第一節(jié) 氣力輸送設(shè)備制造 行業(yè) 發(fā)展現(xiàn)狀總述
經(jīng)濟(jì)性的角度來考慮，當(dāng)前氣力輸送多為濃相正壓輸送，而正壓輸送又可以分為兩類：單管和雙套管，單管主要適用于中短距離輸送（1000米以內(nèi)），單管的代表廠家為：克萊德（英國）、鈕普蘭（荷蘭）、麥考勃（美國）。目前真正做的比較好的要數(shù)克萊德，300MW機(jī)組以上占有率也獨(dú)占鰲頭，實(shí)際使用的效果也不錯，當(dāng)然克萊德后面就屬紐普蘭和麥考勃，其實(shí)他們的技術(shù)的源頭是一致的，麥考勃是與克萊德分家的，鈕普蘭原先代理克萊德的產(chǎn)品，后仿作；雙套管適用于長距離輸送（1000米以上），雙套管的的代表廠家為德國莫勒和國內(nèi)的國電富通、浙江華電等公司，這其中有浙江電力設(shè)備總廠（引進(jìn)德國MOLLER技術(shù)）。
第二節(jié) 氣力輸送設(shè)備制造 行業(yè) 發(fā)展取得的突出成績
1996年，清華大學(xué)的魏飛、陳衛(wèi)、金涌、俞芷青就氣固并行系統(tǒng)中彌散顆?；旌闲袨檫M(jìn)行了系統(tǒng)的 研究 。應(yīng)用磷光顆粒示蹤技術(shù)， 研究 了氣固并行系統(tǒng)中彌散顆粒的軸、徑向混合行為，給出了在實(shí)驗條件下氣固并流上并行系統(tǒng)彌散顆粒的軸、徑向Peclet數(shù)的關(guān)聯(lián)式。
1996年，北京科技大學(xué)的洪江、沈頤生等就低氣速高混合比水平氣力輸送臨界速度進(jìn)行了較深入地 研究 。1998年，陳利東、沈頤生、倉大強(qiáng)又對濃相氣力輸送的流型及穩(wěn)定性判定進(jìn)行了實(shí)驗 研究 ，提出了一種檢測流型穩(wěn)定性的方法。
1999年，西北工大的魏進(jìn)家等，利用兩相湍流KET模型對900彎管內(nèi)氣固兩相湍流流動進(jìn)行了數(shù)值模擬，得到了彎管內(nèi)兩相流動的一些規(guī)律。
第三節(jié) 氣力輸送設(shè)備制造 行業(yè) 技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀 分析
一、新技術(shù)應(yīng)用情況
由于采用多項先進(jìn)設(shè)計技術(shù)，DB倉式氣力輸送泵在我國工業(yè)應(yīng)用中有幾項突破性實(shí)例：
蒙西高新材料股份有限公司在海拔1450m單機(jī)輸送水泥能力達(dá)120 t/h （國內(nèi)最大）已連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)3年;溫州鐘山水泥有限公司應(yīng)用的φ2200型組合式泵輸送水泥能力達(dá)360t/h已連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)1年多（國內(nèi)首例）。
江西星火有機(jī)硅廠應(yīng)用該裝置輸送有機(jī)硅粉的氮?dú)庀牧浚?0 m3/t遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于原設(shè)計值50 m3/t為全國最低值，已連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)1年多。
邯鄲熱電廠實(shí)現(xiàn)了硝石灰的遠(yuǎn)距離氣力輸送，并已連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)3年多。2005年在天瑞集團(tuán)周口水泥有限公司輸送電廠粉煤灰至水泥廠，輸送距離1268m，當(dāng)量長度1504m，平均輸送量56.8t/h，裝機(jī)功率250kW，風(fēng)量40m3/min，電耗3.6kWh/t•km。
二、主要 技術(shù)工藝 特點(diǎn)或流程
氣力輸送一般分為兩大類，吸送式和壓送式，它們各有各的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。
物料在輸送管道中的流動狀態(tài)實(shí)際很復(fù)雜，主要隨氣流速度、氣流中的物料量和物料本身特性等的不同而變化。通常根據(jù)輸送管道中壓力是正壓還是負(fù)壓將其分為吸送式和壓送，除此之外，根據(jù)氣流速度的大小及物料量的多少，物料在輸送管道中的流動狀態(tài)也可分為兩大類： 一類為懸浮流，物料顆粒依靠高速氣流的動壓而被推動；另一類為栓流，物料顆粒依靠氣流的動壓或靜壓而被推動。氣力輸送系統(tǒng)的分類方法還有：按在輸送管道中形成氣流的方法，按輸送壓力的高低，可分為高壓式和低壓式；按發(fā)送裝置的不同，可分為機(jī)械式和倉壓式；按輸送管的配置形式，可分為單管輸送和雙管輸送，雙管輸送又分為內(nèi)旁通道式和外旁通管式；按氣源提供方式的不同，可分為連續(xù)供氣和脈沖供氣。
1、吸送式氣力輸送系統(tǒng)
吸送式氣力輸送系統(tǒng)氣源設(shè)備在系統(tǒng)的末端。當(dāng)風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后，整個系統(tǒng)形成負(fù)壓，管道內(nèi)外產(chǎn)生壓差，空氣被吸入輸料管道。物料也從吸嘴被空氣帶入管道，通過管道進(jìn)入分離收集器，然后物料通過旋轉(zhuǎn)供料器進(jìn)入儲料罐，而空氣則通過收集器中的過濾設(shè)備從風(fēng)機(jī)中排除。
2、壓送式氣力輸送系統(tǒng)
壓送式氣力輸送系統(tǒng)簡圖
壓送式氣力輸送系統(tǒng)氣源在輸送設(shè)備的前端，因此，物料進(jìn)入輸送罐必須使用有密封壓力的供料裝置。一般在低壓時，使用的是旋轉(zhuǎn)供料器；高壓時，使用流化罐。物料通過閥門進(jìn)入輸送罐，再通過蝶閥進(jìn)入流化罐，通過量位儀或者稱量秤控制其進(jìn)料量，當(dāng)達(dá)到要求后，蝶閥關(guān)閉，通入空氣使物料流態(tài)化，開啟流態(tài)化下端的閥門，通過空氣將物料和空氣的混合物壓入管道。
第四節(jié) 國內(nèi)氣力輸送設(shè)備制造 行業(yè) 與國外的差距
國外，氣力輸送技術(shù)已有將近200年的發(fā)展歷史，早在 1810 年 Uedhu-rst就提出了郵件氣力輸送方案。
而國內(nèi)氣力輸送設(shè)備研發(fā)時間較晚，80年代，在中科院化冶所郭慕孫院士的倡議下，我國才成立了“中國顆粒學(xué)會”。
研發(fā)時間的差距使得我國氣力輸送設(shè)備的相關(guān)技術(shù)遠(yuǎn)落后于國外水平。
第五節(jié) 氣力輸送設(shè)備制造 行業(yè) 發(fā)展存在的問題及解決策略
一、存在問題
1、與其他散狀固體物料輸送設(shè)備相比，氣力輸送系統(tǒng)動力消耗較大，特別是稀相氣力輸送系統(tǒng)。
2、使用受到限制。氣力輸送系統(tǒng)只能用于輸送干燥、無磨琢性、有時還需要能自由流動的物料。如果成品不允許破碎，則脆性的、易于碎裂的物料不宜采用稀相氣力輸送。除非是特殊設(shè)計，否則易吸潮、結(jié)塊的物料也不宜采用氣力輸送系統(tǒng)。易氧化的物料不宜用空氣輸送，但可以采用帶有氣體循環(huán)返回的惰性氣體來代替空氣。
3、輸送距離受到限制。至目前為止，氣力輸送系統(tǒng)只能用于比較短的輸送距離，一般小于300ｍ，對較黏的物料則更短，例如炭黑，目前只能輸送250ｍ。
4、物料特性如堆積密度、粒度、硬度、休止角、磨琢性等的微小變化，都能造成操作上的困難
二、解決策略
以上問題的解決都需要我國相關(guān) 行業(yè) 部門加大研發(fā)資金投入力度，積極引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)，轉(zhuǎn)為幾用，并進(jìn)一步深化 研究 。在條件允許的情況下，走產(chǎn)學(xué)研一體化的發(fā)展道路。
第六節(jié) 2003-2010年 行業(yè) 工業(yè)總產(chǎn)值發(fā)展?fàn)顩r
單位：千元
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