第一節(jié) 產(chǎn)品技術發(fā)展現(xiàn)狀

1、節(jié)能技術

充分利用電子控制、共軌系統(tǒng)等高新技術改進柴／汽油發(fā)動機及其燃燒系統(tǒng)。減小客車自身質量，采用鋁、鎂合金材料和塑料；利用CAD(計算機輔助設計)；采用粘接等新工藝、新技術。

 目前，歐日汽車 行業(yè) 及相關 行業(yè) 已成功開發(fā)的客車發(fā)動機新能源主要有：天然氣、甲醇、乙醇等；正在試驗的新能源有：丙烷、沼氣、植物油、電能、太陽能等。德國、意大利、日本和瑞典等研制的壓縮天然氣公共汽車均已上市。

2、環(huán)境保護技術

為了使汽車產(chǎn)品達到新的環(huán)保法規(guī)的要求，目前，國外主要汽車公司一般采用以下措施：

 (1)改用無鉛汽油和電子噴射式汽油機、共軌系統(tǒng)柴油機；

(2)安裝排氣后處理裝置；

(3)逐步使用新型能源：天然氣、復合動力、燃料電池、生物柴油等；

(4)采用可回收利用的材料來制造客車的零部件。

3、安全技術

為達到越來越嚴格的交通安全法規(guī)，歐洲汽車公司在提高客車的主被動安全陛方面采取了以下措施

(1)增加安全附加裝置：如安全帶、安全氣囊；

 (2)采用高質量的制動元件，如多套獨力的制動系統(tǒng)以及性能優(yōu)良的盤式制動器，以提高客車的制動性能；

(3)廣泛采用高新技術產(chǎn)品，如ABS、ASR和ASD(自鎖差速器)以及緩速器?，F(xiàn)在有些國家的安全法規(guī)規(guī)定旅行客車必須安裝ABS系統(tǒng)；

(4)利用先進的試驗手段和計算機模擬技術對多方位碰撞的安全性，翻車時頂蓋的強度、剛度以及保證乘車人生存空間的車身結構等進行 研究 ，同時采用強度高，抗變形且質量小的新材料，以提高整車的抗碰撞能力；

(5)提高客車內飾的阻燃能力，安裝發(fā)動機火災報警器，力爭將火災造成的損失降低到最低程度；

(6)采用聲光車距報警裝置、雷達掃描防碰撞報警系統(tǒng)、疲勞駕駛報警裝置、自動行駛導向系統(tǒng)等高新技術的電子產(chǎn)品，以全面提高客車的安全防護能力。

4、低地板技術

用于城市公共交通的城市客車，其設計制造特點就是要方便市民。從方便性考慮，低地板技術已成為國外城市客車的主要技術特點。隨著高齡人口的快速增長，特別是在日本，實踐證明低地板客車具有很高的經(jīng)濟效益和社會效益。當然，低地板客車作為城市客車，應將提高安全性、舒適性、方便性放在同等重要的位置。

 5、底盤新技術

1）動力裝置

歐洲客車的動力裝置，除部分小型客車使用汽油機外，大中型客車幾乎全部用柴油機。近年來，天然氣、液化石油氣等清潔燃料發(fā)動機也取得了較快的發(fā)展。

2）制動系統(tǒng)

歐洲客車底盤制動系統(tǒng)多為前盤后鼓式，除了采用雙管路制動外，ABS、渦流緩速器、制動蹄自動調隙裝置等均屬于標準配置。美國在1998年規(guī)定：公共汽車、客車都必須裝ABS。

3）懸架系統(tǒng)

歐美和日本的大中型客車約80％以上都采用了空氣懸架，日本最新的考斯特中輕型客車也采用了空氣懸架。歐洲客車的空氣懸架，前橋一般采用獨立懸架，后橋采用A型懸架。為提高客車的側傾剛度、行駛平順性和舒適性，安全氣囊盡量采取靠邊布置的方式。

4）操縱系統(tǒng)

國外客車大多采用自動變速器(由液力耦合器、變扭器與行星齒輪組成的，或采用電腦程控的自動變速器)，主要是為了減輕駕駛員的勞動強度，增強客車啟動和變速時的平順性。

 6、高性能多功能化技術

20世紀90年代以來，歐洲、日本及美國一些國家的客車，在舒適性、居住性及多功能性等方面都有較大的改進和提高。

(1)采用新的密封結構、密封材料及工藝，進一步降低車內的噪聲和灰塵的侵入，以提高其舒適性。

(2)注重內部裝飾的軟化、色彩、材料的質感和空間的寬敞度。

(3)安裝無污染新型制冷劑的全自動空調系統(tǒng)、除濕系統(tǒng)、音響、電視、卡拉OK、電話、酒吧、廁所等高檔設備，大力提高客車的舒適性、居住性。

 (4)盡量使客車產(chǎn)品系列化、多功能化，使之既可作載客的工具，又可作移動的辦公室、移動的“家庭”用，即所謂的辦公客車和住宅客車。

第二節(jié) 產(chǎn)品工藝特點或流程

專用客車生產(chǎn)流程圖

第三節(jié) 國內外技術未來發(fā)展趨勢 分析

1、車身造型

每年在德國法蘭克福舉行的世界客車展覽會，都匯集了世界客車領先企業(yè)的頂尖新產(chǎn)品，如德國的奔馳公司、尼奧普蘭公司以及曼公司，還有瑞典的沃爾沃公司以及斯堪尼亞公司等。它們今天展示的全新造型的新產(chǎn)品極有可能就是明天客車外型的發(fā)展趨勢。

 1）大中型長途旅游客車

前后圍及整車的造型更加注重流線型，外型更加活潑；采用各種形狀的組合燈具，富于變化；車身高度增加，整車造型以小圓角過渡為主，各主要表面如前后圍等局部造型更富于變化；前后保險杠逐步消失；粘接側窗的采用使整車外表更加平整。

2）大中型城市客車

由于超低地板技術已很成熟，使得公交車的整車高度逐步降低；側窗高度進一步變大，逐步達到側圍的3／5；普遍采用電子倒車鏡；外飾件趨于簡化，使得整車外型顯得平整；通過采用形狀各異的燈具，以不同布置和排列形式，從而塑造整車的整體外型。

2、綜合性能

2l世紀對于各種大中型客車，希望在安全、方便、快捷的基礎上，能更舒適、環(huán)保，充分體現(xiàn)以人為本的要求。用戶對高檔客車的具體要求除了前述的低污染、低消耗、低地板(對城市客車)、價格適中以及高比功率(良好的動力加速性)、高安全可靠性、高舒適性、外觀優(yōu)美、合適的座位數(shù)等(即“三低”、“三高”等要求)以外，還有以下的新要求，這正是未來客車在綜合性能方面的發(fā)展趨勢。

1）新技術

電腦技術。當代客車如能在整車各個方面都由一個電腦模塊控制，并通過電腦模塊收集車輛各方面的使用信息和車輛的各種使用狀況，車輛整車性能將有新的突破。代用燃料發(fā)動機。城市客車將大量使用氣體燃料，其中主要是壓縮天然氣；另外，混合動力客車也將越來越多。制動性能。城市客車一般行駛于路況比較復雜的城市道路，制動系統(tǒng)的使用頻率很高，對車輛制動性能的要求也很嚴格，不僅要跑得快，而且要有效制動。因此，ABS、ASR等裝置將成為標準裝備。操縱性能。降低駕駛員的勞動強度，如配置液壓轉向助力器、自動變速器等，以便于操縱，避免車輛起步、換擋時的沖擊，使行駛平穩(wěn)，提高乘坐舒適性，而且還能提高傳動系統(tǒng)的可靠性，降低維修成本?？蛙嚨霓D向系統(tǒng)將盡可能采用吸能式轉向軸和方向盤，當正面受強烈沖擊時，轉向機構轉向軸最大可移50mm，方向盤最大可變形50mm，最大限度地緩和內部硬物對駕駛員產(chǎn)生的沖擊。傳動系統(tǒng)。將安裝永磁式緩速器，此裝置在客車下長坡或由高速減速時，將發(fā)揮出非常穩(wěn)定的制動力，增強行駛時的安全感，還能減輕駕駛疲勞，延長制動摩擦片和輪胎的使用壽命。

2）新材料

各種適用于客車的新材料將不斷開發(fā)利用，如高強度的車體骨架等，并擴大非金屬材料及新型裝飾材料的應用，以適應市場要求。

3）新工藝

客車制造商將不斷采用新工藝，例如將提高車身涂裝工藝標準，以便車身骨架防腐能力更強、外形更為美觀；逐步實現(xiàn)產(chǎn)品生產(chǎn)的模具化，減少人為影響因素，提高產(chǎn)品質量等。

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