控制和其他輔助控制設(shè)備進(jìn)行改裝、對(duì)剎車和加速設(shè)施加裝手控裝置、增加裝載輪椅的設(shè)備、安裝紅外線遙控裝置等。

第四節(jié) 殘疾人車技術(shù)開(kāi)發(fā)熱點(diǎn)、難點(diǎn) 分析

由于殘疾人駕駛汽車涉及到車輛改裝、身體條件評(píng)估及對(duì)殘疾駕駛?cè)说奶厥夤芾淼裙ぷ?，在我?guó)還是一個(gè)嶄新的課題，需要一個(gè)調(diào)研、實(shí)踐和完善的過(guò)程。

從技術(shù)角度來(lái)講，制作福祉車并不困難，其本身并沒(méi)有多么先進(jìn)的科技難關(guān)需要攻克，而唯獨(dú)需要廠家的細(xì)心和體貼，這其實(shí)是汽車業(yè)軟實(shí)力的表現(xiàn)。

第五節(jié) 殘疾人車未來(lái)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

有許多汽車廠商已經(jīng)開(kāi)發(fā)出殘疾人專用車。比如，日產(chǎn)特殊NOTE車型，車?yán)镉懈鞣N特殊裝備：手動(dòng)輪椅、手控操縱裝置、三輪車、可旋轉(zhuǎn)的車座、特殊的方向盤(pán)、座位夾子、升降梯等，德國(guó)大眾也推出了專為殘疾人士設(shè)計(jì)的Polo，該車型裝備了更多的特殊裝備，能為殘疾人提供更好的服務(wù)，并且，德國(guó)大眾公司專門(mén)為殘疾人推出優(yōu)惠銷售措施，規(guī)定凡是殘疾人購(gòu)買Lupo、Polo、Golf、Bora、New Beetle、Passat或者Sha—ran中的任何一款，都可以獲得15％的折扣優(yōu)惠。

福祉車未來(lái)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，主要體現(xiàn)在人性化方面，由于福祉車最終消費(fèi)對(duì)象是殘障人士，未來(lái)各企業(yè)的研發(fā)重點(diǎn)將是從殘障人士的角度出發(fā)，設(shè)計(jì)更為細(xì)心貼心功能。

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