第一節(jié) 搶險救援車 行業(yè) 存在的問題及應(yīng)對策略

一、存在問題

1、經(jīng)營理念保守，缺乏產(chǎn)業(yè)特色

我國搶險救援車生產(chǎn)始終走的是通用底盤加消防上裝的路子，由于汽車改裝廠只生產(chǎn)上裝，而底盤生產(chǎn)廠家又不會因為數(shù)不多的搶險救援車需求而改變現(xiàn)有底盤的生產(chǎn)流水線。導(dǎo)致消防部隊的搶險救援車底盤總是固定的幾種，出現(xiàn)“小馬拉大車”等不匹配諸多現(xiàn)象。歸其原因主要是搶險救援車生產(chǎn)廠家思想上不愿冒險，滿足于能生產(chǎn)目前市場上的“大路貨”，不敢求新求異。這種狀況在我國消防車嚴重不足的前提下還可以延續(xù)，但從社會發(fā)展來看，這種沒有特色的產(chǎn)品肯定會在市場競爭中敗下陣來。

2、發(fā)展動力不足，專業(yè)人才奇缺

科技是第一生產(chǎn)力，一個 行業(yè) 要發(fā)展，必須靠高、精、尖的技術(shù)，人才的需求是第一位的。國產(chǎn)搶險救援車生產(chǎn)廠家應(yīng)具備三種專業(yè)人才，第一種是研發(fā)人才，即能根據(jù)消防實戰(zhàn)需要進行特種搶險救援車的設(shè)計 研究 人才；第二種是生產(chǎn)管理人才，即能按照設(shè)計人員的意圖，組織工人保質(zhì)保量地完成生產(chǎn)任務(wù)的人才；第三種是銷售人才，即能結(jié)合我國消防實際，及時了解消防部門需求，將產(chǎn)品順利推向市場的專業(yè)人才。目前，國產(chǎn)搶險救援車生產(chǎn)廠家比較急需的是第一種人才，由于國產(chǎn)搶險救援車生產(chǎn)歷史較短， 行業(yè) 規(guī)模較小，還未形成真正的人才團隊，特別是那種既懂消防專業(yè)業(yè)務(wù)，又具備專業(yè) 研究 能力的研發(fā)人才在國內(nèi)消防界更是鳳毛麟角。這也是導(dǎo)致企業(yè)發(fā)展源動力不足，科技創(chuàng)新能力不強的主要原因。

3、企業(yè)各自為戰(zhàn)，缺少宏觀調(diào)控

我國搶險救援車生產(chǎn)企業(yè)許多還停留在小作坊式的生產(chǎn)階段，為了企業(yè)的利益，互相之間為了保守技術(shù)秘密和保住銷售渠道而不相往來，缺乏彼此溝通。影響企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)能力的因素很多，如企業(yè)研發(fā)基礎(chǔ)，資金投入力度等，但其中一個重要原因是各個系統(tǒng)之間的協(xié)作性較差。底盤廠和搶險救援車生產(chǎn)廠需要在底盤構(gòu)造上進行密切的配合，搶險救援車開發(fā)人員需要對消防戰(zhàn)斗作業(yè)方式非常熟悉，各種液壓件、密封件和特殊材料的供應(yīng)商也需要對}削車有深入的了解。但由于各企業(yè)各守一攤，大家總是在低水平上惡性循環(huán)，無法取長補短、形成合力，開發(fā)出具有我國消防特點的產(chǎn)品系列。

4、產(chǎn)品質(zhì)量較低，亟待強制認證

由于在生產(chǎn)中缺乏技術(shù)創(chuàng)新、生產(chǎn)管理水平較低、生產(chǎn)工藝落后等原因，導(dǎo)致部分搶險救援車生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品成本高、質(zhì)量低，無法滿足消防實戰(zhàn)需要。但為了企業(yè)的生存強行將產(chǎn)品推向市場。為了防止此類不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的搶險救援車產(chǎn)品進入市場。我國2005年10月1日開始實行消防車產(chǎn)品強制性認證市場準(zhǔn)入制度。但部分生產(chǎn)企業(yè)還未掌握實施規(guī)則及認證程序的基本要求，對實施消防車產(chǎn)品強制性認證市場準(zhǔn)入制度持觀望、懷疑態(tài)度。有的企業(yè)還采取進口產(chǎn)品零件或與消防部隊聯(lián)合等方式在不具備相應(yīng)生產(chǎn)能力的情況下隨意改裝消防車輛，使搶險救援車產(chǎn)品安全長期存在隱患。

5.信息渠道不暢技術(shù)發(fā)展受限

近年來我們發(fā)現(xiàn)了這樣一種現(xiàn)象：一方面消防車使用單位原有的車型組合形式即：水罐車——專勤車（如照明車、搶險救援車等）——舉高車組成的“金字塔”型結(jié)構(gòu)正在解體，國外消防車生產(chǎn)商不斷推陳出新，新型專用消防車在性能、外觀、舒適度等方面的技術(shù)指標(biāo)已有了大幅度的提升；另一方面，國產(chǎn)消防車生產(chǎn)企業(yè)卻在技術(shù)方面依然故我，舉步維艱，普通水罐車產(chǎn)品仍是一枝獨秀。在信息技術(shù)高速發(fā)展的今天，在 行業(yè) 需求、相關(guān)技術(shù)、市場行情方面的信息閉塞必然會遭到市場的無情拋棄。

二、應(yīng)對策略

1、大膽創(chuàng)新，既“特”又“專”

首先要解放思想，在產(chǎn)品生產(chǎn)中敢于應(yīng)用新技術(shù)，使用新工藝，在研制開發(fā)初期，可以適當(dāng)參考進口搶險救援車的先進技術(shù)，逐步形成本企業(yè)的產(chǎn)品特色；其次要立足我國實際，創(chuàng)民族品牌，我國消防基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)嚴重滯后于社會經(jīng)濟的發(fā)展，許多地方消火栓、固定滅火設(shè)施嚴重不足，而且這種狀況在短時間內(nèi)很難改善。這就要求搶險救援車生產(chǎn)廠家在研制車型時，既要廣泛采用新技術(shù)，又要照顧到我國消防設(shè)施實情。在車型選定后，還要考慮到功率匹配、接口形式、戰(zhàn)術(shù)組合、行駛性能等問題。第三要研制適應(yīng)不同地域特點的新型專用車，針對我國東北冬季氣溫偏低、青藏高原海拔較高、南方天然水源豐富等具體情況，研制出相應(yīng)的搶險救援車輛，形成人無我有、人有我特、人特我專的有中國特色的消防車系列。

2、制定特殊政策，吸納“特殊”人才針對三種人才匱乏的現(xiàn)狀，搶險救援車生產(chǎn)廠家可試行四步走戰(zhàn)略：一是制定優(yōu)惠政策，留住現(xiàn)有從事產(chǎn)品設(shè)計的人員。他們原來可能是學(xué)汽車設(shè)計、機械設(shè)計、電信技術(shù)專業(yè)的，有的也許對搶險救援車缺乏了解，但畢竟已開始進入消防車設(shè)計領(lǐng)域，現(xiàn)在所需要的是讓他們逐步積累經(jīng)驗，早日成為真正的搶險救援車專家；二是聘請消防部隊、院校中從事消防專業(yè)工作的人員擔(dān)任兼職技術(shù)人員。

3、密切 行業(yè) 協(xié)作。形成集團優(yōu)勢中國的家電產(chǎn)業(yè)曾經(jīng)歷過風(fēng)風(fēng)雨雨，幾度起伏，既有同 行業(yè) 之間的激烈競爭，也有國家宏觀調(diào)控政策下的協(xié)調(diào)合作。最終不僅形成了以長虹、海爾、海信為首的一批國內(nèi)知名品牌，而且以集團的整體優(yōu)勢走向了世界。從中可以得到這樣一個結(jié)論：只有分工合作，互相配合，互通有無，逐步走強強聯(lián)合、合作發(fā)展的道路，才能使原本基礎(chǔ)薄弱的中國搶險救援車制造業(yè)形成集團優(yōu)勢，才能具備與國外同行競爭的實力。發(fā)展的道路上不會一帆風(fēng)順，但相信在國家宏觀調(diào)控政策的指引下，國產(chǎn)搶險救援車 行業(yè) 會走上一條屬于自己的發(fā)展之路。

4、加強質(zhì)量監(jiān)督。完善保障體制曾經(jīng)聽到一位資深的消防專業(yè)人士談中國消防產(chǎn)品的質(zhì)量問題，他以困擾我國舉高消防車制造業(yè)的一個技術(shù)難題——液壓技術(shù)為例，來說明我國制造技術(shù)的差距。他說：中國的液壓技術(shù)不過關(guān)的實質(zhì)是生產(chǎn)工藝和生產(chǎn)管理不過關(guān)。技術(shù)是一樣的，但工人就是在生產(chǎn)過程中缺少了一道或幾道工序，生產(chǎn)出的產(chǎn)品就有了差距。消防車在生產(chǎn)過程中除了制造技術(shù)本身，制造過程中的監(jiān)督、管理也必不可少。消防車生產(chǎn)企業(yè)要嚴格按照消防車強制性認證實施規(guī)則及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)組織生產(chǎn)。生產(chǎn)企業(yè)可以根據(jù)用戶的特殊需要，對消防車輛附件進行局部改裝，但必須符合相關(guān)安全法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，不能隨意改變消防車輛的技術(shù)參數(shù)、基本結(jié)構(gòu)，影響安全性能和使用性能?？上驳氖墙刂沟?005年1月，已有15家國內(nèi)外消防車生產(chǎn)企業(yè)提出強制性認證申請。評價機構(gòu)初步調(diào)研認為，申請企業(yè)基本具備強制性產(chǎn)品認證實施規(guī)則所要求的工廠生產(chǎn)條件和質(zhì)量保證能力，其產(chǎn)量及品種基本滿足國內(nèi)現(xiàn)階段消防裝備需求，認證和檢驗機構(gòu)的人力和檢驗?zāi)芰梢詽M足開展消防車產(chǎn)品強制性認證的需要。

5、“產(chǎn)”“用”互通。緊跟時代脈搏為了及時掌握消防車生產(chǎn)、銷售的最新信息，搶險救援車生產(chǎn) 行業(yè) 要四處“取經(jīng)”。一是去消防部隊，生產(chǎn)技術(shù)人員要主動到產(chǎn)品使用單位了解消防車的使用情況，什么樣的車受歡迎？哪一項技術(shù)指標(biāo)不合理？使圖2德國流動滅火支持車圖3美國消防搶險救援車用中遇到了什么樣的問題？這些都是廠家需要掌握的第一手資料；二是去國家裝備管理部門，管理部門掌握全國消防車使用的綜合情況，可以全面了解市場行情，本企業(yè)消防車的優(yōu)缺點；三是去國內(nèi)、外消防設(shè)備展覽會，展覽會上會有不同國家、地區(qū)、廠家的各種產(chǎn)品，既能了解消防車發(fā)展的最新動態(tài)，又能發(fā)現(xiàn)一些消防產(chǎn)品應(yīng)用新技術(shù)，為今后車輛的改進明確方向；四是去科研院所，積極征求相關(guān)專業(yè)科研人員的意見，請專家支招，掌握科研動態(tài)，及時將科研成果轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品。

第二節(jié) 行業(yè) 發(fā)展預(yù)測 分析

一、產(chǎn)品需求特點發(fā)展預(yù)測

隨著國家經(jīng)濟的快速發(fā)展，對于高端消防車的需求愈加迫切?，F(xiàn)在樓房越來越高，消防難度也隨之提升，所以對大馬力段的需求和持續(xù)工作時間長的要求也愈加嚴格。

二、產(chǎn)品市場格局 發(fā)展 分析

從我國特種車的全局來看，在生產(chǎn)規(guī)模上，多數(shù)生產(chǎn)企業(yè)仍處于“小而全”的模式，還沒有出現(xiàn)大的壟斷集團，競爭相對比較緩和，還屬于起步階段。

三、 行業(yè) 發(fā)展趨勢 分析

目前國內(nèi)商用車企業(yè)已經(jīng)充分具備生產(chǎn)高端消防車的能力。未來，國產(chǎn)搶險救援車的市場比重有望提高。

第三節(jié) 搶險救援車 行業(yè) 投資機會 分析

一、政策支持情況 分析

2008年10月28日修訂，2009年5月1日正式實施的《消防法》規(guī)定：“縣級以上地方人民政府應(yīng)當(dāng)按照國家規(guī)定建立公安消防隊、專職消防隊，并按照國家標(biāo)準(zhǔn)配備消防裝備，承擔(dān)火災(zāi)撲救工作。鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展和消防工作的需要，建立專職消防隊、志愿消防隊，承擔(dān)火災(zāi)撲救工作。”

2006年5月修訂實施《城市消防站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》對消防站的建設(shè)和配備的車輛數(shù)量進行了調(diào)整，規(guī)定：“城市必須設(shè)立一級普通消防站；地級以上城市(含)以及經(jīng)濟較發(fā)達的縣級城市應(yīng)當(dāng)設(shè)特勤消防站。……城市每7-15平方公里應(yīng)建一個一級普通消防站（城市中心7平方公里，城郊、小城鎮(zhèn)15平方公里），一級普通消防站配備消防車數(shù)量為4-6輛。”

據(jù)《中國統(tǒng)計年鑒》的數(shù)據(jù)，我國每年城市新增用地2,123平方公里。根據(jù)以上法律法規(guī)的要求，則我國每年在現(xiàn)有消防站的基礎(chǔ)上，必須新建193個消防站（平均按11平方公里建一個消防站計算），新購消防車772-1,158輛。以上數(shù)字不包括特勤消防站和二級普通消防站。此外，我國現(xiàn)役消防車2.3萬輛（2005年6月統(tǒng)計數(shù)字），按照消防車執(zhí)勤10年達到退役年限計算，則每年我國應(yīng)新購消防車2,000輛左右。此數(shù)字不包括每年償還消防車輛歷史欠賬部分。概括而言，在不欠新賬的前提下，按照新修訂的《消防法》、《城市消防站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》的要求，我國每年應(yīng)新建200個消防站，公安消防隊和專職消防隊每年應(yīng)該累計購置各類消防車保守計算在3,000輛以上。

二、技術(shù)獲得情況 分析

我國搶險救援車的相關(guān)技術(shù)最終是從國外引進的。當(dāng)前，隨著汽車生產(chǎn)企業(yè)的重視，自主研發(fā)也成為企業(yè)獲得先進技術(shù)的途徑。

三、市場機會 分析

由于搶險救援車 行業(yè) 還處于發(fā)展初期，國內(nèi)生產(chǎn)廠家卻在產(chǎn)量小、效益少的低谷中徘徊不前。但另一方面也反映出了該 行業(yè) 未來的發(fā)展機會很大。

上世紀(jì)90年代中期以來，我國公安消防力量不斷增強，國家和各地方政府非常重視消防工作，每年都要分別投入近40億元，用于公安消防部隊的建設(shè)以及消防車輛與裝備的添置、保養(yǎng)和更新，使消防車數(shù)量不斷增加，水平不斷提高。

隨著新《消防法》及《城市消防站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》的實施，各城市消防隊需按照上述法律法規(guī)要求補充和更新消防裝備設(shè)施，以彌補消防設(shè)施歷史欠賬和更新需求。預(yù)計未來數(shù)年，我國將要有2萬個以上的城鎮(zhèn)組建消防隊，7,500個縣建立消防部門，我國消防車市場將處于快速增長階段。

此外，隨著醫(yī)療改革的逐步推行，以及我國衛(wèi)生醫(yī)療保障體制的逐步完善，救護車的保有量也有望提高。

第四節(jié) 搶險救援車 行業(yè) 投資進入風(fēng)險 分析

一、進入壁壘 分析

1、資質(zhì)壁壘

由于消防車的性能好壞往往影響著一次滅火救援行動的成功與否，維系著生命與財產(chǎn)的安全，因此國家對消防車生產(chǎn)資質(zhì)的審批有著嚴格的限制，2000年以來僅有極個別企業(yè)新取得消防車生產(chǎn)資質(zhì)。消防車企業(yè)取得生產(chǎn)資質(zhì)后，新產(chǎn)品還需要通過研發(fā)、試制，通過公安部消防局專業(yè)機構(gòu)檢測合格，取得CCC認證后方可銷售，因此，對擬進入本 行業(yè) 的企業(yè)形成較高的資質(zhì)壁壘。

2、資金壁壘

隨著消防車 行業(yè) 的發(fā)展、競爭的加劇以及市場需求的變化，低技術(shù)、低附加值的產(chǎn)品將逐漸失去市場競爭力，性能優(yōu)良的高新技術(shù)產(chǎn)品無論在價值創(chuàng)造上還是在競爭力方面將會更具有優(yōu)勢，而這樣的技術(shù)和產(chǎn)品無論在研發(fā)投入還是在成果產(chǎn)業(yè)化方面都有較高的資金要求，特別是消防車 行業(yè) 本身又正在向技術(shù)密集、知識密集、資金密集的階段發(fā)展，因此 行業(yè) 的資金壁壘不斷增高。

3、客戶關(guān)系壁壘

消防車產(chǎn)品種類多， 行業(yè) 內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品較少，為滿足客戶個性化的產(chǎn)品需要，供貨商與客戶的關(guān)系也相對穩(wěn)定。對 行業(yè) 的新進入者而言，這種基于長期合作而形成的客戶關(guān)系和品牌效應(yīng)是其進入本 行業(yè) 的較大障礙。

4、人才壁壘

消防車產(chǎn)品涉及機、電、液、傳動、鑄造等技術(shù)，對產(chǎn)品研發(fā)及裝配、調(diào)試的要求較高，需要較多的研發(fā)人員和技術(shù)工人。近幾年消防車 行業(yè) 進入快速發(fā)展階段，市場需求迅速增加，專業(yè)的研發(fā)人員和熟練的技術(shù)工人嚴重匱乏，并且研發(fā)人員和技術(shù)工人的成長和培養(yǎng)需要一定的時期，這對 行業(yè) 新進入者形成了一定的人才壁壘。

二、主要風(fēng)險

（一）政策風(fēng)險

政策風(fēng)險主要表現(xiàn)為國際的反傾銷力度的加強。在目前國際經(jīng)濟環(huán)境不景氣的大背景下，為了保護本國工業(yè)的發(fā)展，發(fā)達國家大多以反傾銷的名義來限制別國對本國的出口。這對部分依賴出口的中國電極企業(yè)而言，無疑構(gòu)成極大風(fēng)險。

此外，政策風(fēng)險還表現(xiàn)為對國外消防車免征進口稅，這樣有利于國外產(chǎn)品進口，在引進先進產(chǎn)品和技術(shù)的同時，也對我內(nèi)搶險救援車形成了競爭威脅。

（二）技術(shù)風(fēng)險

我國搶險救援車 行業(yè) 面臨的技術(shù)風(fēng)險較高。底盤落后，專用底盤問題已成為制約特種消防車向高端 市場發(fā)展 的主要瓶頸。

整體上國產(chǎn)消防車仍存在著技術(shù)水平低、質(zhì)量不穩(wěn)定的問題，與國外產(chǎn)品相比仍有不小的差距，主要體現(xiàn)在消防車專用底盤、關(guān)鍵零部件以及研發(fā)水平等方面。以底盤為例，國外目前采用的消防車底盤，可靠性高、便于維護、馬力大、承載能力強，自動化程度也較高，比如在一些發(fā)達國家，已經(jīng)普遍采用了觸摸控制的自動變速機構(gòu)，發(fā)動機馬力很大，總質(zhì)量20噸的消防車的發(fā)動機馬力大于180kW、總質(zhì)量大于32噸的消防車的發(fā)動機功率大于320kW的車輛很普遍，但目前這兩種車型國內(nèi)還沒有。

（三）市場風(fēng)險

1、原材料的價格風(fēng)險

當(dāng)原材料的價格上升時，搶險救援車的生產(chǎn)成本也就會上升。如果為維持市場份額，由企業(yè)自己承擔(dān)這部分風(fēng)險，企業(yè)的利潤率就會下降。反之，如果提高產(chǎn)品價格就可能導(dǎo)致市場需求減少。

2、需求減少的風(fēng)險

除了原材料價格變化會帶來市場需求減少之外，國外的貿(mào)易保護主義政策也會導(dǎo)致產(chǎn)品的需求下降。

（四）財務(wù)風(fēng)險

財務(wù)風(fēng)險是指公司財務(wù)結(jié)構(gòu)不合理、融資不當(dāng)使公司可能喪失償債能力而導(dǎo)致投資者預(yù)期收益下降的風(fēng)險。具體而言，財務(wù)風(fēng)險主要包括籌資風(fēng)險、投資風(fēng)險、和流動性風(fēng)險等等。

最近要特別關(guān)注利率風(fēng)險。隨著2009年我國經(jīng)濟平穩(wěn)發(fā)展目標(biāo)的實現(xiàn)，通貨膨脹成為政府關(guān)注的重點問題。抑制通貨膨脹需要實施貨幣緊縮政策，除了公開市場作業(yè)以外，調(diào)息是一項比較有效的措施。利率上升，會增加企業(yè)的融資成本。

匯率風(fēng)險也是值得關(guān)注的話題。由于中國出口常年順差，以美國為首的發(fā)達國家多次要求中國政府改變匯率政策。中國面臨人民幣升值的壓力非常大。如果人民幣升值， 行業(yè) 的技術(shù)設(shè)備和原材料進口的成本會下降，但相應(yīng)的出口市場會受到較大影響。

（五）經(jīng)營管理風(fēng)險

經(jīng)營風(fēng)險是指公司的決策人員和管理人員在經(jīng)營管理中出現(xiàn)失誤而導(dǎo)致公司盈利水平變化從而產(chǎn)生投資者預(yù)期收益下降的風(fēng)險。一般是指由于生產(chǎn)經(jīng)營上的原因給企業(yè)的利潤額或利潤率帶來的不確定性。

每家企業(yè)在人事管理中都可能遇到風(fēng)險，如招聘失敗、新政策引起員工不滿、技術(shù)骨干突然離職等等。經(jīng)營管理風(fēng)險是每一個投資者在進入市場之前都必須意識到的一種風(fēng)險，但這種風(fēng)險可以通過有效的手段盡量避免。

第五節(jié) 搶險救援車 行業(yè) 投資決策依據(jù) 分析

一、 行業(yè) 投資前景

隨著經(jīng)濟和旅游事業(yè)的快速發(fā)展，搶險救援事故呈逐年增多的趨勢，加之高速公路和國道交通事故不斷出現(xiàn)，搶險救援任務(wù)非常大。

目前，我國消防車市場，從總體上看正處于一個高增長的階段。在未來的5年之內(nèi)，這種增長的勢頭一直不會減弱。每年平均增長量會維持在2000臺左右。我國搶險救援車 行業(yè) 市場前景看好。

二、 行業(yè) 投資熱點

目前國內(nèi)消防車的需求正逐步向大馬力段發(fā)展，只有功率較大的消防車才能滿足救火、救援時的正常工作需要。因此，高端搶險救援車應(yīng)是 行業(yè) 投資的熱點。

目前，消防車正在面臨更新?lián)Q代以及對進口車輛的替代。在此之前，進口消防車在動力性上相對有優(yōu)勢，所以能夠占據(jù)這部分市場。但現(xiàn)在國產(chǎn)大馬力消防車也能滿足這部分需求，已經(jīng)具備替代進口高端消防車的能力。

第六節(jié) 搶險救援車 行業(yè) 投資建議

未來中國本土各類專業(yè)搶險救援車企業(yè)要想在競爭中勝出，獲得更大的發(fā)展，需要在以下幾個方面加強建設(shè)：

1、要建立自主創(chuàng)新研發(fā)體系。

只有將公司的研發(fā)、制造、營銷形成符合現(xiàn)代化企業(yè)運作的有機體系，才能將創(chuàng)新研發(fā)成果轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實的生產(chǎn)力。如徐工的研發(fā)體系是以技術(shù)中心為核心，整合包括生產(chǎn)一線工人在內(nèi)的各種人力資源，逐步建立起由原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新、開放創(chuàng)新、持續(xù)創(chuàng)新組成的技術(shù)創(chuàng)新體系，自覺地將自主創(chuàng)新全方位地融入產(chǎn)品研發(fā)的全過程。此外，要想使產(chǎn)品實現(xiàn)批量出口，并以自主品牌出口到發(fā)達國家，產(chǎn)品的技術(shù)創(chuàng)新就顯得更為重要。

2、理性的銷售政策，誠信的價格體系。

行業(yè) 應(yīng)該共同營造一個良好的營銷環(huán)境，而這首先就要規(guī)范市場價格及成交條件，堅決不搞價格戰(zhàn)。

3、建立和發(fā)展配套件產(chǎn)業(yè)。

中國各類搶險救援車 行業(yè) 發(fā)展紅紅火火，在這個 行業(yè) 中實現(xiàn)國際化配套采購是無可厚非的。但一個泱泱制造大國，一些技術(shù)含量較高的車型尤其是關(guān)鍵零部件仍需進口，例如一些50m以上登高消防車的上裝部分、數(shù)控水炮、A類泡沫滅火系統(tǒng)等。所以國內(nèi)有遠見的投資者、企業(yè)（包括主機廠家）要采用多種模式，積極穩(wěn)妥地推進配套件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，否則只能受制于人。
 

免責(zé)申明：本文僅為中經(jīng)縱橫 市場 研究 觀點，不代表其他任何投資依據(jù)或執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)行為。如有其他問題，敬請來電垂詢：4008099707。特此說明。