第一節(jié)內(nèi)河及湖泊港口供給

內(nèi)河航運(yùn)是我國綜合運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，對我國國民經(jīng)濟(jì)的快速增長、國家重點(diǎn)物資的運(yùn)輸以及區(qū)域經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。隨著我國經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，運(yùn)能大、占地面積小、能耗低、污染少的內(nèi)河航運(yùn)必將發(fā)揮出更大的作用。

一、中國主要河流概況

在我國，流域面積在100km2以上的河流有50000多條，集水面積超過1000Km2的有1600多條。

我國主要河流

從上表可以看出，所列20余條河流，其流域面積均在10000km2以上，其中又以注入太平洋的七大江河松花江、遼河、海河、黃河、淮河、長江和珠江尤為主要。這些河流中下游地區(qū)是我國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)、人口、城市最集中的地域。七大江河徑量合約15025億立方米，占全國地表徑流總量的55％，占全國水資源總量的53.4％。七大江河均處在東部季風(fēng)氣候區(qū)域，是我國水旱災(zāi)害最嚴(yán)重的地區(qū)。這些地區(qū)占全國國土總面積的45％，耕地的三分之一和人口的二分之一；工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值則占全國的70％以上。

二、航道網(wǎng)分布特點(diǎn)

我國內(nèi)河航運(yùn)資源豐富，流域面積在100平方公里以上的河流有5萬多條，河流總長43萬公里。主要的水系有長江、黃河、珠江、淮河、海河、遼河、黑龍江等。建國以來，我國十分重視內(nèi)河航運(yùn)的發(fā)展，先后整治了一批具有重大經(jīng)濟(jì)意義的內(nèi)河航道，改善了內(nèi)河航運(yùn)條件，促進(jìn)了內(nèi)河水運(yùn)事業(yè)的發(fā)展。截至年底，全國內(nèi)河航道通航里程123964公里，比上年末增加了2407公里。其中等級航道60865公里，占通航總里程的49.1%；三級及三級以上航道8053公里，占通航總里程的6.5%；五級及五級以上航道22840公里，占總里程的18.4%。各等級內(nèi)河航道通航里程分別為：一級航道1346公里、二級航道2512公里、三級航道4195公里、四級航道7003公里、五級航道7784公里、六級航道19228公里、七級航道18797公里。全國內(nèi)河航道通航里程超過萬公里的?。ㄊ?、區(qū)）有四個，分別是江蘇（2.48萬公里）、廣東（1.18萬公里）、湖南（1.16萬公里）、四川（1.07萬公里）。全國通航河流上共有船閘821座，升船機(jī)43個，礙航閘壩1813個。

1、主要航道干線呈緯向分布

由于我國地形分布總趨勢為西高東低，因此，除京杭人工運(yùn)河外，長江、珠江、淮河和黑龍江等各主要內(nèi)河航道干線均呈緯向分布。這一分布特點(diǎn)，與我國資源和經(jīng)濟(jì)的分布格局在空間上有較好的呼應(yīng)關(guān)系，因而也具有很大的發(fā)展?jié)摿Α?/span>

2、絕大部分航道網(wǎng)都分布在南方各地

因受水系分布及其水文特征的影響，中國內(nèi)河航道主要密布于南方各省區(qū)。其中航道里程在2000公里以上的省區(qū)共有12個，除黑龍江外，均位于長江及其以南地區(qū)，該11個省區(qū)的航道合計里程為9.52萬公里，已占全國航道總里程的87.1％。在上述省區(qū)中，以江蘇省的航道里程為最長，達(dá)2.4萬多公里，占全國總里程的22％，其次為廣東、浙江和湖南3省，其里程都在1萬公里以上。再從航道密度看，平均每千平方公里國土擁有10公里以上航道的省區(qū)共有15個，其中除山東和黑龍江西省外，也都分布在長江及其以南地區(qū)。它們又以上海的密度為最大(412公里／千平方公里)，其次為江蘇(240公里／千平方公里)和浙江(106公里／千平方公里)。

3、通航條件較好的航道集中于“三江兩河”水系

若以可通航百噸以上船舶的航道為通航條件較好的內(nèi)河航道，那末這類航道絕大部分都集中分布在長江、珠江、黑龍江、淮河和京杭運(yùn)河五大水系(簡稱“三江兩河”水系)之中，其合計里程近3萬公里，約占全國該類航道總里程的80％多，其中僅長江水系的這類航道里程長度，就已占到全國相應(yīng)總里程數(shù)的42％。“三江兩河”水系的貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量，也都分別占到了全國內(nèi)河水運(yùn)相應(yīng)總量的80％以上。其中也以長江水系所占的比重為最大，其次為珠江水系和京杭運(yùn)河。

第二節(jié)中國內(nèi)河航運(yùn)需求 分析 及預(yù)測

全國內(nèi)河貨物運(yùn)輸量8.15億噸，貨物周轉(zhuǎn)量1708.8億噸公里，分別占全社會水路貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量的51.6%和6.0%。其中長江水系完成貨運(yùn)量3.20億噸，貨物周轉(zhuǎn)量922.2億噸公里，分別占全國內(nèi)河貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量的39.3%和54.0%；京杭運(yùn)河完成貨運(yùn)量1.66億噸，貨物周轉(zhuǎn)量331.5億噸公里，分別占20.3%和19.4%；珠江水系完成貨運(yùn)量1.19億噸，貨物周轉(zhuǎn)量193.5億噸公里，分別占14.6%和11.3%；黑龍江水系完成貨運(yùn)量0.10億噸，貨物周轉(zhuǎn)量7.2億噸公里，分別占1.2%和0.4%。

1999~2005年期間，全國主要內(nèi)河水系船舶貨運(yùn)量年均增長5.06%，貨物周轉(zhuǎn)量年均增長4.75%。

全國內(nèi)河港口貨物吞吐量12.3億噸，其中外貿(mào)部分8707萬噸，旅客吞吐量1.19億人次。在貨物吞吐量中，以礦建材料、煤炭、石油和金屬礦石等大宗散貨為主，占總量的60%。

第三節(jié)主要內(nèi)河港口碼頭

我國內(nèi)河主要港口碼頭泊位數(shù)

一、南京港

南京港位于南京市城西北，長江下游，與京滬、滬寧、寧蕪三鐵路相連，是中國南北交通和江海、江河運(yùn)輸?shù)闹匾獦屑~，從這里通過陸水中轉(zhuǎn)和水水中轉(zhuǎn)，與長江流域廣闊的經(jīng)濟(jì)腹地相聯(lián)，溝通中國東部、中部和西部三大地帶，其下游出?？诳赏ㄏ蚴澜绺鞔蟾劭凇?/span>

南京港始建于１８９４年，是中國內(nèi)河第一大港。南京港區(qū)江闊水深，海岸線穩(wěn)定，轄區(qū)全長９８公里，長江大橋以下常年可航行萬噸級遠(yuǎn)洋輪船。１９８６年３月，國務(wù)院正式批準(zhǔn)南京港對外國籍船舶開放。

１９９５年，南京港年貨物吞吐量達(dá)５０００萬噸，集裝箱吞吐量達(dá)１４．９萬標(biāo)箱。南京港已成為外接７６個國家和地區(qū)的主樞紐港、亞洲最大的內(nèi)河港口。

二、張家港

張家港距上海港１７０公里。２０世紀(jì)８０年代初期，張家港只是上海港的一個分流港，到１９９４年已發(fā)展成為長江中下游最大的國際性貿(mào)易商港之一。

截至１９９５年５月，有萬噸級泊位２０個，可同時停靠２９艘萬噸輪，年吞吐能力超過１５００萬噸，集裝箱運(yùn)輸量在全國港口中居第六位；已開辟了１８條國際航線和每月３５班定期航班，與世界４０多個國家和地區(qū)的１４０多個港口有貨運(yùn)往來。

三、宜昌港

宜昌港位于長江中上游交匯處，葛州壩和三峽大壩均在港轄區(qū)內(nèi)。

到１９９４年底，港口碼頭總長度１３８１米。老港口有碼頭岸線１４９４米，水域面積１３２５０平方米，堆場面積９７８４８平方米。生產(chǎn)性碼頭２１座，客運(yùn)碼頭５座，各種船舶１５７艘。港口有裝卸、運(yùn)輸、堆存、汽車運(yùn)輸、客運(yùn)代理、貨運(yùn)代理、庫場出租、機(jī)械出租、打撈施救等綜合性服務(wù)業(yè)務(wù)。

四、黃石港

黃石港位于長江南岸，上距武漢１４３公里，下達(dá)上海９８２公里。港口地理位置優(yōu)越，氣候水文條件良好；港灣坡岸穩(wěn)固，江水平闊深泓；港池?zé)o冰凍史。

１９８０年成為對外貿(mào)易運(yùn)輸口岸，直接辦理國輪航行于國際航線的外貿(mào)運(yùn)輸業(yè)務(wù)，還開辟了美國、日本、俄羅斯、泰國、印尼、香港等８０多個國家和地區(qū)的直達(dá)和中轉(zhuǎn)航線，開通了國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運(yùn)輸。１９９３年６月被國務(wù)院正式批準(zhǔn)為對外開放港口，１９９４年１１月１日正式對外國籍船舶開放。年貨物最大吞吐量４７０多萬噸，客運(yùn)量４３２萬人次。黃石外貿(mào)碼頭，年通過能力７０萬噸，辟有２個５０００噸級海輪泊位。公路、鐵路均通過碼頭庫場直接進(jìn)入全國交通網(wǎng)絡(luò)。

五、武漢港

武漢港地處長江中游，位于長江、漢水及京廣鐵路的匯合處，是中國第二大河港。它憑借“居中獨(dú)優(yōu)、得水獨(dú)厚”的優(yōu)勢，從東漢末年起，就有“九省通衢”的美稱。

６０年代，武漢港區(qū)開始了新建和擴(kuò)建。到７０年代，武漢港區(qū)綜合能力已由１９５２年不足１００萬噸增長到７４６．７萬噸。改革開放以后，武漢港進(jìn)入了科技興港的發(fā)展時期，建成碼頭泊位５個，倉庫面積２．３萬平方米，水泥地坪貨場１０萬平方米；延伸鐵路專用線８５５米；新建錨泊基地１７座，其中天興洲錨地長１０１５０米，寬２５０米，水域總面積７５３．８萬平方米，一次可停泊１５０艘以上駁船，是長江干線最長的錨地之一。１９９１年武漢港新客運(yùn)總站建成，占地面積６．３公頃。

六、佳木斯港

佳木斯港是中國一類口岸，黑龍江省內(nèi)第二大內(nèi)河港口口岸，松花江第二大港。它位于東北亞中心地帶，中、俄、蒙、日、韓五國的結(jié)合部，港口陸域面積達(dá)５０萬平方米。航運(yùn)上溯可達(dá)哈爾濱、吉林、依蘭等地，下可與黑龍江和烏蘇里江航道相通，是黑龍江、松花江、烏蘇里江三江水陸換裝的重要樞紐。

１８９２年辟為通商口岸，１９５２年開始建港。１９８９年作為國家一類貿(mào)易口岸，正式對俄羅斯等獨(dú)聯(lián)體國家開放。１９９２年５月，佳木斯港開通了至俄羅斯哈巴夫斯克江上國際客運(yùn)旅游航線和江海聯(lián)運(yùn)航線，從而結(jié)束了黑龍江內(nèi)陸省份無出?？诘臍v史。國家交通部確定它為江海聯(lián)運(yùn)的始發(fā)港，并于１９９２年７月１２日舉行了首航儀式。

到１９９４年底，港內(nèi)有１７個千噸級泊位，設(shè)計吞吐能力達(dá)２５０萬噸。由佳木斯港始發(fā)，沿松花江下行入黑龍江，從俄羅斯馬嘎、廟街等港口出海，可直達(dá)日本和東南亞各國。

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