第一節(jié) 產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

小型多功能工程機(jī)械常用的三種底盤中，微型挖掘機(jī)的動力大多在20kW以下，整機(jī)質(zhì)量1000-3000kg、采用履帶行走機(jī)構(gòu)，行走速度不足5km/h，多用于農(nóng)場、園林等小規(guī)模的土方作業(yè)。由于其機(jī)型偏小，造價較高，目前在國內(nèi)尚難以普及；挖掘裝載機(jī)的動力多在30-60kW機(jī)重較大，質(zhì)量約在5000-8000kg之間，挖掘能力較強(qiáng)，多采用輪式行走機(jī)構(gòu)，全輪驅(qū)動，利用轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋或鉸接轉(zhuǎn)向，車速較高，達(dá)20km/h以上，國外大量用于農(nóng)場、基建、道路維修等工程的土石方作業(yè)和大型施工現(xiàn)場的輔助性作業(yè)。該機(jī)型外形較大，靈活性較差，一般難以適應(yīng)狹小場地的作業(yè)。

汽車的車橋是根據(jù)在車輪上的作用來劃分的，總體可分為轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和支承橋幾大類型。而相對于重型車橋來說，由于要求有超驅(qū)動力矩與超承載力，所以比較而言要求較高。目前我國國內(nèi)的重型車橋按技術(shù)分為兩種，一種是自身帶有ABS、自動高速臂、輪邊減速器、氣囊懸掛的高速重載車橋；一種是本身帶有輪邊減速器，有較好的越野性能的重型車橋。

重型車橋從工藝角度也可以分為兩種，一種是重量較大、沖擊韌性差、超載能力差的鑄造橋；一種是重量較輕、沖擊韌性比較好的沖焊橋，超載能力也是十分卓越。

 

    第二節(jié) 產(chǎn)品工藝特點或流程

1、工藝流程

該階段采取工藝流程為：下料——焊前予加工——第一次對接與焊接——劃線——鏜孔、銑面——鉆孔與攻絲——第二次對接與焊接——噴漆——入庫（待裝）。

2、各工序主要內(nèi)容

（1）下料：各組成零件的型、板件下料及大型板件校平。

（2）焊前予加工：因待鏜各鉸接孔僅予割而不予加工孔徑及位置誤差較大、再加上焊接后的孔位變化極易出現(xiàn)孔鏜不圓的問題，因此應(yīng)在焊至車架前在單個零件或小部件上予加工前鉸接架、左、右側(cè)板、中間油缸支座上D1-D6各鉸接孔（一般根據(jù)焊接變形情況，單邊可留加工量5～7.5mm），此步可在單個零件或小部件上在小型鏜床、車床或鉆床完成。

 （3）第一次對接與焊接：利用簡易對接平臺等工裝在上述予加工過的鉸接孔中穿軸對接各部件（不帶轉(zhuǎn)向油缸耳座），位置點固后焊接成。

（4）劃線：將工件用天車吊至劃線平臺上，經(jīng)3次翻轉(zhuǎn)工件，劃橋板面及橋板連接孔、前鉸接架上、下鉸接孔、左、右側(cè)板鉸接孔、中間油缸支座鉸接孔的加工線以及加工用找正線、工裝輔助線。

（5）鏜孔、銑面：前鉸架外端面朝下放置工件在可調(diào)鏜孔支架上（見圖2），在大型鏜床如T612、TPX6113上，首先用劃針（裝在鏜刀桿上）按上述已劃找正線反復(fù)調(diào)整并找正工件橫向、縱向及豎直方向的位置后壓緊工件，經(jīng)四次回轉(zhuǎn)工作臺鏜各鉸接孔及銑橋板面（若用雙面鏜床需兩次回轉(zhuǎn)），由于工件太大、加工孔較多且距離遠(yuǎn)，尤其是前鉸架鉸接孔位置所限，造成找正及加工很不便，加工效率很低，單班不能完成1件車架加工。

（6）鉆孔與攻絲：因工件大加工孔位置太高，必須在Z3080以上級別鉆床上用大型鉆孔工裝完成橋板連接孔及前鉸架上下鉸接孔D1，D2外端面法蘭聯(lián)接螺紋孔的加工，需兩次翻轉(zhuǎn)工件才能完成，不僅效率低，而且占用大型設(shè)備。

（7）二次對接、焊接：工裝以已鏜鉸板孔定位，將已加工成的左、右轉(zhuǎn)向油缸耳座等對接并焊接到車架上。

（8）噴漆：表面拋丸強(qiáng)化除銹后噴漆，入庫（待裝）

 
     第三節(jié) 國內(nèi)外技術(shù)未來發(fā)展趨勢 分析

1、專業(yè)化車橋 行業(yè) 將按車輛的使用條件逐步完善產(chǎn)品型譜分類，針對每一個細(xì)分市場提供特定的產(chǎn)品；

2、輕量化隨著車橋設(shè)計及制造技術(shù)發(fā)展，以及材料、淬火、熱處理等相關(guān)技術(shù)的進(jìn)步，車橋?qū)⒃谧灾販p輕、材料應(yīng)用減少的情況下具備更佳的性能；

3、高效率制造高機(jī)械效率的車橋?qū)⒊蔀楦髌髽I(yè)的目標(biāo)，如德納公司的雙速車橋，可提供兩種速比，滿載時采用大速比可加大轉(zhuǎn)矩，空載時采用小速比可省油；

4、在噪聲方面，國內(nèi)車橋跟國外的差距較大，今后需要在這方面有所改進(jìn)。造成車橋噪聲的主要因素在于齒輪精度不夠，所以，車橋齒輪要向高強(qiáng)度、高精度方向發(fā)展。齒輪的高強(qiáng)度化制造技術(shù)關(guān)鍵在于：高強(qiáng)度齒輪鋼的開發(fā)和齒輪強(qiáng)化技術(shù)的應(yīng)用。齒輪的高精度制造技術(shù)包括合理選材、高精度淬火技術(shù)和從動齒輪壓力淬火技術(shù)。

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