第一節(jié) 概述
20世紀(jì)60年代前后，世界各國(guó)競(jìng)相掀起開發(fā)挖掘裝載機(jī)的熱潮，直到今天仍未停止。據(jù)世界主要挖掘裝載機(jī)企業(yè)凱斯、JCB、卡特、約翰迪爾、特雷克斯、小松等6家企業(yè)統(tǒng)計(jì)，2001年共產(chǎn)銷挖掘裝載機(jī)57170臺(tái)，2002年共產(chǎn)銷挖掘裝載機(jī)76313臺(tái)，2003年共產(chǎn)銷挖掘裝載機(jī)88170臺(tái)，2004年共產(chǎn)銷挖掘裝載機(jī)96130臺(tái)。可見挖掘裝載機(jī)在世界上所占的地位。相應(yīng)的裝載機(jī)車橋產(chǎn)業(yè)也隨著裝載機(jī)的增長(zhǎng)而在世界上得以大力發(fā)展起來。
外國(guó)裝載機(jī)車橋公司都具有一個(gè)完善的生產(chǎn)、銷售和售后服務(wù)體系，而且有長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展戰(zhàn)略。他們具有發(fā)揮公司內(nèi)部技術(shù)力量的機(jī)制，而且擁有良好的運(yùn)作體系，這些體系充分利用了其國(guó)內(nèi)大專院校，甚至國(guó)外人力資源，協(xié)作 研究 新工藝、開發(fā)新產(chǎn)品、探索新路線、進(jìn)行生產(chǎn)和科技創(chuàng)新。此外，還有政府出資和 行業(yè) 性共同 研究 的開發(fā)計(jì)劃，這些表明國(guó)外裝載機(jī)車橋企業(yè)已經(jīng)形成了一個(gè)完善的生產(chǎn)、 研究 創(chuàng)新的大型綜合體。
外國(guó)裝載機(jī)車橋公司都千方百計(jì)使生產(chǎn)合理化，力求降低成本。生產(chǎn)中抓住影響產(chǎn)品質(zhì)量和成本的關(guān)鍵因素來提高競(jìng)爭(zhēng)力。外國(guó)公司將科技創(chuàng)新、開發(fā)有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品作為可持續(xù)發(fā)展和保持競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)重要因素。外國(guó)公司在科研開發(fā)方面的投入是充分的。
第二節(jié) 亞洲地區(qū)主要國(guó)家市場(chǎng)概況
近年來，亞太地區(qū)（不包括日本）的經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較快，成為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點(diǎn)，而且隨著歐美國(guó)家部分制造產(chǎn)業(yè)向該地區(qū)的轉(zhuǎn)移，裝載機(jī)車橋產(chǎn)品的消費(fèi)量大增。其消費(fèi)量增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于歐美，達(dá)到10%以上，成為拉動(dòng)全球裝載機(jī)車橋軸承產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的動(dòng)力。亞洲主要裝載機(jī)車橋生產(chǎn)國(guó)的生產(chǎn)能力和生產(chǎn)量在5年間有大幅增加。預(yù)計(jì)隨著這些國(guó)家經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展和技術(shù)水平的提升，未來裝載機(jī)車橋的需求量將會(huì)大幅度增加，繼續(xù)拉動(dòng)全球裝載機(jī)車橋產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。
日本在裝載機(jī)車橋方面起步較早，憑借日本國(guó)內(nèi)先進(jìn)的技術(shù)實(shí)力，裝載機(jī)車橋取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，產(chǎn)品多用于出口東南亞、歐洲和美國(guó)。日本曾是裝載機(jī)車橋的生產(chǎn)大國(guó)之一。目前，日本在這一領(lǐng)域的地位依然重要，但由于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求下降以及國(guó)內(nèi)勞動(dòng)成本過高，從業(yè)人數(shù)大減。目前許多裝載機(jī)車橋制造公司紛紛向勞動(dòng)力成本低的國(guó)家遷移，如中國(guó)及泰國(guó)、馬來西亞、印度尼西亞、菲律賓等，并加快向國(guó)外的出口。
第三節(jié) 歐洲地區(qū)主要國(guó)家市場(chǎng)概況
歐洲地區(qū)是最早使用裝載機(jī)的地區(qū)，市場(chǎng)相當(dāng)成熟，配備的裝載機(jī)車橋品種繁多。現(xiàn)在歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家已形成完整的裝載機(jī)車橋制造體系。歐洲的裝載機(jī)車橋企業(yè)大都已形成了超大規(guī)模、跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的格局。西歐裝載機(jī)車橋其中需求量最大的是西班牙，其次是法國(guó)和意大利，年均增長(zhǎng)率為3%-5%。近幾年來，歐洲的幾家大公司產(chǎn)量也逐年上升，未來其絕對(duì)量和消費(fèi)比例將均高于美國(guó)。
德國(guó)企業(yè)在歐洲其中占據(jù)了很大份額。車橋制造是機(jī)械制造的一個(gè)重要專業(yè)分支。其中的出口部分占75％以上。制造業(yè)一起構(gòu)成了德國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中一個(gè)重要的工業(yè)領(lǐng)域。由于擁有重要的機(jī)械加工工業(yè)，所以德國(guó)有一個(gè)重要的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，而同時(shí)也是設(shè)備的進(jìn)口國(guó)。德國(guó)市場(chǎng)需求旺盛。
歐洲市場(chǎng)需求穩(wěn)定，注重產(chǎn)品質(zhì)量，并相對(duì)忠誠(chéng)，歐洲市場(chǎng)特點(diǎn)包括1、需求穩(wěn)定，注重產(chǎn)品質(zhì)量：2、競(jìng)爭(zhēng)激烈，商家必爭(zhēng)之地；3、國(guó)家小而多，各有自己的市場(chǎng)特色。
但是目前歐洲大多數(shù)裝載機(jī)車橋企業(yè)也面臨巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，在國(guó)際上落后于低成本的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，尤其是來自亞洲的制造商。歐洲裝載機(jī)車橋企業(yè)正在積極高新技術(shù)的運(yùn)用，爭(zhēng)取在高端領(lǐng)域占據(jù)更大份額。
第四節(jié) 美洲地區(qū)主要國(guó)家市場(chǎng)概況
北美市場(chǎng)是目前最大最成熟的裝載機(jī)車橋地區(qū)，其中主要集中在美國(guó)市場(chǎng)，像其它各 行業(yè) 一樣，美國(guó)市場(chǎng)永遠(yuǎn)呈需求量巨大，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈，客戶忠誠(chéng)度偏低的市場(chǎng)。美國(guó)本土的裝載機(jī)車橋巨頭占據(jù)了市場(chǎng)主角，令后來者難以望其項(xiàng)背。當(dāng)然，近幾年，隨著亞洲裝載機(jī)車橋產(chǎn)品的進(jìn)入，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)得越來越厲害，導(dǎo)致所有大的品牌都拉低價(jià)格。為了占有更多的市場(chǎng)份額，很多大的公司采取橫向收購(gòu)以高速擴(kuò)大銷售渠道。
美國(guó)車橋企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模日趨擴(kuò)大，都具有強(qiáng)大的科研實(shí)力，而且專業(yè)化程度高，有先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)裝備和自動(dòng)化程度很高的管理系統(tǒng)，因而勞動(dòng)生產(chǎn)率很高。車橋生產(chǎn)企業(yè)都非常重視新產(chǎn)品開發(fā)，把企業(yè)的研發(fā)能力看作是企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，不惜投入大量人力和財(cái)力，對(duì)原材料、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、產(chǎn)品檢測(cè)等進(jìn)行 研究 。有的企業(yè)各種測(cè)試手段和研發(fā)設(shè)備占總投資1/3以上，從而能達(dá)到與配套機(jī)械的新型設(shè)備開發(fā)同步甚至超前。
目前的美國(guó)金融危機(jī)對(duì)于美國(guó)國(guó)內(nèi)制造業(yè)的影響很大，很多中小企業(yè)瀕臨破產(chǎn)，但美國(guó)的制造業(yè)加速出口及前些年積極的海外擴(kuò)張抵消了部分消極影響，加上奧巴馬新政府積極地經(jīng)濟(jì)拯救計(jì)劃，使得車橋等制造企業(yè)保持了目前的市場(chǎng)份額，預(yù)計(jì)2010年后美國(guó)車橋 行業(yè) 將進(jìn)一步加快發(fā)展勢(shì)頭。
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